專利名稱：用于橋梁懸臂澆筑施工的掛籃及施工方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種橋梁施工技術，尤其是指一種用于橋梁懸臂澆筑施工的無橋面支架敞開式掛籃及施工方法。
背景技術：
掛籃是橋梁懸臂澆筑施工的工藝裝備，是實現(xiàn)橋梁懸臂澆筑的作業(yè)平臺。傳統(tǒng)掛籃的結構如圖1所示，其包括外滑梁902、走行軌道904、反扣輪對905、橋面支架907、上橫梁909、前吊桿910、側模911、底?？v梁913、底模前托梁914、底模后托梁915以及底模后吊帶916。其中，外滑梁902吊掛于外滑梁前吊點901、外滑梁后吊點903和前吊桿910上， 并可相對外滑梁前吊點901和外滑梁后吊點903滑動；橋面支架907在梁體節(jié)段施工階段通過橋面支架前支點908和后錨桿906固定于已成梁段上，在掛籃走行階段通過反扣輪對 905和走行軌道904，以及與橋面支架前支點908設在一起的滑板固定于已成梁段上；側模 911前后兩端通過側模牛腿912與底模前托梁914和底模后托梁915連接。這種掛籃的特點是模板的后端反力直接傳遞到已完成預應力鋼筋張拉的梁體921 (已成梁段)，模板的前端反力通過前吊桿910傳遞到位于橋面上的支架907，再由支架907傳遞到已完成預應力鋼筋張拉的梁體921 (已成梁段)，即現(xiàn)有掛籃中的橋面支架907是將掛籃前吊桿910的荷載通過后錨桿906、橋面支架前支點908 [掛籃施工狀態(tài)]或反扣輪對905、橋面支架前滑板 908、走行軌道904[掛籃走行狀態(tài)]傳遞到橋面上。由于橋面支架位于施工梁段正上方，限制了橋梁施工的作業(yè)空間，通常需要在模板內綁扎鋼筋、安裝波紋管。由于橋梁作業(yè)空間狹小，鋼筋必須逐根并由人工送至施工節(jié)段922的模板內綁扎，因此，鋼筋綁扎工序占用了懸臂澆筑的循環(huán)周期，對橋梁施工的總工期有一定程度的影響。

發(fā)明內容
本發(fā)明解決的技術問題是提供一種用于橋梁懸臂澆筑施工的掛籃及施工方法， 以解決采用現(xiàn)有掛籃時鋼筋綁扎占用懸臂澆筑工序時間的問題。本發(fā)明的技術解決方案是一種用于橋梁懸臂澆筑施工的掛籃，該掛籃包括底模系統(tǒng)、側模系統(tǒng)、內模系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)、走行系統(tǒng)以及吊裝系統(tǒng)，所述走行系統(tǒng)用于實現(xiàn)掛籃的走行移動；其中，所述底模系統(tǒng)、側模系統(tǒng)、內模系統(tǒng)通過所述錨固系統(tǒng)錨固在已成梁段上，形成無橋面支架的敞開式掛籃結構；所述吊裝系統(tǒng)用來吊裝預先綁扎好的鋼筋骨架。與上述掛籃結構相對應，本發(fā)明還提出一種用于橋梁懸臂澆筑施工的掛籃施工方法，該施工方法包括以下步驟Si、澆筑混凝土、養(yǎng)護、脫模，張拉預應力鋼筋；S2、側模系統(tǒng)和底模系統(tǒng)走行至下一梁段位置，固定；S3、吊裝已預先綁扎好的鋼筋骨架，連接波紋管、縱向鋼筋，安裝鋸齒模板；S4、內模系統(tǒng)走行至下一梁段位置、固定；按實際需要重復前述步驟，完成掛籃施工。
本發(fā)明利用無橋面支架敞開式掛籃，實現(xiàn)了鋼筋預先綁扎、整體吊裝，大幅度縮短了鋼筋工序占用時間，縮短了懸臂澆筑施工的循環(huán)周期，對加快橋梁施工速度有較大作用； 取消了橋面支架，減輕了掛籃整體重量，節(jié)約成本；掛籃整體重量減輕，有利于橋梁線形控制，尤其對大跨度橋梁具有重要意義。


圖1為現(xiàn)有掛籃的結構示意圖。圖2A為本發(fā)明的用于橋梁懸臂澆筑施工掛籃的一具體實施例的結構示意圖。圖2B為對應于圖2A中的II-II線的側視圖，其中左半部分為對應墩頂處的半剖面，右半部分為對應跨中處的半剖面。圖2C為對應于圖2B中I-I線的結構示意圖。圖3A為圖2B中的局部結構放大示意圖，其主要顯示了側模A段以及內模系統(tǒng)的結構示意圖。圖:3B為圖2B中內模系統(tǒng)的結構示意圖。圖4為本發(fā)明的一實施例中所采用的側模牛腿的結構示意圖。圖5A至圖IlB為本發(fā)明的用于橋梁懸臂澆筑施工的掛籃施工方法對應各步驟的示意圖。
具體實施例方式為了克服采用傳統(tǒng)掛籃時鋼筋綁扎占用懸臂澆筑工序時間的問題，本發(fā)明提出一種用于橋梁懸臂澆筑施工的無橋面支架敞開式掛籃及施工方法，該掛籃包括底模系統(tǒng)、側模系統(tǒng)、內模系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)、走行系統(tǒng)以及吊裝系統(tǒng)，所述走行系統(tǒng)用于實現(xiàn)掛籃的走行移動，底模系統(tǒng)、側模系統(tǒng)、內模系統(tǒng)通過錨固系統(tǒng)錨固在已成梁段上，形成無橋面支架的敞開式掛籃結構，吊裝系統(tǒng)用來吊裝預先綁扎好的鋼筋骨架。對應地，該施工方法包括以下步驟S1、澆筑混凝土、養(yǎng)護、脫模，張拉預應力鋼筋；S2、側模系統(tǒng)和底模系統(tǒng)走行至下一梁段位置，固定；S3、吊裝已預先綁扎好的鋼筋骨架，連接波紋管；S4、內模系統(tǒng)走行至下一梁段位置、固定；S5、調整側模系統(tǒng)、底模系統(tǒng)、內模系統(tǒng)，再次固定側模系統(tǒng)、底模系統(tǒng)、內模系統(tǒng)；重復前述步驟，完成掛籃施工。利用本發(fā)明的掛籃及施工方法，可以實現(xiàn)鋼筋預先綁扎、整體吊裝，大幅度縮短了鋼筋工序占用時間，縮短了懸臂澆筑施工的循環(huán)周期，對加快橋梁施工速度有較大作用。利用本發(fā)明的掛籃，當具備橋下起吊條件時吊裝系統(tǒng)較佳是采用橋下吊裝方式； 當不具備橋下起吊條件時吊裝系統(tǒng)較佳是在橋面設置用于吊裝鋼筋骨架的龍門吊21，該龍門吊21還可同時用于混凝土澆筑時的布料。本發(fā)明的一具體實施例中，走行系統(tǒng)包括梁體外側的外滑梁4、走行軌道15、走行輪對7和滑動軌道22，其中，所述外滑梁4吊設于梁體翼緣板的下方，走行軌道15和走行輪對7設于外滑梁4的下方，以實現(xiàn)側模系統(tǒng)與底模系統(tǒng)的走行移動；滑動軌道22設于梁體內側，用于實現(xiàn)內模系統(tǒng)的走行移動。本發(fā)明的掛籃的各組成部分可結合現(xiàn)有技術采用多種方案來實現(xiàn)，本發(fā)明中難以一一贅述，為了便于對本案技術方案的理解，下面結合其中一具體實施例對本發(fā)明作進一步的詳細說明。請參照圖2A至圖IlB所示，其為本發(fā)明的一具體實施例的結構示意圖及施工流程圖。本實施例中，該無橋面支架敞開式掛籃包括底模系統(tǒng)、側模系統(tǒng)、內模系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)、走行系統(tǒng)以及吊裝系統(tǒng)，其中如圖2A至圖2C所示，底模系統(tǒng)包括底模面板(圖中未示出)、支撐部分及吊掛部分，其中，支撐部分包括底?？v梁101、底模后托梁10、底模前托梁11，吊掛部分包括底模內后吊帶9、底模內前吊帶12、底模外后吊帶6、底模外前吊帶5。底模面板與混凝土直接接觸， 下面由底模縱梁101支撐；底?？v梁101兩端由底模后托梁10、底模前托梁11支撐；底模后托梁10由底模內后吊帶9、底模外后吊帶6支撐，底模前托梁11由底模內前吊帶12、底模外前吊帶5支撐。底模外后吊帶6、底模外前吊帶5位于梁體外側，與外滑梁4連接；底模內后吊帶9、底模內前吊帶12位于梁體內側，底模內后吊帶9直接錨固在已成梁段底板上， 底模內前吊帶12根據(jù)位置需要(由底模前托梁11的內力、變形、構造需要確定)與內模A 段17、內模B段18、內模C段19中的一段連接。如圖2A、圖2B及圖2C所示，側模系統(tǒng)包括側模A段16、側模B段14、側模C段13。 側模A段16是對應于梁體翼緣板及以下、走行軌道15以上的側模部分。側模A段16外側可設置供龍門吊21走行的軌道20，并在適當位置預留穿外滑梁4的空間，下方設置掛籃走行用走行軌道15。側模C段13是成形梁體腹板的主要模板，根據(jù)需要可分塊制造、組裝，并根據(jù)梁體高度變化調整。側模C段13前后兩端設置拉壓式牛腿8，側模牛腿8與底模后托梁10、底模前托梁11連接。如圖4所示，本實施例采用的拉壓式牛腿8包括牛腿絲杠80、 設置于牛腿絲杠80上的牛腿81以及牛腿絲杠80端部設置的萬向鉸82，通過萬向鉸82和底模后托梁10 (或底模前托梁11)連接。側模C段13上部設置掛籃走行輪對7 ；該段模板后端在施工階段(指鋼筋吊裝、混凝土澆筑、預應力鋼筋張拉)必須與已成梁段用對拉筋23 錨固。側模B段14是連接側模A段16和側模C段13的過渡段，在施工階段將側模A段16 和側模C段13連成整體，并保持必須的整體剛度，而在掛籃走行階段應拆除該側模B段14。內模系統(tǒng)是利用錨固系統(tǒng)(可包括錨桿1、扁擔梁2、自鎖式千斤頂幻與已成梁段聯(lián)結，如圖2C所示，其主要包括內模A段17、內模B段18及內模C段19，由于內模系統(tǒng)的內模一般結構(是指腹板部分的內模，通常采用組合鋼模板和鋼管腳手架拼裝)可采用現(xiàn)有結構來實現(xiàn)，故此處不再贅述。內模A段17是指梁體內側頂板和腹板相交處的模板部分，該段模板要能夠靈活旋轉，便于脫模。本實施例中，內模A段是由鉸170和絲桿171與內模B段18連接，拆除絲桿171后可繞鉸點處靈活旋轉，詳見圖:3B及圖10B。內模B段18 是結構固定、沒有調節(jié)和旋轉脫模功能的一段內模(標準段)，其一側和內模A段17通過鉸 170、活動絲桿171 (或液壓油缸)連接，另一側通過滑動軌道22與內模C段19連接。內模 C段19可調節(jié)寬度，以適應梁體腹板厚度變化造成的內部寬度變化，并通過滑動軌道22和內模B段18連接。本實施例中，內模C段19其實是以梁體中心線對稱的兩塊，兩塊之間用帶螺孔的鋼帶190連接，使用過程中只需調整連接螺栓的位置即可實現(xiàn)兩塊的間距調節(jié)， 從而實現(xiàn)整體寬度的調節(jié)。底模系統(tǒng)中的底模內前吊帶12的上端可以根據(jù)實際需要選擇與內模A段17、內模 B段18、內模C段19中的某一段連接，被連接的內模部分要設置相應的銷孔。本實施例中， 底模內前吊帶12的上端是連接到內模A段17上。如圖所示，錨固系統(tǒng)包括錨桿1、扁擔梁2、自鎖千斤頂3、底模內后吊帶9、側模板的對拉筋23，其中錨桿1、扁擔梁2、自鎖千斤頂3通常配套使用，錨桿1還可單獨使用。通過前述內容可知，錨固系統(tǒng)的錨固對象包括外滑梁4、內模A段17、內模B段18、內模C段 19、側模C段13以及底模系統(tǒng)。走行系統(tǒng)包括梁體外側的外滑梁4、走行軌道15、走行輪對7和梁體內側的滑動軌道22。外滑梁4前段穿入側模A段16內，后段截面形狀和梁體一致，即后段一側的形狀與梁體對應一側的形狀相配合，以使外滑梁后段與已成梁段密貼，同時在外滑梁4的外側可設置供龍門吊21走行的軌道20，外滑梁4的下部設有供底模外后吊帶6、底模外前吊帶5連接的銷孔，外滑梁3的下方設置走行軌道15。走行軌道15分別設置在側模A段16和外滑梁4上，走行時兩段軌道要順直連接。走行輪對7設置在側模C段13上?；瑒榆壍?2分別設置在內模B段18、內模C段19上，可以使內模B段18、內模C段19彼此相對滑動。吊裝系統(tǒng)用來吊裝預先綁扎好的鋼筋骨架，可根據(jù)橋位具體情況設置。當具備橋下起吊條件時應優(yōu)先采用橋下吊裝，此時可采用汽車吊；當不具備橋下起吊條件時，可在外滑梁4和側模A段16外側設置龍門吊軌道20，橋面設置用于吊裝鋼筋骨架的龍門吊21，該龍門吊21同時可用于混凝土澆筑時的布料。 如圖5A至圖1IB所示，本發(fā)明提出的用于橋梁懸臂澆筑施工的掛籃施工方法包括以下步驟Si、澆筑混凝土、養(yǎng)護、脫模，張拉預應力鋼筋，如圖5A、圖5B所示；S2、側模系統(tǒng)和底模系統(tǒng)走行至下一梁段位置，固定，如圖6A至圖9B所示；S3、吊裝已預先綁扎好的鋼筋骨架，連接波紋管、縱向鋼筋，安裝鋸齒模板；S4、內模系統(tǒng)走行至下一梁段位置、固定，如圖IOA至圖IlB所示。按需要重復前述步驟即可完成掛籃施工。結合前述掛籃結構的描述可知，當具備橋下起吊條件時，步驟S3是采用橋下吊裝方式；當不具備橋下起吊條件時，步驟S3是在橋面設置用于吊裝鋼筋骨架的龍門吊21，利用龍門吊21吊裝已預先綁扎好的鋼筋骨架，該龍門吊21還能用于混凝土澆筑時的布料。較佳地，走行系統(tǒng)包括梁體外側的外滑梁4、走行軌道15、走行輪對7和滑動軌道 22，其中，所述外滑梁4吊設于梁體翼緣板的下方，所述走行軌道15和走行輪對7設于外滑梁4的下方，以實現(xiàn)側模系統(tǒng)與底模系統(tǒng)的走行移動；滑動軌道22設于梁體內側，用于實現(xiàn)內模系統(tǒng)的走行移動。結合圖2A 圖2C所示掛籃的具體實施例，將對應的施工方法進一步詳述如下Si、澆筑混凝土、養(yǎng)護、脫模，張拉預應力鋼筋，如圖5A、圖5B所示；S2、側模系統(tǒng)和底模系統(tǒng)走行至下一梁段位置，固定，該步驟S2具體包括S21、側模脫模解除底模外前吊帶5、底模外后吊帶6，拆除側模B段14;側模C段 13靠側模牛腿8支撐，并通過對拉筋23與已成梁段聯(lián)結；側模A段16坐于外滑梁4上，并通過走行輪對7、走行軌道15與側模C段聯(lián)結，如圖6A、圖6B所示；S22、解除外滑梁4上的錨桿1，扁擔梁2、自鎖千斤頂3，外滑梁4和側模A段16連成整體，并利用走行軌道15和側模C段上部的走行輪對7整體走行至下一梁段位置，然后安裝錨桿1、扁擔梁2、自鎖千斤頂3，錨固外滑梁4，如圖7A、圖7B所示；S23、底模前托梁11、后托梁10吊掛在側模牛腿8上，解除底模內前吊帶12、底模內后吊帶9，底模系統(tǒng)與側模C段13整體通過走行輪對7、走行軌道15吊掛于外滑梁4上，如圖8A、圖8B所示；S24、底模系統(tǒng)與側模C段13整體走行至下一梁段位置，解除外滑梁4和側模A段 16的連接，安裝側模B段14、底模外前吊帶5、底模外后吊帶6、底模內后吊帶9，側模系統(tǒng)和底模系統(tǒng)行走完畢，如圖9A、圖9B所示；S25、調整、固定底模系統(tǒng)和側模系統(tǒng)。S3、吊裝已預先綁扎好的鋼筋骨架，連接波紋管、縱向鋼筋，安裝鋸齒模板；S4、內模系統(tǒng)走行至下一梁段位置、固定，具體包括S41、解除相關錨桿，內模A段17旋轉松開；S42、內模A段17和內模B段18整體走行至下一梁段位置，安裝相關錨桿；S43、解除相關錨桿，使內模C段19下落，并走行至下一梁段位置，安裝相關錨桿；S44、安裝底模內前吊帶12。之后即可調整并再次固定底模系統(tǒng)、側模系統(tǒng)和內模系統(tǒng)；并安裝調整內模一般結構，可完成預定梁段的施工。本發(fā)明的施工方法的該實施例中，底模內前吊帶12的上端與內模A段17連接，被連接的內模A段17上設置有相應的銷孔。在施工階段，側模A段16和側模C段13通過側模B段14連成整體，保持必須的整體剛度，而在掛籃走行階段需要拆除側模B段14，以使得側模A段16與側模C段13分別走行移動。在施工階段(指鋼筋吊裝、混凝土澆筑、預應力鋼筋張拉)，側模C段13后端與已成梁段用對拉筋23錨固。本發(fā)明中，現(xiàn)有掛籃的原橋面支架的施工狀態(tài)的作用由底模內前吊帶5、底模外前吊帶6斜置，與外滑梁、內模A段17 (或內模B段18、內模C段19)連接，而外滑梁4和內模各段由錨桿1、扁擔梁2、自鎖式千斤頂3與已成梁段聯(lián)結實現(xiàn)；走行狀態(tài)的作用由外滑梁 4、走行軌道15、走行輪對7和梁體內側的滑動軌道22，以及側模A段16、側模B段14、側模 C段13和內模A段17、內模B段18、內模C段19段共同實現(xiàn)，從而使得本發(fā)明的掛籃不僅能夠滿足掛籃的使用功能要求，而且解決了采用現(xiàn)有掛籃時鋼筋綁扎占用懸臂澆筑工序時間的問題，縮短了懸臂澆筑施工的循環(huán)周期，對加快橋梁施工速度有較大作用；而且，利用本發(fā)明的掛籃結構，由于取消了橋面支架，減輕了掛籃整體重量，節(jié)約了成本，同時，掛籃整體重量減輕，有利于橋梁線形控制，尤其對大跨度橋梁具有重要意義。雖然本發(fā)明已以具體實施例揭示，但其并非用以限定本發(fā)明，任何本領域的技術人員完全能夠根據(jù)前述內容在不脫離本發(fā)明的構思和范圍的前提下進行等同組件的置換或進行某些技術特征的選用組合，或依本發(fā)明專利保護范圍進行一定的等同變化與修飾， 這些皆應仍屬本專利涵蓋的范疇。
權利要求
1.一種用于橋梁懸臂澆筑施工的掛籃，該掛籃包括底模系統(tǒng)、側模系統(tǒng)、內模系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)、走行系統(tǒng)以及吊裝系統(tǒng)，所述走行系統(tǒng)用于實現(xiàn)掛籃的走行移動；其特征在于，所述底模系統(tǒng)、側模系統(tǒng)、內模系統(tǒng)通過所述錨固系統(tǒng)錨固在已成梁段上，形成無橋面支架的敞開式掛籃結構；所述吊裝系統(tǒng)用來吊裝預先綁扎好的鋼筋骨架。
2.如權利要求1所述的用于橋梁懸臂澆筑施工的掛籃，其特征在于，當具備橋下起吊條件時吊裝系統(tǒng)采用橋下吊裝方式吊裝鋼筋骨架；當不具備橋下起吊條件時吊裝系統(tǒng)為在橋面設置用于吊裝鋼筋骨架的龍門吊01)。
3.如權利要求1所述的用于橋梁懸臂澆筑施工的掛籃，其特征在于，所述走行系統(tǒng)包括梁體外側的外滑梁(4)、走行軌道(1 、走行輪對(7)和滑動軌道(22)，其中，所述外滑梁 ⑷吊設于梁體翼緣板的下方，所述走行軌道(15)和走行輪對(7)設于外滑梁⑷的下方， 以實現(xiàn)側模系統(tǒng)與底模系統(tǒng)的走行；所述滑動軌道02)設于梁體內側，用于實現(xiàn)內模系統(tǒng)的走行。
4.如權利要求3所述的用于橋梁懸臂澆筑施工的掛籃，其特征在于，所述底模系統(tǒng)包括底模面板、底?？v梁(101)、底模后托梁(10)、底模前托梁(11)、底模內后吊帶(9)、底模內前吊帶(12)、底模外后吊帶(6)、底模外前吊帶(5)，其中，所述底模面板與混凝土直接接觸，下面由底?？v梁(101)支撐；所述底模縱梁(101)兩端由底模后托梁(10)、底模前托梁 (11)支撐；底模后托梁(10)由底模內后吊帶(9)、底模外后吊帶(6)支撐，底模前托梁(11) 由底模內前吊帶(12)、底模外前吊帶( 支撐；底模外后吊帶(6)、底模外前吊帶( 位于梁體外側，并與外滑梁(4)連接；底模內后吊帶(9)、底模內前吊帶(1 位于梁體內側，底模內后吊帶(9)直接錨固在已成梁段底板上，底模內前吊帶(12)連接到內模系統(tǒng)。
5.如權利要求4所述的用于橋梁懸臂澆筑施工的掛籃，其特征在于，所述側模系統(tǒng)包括側模A段(16)、側模B段(14)及側模C段(13)，其中，側模A段(16)是指對應梁體翼緣板及以下、走行軌道(1 以上的側模，其下方設置掛籃走行用走行軌道(1 ；側模C段 (13)是梁體腹板的主要模板，側模C段(1 前后兩端設置拉壓式側模牛腿(8)，側模牛腿 (8)與底模后托梁(10)、底模前托梁(11)連接，側模C段(1 上部設置掛籃走行用輪對 (7)；側模B段(14)是連接側模A段(16)和側模C段(13)的過渡段。
6.如權利要求5所述的用于橋梁懸臂澆筑施工的掛籃，其特征在于，所述內模系統(tǒng)包括內模A段(17)、內模B段(18)及內模C段(19)，其中，所述內模A段(17)指梁體內側頂板和腹板相交處的模板，該段模板能夠旋轉地設置；內模B段(18)是結構固定、沒有調節(jié)和旋轉脫模功能的標準段內模，其一側與內模A段(17)連接，另一側通過滑動軌道0 與內模C段(19)連接；內模C段(19)能夠調節(jié)寬度地設置，以適應梁體腹板厚度變化造成的內部寬度變化。
7.如權利要求6所述的用于橋梁懸臂澆筑施工的掛籃，其特征在于，內模A段(17)— 側與通過鉸(170)、活動絲桿或液壓油缸(171)與內模B段(18)連接。
8.如權利要求7所述的用于橋梁懸臂澆筑施工的掛籃，其特征在于，所述底模內前吊帶(12)的上端與內模A段(17)、內模B段(18)、內模C段(19)中的一段連接，被連接的內模設置有相應的銷孔。
9.如權利要求8所述的用于橋梁懸臂澆筑施工的掛籃，其特征在于，所述錨固系統(tǒng)包括扁擔梁O)、錨桿(1)、自鎖千斤頂(3)、底模內后吊帶(9)、底模內前吊帶(12)、底模外后吊帶(6)、底模外前吊帶( 及側模板的對拉筋(23)，其中扁擔梁O)、錨桿(1)、自鎖千斤頂C3)在橋面上配套使用，錨固系統(tǒng)的錨固對象包括外滑梁G)、內模A段(17)、內模B段 (18)、內模C段(19)、側模C段(13)及底模系統(tǒng)。
10.如權利要求9所述的用于橋梁懸臂澆筑施工的掛籃，其特征在于，所述外滑梁(4) 前段穿入側模A段(16)內，后段截面形狀和梁體配合，下部設置走行軌道(1 和供底模外后吊帶(6)、底模外前吊帶(5)連接的銷孔；走行軌道(15)分別設置在側模A段(16)和外滑梁(4)上，走行時兩段軌道順直連接；走行輪對(7)設置在側模C段(1 上，滑動軌道 (22)分別設置在內模B段(18)、內模C段(19)上，使內模B段(18)、內模C段(19)能夠彼此相對滑動。
11.如權利要求3至10任一項所述的用于橋梁懸臂澆筑施工的掛籃，其特征在于，所述外滑梁(4)和側模A段(16)外側設置龍門吊軌道(20)，橋面設置用于吊裝鋼筋骨架的龍門吊 01)。
12.一種用于橋梁懸臂澆筑施工的掛籃施工方法，掛籃包括底模系統(tǒng)、側模系統(tǒng)、內模系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)、走行系統(tǒng)以及吊裝系統(tǒng)，其特征在于，所述底模系統(tǒng)、側模系統(tǒng)、內模系統(tǒng)通過所述錨固系統(tǒng)錨固在已成梁段上，形成無橋面支架的敞開式掛籃結構，所述吊裝系統(tǒng)用來吊裝預先綁扎好的鋼筋骨架，該施工方法包括以下步驟S1、澆筑混凝土、養(yǎng)護、脫模，張拉預應力鋼筋；S2、側模系統(tǒng)和底模系統(tǒng)走行至下一梁段位置，固定；S3、吊裝已預先綁扎好的鋼筋骨架，連接波紋管、縱向鋼筋，安裝鋸齒模板；S4、內模系統(tǒng)走行至下一梁段位置、固定；按需要重復前述步驟，完成掛籃施工。
13.如權利要求12所述的施工方法，其特征在于，在步驟S4完成后，還包括步驟S5、調整側模系統(tǒng)、底模系統(tǒng)、內模系統(tǒng)，再次固定側模系統(tǒng)、底模系統(tǒng)、內模系統(tǒng)。
14.如權利要求13所述的施工方法，其特征在于，當具備橋下起吊條件時，步驟S3可采用橋下吊裝方式；當不具備橋下起吊條件時，步驟S3是在橋面設置用于吊裝鋼筋骨架的龍門吊，禾_龍門吊吊裝已預先綁扎好的鋼筋骨架，該龍門吊還能用于混凝土澆筑時的布料。
15.如權利要求13所述的施工方法，其特征在于，所述走行系統(tǒng)包括梁體外側的外滑梁G)、走行軌道(15)、走行輪對(7)和滑動軌道(22)，其中，所述外滑梁吊設于梁體翼緣板的下方，所述走行軌道(15)和走行輪對(7)設于外滑梁的下方，以實現(xiàn)側模系統(tǒng)與底模系統(tǒng)的走行移動；所述滑動軌道02)設于梁體內側，用于實現(xiàn)內模系統(tǒng)的走行移動。
16.如權利要求15所述的施工方法，其特征在于，所述底模系統(tǒng)包括底模面板、底?？v梁(101)、底模后托梁(10)、底模前托梁(11)、底模內后吊帶(9)、底模內前吊帶(12)、底模外后吊帶(6)、底模外前吊帶(5)，其中，所述底模面板與混凝土直接接觸，下面由底?？v梁支撐；底?？v梁兩端由底模后托梁(10)、底模前托梁(11)支撐；底模后托梁(10)由底模內后吊帶(9)、底模外后吊帶(6)支撐，底模前托梁(11)由底模內前吊帶(12)、底模外前吊帶 (5)支撐；底模外后吊帶(6)、底模外前吊帶(5)位于梁體外側，并與外滑梁⑷連接；底模內后吊帶(9)、底模內前吊帶(12)位于梁體內側，底模內后吊帶(9)直接錨固在已成梁段底板上，底模內前吊帶(12)連接到內模系統(tǒng)；所述側模系統(tǒng)包括側模A段(16)、側模B段 (14)及側模C段(13)，其中，側模A段(16)是指對應梁體翼緣板及以下、走行軌道(15)以上的側模，其下方設置掛籃走行用走行軌道(1 ；側模C段(1 是梁體腹板的主要模板， 側模C段(13)前后兩端設置拉壓式側模牛腿(8)，側模牛腿(8)與底模后托梁(10)、底模前托梁(11)連接，側模C段(1 上部設置掛籃走行用輪對(7)；側模B段(14)是連接側模A段(16)和側模C段(1 的過渡段；所述步驟S2包括.521、側模脫模解除底模外前吊帶(5)、底模外后吊帶(6)，拆除側模B段(14)；側模C 段(13)靠側模牛腿(8)支撐，并通過對拉筋03)與已成梁段聯(lián)結；側模A段(16)坐于外滑梁(4)上，并通過走行輪對(7)、走行軌道(15)與側模C段聯(lián)結；.522、解除外滑梁(4)上的錨桿(1)，扁擔梁(2)、自鎖千斤頂(3)，外滑梁(4)和側模A 段(16)連成整體，并整體走行至下一梁段位置，然后安裝錨桿(1)、扁擔梁O)、自鎖千斤頂 (3)，錨固外滑梁(4)；.523、底模前托梁(11)、后托梁(10)吊掛在側模牛腿⑶上，解除底模內前吊帶(12)、 底模內后吊帶(9)，底模系統(tǒng)與側模C段(1 整體通過走行輪對(7)、走行軌道(1 吊掛于外滑梁⑷上；.524、底模系統(tǒng)與側模C段(13)整體走行至下一梁段位置，解除外滑梁(4)和側模A段 (16)的連接，安裝側模B段(14)、底模外前吊帶(5)、底模外后吊帶(6)、底模內后吊帶(9)， 側模系統(tǒng)和底模系統(tǒng)行走完畢；.525、調整、固定底模系統(tǒng)和側模系統(tǒng)。
17.如權利要求16所述的施工方法，其特征在于，所述內模系統(tǒng)包括內模A段(17)、內模B段(18)及內模C段(19)，其中，所述內模A段(17)指梁體內側頂板和腹板相交處的模板，該段模板能夠靈活旋轉地設置；內模B段(18)是結構固定、沒有調節(jié)和旋轉脫模功能的標準段內模，其一側與內模A段(17)通過鉸、活動絲桿或液壓油缸連接，另一側通過滑動軌道0 與內模C段(19)連接；內模C段(19)能夠調節(jié)寬度地設置，以適應梁體腹板厚度變化造成的內部寬度變化；所述步驟S4包括.541、解除相關錨桿，內模A段(17)旋轉松開；.542、內模A段(17)和內模B段(18)整體走行至下一梁段位置，安裝相關錨桿；.543、解除相關錨桿，使內模C段(19)下落，并走行至下一梁段位置，安裝相關錨桿；.544、安裝底模內前吊帶(12)。
18.如權利要求17所述的施工方法，其特征在于，所述底模內前吊帶(12)的上端與內模A段(17)、內模B段(18)、內模C段(19)中的一段連接，被連接的內模設置有相應的銷孔。
19.如權利要求18所述的施工方法，其特征在于，在施工階段，所述側模A段(16)和側模C段(13)通過側模B段(14)連成整體，保持必須的整體剛度，而在掛籃走行階段需要拆除側模B段(14)。
20.如權利要求16所述的施工方法，其特征在于，在施工階段，所述側模C段(1 后端與已成梁段用對拉筋錨固。
全文摘要
一種用于橋梁懸臂澆筑施工的掛籃及施工方法，該掛籃包括底模系統(tǒng)、側模系統(tǒng)、內模系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)、走行系統(tǒng)以及吊裝系統(tǒng)，底模系統(tǒng)、側模系統(tǒng)、內模系統(tǒng)形成無橋面支架的敞開式掛籃結構，吊裝系統(tǒng)用來吊裝預先綁扎好的鋼筋骨架。該施工方法包括澆筑混凝土、養(yǎng)護、脫模，張拉預應力鋼筋；側模系統(tǒng)和底模系統(tǒng)走行至下一梁段位置，固定；吊裝已預先綁扎好的鋼筋骨架，連接波紋管和普通鋼筋，安裝鋸齒模板；內模系統(tǒng)走行至下一梁段位置、固定；調整并再次固定側模系統(tǒng)、底模系統(tǒng)、內模系統(tǒng)。利用本發(fā)明可以實現(xiàn)鋼筋預先綁扎、整體吊裝，大幅度縮短了鋼筋工序占用時間，縮短了懸臂澆筑施工的循環(huán)周期，對加快橋梁施工速度有較大作用。
文檔編號E01D21/10GK102199916SQ20111009176
公開日2011年9月28日 申請日期2011年4月12日 優(yōu)先權日2011年4月12日
發(fā)明者常乃超, 張宇寧, 李冠東, 秦德進 申請人:中鐵三局集團有限公司, 中鐵三局集團第六工程有限公司