專利名稱：爬軌式斜拱檢修車(chē)傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種傳動(dòng)裝置，特別涉及一種爬軌式斜拱檢修車(chē)傳動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的橋梁檢修車(chē)在進(jìn)行爬坡行走時(shí)，大多只能應(yīng)用在直拱上，而在斜拱(包括內(nèi)傾斜拱和外傾斜拱)上，此方法則行不通。現(xiàn)有技術(shù)在直拱上的應(yīng)用，其具體技術(shù)方案如下方案一在直拱上鋪設(shè)2根工字形軌道，檢修車(chē)的提升鋼絲繩固定在拱肋頂部中央，但每條拱必須配置2臺(tái)檢修車(chē)才能滿足全拱養(yǎng)護(hù)的功能。檢修車(chē)上安裝卷?yè)P(yáng)機(jī)沿固定好的鋼絲繩順拱方向爬升下降，因此，在直拱上可以實(shí)現(xiàn)此功能；但在斜拱上由于鋼絲繩有自重，所以，鋼絲繩容易沿斜供傾斜方向滑落至橋面，使鋼絲繩不能平行于軌道，對(duì)檢修車(chē)進(jìn)行提升。方案二 在拱肋上表面鋪設(shè)階梯，施工人員可以在拱肋上表面自由行走，在拱肋上表面再安裝埋件，利用2根可移動(dòng)的懸臂吊桿，下面懸掛吊臺(tái)來(lái)做到養(yǎng)護(hù)的功能。雖然現(xiàn)有技術(shù)中已存在上述兩種技術(shù)方案，但是，現(xiàn)有技術(shù)卻仍存在如下缺陷方案一的技術(shù)存在一定的局限性，其只能提供直拱的養(yǎng)護(hù)，而在斜拱上就沒(méi)有辦法；而且，其每個(gè)拱上需要配置2臺(tái)檢修車(chē)，全橋拱肋就需要配置4臺(tái)檢修車(chē)，這樣不僅成本高，而且對(duì)橋拱的負(fù)載能力要求也高。方案二的技術(shù)方案是在拱上表面鋪設(shè)階梯，這樣不僅會(huì)影響拱橋的美觀性，而且， 由于懸臂吊桿較重，操作人員在移動(dòng)時(shí)也較麻煩，并不安全，且每養(yǎng)護(hù)一段就需要移動(dòng)吊桿及吊臺(tái)，其效率非常低。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)以上所提到的現(xiàn)有技術(shù)所存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種自動(dòng)性強(qiáng)、安全性能高、運(yùn)行平穩(wěn)、造價(jià)成本低、適合市場(chǎng)需求的檢修車(chē)傳動(dòng)裝置。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是提供一種爬軌式斜拱檢修車(chē)傳動(dòng)裝置，由兩根帶鏈條、C型鏈條保護(hù)軌、工字復(fù)合型鋼軌、四組帶鏈輪的車(chē)輪組和驅(qū)動(dòng)馬達(dá)構(gòu)成，其特征在于，拱肋上面鋪設(shè)有兩根平行的帶鏈條、C型鏈條保護(hù)軌、和工字復(fù)合型鋼軌，檢修車(chē)上安裝四組帶鏈輪的的車(chē)輪組，在驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)下，利用鏈條和鏈輪的傳動(dòng)帶，帶動(dòng)車(chē)輪組行走；所述工字復(fù)合型鋼軌，其軌道面應(yīng)水平安裝，且每條軌道上各裝有所述車(chē)輪組兩組；所述車(chē)輪組，帶有鏈輪，且與檢修車(chē)主體結(jié)構(gòu)相連，行走時(shí)，車(chē)輪組能帶動(dòng)檢修車(chē)整體結(jié)構(gòu)在預(yù)先鋪設(shè)的兩條軌道上運(yùn)行。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型全面覆蓋了現(xiàn)有各種拱橋檢修難的問(wèn)題， 利用鏈條鏈輪傳動(dòng)來(lái)帶動(dòng)拱橋檢修車(chē)順拱運(yùn)行的原理，解決了檢修車(chē)在拱橋內(nèi)斜拱和外斜
3拱爬坡難的問(wèn)題；在鏈條鏈輪的帶動(dòng)下檢修車(chē)運(yùn)行平穩(wěn)，操作方便，且全橋維護(hù)最少只需配一臺(tái)檢修車(chē)，這不僅降低了造價(jià)成本，還減輕了拱橋結(jié)構(gòu)的負(fù)載，提高了安全性。

圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖。對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1、2所示，一種爬軌式斜拱檢修車(chē)傳動(dòng)裝置，由兩根帶鏈條1、C型鏈條保護(hù)軌 2、工字復(fù)合型鋼軌3、四組帶鏈輪6的車(chē)輪組4和驅(qū)動(dòng)馬達(dá)5構(gòu)成，其特征在于，拱肋上面鋪設(shè)有兩根平行的帶鏈條1、C型鏈條保護(hù)軌2、和工字復(fù)合型鋼軌3，檢修車(chē)上安裝四組帶鏈輪6的的車(chē)輪組4，在驅(qū)動(dòng)馬達(dá)5的驅(qū)動(dòng)下，利用鏈條1和鏈輪6的傳動(dòng)帶，帶動(dòng)車(chē)輪組4 行走；所述工字復(fù)合型鋼軌3，其軌道面應(yīng)水平安裝，且每條軌道上各裝有所述車(chē)輪組4 兩組；所述車(chē)輪組4，帶有鏈輪6，且與檢修車(chē)主體結(jié)構(gòu)相連，行走時(shí)，車(chē)輪組4能帶動(dòng)檢修車(chē)整體結(jié)構(gòu)在預(yù)先鋪設(shè)的兩條軌道3上運(yùn)行。
權(quán)利要求1.一種爬軌式斜拱檢修車(chē)傳動(dòng)裝置，由兩根帶鏈條、C型鏈條保護(hù)軌、工字復(fù)合型鋼軌、四組帶鏈輪的車(chē)輪組和驅(qū)動(dòng)馬達(dá)構(gòu)成，其特征在于，拱肋上面鋪設(shè)有兩根平行的帶鏈條、C型鏈條保護(hù)軌、和工字復(fù)合型鋼軌，檢修車(chē)上安裝四組帶鏈輪的的車(chē)輪組，在驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)下，利用鏈條和鏈輪的傳動(dòng)帶，帶動(dòng)車(chē)輪組行走。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的爬軌式斜拱檢修車(chē)傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述工字復(fù)合型鋼軌，其軌道面應(yīng)水平安裝，且每條軌道上各裝有所述車(chē)輪組兩組。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的爬軌式斜拱檢修車(chē)傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述車(chē)輪組，帶有鏈輪，且與檢修車(chē)主體結(jié)構(gòu)相連，行走時(shí)，車(chē)輪組能帶動(dòng)檢修車(chē)整體結(jié)構(gòu)在預(yù)先鋪設(shè)的兩條軌道上運(yùn)行。
專利摘要一種爬軌式斜拱檢修車(chē)傳動(dòng)裝置，由兩根帶鏈條、C型鏈條保護(hù)軌、工字復(fù)合型鋼軌、四組帶鏈輪的車(chē)輪組和驅(qū)動(dòng)馬達(dá)構(gòu)成，其特征在于，拱肋上面鋪設(shè)有兩根平行的帶鏈條、C型鏈條保護(hù)軌、和工字復(fù)合型鋼軌，檢修車(chē)上安裝四組帶鏈輪的的車(chē)輪組，在驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)下，利用鏈條和鏈輪的傳動(dòng)帶，帶動(dòng)車(chē)輪組行走；所述工字復(fù)合型鋼軌，其軌道面應(yīng)水平安裝，且每條軌道上各裝有所述車(chē)輪組兩組；所述車(chē)輪組，帶有鏈輪，且與檢修車(chē)主體結(jié)構(gòu)相連，行走時(shí)，車(chē)輪組能帶動(dòng)檢修車(chē)整體結(jié)構(gòu)在預(yù)先鋪設(shè)的兩條軌道上運(yùn)行。本實(shí)用新型具備自動(dòng)性強(qiáng)、安全性能高、運(yùn)行平穩(wěn)、造價(jià)成本低、適合市場(chǎng)需求等優(yōu)勢(shì)。
文檔編號(hào)E01D19/10GK202298458SQ20112039972
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月19日
發(fā)明者張建龍, 曹建強(qiáng), 黃日永 申請(qǐng)人:上海通筑機(jī)電設(shè)備有限公司