專利名稱：高架式城市公交專用道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種市內(nèi)高架式公交車道。
背景技術(shù)：
隨著人民生活水平的日益提高，私家車的擁有量越來越多，城市道路擁擠不堪，再加上部分市民文明交通意識和安全意識欠強，隨意橫穿馬路，遇紅綠燈或會車時，搶道強行，互不相讓，使本來就擁擠不堪的道路和路口更加混亂擁堵，在目前不能有效增加城市道路承載能力的情況下，為方便廣大市民出行，在城區(qū)主干道設(shè)立公交專用道，以提高公交車的運行速度，使廣大市民出行盡可能選擇公交車，減少自駕車出行，從而使城區(qū)的交通擁擠狀況得到一定程度的緩解，也可以減少汽車尾氣的排放，達到節(jié)能減排的效果已成為共識。但是，在城區(qū)主干道設(shè)立公交專用道并非易事，由于城區(qū)主干道拓寬十分困難，要在現(xiàn)有城區(qū)主干道建成公交專用道網(wǎng)絡(luò)幾乎不太可能，為此有必要向高架拓展，但現(xiàn)有模式的高架道路不適宜在現(xiàn)有城區(qū)主干道上建設(shè)，其諸多橋墩和連接坡道不但會減少地面機動車道數(shù)量，還會遮擋機動車的視線，給機動車的行車安全帶來隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種能在現(xiàn)有城區(qū)主干道上建設(shè)、形成公交專用道網(wǎng)絡(luò)的高架式城市公交專用道，以消除城區(qū)主干道上錯綜復雜的路口、車輛、行人等對公交車正常運行的影響，大幅度提高公交車的運行速度、乘坐舒適度、準點率、安全性，且消除因設(shè)置公交車站、 公交車站候車人流、公交車流、公交車到站上下客對城區(qū)主干道的影響，提高現(xiàn)有城區(qū)主干道的通行能力，還有車站離地面人行道較低，便于乘客乘車。本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的一種高架式城市公交專用道，它包括地面道路、高架車道、 車站，其特征是高架車道的橋墩建筑在地面道路的快、慢車道分車帶上，高架車道架設(shè)在橋墩上，高架車道兩邊設(shè)置著防護墻，高架車道下與地面機動車道的凈高達到國家標準機動車通行許可的高度，高架車道上設(shè)置著車站，車站經(jīng)樓梯或電梯與地面道路的人行道連接；縱、橫向高架車道交匯處設(shè)置著互通車道和交通信號燈；高架車道與地面機動車道之間由斜坡道接通，使公交車能從地面機動車道上進入或駛出高架車道。所述的車站，它建筑在地面道路的慢車道上，車站下與地面非機動車道的凈高達到國家標準非機動車通行許可的高度，車站的停車道與高架車道之間由斜道接通，停車道與候車道之間設(shè)置著分隔樁，斜道兩邊設(shè)置著護墻。同時，在車站的上面和車站的下面都設(shè)置著公交車站牌。其次，在住宅或辦公樓附近的高架車道旁設(shè)隔音板，人流量較大的車站設(shè)自動扶梯。再次，在高架車道、車站上設(shè)置著如排水、照明、監(jiān)控的基礎(chǔ)設(shè)施；高架車道上以設(shè)置2個車道為首選。還有，在車站的一端或兩端設(shè)置著樓梯，或再設(shè)專用電梯。
本發(fā)明的作用是(1).能在現(xiàn)有城區(qū)主干道上建設(shè)、形成公交專用道網(wǎng)絡(luò)，以徹底消除城區(qū)主干道錯綜復雜的路口、眾多斑馬線、各種車輛、行人對公交車正常運行的影響，大幅度提高公交車的運行速度、乘坐舒適度、安全性，使公交車的準點率、運行時間得到保障，這樣更多的市民才會愿意乘坐公交車。(2).在城區(qū)主干道的機動車道和非機動車道上未設(shè)橋墩，這樣不但沒減少城區(qū)主干道的車道數(shù)量，而且機動車道上的視線也未被遮擋。(3).消除了因設(shè)置公交車站、公交車站候車人流、公交車流、公交車到站上下客對城區(qū)主干道的影響，提高現(xiàn)有城區(qū)主干道的通行能力。(4).高架式公交專用道的建設(shè)對地面車道的影響極小，兩旁的人行道樹也不干涉。(5).高架式公交專用道能與地面公交專用車道互通，這樣就能隨時調(diào)整公交車運行線路。(6).車站離地面人行道較低，相當于一層樓的高度，便于乘客乘車。


下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。圖1是本發(fā)明高架式城市公交專用道的立體圖。圖2是本發(fā)明高架式城市公交專用道A部分局部放大圖。圖3是本發(fā)明高架式城市公交專用道B部分局部放大圖。圖4是本發(fā)明高架式城市公交專用道與地面機動車道連接圖。圖中1.防護墻，2.高架車道，3.橋墩，4.快、慢車道分車帶，5.樓梯，6.停車道， 7.候車道，8.分隔樁，9.斜道，10.互通車道，11.交通信號燈，12.斜坡道，13.地面機動車道。
具體實施例方式圖中橋墩3建筑在地面道路的快、慢車道分車帶4上，高架車道2架設(shè)在橋墩3 上，高架車道2兩邊設(shè)置著防護墻1，高架車道2下與地面機動車道13的凈高達到國家標準機動車通行許可的高度，一般以不低于4. 5米為宜，高架車道2以設(shè)置2個車道為首選，這樣它與道路旁的建筑物能保持充足的距離，并通過增設(shè)隔音板等措施來減少對它的影響； 高架車道2上相隔一段距離設(shè)置著車站，車站經(jīng)樓梯5或電梯與地面道路的人行道連接； 縱、橫向高架車道2交匯處設(shè)置著互通車道10和交通信號燈11 ；高架車道2與地面機動車道13之間由斜坡道12接通，使公交車能從地面機動車道13上進入或駛出高架車道2。車站建筑在地面道路的慢車道上，車站下與地面非機動車道的凈高達到國家標準非機動車通行許可的高度，一般以不低于3. 2米為宜，車站的停車道6與高架車道2之間由斜道9接通，停車道6與候車道7之間設(shè)置著分隔樁8，斜道9兩邊設(shè)置著護墻，在車站的上面和車站的下面都設(shè)置著公交車站牌。在車站的一端或兩端設(shè)置著樓梯5，或再設(shè)專用電梯，對于一端設(shè)置樓梯5的車站，專用電梯可設(shè)在車站候車道7的另一端位置，對于兩端都設(shè)置樓梯5的車站，專用電梯可設(shè)在車站候車道7的中間位置；人流量較大的車站設(shè)自動扶梯；有條件的路段，在車站上增設(shè)頂蓬。在高架車道、車站上設(shè)置著如排水、照明、監(jiān)控系統(tǒng)等的基礎(chǔ)設(shè)施。高架車道2、橋墩3、互通車道10、斜坡道12的建構(gòu)(即建筑構(gòu)件和結(jié)構(gòu)構(gòu)件)按照國家相關(guān)標準和現(xiàn)有建筑技術(shù)并結(jié)合當?shù)厍闆r優(yōu)選決定，同時，建筑在大型十字路口上的互通車道10的中心位置可增設(shè)橋墩。本發(fā)明的結(jié)構(gòu)并不限于實施例所述形式，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)本發(fā)明做出的進一步拓展均落入本發(fā)明的保護范圍。本發(fā)明的技術(shù)方案十分適宜于市區(qū)現(xiàn)有道路的改造，改造完成后能明顯提高現(xiàn)有公交車輛的承載和安全運行能力，城區(qū)地面道路的通行能力也將提高，給人們的日常出行帶來方便、安全等諸多好處。
權(quán)利要求
1.一種高架式城市公交專用道，它包括地面道路、高架車道、車站，其特征是高架車道O)的橋墩C3)建筑在地面道路的快、慢車道分車帶(4)上，高架車道( 架設(shè)在橋墩 (3)上，高架車道( 兩邊設(shè)置著防護墻(1)，高架車道( 下與地面機動車道(1 的凈高達到國家標準機動車通行許可的高度，高架車道( 上設(shè)置著車站，車站經(jīng)樓梯( 或電梯與地面道路的人行道連接；縱、橫向高架車道( 交匯處設(shè)置著互通車道(10)和交通信號燈(11)；高架車道⑵與地面機動車道(13)之間由斜坡道(12)接通，使公交車能從地面機動車道(1 上進入或駛出高架車道O)；所述的車站，它建筑在地面道路的慢車道上，車站下與地面非機動車道的凈高達到國家標準非機動車通行許可的高度，車站的停車道(6)與高架車道( 之間由斜道(9)接通， 停車道(6)與候車道(7)之間設(shè)置著分隔樁(8)，斜道(9)兩邊設(shè)置著護墻。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高架式城市公交專用道，其特征是在車站的上面和車站的下面都設(shè)置著公交車站牌。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高架式城市公交專用道，其特征是在住宅或辦公樓附近的高架車道( 旁設(shè)隔音板，人流量較大的車站設(shè)自動扶梯。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高架式城市公交專用道，其特征是在高架車道O)、車站上設(shè)置著如排水、照明、監(jiān)控的基礎(chǔ)設(shè)施。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高架式城市公交專用道，高架車道( 上以設(shè)置2個車道為首選。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高架式城市公交專用道，在車站的一端或兩端設(shè)置著樓梯 (5)，或再設(shè)專用電梯。
全文摘要
本發(fā)明提供一種能在現(xiàn)有城區(qū)主干道上建設(shè)、形成公交專用道網(wǎng)絡(luò)的高架式城市公交專用道。高架式城市公交專用道包括地面道路、高架車道、車站，其特征是高架車道的橋墩建筑在地面道路的快、慢車道分車帶上，高架車道架設(shè)在橋墩上，高架車道兩邊設(shè)置著防護墻，高架車道下與地面機動車道的凈高達到國家標準機動車通行許可的高度，高架車道上設(shè)置著車站，車站經(jīng)樓梯或電梯與地面道路的人行道連接；縱、橫向高架車道交匯處設(shè)置著互通車道和交通信號燈；高架車道與地面機動車道之間由斜坡道接通，使公交車能從地面機動車道上進入或駛出高架車道。
文檔編號E01C1/04GK102505594SQ201110329040
公開日2012年6月20日 申請日期2011年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月17日
發(fā)明者張光裕 申請人:張光裕