專利名稱：無震路障的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種路障，尤其涉及一種無震路障。
背景技術(shù)：
為了控制城市人口稠密區(qū)、校門前以及斑馬線處的車輛通行速度，通常都是在相 應(yīng)路段上設(shè)置路障，迫使車輛減速。一般的路障都是設(shè)置在路面的凸起物，但車輛開過時都 逃不過路障帶來的震動，影響乘坐的舒適感；當(dāng)車上有易碎物品或病人等時，易帶來不必要 的危害。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的就在于提供一種無震路障，主要用于解決普通路障易導(dǎo)致車輛 通過時產(chǎn)生震動的問題。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是這樣的一種無震路障，包括長 方形警示板，所述的警示板沿其寬度方向平均分割為兩部分并在分割處鉸接，警示板的兩 部分的上表面均固定連接有形狀與之相同的反光板，下表面縱向固定連接有若干彈簧，警 示板的兩短側(cè)面靠近兩端處分別開有滑槽，滑槽內(nèi)均設(shè)有一滑塊，所述的滑塊一端伸出滑槽。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于通過彈簧將警示板支撐為凸出底面的 斜坡狀，對駕駛員起到視覺上的警示作用，設(shè)置反光板后使得警示作用更加明顯，當(dāng)車輛通 過時，警示板被完全壓為與底面平齊的狀態(tài)，防止了車輛在通過時產(chǎn)生的震動，避免了對車 內(nèi)易碎物品及病人等造成不必要的危害。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型在汽車經(jīng)過時的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。實施例參見圖1、圖2，本實用新型包括長方形警示板1，所述的警示板1沿其寬 度方向平均分割為兩部分并在分割處鉸接，警示板1的兩部分的上表面均固定連接有形狀 與之相同的反光板2，下表面縱向固定連接有若干彈簧5，警示板1的兩短側(cè)面靠近兩端處 分別開有滑槽3，滑槽3內(nèi)均設(shè)有一滑塊4，所述的滑塊4 一端伸出滑槽3。使用時，在公路 上開設(shè)一條與警示板1匹配的凹槽，凹槽的底面還開設(shè)與彈簧5對應(yīng)的彈簧槽，將滑塊4伸 出滑槽3的一端與該凹槽的兩端固定連接，彈簧5置于相對應(yīng)的彈簧槽內(nèi)。當(dāng)車輛通過時， 壓縮彈簧5，使警示板1與地面平齊，不會產(chǎn)生震動；車輛開過后，彈簧5自動將警示板彈 起，使之為凸出地面的斜坡狀路障，對駕駛員起到視覺上的警示作用；設(shè)置反光板2后使得警示作用更加明顯，結(jié)構(gòu)簡單，方便實用。
權(quán)利要求一種無震路障，包括長方形警示板(1)，所述的警示板(1)沿其寬度方向平均分割為兩部分并在分割處鉸接，其特征在于警示板(1)的兩部分的上表面均固定連接有形狀與之相同的反光板(2)，下表面縱向固定連接有若干彈簧(5)，警示板(1)的兩短側(cè)面靠近兩端處分別開有滑槽(3)，滑槽(3)內(nèi)均設(shè)有一滑塊(4)，所述的滑塊(4)一端伸出滑槽(3)。
專利摘要本實用新型公開了一種無震路障，包括長方形警示板，所述的警示板沿其寬度方向平均分割為兩部分并在分割處鉸接，警示板的兩部分的上表面均固定連接有形狀與之相同的反光板，下表面縱向固定連接有若干彈簧，警示板的兩短側(cè)面靠近兩端處分別開有滑槽，滑槽內(nèi)均設(shè)有一滑塊，所述的滑塊一端伸出滑槽。本實用新型通過彈簧將警示板支撐為凸出底面的斜坡狀，對駕駛員起到視覺上的警示作用，設(shè)置反光板后使得警示作用更加明顯，當(dāng)車輛通過時，警示板被完全壓為與底面平齊的狀態(tài)，防止了車輛在通過時產(chǎn)生的震動，避免了對車內(nèi)易碎物品及病人等造成不必要的危害。
文檔編號E01F15/00GK201665833SQ201020132688
公開日2010年12月8日 申請日期2010年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月16日
發(fā)明者廖祖梁, 梁濤 申請人:廖祖梁