專利名稱：一種用于鐵路橋梁梁端的抽拉式伸縮裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于鐵路橋梁技術領域，具體的講涉及一種用于鐵路橋梁梁端的抽拉式伸
縮裝置。
背景技術：
在鐵路橋梁的建設中，由于橋梁梁體在受熱脹冷縮等原因會出現(xiàn)梁體伸長或縮短 等現(xiàn)象，故在橋梁梁體與梁體之間留有一定的縫隙，通常在橋梁的端部增加伸縮裝置來適 應梁體梁端的位移和密封防水，以保護梁體下部結構不受雨水的浸蝕。鐵路橋梁伸縮裝置是鐵路橋梁梁端之間的重要連接部件，對橋梁梁體端部伸縮及 防水性能起重要作用，其質(zhì)量和防水性能將直接影響整座橋梁的耐久性。目前，國內(nèi)高速鐵路橋使用的鐵路伸縮裝置主要有TSSF30 TSSF160單縫式的小 位移量鐵路伸縮裝置和TSSF800、TSSF720等大位移鐵路伸縮裝置，單縫式的小位移量鐵路 伸縮裝置的密封膠條都是從伸縮裝置的上部嵌入伸縮裝置的型鋼內(nèi)，如圖10、11、12、13所 示密封膠條10受自身及型鋼11結構的密封方式的限制、密封膠條10從上往下逐步插入 型鋼11連接腔內(nèi)，與型鋼形成過盈配合達到密封的目的，這種結構運用到無碴軌道梁伸縮 縫及有碴軌道梁伸縮縫時，對于密封膠條的更換非常的麻煩，因為如圖4所示如無碴軌道 在梁體12上的軌道底座為II型板13，采用原有伸縮裝置結構更換密封膠條時就需要先將 II型板13拆下才能更換，II型板13的拆卸非常麻煩。同樣，如圖5所示，對于有碴軌道在 梁體14上覆蓋有道碴15，更換密封膠條時需要先清除道碴15才能更換，同時，為便于密封 膠條10從上嵌入型鋼11內(nèi)，型鋼11的開口便大，密封膠條10與型鋼11之間的夾持力較 小，火車通過時產(chǎn)生的風負壓易將密封膠條10拔出。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供了一種結構簡單、在保證梁體伸縮裝置密封效果的同時，對 于其密封膠條更換方便快捷的用于鐵路的抽拉式伸縮裝置。本發(fā)明的技術方案如下
一種用于鐵路橋梁梁端的抽拉式伸縮裝置，包括型鋼及密封膠條，所述型鋼連接有錨 筋，所述型鋼具有開口斜向下的連接腔，該連接腔的橫截面為大小兩頭端，其中開口端為小 頭端；所述密封膠條兩端具有連接塊，該連接塊位于所述連接腔大頭端時與其形成間隙配 合，位于連接腔小頭端時與其形成緊配合。采用上述結構，關鍵在于對密封膠條與型鋼的形狀及之間的連接方式進行了新 設計，實現(xiàn)了密封膠條從型鋼端部插入并到達密封性能的目的，這樣對于無碴軌道或有碴 軌道的伸縮縫就不需要拆卸II型板或清除道碴，使得密封膠條的更換更方便。實現(xiàn)的原理 是當要更換密封膠條時，通過密封膠條的連接塊從型鋼大頭端穿入，該部分兩者之間形成 間隙配合，穿入時兩者之間的摩擦阻力小，當整體穿入后，對密封膠條施加外力使得兩端的連接塊向中間收攏，此時連接塊將與連接腔小頭端形成過盈配合到達密封的目的，此時即 完成了安裝的要求同時也實現(xiàn)了密封的目的，若水流入密封膠條時，水的作用力使得連接 塊與連接腔的連接更緊密，同時，由于型鋼的開口端較小，密封膠條與型鋼之間的夾持力很 大，能保火車通過時產(chǎn)生的風負壓不會將密封膠條拔出。所述錨筋焊接在所述型鋼上，其中所述錨筋為波浪形或直釘形結構。所述密封膠條橫截面為“U”型。 所述連接腔橫截面為內(nèi)大外小的錐形面或圓弧面。所述連接塊橫截面的外緣為與所述連接腔相配合的圓弧面。位于所述伸縮縫之間的密封膠條位移時變形段為帶狀或箱形斷面。有益效果本發(fā)明結構簡單、拆裝安裝方便、特別實用于有碴軌道和無碴軌道的伸 縮裝置中密封膠條的拆卸和更換。


本發(fā)明將通過例子并參照附圖的方式說明，其中 圖1本發(fā)明的安裝結構示意圖2為圖1中伸縮裝置的結構示意圖； 圖3為圖2的俯視圖4為本發(fā)明應用于無碴軌道的安裝示意圖； 圖5為本發(fā)明應用于有碴軌道的安裝示意圖； 圖6為本發(fā)明密封膠條插入初始狀態(tài)圖； 圖7為密封膠條插入過程狀態(tài)圖； 圖8為密封膠條插入完成狀態(tài)圖； 圖9為圖8的左視圖及受力狀態(tài)圖； 圖10為背景技術中原有伸縮裝置安裝示意圖； 圖11為原有密封膠條的安裝初始狀態(tài)圖； 圖12為原有密封膠條的安裝過程狀態(tài)圖； 圖13為原有密封膠條的安裝初始狀態(tài)圖。
具體實施例方式如圖1、2、3、4、5所示一種用于鐵路橋梁梁端的抽拉式伸縮裝置，包括型鋼2及 密封膠條3，所述型鋼2連接有錨筋4，所述型鋼2具有開口斜向下的連接腔2a，該連接腔 2a的橫截面為大小兩頭端，其中開口端為小頭端；所述密封膠條3兩端具有連接塊3a，該連 接塊3a位于所述連接腔2a大頭端時與其形成間隙配合，位于連接腔2a小頭端時與其形成 緊配合。所述錨筋4焊接在所述型鋼2上，其中所述錨筋4為波浪形或直釘形結構。所述密封膠條3橫截面為“U”型。所述連接腔2a橫截面為內(nèi)大外小的錐形面或圓弧面。所述連接塊3a橫截面的外緣為與所述連接腔2a相配合的圓弧面。位于所述伸縮縫之間的密封膠條3位移時變形段為帶狀或箱形斷面。
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如圖1所示型鋼2布置在兩梁體1端部及梁端間隙的兩側(cè)，該錨筋4錨固在梁體 1內(nèi)。如圖6、7、8所示為密封膠條3裝入的步驟狀態(tài)圖，如圖9所示F為安裝時人為提 供的預拉力、Gl為膠條自身的重力，G2為水的重力，通過以上三個方面保證密封膠條與型 鋼緊密貼合在一起，從而達到密封的效果。
權利要求
一種用于鐵路橋梁梁端的抽拉式伸縮裝置，包括型鋼(2)及密封膠條(3)，所述型鋼(2)連接有錨筋(4)，其特征在于所述型鋼(2)具有開口斜向下的連接腔(2a)，該連接腔(2a)的橫截面為大小兩頭端，其中開口端為小頭端；所述密封膠條(3)兩端具有連接塊(3a)，該連接塊(3a)位于所述連接腔(2a)大頭端時與其形成間隙配合，位于連接腔(2a)小頭端時與其形成緊配合。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種用于鐵路橋梁梁端的抽拉式伸縮裝置，其特征在于所 述錨筋(4)焊接在所述型鋼(2)上，其中所述錨筋(4)為波浪形或直釘形結構。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種用于鐵路橋梁梁端的抽拉式伸縮裝置，其特征在于 所述密封膠條(3)橫截面為“U”型。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種用于鐵路橋梁梁端的抽拉式伸縮裝置，其特征在于所 述連接腔(2a)橫截面為內(nèi)大外小的錐形面或圓弧面。
5.根據(jù)權利要求4所述的一種用于鐵路橋梁梁端的抽拉式伸縮裝置，其特征在于所 述連接塊(3a)橫截面的外緣為與所述連接腔(2a)相配合的圓弧面。
6.根據(jù)權利要求4或5所述的一種用于鐵路橋梁梁端的抽拉式伸縮裝置，其特征在于 位于所述伸縮縫之間的密封膠條(3)位移時變形段為帶狀或箱形斷面。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于鐵路橋梁梁端的抽拉式伸縮裝置，包括型鋼(2)及密封膠條(3)，所述型鋼(2)連接有錨筋(4)，所述型鋼(2)具有開口斜向下的連接腔(2a)，該連接腔(2a)的橫截面為大小兩頭端，其中開口端為小頭端；所述密封膠條(3)兩端具有連接塊(3a)，該連接塊(3a)位于所述連接腔(2a)大頭端時與其形成間隙配合，位于連接腔(2a)小頭端時與其形成緊配合。本發(fā)明結構簡單、拆裝安裝方便、特別是用于有碴軌道和無碴軌道的伸縮裝置中密封膠條的拆卸和更換。
文檔編號E01D19/06GK101956367SQ20101029789
公開日2011年1月26日 申請日期2010年9月30日 優(yōu)先權日2010年9月30日
發(fā)明者李雄 申請人:成都市新筑路橋機械股份有限公司