專利名稱：混凝土斜拉橋箱梁橫向加勁構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及橋梁建筑工程領(lǐng)域中一種混凝土斜拉橋箱梁結(jié)構(gòu)，尤其是指一種混凝 土斜拉橋箱梁橫向加勁構(gòu)造。
背景技術(shù)：
目前在國(guó)內(nèi)斜拉橋混凝土箱梁中普遍采用的構(gòu)造有兩種作法，(1)是在箱梁內(nèi)順 橋向斜拉索錨固處設(shè)置一道與橋面板平面垂直的橫隔板；( 是在(1)的基礎(chǔ)上，兩道橫隔 板中間再加一道橫隔板，橫隔板在結(jié)構(gòu)上連接橋面板、腹板、底板，其主要作用是作為橫向 受力構(gòu)件傳遞橫向荷載，對(duì)橋面板和底板提供縱向支撐，減小箱梁橫截面變形，抵抗扭矩作 用引起的畸變應(yīng)力及扭轉(zhuǎn)變形，有拉索橫隔板，還可以起到將橋面荷載傳遞給斜拉索的作 用；對(duì)于作法(1)有如下缺點(diǎn)a、由于橫隔板須提供橋面板和底板進(jìn)行縱向支撐，為使橋面 板和底板結(jié)構(gòu)滿足受力要求，其間距設(shè)置不宜過(guò)大，否則須大大加大橋面板和底板的結(jié)構(gòu) 尺寸，材料應(yīng)用較費(fèi)；b、由于橫隔板的設(shè)置需要與斜拉索一一對(duì)應(yīng)，從而導(dǎo)致斜拉索設(shè)置受 其制約，全橋節(jié)段劃分自由度較小，無(wú)法采用較大的斜拉索索距，箱梁節(jié)段施工工期較長(zhǎng); C、橫隔板作為箱梁橫向受力構(gòu)件，其橋面板和底板作為橫梁上的下翼緣參與橫向受力并存 在剪力滯后效應(yīng)，該剪力滯后效應(yīng)易導(dǎo)致作為薄壁構(gòu)件的混凝土箱梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)局部裂紋; 對(duì)于作法( 對(duì)上述缺陷雖然有所改進(jìn)，但是依然存在下述缺點(diǎn)a、在箱內(nèi)增加無(wú)拉索橫 隔板阻擋了施工時(shí)箱梁內(nèi)模的通過(guò)，加大了施工難度；b、無(wú)拉索橫隔板材料上仍未盡合理， 有優(yōu)化的余地；由于上述缺陷的存在，使得一些公路斜拉橋混凝土箱梁結(jié)構(gòu)存在局部開(kāi)裂 或材料用量偏大的現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容
在現(xiàn)有技術(shù)與本發(fā)明相近斜拉橋混凝土箱梁設(shè)計(jì)的計(jì)算中，橋面板直接承受自身 重量、橋面鋪裝荷載以及作用在其上的汽車荷載，將橫隔板簡(jiǎn)化為橋面板的順橋向支撐，從 而將橋面板體系簡(jiǎn)化為順橋向支撐在橫隔板上的多跨連續(xù)板，在荷載作用下，橋面板在兩 道拉索橫隔板中間的每跨跨中的應(yīng)力及變形最大，底板在順橋向承受自身重量下的情況同 橋面板結(jié)構(gòu)，而在橫向作為橫隔板下翼緣承受壓力，存在由于變形不協(xié)調(diào)而導(dǎo)致開(kāi)裂的風(fēng) 險(xiǎn)。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種混凝土斜拉橋箱梁 橫向加勁構(gòu)造，在混凝土斜拉橋箱梁兩道斜拉索橫隔板中間位置的橋面板的下方和底板的 上方加設(shè)橫向加勁肋。所述橫向加勁肋的結(jié)構(gòu)形狀為“I”形及倒“T”形。本技術(shù)方案所采用的主要原理是在兩道拉索橫隔板的中間分別對(duì)頂板和底板增 加橫向加勁肋，通過(guò)加勁肋可以增加橋面板和底板跨中剛度；并且在橋面板和底板縱向受 力體系中，橫向加勁肋可以簡(jiǎn)化為彈性支承，使得連續(xù)板的計(jì)算跨徑得以縮小，從而可以減 小橋面板和底板厚度，達(dá)到節(jié)省材料用量的目的；同時(shí)在保證橋面板和底板受力及變形不變的前提下，可以適當(dāng)增加拉索橫隔板的間距，從而可以結(jié)合斜拉橋總體要求，調(diào)整斜拉索 的間距布置以及方便施工、加快施工工期。本發(fā)明是在現(xiàn)有的斜拉橋混凝土箱梁構(gòu)造基礎(chǔ)上，通過(guò)在兩道有拉索橫隔板之間 增加與頂、底板垂直的橫向加勁肋，從而實(shí)現(xiàn)與前述現(xiàn)有技術(shù)中的作法(1)相比，節(jié)省箱梁 結(jié)構(gòu)材料用量，斜拉索索距可由工期安排、景觀效果等因素自由確定；改善橋面板和底板參 與橫向受力時(shí)的剪力滯后效應(yīng)，增強(qiáng)其抗裂性能。在與前述現(xiàn)有技術(shù)中的作法( 相比，加 大了內(nèi)部空間從而有利于施工內(nèi)模的拆除，方便了施工，減少了無(wú)拉索橫隔板材料用量。本發(fā)明技術(shù)特點(diǎn)鮮明，總結(jié)如下1.通過(guò)改變常規(guī)斜拉橋混凝土箱梁橫隔板布置方式，即在兩道拉索橫隔板中間增 加橫向加勁肋，減小橋面板和底板的縱向計(jì)算跨度，從而可以減小橋面板和底板厚度，節(jié)省 材料用量；2.在保證橋面板和底板受力及變形不變的前提下，可以適當(dāng)增加拉索橫隔板的間 距，即加大斜拉橋梁段的節(jié)段長(zhǎng)度，以滿足斜拉橋總體布置及加快工期的要求；3.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，節(jié)省材料，便于施工。


圖1為本發(fā)明混凝土斜拉橋箱梁立剖面示意圖；圖2為本發(fā)明混凝土斜拉橋箱梁平剖面示意圖；圖3為圖1中的A-A向斷面示意圖；圖4為圖1中的B-B向斷面示意圖；圖5為本發(fā)明混凝土斜拉橋箱梁“I”形橫向加勁構(gòu)造示意圖；圖6為本發(fā)明混凝土斜拉橋箱梁倒“T”形橫向加勁構(gòu)造示意圖。圖中，1斜拉索橫隔板、2橫向加勁肋、3橋面板、4底板、5箱梁腹板、6斜拉索。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作進(jìn)一步說(shuō)明。圖1至4所示，本發(fā)明涉及的混凝土斜拉橋箱梁橫向加勁構(gòu)造，是在混凝土斜拉橋 箱梁的兩道斜拉索橫隔板1中間位置的橋面板3的下方和底板4的上方加設(shè)橫向加勁肋2， 如圖5和圖6所示，所述橫向加勁肋2的結(jié)構(gòu)形狀為“I”形及倒“T”形。所述橫向加勁肋2的尺寸較小，中間留有較大間隙，即在前述做法⑴的基礎(chǔ)上加 設(shè)橫向加勁肋，而將做法O)的無(wú)拉索橫隔板改為橋面板和底板加勁肋。采用本發(fā)明的混凝土斜拉橋橫向加勁構(gòu)造，在保證橋面板和底板受力及變形不變 的前提下，可以適當(dāng)增加拉索橫隔板的間距、加大斜拉橋梁段的節(jié)段長(zhǎng)度，滿足斜拉橋總體 布置及加快工期的要求，節(jié)省材料用量，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于施工。以上所述僅為本發(fā)明的較佳具體實(shí)施例，并非用來(lái)局限本發(fā)明專利范圍，凡運(yùn)用 本發(fā)明說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變化，均同理包含于本發(fā)明的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種混凝土斜拉橋箱梁橫向加勁構(gòu)造，其特征在于在混凝土斜拉橋箱梁兩道斜拉 索橫隔板中間位置的橋面板的下方和底板的上方加設(shè)橫向加勁肋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土斜拉橋箱梁橫向加勁構(gòu)造，其特征在于，所述橫向加 勁肋的結(jié)構(gòu)形狀為“ I ”形及倒“T”形。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種混凝土斜拉橋箱梁結(jié)構(gòu)，是在現(xiàn)有的混凝土斜拉橋箱梁構(gòu)造基礎(chǔ)上，在兩道有拉索橫隔板之間增加與頂、底板垂直的橫向加勁肋，該橫向加勁肋的形式可以為“I”形、倒“T”形構(gòu)造形式；采用本發(fā)明的混凝土斜拉橋橫向加勁構(gòu)造，在保證橋面板和底板受力及變形不變的前提下，可以適當(dāng)增加拉索橫隔板的間距、加大斜拉橋梁段的節(jié)段長(zhǎng)度，滿足斜拉橋總體布置及加快工期的要求，節(jié)省材料用量，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于施工。
文檔編號(hào)E01D19/00GK102140774SQ20111007656
公開(kāi)日2011年8月3日 申請(qǐng)日期2011年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月29日
發(fā)明者衛(wèi)俊, 朱旭初, 汪勝義, 王碧波, 胡濤 申請(qǐng)人:中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司