專利名稱：攤鋪機瀝青溫度離析紅外檢測系統(tǒng)及檢測方法
技術領域：
本發(fā)明涉及道路工程機械，尤其涉及ー種攤鋪機浙青溫度離析紅外檢測系統(tǒng)及檢測方法。
背景技術：
在道路修筑工程中進行浙青攤鋪時，由于浙青料的溫度離析會導致路面壓實度(Degree of Compaction)的不均勻,在溫度較低的區(qū)域,路面的空隙率較大、紋理深度也較大，這些區(qū)域在浙青道路投入使用時容易出現(xiàn)早期損壞，例如會出現(xiàn)松散、網(wǎng)裂、坑洞、局部嚴重轍槽、局部泛油以及新攤鋪的浙青路面構造深度不均等不良現(xiàn)象，這些都必然會導 致浙青路面的使用壽命大大縮短，嚴重影響著公路的經(jīng)濟效益和社會效益。 傳統(tǒng)的浙青路面攤鋪溫度檢測只是隨機對單個測量點進行檢測，存在很大的偶然性和隨機性，因此并不能全面真實的反映浙青道路攤鋪的質(zhì)量狀況。若采用人エ設備，如紅外攝像機等設備對路面進行監(jiān)控，而后再對數(shù)據(jù)進行分析，然后得到攤鋪路面的數(shù)據(jù)信息的話，此時路面可能已經(jīng)攤鋪完畢，甚至已經(jīng)壓實完畢，這時才獲得的數(shù)據(jù)就失去了實際意義。由于已經(jīng)攤鋪好的路面無法再全部鏟掉重新進行攤鋪，勢必會造成對施工エ期的延誤和對材料的大批浪費，這是任何施工方和監(jiān)理方都不愿意遇到的結(jié)果。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明的主要目的在于提供一種攤鋪機浙青溫度離析紅外檢測系統(tǒng)及檢測方法，在路面攤鋪過程中，用來監(jiān)控路面施工過程及檢測路面攤鋪質(zhì)量，能夠得到公路攤鋪時存在的不良因素的檢測數(shù)據(jù)，并可在第一時間拿出解決方案，使不良因素得到控制，使其不利影響減輕或完全消失，從而保證攤鋪的質(zhì)量。本發(fā)明的另一目的在于利用上述攤鋪機浙青溫度離析紅外檢測系統(tǒng)及檢測方法，能夠?qū)β访媸┕r得到的檢測數(shù)據(jù)通過攤鋪工程管理(PPM，Pave Project Manager)子系統(tǒng)(即數(shù)據(jù)分析子系統(tǒng))進行數(shù)據(jù)分析，得到整條攤鋪公路的完整檢測結(jié)果，作為施工質(zhì)量的證明，同吋，還可錄入施工方的施工數(shù)據(jù)庫，以便對日后路面攤鋪質(zhì)量進行改迸。為達到上述目的，本發(fā)明的技術方案是這樣實現(xiàn)的—種攤鋪機浙青溫度離析紅外檢測系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括電氣子系統(tǒng)和數(shù)據(jù)分析子系統(tǒng)；其中，所述電氣子系統(tǒng)，用于對路面施工時對浙青溫度離析進行檢測以及對檢測數(shù)據(jù)進行存儲；所述數(shù)據(jù)分析子系統(tǒng)，用于對通過所述電氣子系統(tǒng)所檢測得到的數(shù)據(jù)進行進行查閱和對浙青路面攤鋪的質(zhì)量進行分析，得到整條攤鋪公路的完整檢測結(jié)果。其中，所述電氣子系統(tǒng)包括機械支撐裝置和電氣裝置兩部分；其中，所述機械支撐裝置進ー步包括主體梁支撐架、主體梁、主體梁連接器以及支撐架固定座；所述主體梁連接器能夠用于連接多段主體梁以滿足該紅外檢測系統(tǒng)對路面覆蓋進行掃描和探測的需求；所述每段主體梁或N段主體梁通過N-I個主體梁連接器串聯(lián)而成的整條主體梁，能夠通過設于兩個主體梁支撐架上的活動式鉸鏈固定成一體，所述支撐架固定座的一端插入所述主體梁支撐架的底部、另一端則通過螺栓螺接于攤鋪機熨平板的腳踏板進行固定；所述每段主體梁上開設有若干用于安裝紅外探頭的安裝孔；其中，N為大于或等于I的自然數(shù)；所述電氣裝置進ー步包括操作面板、紅外探頭、測距傳感器、GPS全球衛(wèi)星定位器、數(shù)/模轉(zhuǎn)換器、閃存以及若干連接電纜；其中，所述紅外探頭安裝于主體梁的安裝孔上，所述數(shù)/模轉(zhuǎn)換器用螺栓固定在所述機械支撐裝置上，所述紅外探頭和數(shù)/模轉(zhuǎn)換器通過電纜相連，用于將所述紅外探頭檢測到的數(shù)據(jù)傳輸至所述主控面板并通過屏幕顯示；所述測距傳感器，固定于攤鋪機傳動輪的中心處，通過電纜連接到所述數(shù)/模轉(zhuǎn)換器，用于計算攤鋪機走過的距離；所述GPS衛(wèi)星定位器則安裝于機器駕駛室的頂端，也通過電纜連接于所述操作面板；閃存插接在所述操作面板上，用于存儲該紅外檢測得到的數(shù)據(jù)信息。所述主體梁每條長度為2米，對應所述攤鋪機能夠覆蓋的路面寬度也是2米；當所述主體梁有N條時，則對應所述攤鋪機能夠覆蓋的路面寬度為2N米；其中，N為自然數(shù)。 所述的每段主體梁開設有6個紅外探頭的安裝孔，每個安裝孔的間距相等，每個安裝孔設有一個紅外探頭。所述紅外探頭均通過電纜與數(shù)/模轉(zhuǎn)換盒相連，所述數(shù)/模轉(zhuǎn)換盒的數(shù)量為I個 4個。所述機械支撐裝置的主體梁支撐架的數(shù)量，根據(jù)所述主體梁段數(shù)的増加相應增設。一種攤鋪機浙青溫度離析紅外檢測方法，當所述紅外檢測系統(tǒng)安裝好之后，將電源線連接所述攤鋪機的蓄電池，所述方法包括如下步驟A、系統(tǒng)預設置，通過操作面板建立工程管理項目，針對每一次檢測，建立一個檢測項目，以方便具體的工程管理和數(shù)據(jù)查詢；或者在已存在的檢測項目基礎上選擇ー個接著進行檢測；B、對所述的工程管理項目進行內(nèi)容設置；C、當所述內(nèi)容設置完成后，點擊確認鍵進行確認，程序進入初始化過程，系統(tǒng)將提示是否對被選擇使用的紅外探頭進行確認，以及確認所述系統(tǒng)中已經(jīng)安裝并選擇使用的其他設備信息；D、對所述施工路面進行實時監(jiān)測，井根據(jù)所述紅外探頭監(jiān)測的并顯示在顯示屏上的圖像顏色對攤鋪浙青路面的質(zhì)量進行分析，并將得到的檢測數(shù)據(jù)存儲在內(nèi)存或閃存中，以備施工方和監(jiān)理方查閱及進行分析。所述步驟D后進ー步包括利用所述紅外檢測系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析子系統(tǒng)，通過在電腦上對通過所述電氣子系統(tǒng)檢測到的數(shù)據(jù)結(jié)果進行分析，并形成具體的檢測分析報告；或用工程管理軟件打開，形成PDF格式的報告進行輸出。步驟B所述對工程管理項目進行內(nèi)容設置，具體包括輸入操作員的姓名、當前修建公路的名稱、起始位置、對該工程的個人描述、攤鋪厚度、最低溫度顔色、最高溫度顔色、攤鋪層數(shù)、測距傳感器的轉(zhuǎn)動半徑、測距傳感器的安裝位置、距離的単位制、GPS基站位置補償、最近基站數(shù)量和各個基站之間的距離以及基站之間的排列的內(nèi)容；或，打開ー個先前已建立的項目工程，對已建立好的工程管理項目的日志文件進行更改。步驟D所述的檢測數(shù)據(jù)具體包括如下信息以顏色從暖色調(diào)到冷色調(diào)對應溫度由高到低對應關系的實時逐點掃描路面信息，以經(jīng)緯度方式表示的攤鋪機所在的地理位置信息，該攤鋪機行走過的路程信息以及該攤鋪機的行進速度信息。利用本發(fā)明所提供的攤鋪機浙青溫度離析紅外檢測系統(tǒng)及檢測方法，在路面攤鋪過程中可對浙青路面內(nèi)部進行實時監(jiān)測，通過監(jiān)測的結(jié)果能夠及時得知浙青攤鋪過程中所產(chǎn)生的不良因素，并可在第一時間拿出解決方案，使不良因素得到控制、使其影響減輕或完全消失，從而保證了攤鋪的質(zhì)量。另外，通過對檢測到的數(shù)據(jù)在電腦上利用PPM子系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)分析后，施工人員可以得到完整的整條攤鋪公路的檢測數(shù)據(jù)，使之成為道路施工質(zhì)量 的證明證據(jù)，還可為施工方積累強有力施工數(shù)據(jù)庫，以利于改進施工技術和不斷提高施工質(zhì)量。本發(fā)明所述的這套系統(tǒng)還具有檢測精確、結(jié)構簡潔、安裝便捷和操作簡單等特點。


圖I為本發(fā)明的紅外檢測系統(tǒng)電氣子系統(tǒng)的機械支撐裝置的結(jié)構示意圖；圖2為本發(fā)明的紅外檢測系統(tǒng)電氣子系統(tǒng)的工作流程即檢測過程示意圖；圖3為本發(fā)明紅外檢測系統(tǒng)操作面板顯示屏顯示的正常工作溫度情況示意圖；圖4為本發(fā)明紅外檢測系統(tǒng)操作面板顯示屏顯示的物料離析情況下的溫度示意圖；圖5為本發(fā)明紅外檢測系統(tǒng)操作面板顯示屏顯示的停車待料情況下的溫度示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖及本發(fā)明的實施例對本發(fā)明的系統(tǒng)作進ー步詳細的說明。本發(fā)明的攤鋪機浙青溫度離析紅外檢測系統(tǒng)，主要由電氣子系統(tǒng)和數(shù)據(jù)分析子系統(tǒng)構成。其中，所述電氣子系統(tǒng)還包括機械支撐裝置和電氣裝置兩部分，所述電氣子系統(tǒng)用于對路面施工時的浙青溫度離析進行檢測以及數(shù)據(jù)存儲。圖I為本發(fā)明的紅外檢測系統(tǒng)電氣子系統(tǒng)的機械支撐裝置的結(jié)構示意圖，如圖I所示，該機械支撐裝置(又稱基準梁)，其主要作用是承載該紅外檢測系統(tǒng)的電氣子系統(tǒng)，它可以將電氣子系統(tǒng)所有的組件承載起來，并將紅外探頭按照一定的間距排列成一條直線。該機械支撐裝置主要包括主體梁支撐架I、基準梁的主體梁(簡稱“主體梁”)2、主體梁連接器3、支撐架的固定座4和5等部分。在使用時，根據(jù)實際測量路面寬度的不同需要，選擇不同數(shù)量的主體梁2，每條主體梁2的長度為兩米，可用于一次性測量2米寬的路面，如果只有一條主體梁2的話則不需要配置主體梁連接器3 ;如果路面較寬的情況，需要多條主體梁2才能覆蓋路面，則相應地需要配合一定數(shù)量的主體梁連接器3，以主體梁連接器3通過連接多條主體梁2來滿足對路面覆蓋的需求。但不管選擇多少條主體梁2，最少也需要兩個主體梁支撐架1，通過支撐架的固定座4和5連接主體梁支撐架I。其中，該支撐架的固定座4的數(shù)量與主體梁支撐架I的數(shù)量相同。假設主體梁2的數(shù)量為N，則許要的主體梁連接器數(shù)量為N-I個；當路面寬度為2米以下吋，則需要I段主體梁2即可滿足需求，換句話說，當使用N段主體梁2吋，則能夠覆蓋路面的寬度為2N米。N為大于或等于I的自然數(shù)。該紅外檢測系統(tǒng)最大可以測量8米幅寬的道路，因此，按照上述配置，最多需要選擇四條主體梁2、三個主體梁連接器3、兩個主體梁支撐架I和兩套固定座4。在主體梁2數(shù)量増加的情況下，也可適當?shù)膲埣又黧w梁支撐架I的數(shù)量，以確保梁體不下垂并保持其水平度，可保證檢測結(jié)果的穩(wěn)定性。之前開發(fā)的產(chǎn)品，均采用整條基準梁，用輪子支撐，其獨立于機器之外，還需要操作人員手動驅(qū)動，由于梁體不分體，致使安裝困難，靈活性和 機動性較差。而本發(fā)明的基準梁采用上述分體式的連接方式，使用時安裝于攤鋪機的熨平板腳踏板上，方便快捷，并且改人工驅(qū)動為機器驅(qū)動，大大節(jié)省了人工。在安裝時，所述的基準梁的主體梁2部分通過主體梁連接器3連接在一起，支撐架固定座4、5的一端用螺栓螺接于攤鋪機熨平板的腳踏板，再將主體梁支撐架I插進所述支撐架固定座4、5的另一端中，旋轉(zhuǎn)夾緊把手，即可將主體梁支撐架固定好。然后再將用連接器3連接好的主體梁2架到主體梁支撐架I上,利用主體梁支撐架I上的活動式的鉸鏈將主體梁2固定。這樣設計的好處在干，主體梁2可以在沿著攤鋪機前進方向上進行自由移動，方便操作人員自由調(diào)節(jié)主體梁2和攤鋪機熨平板之間的距離，使其處于不妨礙工作人員操作的機器最佳位置上。本發(fā)明的紅外檢測系統(tǒng)的電氣子系統(tǒng)的電氣裝置，進ー步包括主操作面板I臺、紅外探頭若干(具體數(shù)量根據(jù)要檢測的路面的寬度來定)、測距傳感器I個、GPS全球衛(wèi)星定位器I臺，閃存(Flash Memory) I個、數(shù)/模轉(zhuǎn)換盒4臺以及連接電纜若干。下面介紹圖I所示的機械支撐裝置(紅外檢測系統(tǒng)基準梁)配合所述電氣子系統(tǒng)進行安裝的過程首先，根據(jù)我們要檢測的路面的寬度來選擇紅外探頭的數(shù)量，默認配置為每2米寬的路面設6個探頭，可根據(jù)路面的寬度適當?shù)脑鰷p探頭的寬度。該紅外檢測系統(tǒng)的最大檢測寬度為8米，這樣，一共需要24個紅外探頭，即每檢測ー米寬的路面需要紅外探頭3個。根據(jù)這個配置規(guī)則，如果基準梁為2米長時，則一共需要安裝6個紅外探頭，具體為將2米長的基準梁平均6等分，打好安裝孔，再將紅外探頭固定到基準梁上即可。其次是數(shù)/模轉(zhuǎn)換盒的安裝。每套紅外攤鋪檢測系統(tǒng)設有4個數(shù)/模轉(zhuǎn)換盒，分別標識為數(shù)模轉(zhuǎn)換盒ID1、ID2、ID3和ID4。在使用過程中，并不是每ー個都會用到，而是根據(jù)需要檢測的路面的寬度確定所要啟用的數(shù)模裝換盒的數(shù)量，根據(jù)這ー規(guī)則，設備完全使用，即施工檢測的路面為8米寬的時候，才需要使用全部的4個數(shù)/模轉(zhuǎn)換盒。在選擇好需要的數(shù)/摸轉(zhuǎn)換盒的數(shù)量之后，用螺栓將其固定安裝到基準梁上即可。在使用狀態(tài)下，數(shù)/模轉(zhuǎn)換盒的作用是連接紅外探頭，并將紅外探頭檢測到的數(shù)據(jù)傳輸?shù)街鞑僮髅姘逯?。每個數(shù)模轉(zhuǎn)換盒可以連接6個紅外探頭。換言之，數(shù)模轉(zhuǎn)換盒的主要作用，是將紅外探頭探測到溫度的模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號。由于該紅外檢測系統(tǒng)所使用的信號都是數(shù)字信號，本發(fā)明采用了在汽車以及工程機械行業(yè)里面被廣泛應用的控制器局域網(wǎng)總線(CAN Bus, Controller Area Network Bus)作為數(shù)字接ロ。這里，對上述數(shù)/模轉(zhuǎn)換盒按照從IDl到ID4的順序進行編號，還有ー個作用是沿著已分配過號的攤鋪機前進的方向來看基準梁，所有的紅外探頭都可以按照從左至右(或從右至左)的方向區(qū)分開。這樣，當其中一處紅外探頭發(fā)生故障時，施工人員能夠迅速定位故障點，并排除故障，從而保證檢測工作的順利進行。測距傳感器，固定于攤鋪機傳動輪的中心處，再通過電纜連接到操作面板和數(shù)/模轉(zhuǎn)換盒，這樣，通過計數(shù)該攤鋪機傳動輪在單位時間內(nèi)轉(zhuǎn)過的圈數(shù)，即可方便計算出攤鋪機走過的距離。攤鋪機的操作面板，安裝于攤鋪機駕駛室的儀表盤上，方便攤鋪機駕駛?cè)藛T進行操作。GPS全球定位器，則安裝于機器駕駛室的頂端，并用電纜連接于所述的操作面板，閃存直接插接在該操作面板上，用于存儲該紅外檢測系統(tǒng)得到的檢測數(shù)據(jù)。圖2為本發(fā)明的紅外檢測系統(tǒng)電氣子系統(tǒng)的工作流程即檢測過程示意圖，如圖2 所示，該過程如下。當紅外檢測系統(tǒng)安裝好之后，將電源線連接攤鋪機的蓄電池，即可啟動該系統(tǒng)。步驟21、系統(tǒng)預設置。在系統(tǒng)上電啟動以后，施工操作人員首先需要通過操作面板建立ー個工程管理項目，即針對每一次檢測，建立ー個檢測項目，以方便具體的工程管理和數(shù)據(jù)查詢。在工程管理項目的建立過程中，有兩種模式可選ー種是建立ー個新的項目，另一種是選擇其中一個原有的(即之前未完成或已完成到一定階段的)項目繼續(xù)進下去。具體為建立一個新的管理項目，這ー操作是通過操作面板來完成的。所述兩種模式可通過操作面板上不同定義的按鍵來完成，也可通過觸摸屏(也可以通過按鍵)輸入來完成。這樣，施工人員通過觸按觸摸屏創(chuàng)建新項目的圖標或者該圖標對應的按鍵即可建立一個新的管理項目。步驟22、項目建立后，操作人員對該項目進行設置。步驟221、操作人員可輸入操作員的姓名、當前修建公路的名稱、起始位置、對該エ程的個人描述、攤鋪厚度、最低溫度顔色(如藍色或棕色)、最高溫度顔色(如紫紅色或紅色)、攤鋪第幾層、測距傳感器的轉(zhuǎn)動半徑(指安裝傳感器位置的中心位置與地面之間的距離)、測距傳感器的安裝位置(沿著攤鋪機的前進方向，在機器的左側(cè)還是右側(cè))、距離的單位(米或英尺等)以及GPS基站位置補償、最近基站數(shù)量和各個基站之間的距離以及基站之間的排列等內(nèi)容。這種新建管理項目的方法適合一個新開エ的項目的檢測。步驟222、與上述步驟221并列的另外ー種設置方式是打開ー個先前已經(jīng)建立項 目工程。這種方式適合于中間間斷過、已經(jīng)建立的項目工程的繼續(xù)。在該種方式下，可以對已經(jīng)建立好的工程檢測管理項目的日志文件進行更改。步驟23、當上述設置過程完畢后，點擊確認鍵，程序?qū)⑦M入初始化過程。系統(tǒng)會提示是否對被選擇使用的紅外探頭進行確認，以及確認系統(tǒng)中已經(jīng)安裝并選擇使用的其他設
備信息。步驟24、系統(tǒng)開始對施工路面開始實時的監(jiān)測，并將所檢測到的道路施工情況，即將路面攤鋪的浙青溫度信息，實時地反映在該操作面板的顯示屏上，詳細情況如圖3 圖5所示。圖3為本發(fā)明紅外檢測系統(tǒng)操作面板顯示屏顯示的正常工作溫度情況示意圖，如圖3所示，斜線區(qū)域、陰影區(qū)域和點狀區(qū)域分別代表路面攤鋪浙青的溫度從高到低的不同分布情況。斜線區(qū)域、陰影區(qū)域和點狀區(qū)域分別在顯示屏上對應紫紅色、紅色和黃色，分別對應的溫度可分布在350°C 260°C的范圍(也可以華氏溫標顯示溫度值)內(nèi)，而上述紫紅色、紅色和黃色區(qū)域會因浙青路面溫度分布的不均勻性而呈現(xiàn)漸變的過渡色階。圖3代表正常攤鋪工作過程中，從顯示屏看到的代表路面鋪設質(zhì)量可靠的顏色分布情況。但是本系統(tǒng)所能顯示的溫度值 范圍，由高到低以紅、橙、黃、綠、青、藍、棕色、灰色等彩色顯示，對應的溫度值可顯示范圍在1000°C _40°C之間?？梢酝ㄟ^設立溫度等級的方式以圖形展示當前熱量圖的溫度分布情況，還可通過設定目標溫度，如設定華氏225度為目標溫度，以每50度作為范圍溫度，第一溫度等級從華氏200度開始，結(jié)束于250度；其他等級則以此類推。圖4為本發(fā)明紅外檢測系統(tǒng)操作面板顯示屏顯示的物料離析情況下的溫度示意圖，如圖4所示，編織狀區(qū)域、斜線區(qū)域、空白區(qū)域和陰影區(qū)域分別代表路面攤鋪浙青的溫度高低的分布情況，上述編織狀區(qū)域、斜線區(qū)域、空白區(qū)域和陰影區(qū)域在顯示屏上依次對應紅色、黃色、緑色和藍色區(qū)域，分別表示溫度由高向低的分布情況。同樣，上述紅、黃、綠和藍色區(qū)域也會因浙青路面溫度分布的不均勻性而呈現(xiàn)漸變的過渡顏色，使得各區(qū)域的界限并不像圖示的那樣涇渭分明。其中，藍色和緑色所代表的溫度較低的區(qū)域(溫度范圍大致分布在260°C 180°C之間)，存在路面壓實度不夠或路面下有較大空隙等質(zhì)量問題，通過紅外探頭探測并顯示在顯示器上的圖像可以直觀掌握，以便當場及時處理，處理方式包括補料、補壓等通行做法，并可將上述包含圖像等信息的內(nèi)容儲存在閃存中，以備施工方和監(jiān)理方查閱和進行分析。圖5為本發(fā)明紅外檢測系統(tǒng)操作面板顯示屏顯示的停車待料情況下的溫度示意圖，如圖5所示，點狀區(qū)域、粗斜紋區(qū)域、細斜紋區(qū)域和陰影區(qū)域分布代表停車待添加鋪路材料時的路面溫度分布情況，上述點狀區(qū)域、粗斜紋區(qū)域、細斜紋區(qū)域和陰影區(qū)域在顯示屏上分別對應紅色、藍色、緑色和棕色，也分別對應溫度由高到低的熱量圖像輪廓分布情況。另外，在系統(tǒng)進行實時監(jiān)控的過程中，在系統(tǒng)的顯示屏上還顯示的信息包容如下這些I、除包括如圖3 圖5所示的以顏色從暖色調(diào)到冷色調(diào)對應溫度由高到低的對應關系實時的逐點掃描路面信息(以熱量圖像窗ロ的形式顯示，也可以全屏方式顯示)，還在顯示屏實時顯示該系統(tǒng)所在的地理位置信息，經(jīng)GPS定位器定位后，以經(jīng)緯度的方式展現(xiàn)。2、實時的反映該紅外檢測系統(tǒng)即攤鋪機行走過的路程信息、對應的時間信息。路程的単位可以是英制、也可以是公制的，可以方便地在兩者之間切換選擇。3、實時的反映出該攤鋪機的行進速度。上述內(nèi)容均可保存在隨該系統(tǒng)所帶的閃存中。此外，在施工的過程中，施工人員還可以通過設置在操作面板上的按鍵來實現(xiàn)以下操作包括暫停數(shù)據(jù)掃描、切換到全屏溫度數(shù)據(jù)掃描界面、瀏覽掃描過的數(shù)據(jù)等。當施工結(jié)束后，由操作人員按下停止鍵，即表示施工結(jié)束，系統(tǒng)所產(chǎn)生的施工數(shù)據(jù)結(jié)果則會以工程名稱為題目的形式，逐條顯示在顯示屏上。施工人員可以根據(jù)自己的需要調(diào)看每一條記錄。所有的施工記錄信息都被儲存在閃存中，也可以儲存在本系統(tǒng)自帶的內(nèi)存儲器中。但是最終的結(jié)果都需要通過閃存才能將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)移到其他計算機中去。在施工的過程中，如果系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)某一個已經(jīng)被選定的儀器出現(xiàn)了故障，系統(tǒng)將會發(fā)出報警信號，并且將在顯示屏上顯示出具體是哪ー個儀器的故障。PC電腦操作最后，利用本發(fā)明紅外檢測系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析子系統(tǒng)，通過在PC電腦上對通過所述電氣子系統(tǒng)檢測到的數(shù)據(jù)結(jié)果進行分析，并形成具體的檢測分析報告。還可將系統(tǒng)在施工中建立的檢測項 目的數(shù)據(jù)通過閃存拷貝到電腦中，用本發(fā)明的工程管理軟件即PPM打開，最后能夠形成TOF格式的報告輸出，以方便施工方和監(jiān)理方查閱和分析。以上所述，僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并非用于限定本發(fā)明的保護范圍。
權利要求
1.一種攤鋪機浙青溫度離析紅外檢測系統(tǒng)，其特征在干，該系統(tǒng)包括電氣子系統(tǒng)和數(shù)據(jù)分析子系統(tǒng)；其中， 所述電氣子系統(tǒng)，用于對路面施工時對浙青溫度離析進行檢測以及對檢測數(shù)據(jù)進行存儲； 所述數(shù)據(jù)分析子系統(tǒng)，用于對通過所述電氣子系統(tǒng)所檢測得到的數(shù)據(jù)進行進行查閱和對浙青路面攤鋪的質(zhì)量進行分析，得到整條攤鋪公路的完整檢測結(jié)果。
2.根據(jù)權利要求I所述的攤鋪機浙青溫度離析紅外檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述電氣子系統(tǒng)包括機械支撐裝置和電氣裝置兩部分；其中， 所述機械支撐裝置進ー步包括主體梁支撐架、主體梁、主體梁連接器以及支撐架固定座；所述主體梁連接器能夠用于連接多段主體梁以滿足該紅外檢測系統(tǒng)對路面覆蓋進行掃描和探測的需求；所述每段主體梁或N段主體梁通過N-I個主體梁連接器串聯(lián)而成的整條主體梁，能夠通過設于兩個主體梁支撐架上的活動式鉸鏈固定成一體，所述支撐架固定座的一端插入所述主體梁支撐架的底部、另一端則通過螺栓螺接于攤鋪機熨平板的腳踏板進行固定；所述每段主體梁上開設有若干用于安裝紅外探頭的安裝孔；其中，N為大于或等于I的自然數(shù)； 所述電氣裝置進ー步包括操作面板、紅外探頭、測距傳感器、GPS全球衛(wèi)星定位器、數(shù)/模轉(zhuǎn)換器、閃存以及若干連接電纜；其中，所述紅外探頭安裝于主體梁的安裝孔上，所述數(shù)/模轉(zhuǎn)換器用螺栓固定在所述機械支撐裝置上，所述紅外探頭和數(shù)/模轉(zhuǎn)換器通過電纜相連，用于將所述紅外探頭檢測到的數(shù)據(jù)傳輸至所述主控面板并通過屏幕顯示；所述測距傳感器，固定于攤鋪機傳動輪的中心處，通過電纜連接到所述數(shù)/模轉(zhuǎn)換器，用于計算攤鋪機走過的距離；所述GPS衛(wèi)星定位器則安裝于機器駕駛室的頂端，也通過電纜連接于所述操作面板；閃存插接在所述操作面板上，用于存儲該紅外檢測得到的數(shù)據(jù)信息。
3.根據(jù)權利要求2所述的攤鋪機浙青溫度離析紅外檢測系統(tǒng)，其特征在干，所述主體梁每條長度為2米，對應所述攤鋪機能夠覆蓋的路面寬度也是2米；當所述主體梁有N條吋，則對應所述攤鋪機能夠覆蓋的路面寬度為2N米；其中，N為自然數(shù)。
4.根據(jù)權利要求2或3所述的攤鋪機浙青溫度離析紅外檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述的每段主體梁開設有6個紅外探頭的安裝孔，每個安裝孔的間距相等，每個安裝孔設有ー個紅外探頭。
5.根據(jù)權利要求4所述的攤鋪機浙青溫度離析紅外檢測系統(tǒng)，其特征在干，所述紅外探頭均通過電纜與數(shù)/模轉(zhuǎn)換盒相連，所述數(shù)/模轉(zhuǎn)換盒的數(shù)量為I個 4個。
6.根據(jù)權利要求2所述的攤鋪機浙青溫度離析紅外檢測系統(tǒng)，其特征在干，所述機械支撐裝置的主體梁支撐架的數(shù)量，根據(jù)所述主體梁段數(shù)的増加相應增設。
7.一種攤鋪機浙青溫度離析紅外檢測方法，當所述紅外檢測系統(tǒng)安裝好之后，將電源線連接所述攤鋪機的蓄電池，其特征在于，所述方法包括如下步驟 A、系統(tǒng)預設置，通過操作面板建立工程管理項目，針對每一次檢測，建立ー個檢測項目，以方便具體的工程管理和數(shù)據(jù)查詢；或者在已存在的檢測項目基礎上選擇ー個接著進行檢測； B、對所述的工程管理項目進行內(nèi)容設置； C、當所述內(nèi)容設置完成后，點擊確認鍵進行確認，程序進入初始化過程，系統(tǒng)將提示是否對被選擇使用的紅外探頭進行確認，以及確認所述系統(tǒng)中已經(jīng)安裝并選擇使用的其他設備信息； D、對所述施工路面進行實時監(jiān)測，井根據(jù)所述紅外探頭監(jiān)測的并顯示在顯示屏上的圖像顏色對攤鋪浙青路面的質(zhì)量進行分析，并將得到的檢測數(shù)據(jù)存儲在內(nèi)存或閃存中，以備施工方和監(jiān)理方查閱及進行分析。
8.根據(jù)權利要求7所述的攤鋪機浙青溫度離析紅外檢測方法，其特征在于，所述步驟D后進ー步包括 利用所述紅外檢測系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析子系統(tǒng)，通過在電腦上對通過所述電氣子系統(tǒng)檢測到的數(shù)據(jù)結(jié)果進行分析，并形成具體的檢測分析報告；或用工程管理軟件打開，形成PDF格式的報告進行輸出。
9.根據(jù)權利要求7所述的攤鋪機浙青溫度離析紅外檢測方法，其特征在干，步驟B所述對工程管理項目進行內(nèi)容設置，具體包括輸入操作員的姓名、當前修建公路的名稱、起始位置、對該工程的個人描述、攤鋪厚度、最低溫度顔色、最高溫度顔色、攤鋪層數(shù)、測距傳感器的轉(zhuǎn)動半徑、測距傳感器的安裝位置、距離的単位制、GPS基站位置補償、最近基站數(shù)量和各個基站之間的距離以及基站之間的排列的內(nèi)容；或， 打開ー個先前已建立的項目工程，對已建立好的工程管理項目的日志文件進行更改。
10.根據(jù)權利要求7所述的攤鋪機浙青溫度離析紅外檢測方法，其特征在于，步驟D所述的檢測數(shù)據(jù)具體包括如下信息 以顏色從暖色調(diào)到冷色調(diào)對應溫度由高到低對應關系的實時逐點掃描路面信息，以經(jīng)緯度方式表示的攤鋪機所在的地理位置信息，該攤鋪機行走過的路程信息以及該攤鋪機的行進速度信息。
全文摘要
本發(fā)明公開一種攤鋪機瀝青溫度離析紅外檢測系統(tǒng)及檢測方法，該系統(tǒng)包括電氣子系統(tǒng)和數(shù)據(jù)分析子系統(tǒng)；所述電氣子系統(tǒng)，用于對路面施工時對瀝青溫度離析進行檢測以及對檢測數(shù)據(jù)進行存儲；所述數(shù)據(jù)分析子系統(tǒng)，用于對通過所述電氣子系統(tǒng)所檢測得到的數(shù)據(jù)進行進行查閱和對瀝青路面攤鋪的質(zhì)量進行分析，得到整條攤鋪公路的完整檢測結(jié)果。利用本發(fā)明，能夠在路面攤鋪過程中對瀝青路面內(nèi)部進行實時監(jiān)測，通過監(jiān)測的結(jié)果能夠及時得知瀝青攤鋪過程中所產(chǎn)生的不良因素，并可在第一時間拿出解決方案，使不良因素得到控制、使其影響減輕或完全消失，從而保證了攤鋪的質(zhì)量。
文檔編號E01C19/12GK102691251SQ20111007370
公開日2012年9月26日 申請日期2011年3月25日 優(yōu)先權日2011年3月25日
發(fā)明者沃克·哈姆斯 申請人:德國Moba自動控制股份有限公司