專利名稱：阻車擋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種防護(hù)裝置，尤其是一種阻車擋。
背景技術(shù)：
目前社會(huì)上，有些非法分子由于某些利益驅(qū)使，會(huì)開(kāi)車強(qiáng)行擅自闖入工廠或者公 司，門衛(wèi)攔都無(wú)法攔截，他們會(huì)以暴力或者其他危害方式給工廠或者公司造成財(cái)產(chǎn)損失甚 至人身傷亡，遇到節(jié)假日的時(shí)候，需要加派人手看管，浪費(fèi)人力物力，普通的警告對(duì)非法分 子造成的威懾力是很小的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是要提供一種節(jié)約人力物力且能有效攔截車輛的阻車擋。本發(fā)明的一種技術(shù)方案是，一種阻車擋，包括減速電機(jī)、軸座、擺軸、行程開(kāi)關(guān)、臺(tái) 面板和至少一個(gè)活板，所述減速電機(jī)裝連在臺(tái)面板下部，減速電機(jī)的輸出軸裝連曲柄連桿 裝置，曲柄連桿裝置傳動(dòng)連接擺軸，擺軸轉(zhuǎn)動(dòng)支撐在軸座上，軸座固定在臺(tái)面板上，活板固 定在擺軸上，所述臺(tái)面板上開(kāi)有至少一個(gè)槽，所述活板的位置與槽的位置相對(duì)應(yīng)，活板擺動(dòng) 時(shí)能從槽中伸出或縮回，至少一個(gè)活板上設(shè)有凸輪，凸輪運(yùn)動(dòng)時(shí)能與裝在臺(tái)面板下部的行 程開(kāi)關(guān)相接觸。所述曲柄連桿裝置包括動(dòng)程調(diào)節(jié)盤、拉桿和杠桿，其中動(dòng)程調(diào)節(jié)盤固定在減速電 機(jī)的輸出軸上，動(dòng)程調(diào)節(jié)盤與拉桿的一端接頭鉸接，拉桿的另一端接頭與杠桿鉸接，杠桿與 擺軸固接。所述減速電機(jī)上還裝連有制動(dòng)盤和電磁制動(dòng)器，電磁制動(dòng)器可對(duì)制動(dòng)盤施加制動(dòng) 力。所述擺軸分為若干段，段與段之間通過(guò)聯(lián)軸節(jié)裝連。所述臺(tái)面板底面還裝有第一墊塊和第二墊塊，軸座通過(guò)第一墊塊與臺(tái)面板固定， 第二墊塊上裝連有限位開(kāi)關(guān)板，兩個(gè)行程開(kāi)關(guān)裝在限位開(kāi)關(guān)板上。所述臺(tái)面板上的槽為10個(gè)，所述活板為10個(gè)。所述臺(tái)面板上設(shè)有四個(gè)吊攀。所述減速電機(jī)選用擺線針輪減速機(jī)。所述活板具有尖頭。所述減速電機(jī)還與電氣控制箱電連接。采用上述結(jié)構(gòu)后，由于包括減速電機(jī)、軸座、擺軸、行程開(kāi)關(guān)、臺(tái)面板和至少一個(gè)活 板，所述減速電機(jī)裝連在臺(tái)面板下部，減速電機(jī)的輸出軸裝連曲柄連桿裝置，曲柄連桿裝置 傳動(dòng)連接擺軸，擺軸轉(zhuǎn)動(dòng)支撐在軸座上，軸座固定在臺(tái)面板上，活板固定在擺軸上，所述臺(tái) 面板上開(kāi)有至少一個(gè)槽，所述活板的位置與槽的位置相對(duì)應(yīng)，活板擺動(dòng)時(shí)能從槽中伸出或 縮回，至少一個(gè)活板上設(shè)有凸輪，凸輪運(yùn)動(dòng)時(shí)能與裝在臺(tái)面板下部的行程開(kāi)關(guān)相接觸。只要 通過(guò)調(diào)節(jié)活板的上升就可以有效阻止非法車輛人員的進(jìn)入，起到節(jié)約人力物力即能對(duì)非法分子造成威懾的作用。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的C-C剖視圖；圖3為圖1的左視圖；圖4為圖1的A-A剖視圖；圖5為圖4的活動(dòng)示意圖；圖6為圖1的B-B剖視圖；圖7為圖6的活動(dòng)示意圖；圖8為圖1的安裝示意圖。
具體實(shí)施例方式以下對(duì)照附圖，通過(guò)具體實(shí)施方式
的描述，對(duì)本發(fā)明作出進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1、2、3所示，一種阻車擋，包括減速電機(jī)1、軸座2、擺軸8、行程開(kāi)關(guān)3、電氣控 制箱、臺(tái)面板5和至少一個(gè)活板6，所述減速電機(jī)1裝連在臺(tái)面板5下部，減速電機(jī)1的輸出 軸裝連曲柄連桿裝置I，曲柄連桿裝置I傳動(dòng)連接擺軸8，擺軸8轉(zhuǎn)動(dòng)支撐在軸座2上，軸座 2固定在臺(tái)面板5上，活板6固定在擺軸8上，所述臺(tái)面板5上開(kāi)有至少一個(gè)槽5-1，所述活 板6的位置與槽5-1的位置相對(duì)應(yīng)，活板6擺動(dòng)時(shí)能從槽5-1中伸出或縮回，至少一個(gè)活板 6上設(shè)有凸輪11，凸輪11運(yùn)動(dòng)時(shí)能與裝在臺(tái)面板5下部的行程開(kāi)關(guān)3相接觸。所述曲柄連桿裝置I包括動(dòng)程調(diào)節(jié)盤9、拉桿15和杠桿14，其中動(dòng)程調(diào)節(jié)盤9固 定在減速電機(jī)1的輸出軸上，動(dòng)程調(diào)節(jié)盤9與拉桿15的一端接頭13鉸接，拉桿15的另一 端接頭13與杠桿14鉸接，杠桿14與擺軸8固接。所述減速電機(jī)1上還裝連有制動(dòng)盤21和電磁制動(dòng)器20，電磁制動(dòng)器20可對(duì)制動(dòng) 盤21施加制動(dòng)力。減速電機(jī)1尾部安裝電磁制動(dòng)器20用于消除電機(jī)的慣性轉(zhuǎn)動(dòng)。所述擺軸8分為若干段，段與段之間通過(guò)聯(lián)軸節(jié)10裝連。所述臺(tái)面板5底面還裝有第一墊塊16和第二墊塊17，軸座2通過(guò)第一墊塊16與 臺(tái)面板5固定，第二墊塊17上裝連有限位開(kāi)關(guān)板18，兩個(gè)行程開(kāi)關(guān)3裝在限位開(kāi)關(guān)板18 上。所述臺(tái)面板5上的槽5-1為10個(gè)，所述活板6為10個(gè)。所述臺(tái)面板5上設(shè)有四個(gè)吊攀19。所述減速電機(jī)1選用擺線針輪減速機(jī)。所述活板6具有尖頭。所述減速電機(jī)1還與電氣控制箱電連接。如圖8所示，在混凝土基礎(chǔ)上挖凹坑，將本發(fā)明埋入混凝土基礎(chǔ)中，臺(tái)面板5擱置在臺(tái)面板框22中。如圖4、5、6、7所示，減速電機(jī)1通電運(yùn)轉(zhuǎn)，動(dòng)程調(diào)節(jié)盤9順時(shí)針旋轉(zhuǎn)如圖4，曲柄連 桿裝置I動(dòng)作，帶動(dòng)活板6上升如圖5。動(dòng)程調(diào)節(jié)盤9逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)如圖7，牽動(dòng)活板6下 降如圖6。
活板6升、降位置由凸輪11碰撞行程開(kāi)關(guān)3來(lái)實(shí)現(xiàn)的。電磁制動(dòng)器20是用來(lái)控制活板6升降位置的準(zhǔn)確性而設(shè)。
權(quán)利要求
一種阻車擋，其特征在于包括減速電機(jī)(1)、軸座(2)、擺軸(8)、行程開(kāi)關(guān)(3)、臺(tái)面板(5)和至少一個(gè)活板(6)，所述減速電機(jī)(1)裝連在臺(tái)面板(5)下部，減速電機(jī)(1)的輸出軸裝連曲柄連桿裝置(I)，曲柄連桿裝置(I)傳動(dòng)連接擺軸(8)，擺軸(8)轉(zhuǎn)動(dòng)支撐在軸座(2)上，軸座(2)固定在臺(tái)面板(5)上，活板(6)固定在擺軸(8)上，所述臺(tái)面板(5)上開(kāi)有至少一個(gè)槽(5-1)，所述活板(6)的位置與槽(5-1)的位置相對(duì)應(yīng)，活板(6)擺動(dòng)時(shí)能從槽(5-1)中伸出或縮回，至少一個(gè)活板(6)上設(shè)有凸輪(11)，凸輪(11)運(yùn)動(dòng)時(shí)能與裝在臺(tái)面板(5)下部的行程開(kāi)關(guān)(3)相接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的阻車擋，其特征在于所述曲柄連桿裝置(I)包括動(dòng)程調(diào)節(jié) 盤(9)、拉桿(15)和杠桿(14)，其中動(dòng)程調(diào)節(jié)盤(9)固定在減速電機(jī)(1)的輸出軸上，動(dòng)程 調(diào)節(jié)盤(9)與拉桿(15)的一端接頭(13)鉸接，拉桿(15)的另一端接頭(13)與杠桿(14) 鉸接，杠桿(14)與擺軸⑶固接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的阻車擋，其特征在于所述減速電機(jī)(1)上還裝連有制動(dòng)盤 (21)和電磁制動(dòng)器(20)，電磁制動(dòng)器(20)可對(duì)制動(dòng)盤(21)施加制動(dòng)力。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的阻車擋，其特征在于所述擺軸(8)分為若干段，段與段之間通過(guò)聯(lián)軸節(jié)(10)裝連。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的阻車擋，其特征在于所述臺(tái)面板(5)底面還裝有第一墊塊(16)和第二墊塊(17)，軸座(2)通過(guò)第一墊塊(16)與臺(tái)面板(5)固定，第二墊塊(17)上 裝連有限位開(kāi)關(guān)板(18)，兩個(gè)行程開(kāi)關(guān)(3)裝在限位開(kāi)關(guān)板(18)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的阻車擋，其特征在于所述臺(tái)面板(5)上的槽(5-1)為10個(gè)，所述活板(6)為10個(gè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的阻車擋，其特征在于所述臺(tái)面板(5)上設(shè)有四個(gè)吊攀(19)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的阻車擋，其特征在于所述減速電機(jī)(1)選用擺線針輪減速機(jī)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的阻車擋，其特征在于所述活板(6)具有尖頭。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的阻車擋，其特征在于所述減速電機(jī)(1)還與電氣控制箱電連接。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種阻車擋，包括減速電機(jī)、軸座、擺軸、行程開(kāi)關(guān)、臺(tái)面板和至少一個(gè)活板，所述減速電機(jī)裝連在臺(tái)面板下部，減速電機(jī)的輸出軸裝連曲柄連桿裝置，曲柄連桿裝置傳動(dòng)連接擺軸，擺軸轉(zhuǎn)動(dòng)支撐在軸座上，軸座固定在臺(tái)面板上，活板固定在擺軸上，所述臺(tái)面板上開(kāi)有至少一個(gè)槽，所述活板的位置與槽的位置相對(duì)應(yīng)，活板擺動(dòng)時(shí)能從槽中伸出或縮回，至少一個(gè)活板上設(shè)有凸輪，凸輪運(yùn)動(dòng)時(shí)能與裝在臺(tái)面板下部的行程開(kāi)關(guān)相接觸。本發(fā)明能節(jié)約人力物力且能有效攔截車輛。
文檔編號(hào)E01F13/08GK101798799SQ20101015815
公開(kāi)日2010年8月11日 申請(qǐng)日期2010年3月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月25日
發(fā)明者劉欣榮, 錢興大, 陳曉 申請(qǐng)人:常州鋼構(gòu)建設(shè)工程有限公司