專利名稱：一種履帶式瀝青路面就地?zé)嵩偕鷻C(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種履帶式浙青路面就地?zé)嵩偕鷻C(jī)，屬于浙青路面就地?zé)嵩偕?工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)的高速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車(chē)年產(chǎn)量已達(dá)到一千萬(wàn)輛以上，為滿足機(jī)動(dòng)車(chē) 出行的需求，高速公路及各類浙青路面的也不斷增加，隨之而來(lái)的浙青路面在使用過(guò)程中， 會(huì)出現(xiàn)諸如坑槽、傭包、龜裂、唧漿、車(chē)轍、裂紋等不同類型的病害，浙青路面熱再生技術(shù)由 于可一次性實(shí)現(xiàn)舊浙青混凝土路面的100%環(huán)保再利用，常用的方法是對(duì)存在舊病害路面 采用浙青路面就地加熱再生設(shè)備對(duì)浙青路面表層進(jìn)行熱輻射加熱，使其熔融，然后再將其 耙松、打碎，在路面中部集中成條帶，然后配上適當(dāng)比例的新浙青混合料及乳化浙青再生 劑，加熱混合，再攤鋪壓實(shí)?，F(xiàn)有技術(shù)的浙青路面就地?zé)嵩偕?chē)，由于浙青路面加熱松軟后，輪胎式行走驅(qū)動(dòng) 方式附著力不夠，車(chē)輪打滑，導(dǎo)致浙青路面就地?zé)嵩偕?chē)行駛較為困難，給施工帶來(lái)了許多 的不便，影響了浙青路面熱再修復(fù)技術(shù)的施工。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的，在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種在浙青路面就地?zé)?再生過(guò)程中能夠提高車(chē)輛行走驅(qū)動(dòng)方式附著力的履帶式浙青路面就地?zé)嵩偕鷻C(jī)。一種履帶式浙青路面就地?zé)嵩偕鷻C(jī)，包括浙青路面就地?zé)嵩偕鷻C(jī)半掛和牽引車(chē)， 其特征是所述牽引車(chē)為履帶式牽引車(chē)，履帶為橡膠履帶。本實(shí)用新型履帶式浙青路面就地?zé)嵩偕鷻C(jī)，由于采用履帶式牽引車(chē)，有效的避免了車(chē)輪與加熱后浙青混合化料浙青路面的的打滑，提高了浙青路面就地?zé)嵩偕鷻C(jī)牽引力和 與浙青路面的附著力，解決了由于浙青路面加熱松軟后，輪胎式行走驅(qū)動(dòng)方式附著力不夠， 車(chē)輪打滑，行走速度不均勻，影響浙青路面就地?zé)嵩偕秸鹊氖┕ぜ夹g(shù)上的難題。

圖1是履帶式浙青路面就地?zé)嵩偕鷻C(jī)主視示意圖；具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步說(shuō)明如圖1所示，一種履帶式浙青路面就地?zé)嵩偕鷻C(jī)，包括浙青路面就地?zé)嵩偕鷻C(jī)半 掛和牽引車(chē)。牽引車(chē)為履帶式牽引車(chē)，包括橡膠履帶式行走系統(tǒng)1、履帶式牽引車(chē)架2、履帶 牽引行走驅(qū)動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)3、履帶牽引車(chē)操縱控制裝置4，履帶式牽引車(chē)通過(guò)牽引鞍座5與浙 青路面就地?zé)嵩偕鷻C(jī)半掛的車(chē)架6上的牽引銷7相連接。車(chē)架上方前端有液化氣罐8，下部 設(shè)有可垂直升降的路面加熱板9，浙青路面加熱板之后，依次設(shè)置耙松裝置10、再生劑及乳化浙青噴灑系統(tǒng)11、專項(xiàng)功能動(dòng)力裝置12、螺旋集料裝置13，液壓系統(tǒng)及電器控制系統(tǒng)14 組成。所述履帶式浙青路面就地?zé)嵩偕鷻C(jī)由履帶式牽引車(chē)所牽引，橡膠履帶式行走系統(tǒng)1 位于履帶式牽引車(chē)的底部，履帶式牽引車(chē)架2置于橡膠履帶式行走系統(tǒng)1橫支承車(chē)架的上 方，履帶牽引行走驅(qū)動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)3安裝在履帶式牽引車(chē)架2的前部上方，兩側(cè)為履帶牽引車(chē) 操縱控制裝置4，履帶式牽引車(chē)車(chē)架2的下方由螺栓固定裝有半掛牽引鞍座5，履帶式牽引 車(chē)具備自行走及半掛車(chē)牽引功能，牽引銷7安裝在車(chē)架6的前方下部與履帶式牽引車(chē)牽引 鞍座5聯(lián)接，車(chē)架6的上方設(shè)有提供熱輻射能源的液化氣罐8，車(chē)架6的前中端下方裝備有 可折疊式加熱板用于對(duì)浙青路面正進(jìn)行熱再生施工時(shí)對(duì)浙青路面的熱輻射加熱，車(chē)架6的 中端上方配置有提供專項(xiàng)功能動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置12，車(chē)架的下方裝配有對(duì)浙青路面進(jìn)行熱 再生施工時(shí)浙青路面進(jìn)行起松的多排齒狀耙松裝置10、再生劑及乳化浙青噴灑系統(tǒng)11和 螺旋集料裝置13，液壓系統(tǒng)及電器控制系統(tǒng)14安裝位于車(chē)架6的后部。所述的螺旋集料裝 置13分別由左、中、右集料螺旋桿桿構(gòu)成，左集料螺旋桿、右集料螺旋桿的螺旋齒的螺旋方 向相對(duì)，中集料螺旋桿的兩端設(shè)有螺旋方向相對(duì)的螺旋齒，左、中、右螺旋桿旋轉(zhuǎn)時(shí)分別將 浙青混合料向路中集中并型成料帶，以便于后續(xù)的浙青路面熱再生施工的浙青混合料的攤 鋪，碾壓。
權(quán)利要求一種履帶式瀝青路面就地?zé)嵩偕鷻C(jī)，包括瀝青路面就地?zé)嵩偕鷻C(jī)半掛和牽引車(chē)，其特征是所述牽引車(chē)為履帶式牽引車(chē)，履帶為橡膠履帶。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種履帶式瀝青路面就地?zé)嵩偕鷻C(jī)，包括瀝青路面就地?zé)嵩偕鷻C(jī)半掛和牽引車(chē)，其特征是所述牽引車(chē)為履帶式牽引車(chē)，履帶為橡膠履帶。本實(shí)用新型履帶式瀝青路面就地?zé)嵩偕鷻C(jī)，由于采用履帶式牽引車(chē)，有效的避免了車(chē)輪與加熱后瀝青混合化料瀝青路面的打滑，提高了瀝青路面就地?zé)嵩偕鷻C(jī)牽引力和與瀝青路面的附著力，解決了由于瀝青路面加熱松軟后，輪胎式行走驅(qū)動(dòng)方式附著力不夠，車(chē)輪打滑，行走速度不均勻，影響瀝青路面就地?zé)嵩偕秸鹊氖┕ぜ夹g(shù)上的難題。
文檔編號(hào)E01C23/14GK201648929SQ20102018162
公開(kāi)日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年5月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月7日
發(fā)明者孫莉, 施偉斌, 蔣永河, 陳啟景, 韓真 申請(qǐng)人:南京英達(dá)公路養(yǎng)護(hù)車(chē)制造有限公司