專利名稱：一種公路瀝青灌縫機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種路面施工設(shè)備，特別是一種水泥路面伸縮縫嵌縫料施工時(shí)的 灌縫機(jī)。
背景技術(shù)：
眾所周知，在澆注水泥路面尤其是在澆注公路水泥路面時(shí)，考慮到熱脹冷縮因素， 往往間隔一定距離設(shè)一條伸縮縫，以保證水泥路面整體質(zhì)量。但是，伸縮縫如果不作處理， 雨水將會(huì)滲進(jìn)水泥板塊墊層，從而影響水泥路面的質(zhì)量。因此在構(gòu)筑水泥路面時(shí)，需用防水 材料(一般采用浙青)將伸縮縫密封。在本實(shí)用新型之前，公知技術(shù)中有一種灌縫機(jī)械設(shè)備。其結(jié)構(gòu)包括移動(dòng)式車架，以 及設(shè)在車架上的熔化爐、熱源裝置和噴料裝置；熱源裝置采用電熱管，設(shè)在熔化爐內(nèi)，噴料 裝置安裝在熔化爐一側(cè)；噴料裝置中的噴嘴經(jīng)噴料管道與熔化爐內(nèi)腔相通，熔化爐內(nèi)腔中 設(shè)有嵌縫料熔化腔和出料腔，出料腔與嵌縫料熔化腔由濾網(wǎng)相隔。工作時(shí)，熱源裝置提供熱 源，直接熔化浙青，熔化的浙青通過濾網(wǎng)經(jīng)出料腔及其出料口，在泵的作用下，經(jīng)噴料管道、 噴嘴實(shí)現(xiàn)噴料。但現(xiàn)有灌縫機(jī)在實(shí)際應(yīng)用中存在的缺點(diǎn)是施工時(shí)，需攜帶發(fā)電機(jī)或連接外 接電源；嵌縫料的溫度不易把握，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)嵌縫料燒結(jié)現(xiàn)象，從而影響施工。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)新型的公路浙青灌縫機(jī)。它具有不需外電源或 攜帶發(fā)電機(jī)、容易控制嵌縫料的熔化溫度、使用方便、操作簡單、效率高、可靠性好的優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型的目的是通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種公路浙青灌縫機(jī)，其結(jié)構(gòu)包 括移動(dòng)式車架，以及設(shè)在車架上的熔化爐、噴料裝置安裝在熔化爐一側(cè)；噴料裝置中的噴嘴 經(jīng)噴料管道與熔化爐內(nèi)腔相通，熔化爐，內(nèi)腔中設(shè)有嵌縫料熔化腔和出料腔，出料腔與嵌縫 料熔化腔由濾網(wǎng)相隔，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)是熔化爐內(nèi)腔中除嵌縫料熔化腔、出料腔以外，還設(shè)有 導(dǎo)熱油腔，導(dǎo)熱油腔內(nèi)插有溫度儀的感溫管；熱源裝置為液化氣爐，液化氣鋼瓶置放在移動(dòng) 式車架上。本實(shí)用新型在具體實(shí)施時(shí)，噴料裝置由噴料管道、導(dǎo)向輪、噴嘴及彈力件構(gòu)成，彈 力件由杠桿連接至手柄。本實(shí)用新型在具體實(shí)施時(shí)，在熔化爐下方設(shè)有一組集熱板。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)的產(chǎn)品相比，在結(jié)構(gòu)上作了三個(gè)方面的改進(jìn)一是熔化爐 內(nèi)腔中，在嵌縫料熔化腔下方增設(shè)導(dǎo)熱油腔，導(dǎo)熱油腔內(nèi)裝充導(dǎo)熱油，并設(shè)置溫度儀，這樣 用導(dǎo)熱油再去加熱嵌縫料，就容易控制熔化嵌縫料的溫度、從而提高了整機(jī)的可靠性。二是 將熱源裝置由電熱管改成液化氣爐，克服了以往灌縫機(jī)施工時(shí)需外接電源，以及不能在無 電源場所作業(yè)的弊病。三是在噴嘴裝置中增設(shè)升降機(jī)構(gòu)，從而達(dá)到了兩個(gè)目的①本機(jī)不 工作時(shí)，使噴嘴遠(yuǎn)離地面，以防損壞，②本機(jī)工作時(shí)，通過升降機(jī)構(gòu)，使噴嘴伸進(jìn)縫中進(jìn)行噴 料，以提高嵌縫質(zhì)量。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，效果明顯，是現(xiàn)有技術(shù)的更新?lián)Q代產(chǎn)品，凡需經(jīng)熱熔后使用的嵌縫材料均可用該機(jī)。
以下結(jié)合附圖通過實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖中手柄1，嵌縫料熔化腔2，濾網(wǎng)3，電機(jī)4，出料腔5，減速機(jī)6，泵7，噴料管道 8，導(dǎo)向輪9，噴嘴10，扶手11，液化氣鋼瓶12，熔化爐13，溫度儀14，煙道15，導(dǎo)熱油腔16， 集熱板17，液化氣爐18，車架19，直向輪20。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)包括移動(dòng)式車架19，以及設(shè)在車架19上的熔化爐13、集熱板17、 熱源裝置和噴料裝置；熔化爐13底部下方設(shè)有集熱板17，熱源裝置設(shè)在集熱板17下方，噴 料裝置安裝在熔化爐13 —側(cè)；噴料裝置中的噴嘴10經(jīng)噴料管道8與熔化爐13的出料腔5 相通，熔化爐13內(nèi)腔中設(shè)有嵌縫料熔化腔2和出料腔5，出料腔5與嵌縫料熔化腔2由濾網(wǎng) 3相隔。熔化爐13內(nèi)腔中除嵌縫料熔化腔2、出料腔5外，還設(shè)有導(dǎo)熱油腔16，導(dǎo)熱油腔16 內(nèi)插有溫度儀14的感溫管，熔化爐13壁的溫度儀插入孔也為加油孔。熱源裝置本實(shí)施例 采用液化氣爐18，液化氣鋼瓶12置放在移動(dòng)式車架19上，因此，本機(jī)克服了以往灌縫機(jī)施 工時(shí)需外接電源，以及不能在無電源場所作業(yè)的弊病，設(shè)置集熱板17的目的是為了提高熱 效率。噴料裝置由噴料管道8、導(dǎo)向輪9、噴嘴10及彈力件構(gòu)成，彈力件包括一只拉簧和 一只壓簧，整個(gè)裝置的升降由手柄1和彈力件來實(shí)現(xiàn)。下面說明本機(jī)的工作原理在整機(jī)各部位正常的情況下，液化氣爐18開始給導(dǎo)熱 油腔16加溫，導(dǎo)熱油腔16再將熱量傳遞到嵌縫料熔化腔2，熔化腔2底部的嵌縫料開始慢 慢熔化，熔化后的嵌縫料，經(jīng)濾網(wǎng)3流入出料腔5，到達(dá)出料口(出料口也設(shè)有濾網(wǎng))；在泵 7的作用下，嵌縫料經(jīng)噴料管道8、噴嘴10噴出。導(dǎo)熱油腔16中的溫度可根據(jù)溫度儀顯示 的溫度來控制；噴嘴10的升降及導(dǎo)向輪9的升降可通過手柄1來控制；電動(dòng)機(jī)4驅(qū)動(dòng)減速 機(jī)6，減速機(jī)6帶動(dòng)泵7運(yùn)轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求1.一種公路浙青灌縫機(jī)，其結(jié)構(gòu)包括移動(dòng)式車架(19)，以及設(shè)在車架(19)上的熔化爐 (13)、熱源裝置和噴料裝置；噴料裝置安裝在熔化爐(1 一側(cè)；噴料裝置中的噴嘴(10)經(jīng) 噴料管道⑶與熔化爐(13)的內(nèi)腔相通，熔化爐(13)內(nèi)腔中設(shè)有嵌縫料熔化腔(2)和出 料腔(5)，出料腔(5)與嵌縫料熔化腔(2)由濾網(wǎng)(3)相隔，其特征在于熔化爐(13)內(nèi)腔 中除嵌縫料熔化腔O)、出料腔(5)以外，還設(shè)有導(dǎo)熱油腔(16)，導(dǎo)熱油腔(16)內(nèi)插有溫度 儀(14)的感溫管；熱源裝置為液化氣爐(18)，液化氣鋼瓶(1 置放在移動(dòng)式車架(19)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路浙青灌縫機(jī)，其特征是噴料裝置由噴料管道(8)、 導(dǎo)向輪(9)、噴嘴(10)及彈力件構(gòu)成，彈力件由杠桿連接至手柄(1)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種公路浙青灌縫機(jī)，其特征是在熔化妒(1 下方設(shè) 有一組集熱板(16)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種路面施工設(shè)備，特別是一種水泥路面伸縮縫嵌縫料施工時(shí)的灌縫機(jī)。其結(jié)構(gòu)包括移動(dòng)式車架，以及設(shè)在車架上的熔化爐、噴料裝置安裝在熔化爐一側(cè)；噴料裝置中的噴嘴經(jīng)噴料管道與熔化爐內(nèi)腔相通，熔化爐，內(nèi)腔中設(shè)有嵌縫料熔化腔和出料腔，出料腔與嵌縫料熔化腔由濾網(wǎng)相隔，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)是熔化爐內(nèi)腔中除嵌縫料熔化腔、出料腔以外，還設(shè)有導(dǎo)熱油腔，導(dǎo)熱油腔內(nèi)插有溫度儀的感溫管；熱源裝置為液化氣爐，液化氣鋼瓶置放在移動(dòng)式車架上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，效果明顯，是現(xiàn)有技術(shù)的更新?lián)Q代產(chǎn)品，凡需經(jīng)熱熔后使用的嵌縫材料均可用該機(jī)。
文檔編號E01C23/02GK201865035SQ20102062364
公開日2011年6月15日 申請日期2010年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月25日
發(fā)明者蘇文明 申請人:湖南高翔重工科技有限公司