專利名稱：連續(xù)剛構(gòu)橋v型墩斜腿組合式支護(hù)及分層現(xiàn)澆施工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于連續(xù)剛構(gòu)橋v型墩斜腿的施工方法，具體涉及一種連續(xù)剛構(gòu)橋v
型墩斜腿組合式支護(hù)及分層現(xiàn)澆施工方法。
背景技術(shù)：
v型墩連續(xù)剛構(gòu)拱橋具有外形美觀、結(jié)構(gòu)剛度大等優(yōu)點(diǎn)，近年來在鐵路、公 路及城市橋梁中都得到了廣泛的應(yīng)用。目前，國內(nèi)外在進(jìn)行v型墩斜腿施工中
大體采用兩種辦法支架法、T型吊架法，二者均適應(yīng)于斜腿自重較小的V型墩
斜腿施工，且橋墩周邊地質(zhì)及環(huán)境條件良好的情況，多應(yīng)用在公路橋梁中。二
者存在的主要缺陷是支護(hù)系統(tǒng)的強(qiáng)度和剛度不能滿足高速鐵路橋梁中線形精度
要求高、結(jié)構(gòu)剛度大的大體積混凝土斜腿的施工控制要求，且對周邊地質(zhì)及環(huán)
境條件的適應(yīng)性弱，從而帶來了對其支護(hù)設(shè)計(jì)方法和相應(yīng)的斜腿混凝土澆注方
法的創(chuàng)新問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為了解決現(xiàn)有v型墩斜腿施工方法不能滿足高速鐵路橋梁中線形精
度要求高、結(jié)構(gòu)剛度大的大體積混凝土斜腿的施工控制要求，且對周邊地質(zhì)及
環(huán)境條件的適應(yīng)性弱的問題，提供了一種連續(xù)剛構(gòu)橋v型墩斜腿組合式支護(hù)及
分層現(xiàn)澆施工方法。
本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)連續(xù)剛構(gòu)橋V型墩斜腿組合式支護(hù)及分 層現(xiàn)澆施工方法，其特征在于步驟如下
1)、豎向支護(hù)體系及支架模板系統(tǒng)施工豎向支護(hù)體系包括六排支撐點(diǎn)，中間四排支撐點(diǎn)下部樁基礎(chǔ)為鉆孔樁，鉆 孔樁上自下而上設(shè)置型鋼聯(lián)系梁、混凝土支墩、混凝土橫梁；外部兩排支撐點(diǎn) 下部樁基礎(chǔ)為混凝土預(yù)制樁，混凝土預(yù)制樁上自下而上設(shè)置混凝土承臺(tái)、鋼管、 型鋼橫梁。
豎向支護(hù)體系上部設(shè)置支架模板系統(tǒng)，所述的支架模板系統(tǒng)包括貝雷梁、 分配梁和底模；貝雷梁由橫梁包裹并與橫梁連接為整體，貝雷梁上設(shè)置分配梁， 分配梁和貝雷梁之間設(shè)置用于調(diào)節(jié)標(biāo)高的鋼板，調(diào)整好坡度的分配梁上安裝底 模。
2)、斜腿分五層澆注，第二、三層上分別安裝水平預(yù)應(yīng)力索和張拉臺(tái)架(錨 箱)，進(jìn)行單端分級(jí)張拉。
外部支撐點(diǎn)和中部支撐點(diǎn)之間通過型鋼水平橫撐連接，每排支撐點(diǎn)設(shè)置3 個(gè)樁基礎(chǔ)，各個(gè)樁基礎(chǔ)之間互相連接，形成群樁受力。每排貝雷梁之間通過增 加型鋼制作的剪刀撐，增強(qiáng)支架模板系統(tǒng)穩(wěn)定性。
斜腿第二層混凝土澆注施工后，安裝第一層水平預(yù)應(yīng)力索，斜腿第三層混 凝土澆注施工后，安裝第二層水平預(yù)應(yīng)力索，然后完成第一、二層水平預(yù)應(yīng)力 索的初張拉(總張拉力的50%);斜腿第五層混凝土澆注施工后，完成水平預(yù)應(yīng) 力索的終張拉(總張拉力的50%)。水平預(yù)應(yīng)力索由若干高強(qiáng)精扎螺紋鋼筋構(gòu)成， 其一端與斜腿結(jié)構(gòu)體連接，另一端與施加預(yù)應(yīng)力的張拉臺(tái)架(錨箱)連接。
本發(fā)明所述的施工方法采用樁基礎(chǔ)與混凝土支墩式豎向支撐體系和精軋螺 紋鋼水平預(yù)應(yīng)力索單端張拉進(jìn)行斜腿分層澆筑施工。以樁基礎(chǔ)與混凝土支墩作 為豎向承力體系，以精軋螺紋鋼水平預(yù)應(yīng)力索作為抵消水平推力的綜合承力體 系使結(jié)構(gòu)在成型的過程中盡量符合設(shè)計(jì)的線形和理論受力狀態(tài)。施工時(shí)先按設(shè) 計(jì)要求，按支撐點(diǎn)位置分別施工混凝土支墩和鋼管下部的鉆孔樁和混凝土預(yù)制樁，上做混凝土承臺(tái)，再施工墩柱、鋼管、橫梁、設(shè)置縱梁、上鋪分配梁和模 板，分五次澆筑斜腿混凝土，澆注過程中，預(yù)埋臨時(shí)拉索錨固裝置，在斜腿施
工完成后，張拉臨時(shí)拉索，再施工v型墩身中部系梁。
臨時(shí)鉆孔樁嵌入花崗巖層，其豎向持力好，安全儲(chǔ)備大，壓縮變形小，具 有能夠保證施工過程中的結(jié)構(gòu)本身零沉降的特點(diǎn)。
貝雷梁在斜腿根部與承臺(tái)固結(jié)，使得斜腿底腳下的貝雷梁發(fā)生的轉(zhuǎn)角很小， 配合足夠強(qiáng)度及剛度的群樁受力的樁基礎(chǔ)和密排的貝雷梁縱梁，使得結(jié)構(gòu)在臨 時(shí)支墩上及跨中的變形小，斜腿的理論線型與實(shí)際線型十分匹配。
水平預(yù)應(yīng)力索采用高強(qiáng)精軋螺紋鋼筋代替鋼絞線束，使得臨時(shí)拉索的張拉 變得容易實(shí)現(xiàn)，減少了對結(jié)構(gòu)本身的影響。因?yàn)槭褂娩摻g線時(shí)，由于其張拉錨 頭大，必須要截?cái)嘟Y(jié)構(gòu)體的主筋，而且張拉時(shí)要在斜腿底板下張拉，模板底下 的縱梁為密排布置，其間隙放不下張拉千斤頂，操作起來難度很大；而改為精 軋螺紋鋼筋后，通過設(shè)置張拉臺(tái)架(錨箱)，使張拉工序改到斜腿內(nèi)部張拉，操 作空間大，使張拉變得很易操作和控制。
本發(fā)明具有如下有益效果是一種連續(xù)剛構(gòu)橋V型墩斜腿分層現(xiàn)澆時(shí)豎向 支撐、貝雷梁支架與水平預(yù)應(yīng)力索組合的支護(hù)方法，能保證施工期間V型墩斜 腿大體積混凝土現(xiàn)澆時(shí)梁部小于lcm的線性精度和斜腿根部不開裂，保證在高 墩身、橋位環(huán)境和地質(zhì)不良條件下支護(hù)結(jié)構(gòu)的有效架設(shè)和人員操作方便安全。 特別適用于高墩、橋位地質(zhì)不良、線性要求高的客運(yùn)專線V型連續(xù)剛構(gòu)橋的V
型墩施工，對公路、城市橋梁v型墩施工亦有重要的參考價(jià)值。


圖1為本發(fā)明組合式支護(hù)體系以及斜腿分層現(xiàn)澆的示意圖
圖2為本發(fā)明的具體工藝流程3為豎向支護(hù)體系的仰視圖
圖4為豎向支護(hù)體系的俯視圖 圖5為圖1的A部放大圖 圖6為圖1的B部放大圖 圖7為圖1的C部放大圖 圖8為水平預(yù)應(yīng)力索俯視示意圖 圖9為水平預(yù)應(yīng)力索位置設(shè)置圖 圖IO為中間支撐點(diǎn)的示意圖 圖ll為外部支撐點(diǎn)的示意圖
圖中l(wèi)-承臺(tái)，2-鉆孔樁，3-型鋼聯(lián)系梁，4-混凝土支墩，5-混凝土橫梁， 6-混凝土預(yù)制樁，7-鋼管，8-型鋼橫梁，9-貝雷梁，10-分配梁，11-型鋼水平 橫撐，12-第一層混凝土， 13-第二層混凝土， 14-第三層混凝土， 15-第四層混 凝土， 16-第五層混凝土， 17-第一層水平預(yù)應(yīng)力索，18-第二層水平預(yù)應(yīng)力索， 19-精軋螺紋鋼筋，20-螺紋接頭，21-錨墊板，22-波紋管，23-型鋼水平斜撐， 24-剪刀撐，25-張拉臺(tái)架(錨箱)，26-外側(cè)斜腿結(jié)構(gòu)體，27-內(nèi)側(cè)斜腿結(jié)構(gòu)體， 28-斜腿結(jié)構(gòu)體，29-混凝土承臺(tái)，30-型鋼水平縱撐，31-預(yù)埋鋼板。
具體實(shí)施方式
、
以申請人的某一工程實(shí)例為例進(jìn)一步說明本發(fā)明的具體實(shí)施方式
。
(一) 施工工藝 如圖2所示。
(二) 關(guān)鍵施工技術(shù) l.豎向支護(hù)體系施工
V型墩斜腿落地支撐為6個(gè)支撐點(diǎn)，落地支墩上方依次鋪設(shè)貝雷梁、分配梁(槽鋼)、底模等。
基礎(chǔ)采用02.2m鉆孔樁，樁基嵌入下伏花崗巖7m，為端承樁。鉆孔樁樁長 為70m，入巖7米。采用直徑2. 2米沖擊鉆機(jī)成孔，采用螺紋連接套匹配預(yù)制法 預(yù)制鋼筋籠，解體后，現(xiàn)場人工配合吊車下鋼筋籠?；炷敛捎脭嚢枵炯邪?合，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)送混凝土，用直徑350mm導(dǎo)管灌注水下混凝土。
鉆孔樁鋼護(hù)筒之間采用型鋼連接，使其形成群樁整體受力。
承臺(tái)上墩柱各采用1200mmX1500mm和采用1500mmX 1500mm混凝土方墩柱。 墩柱橫向采用2[20a槽鋼連接，形成空間桁架結(jié)構(gòu)。
在臨時(shí)墩柱上施工混凝土橫梁，橫梁包裹貝雷片連接形成V型墩斜腿的支 架梁，橫梁與貝雷梁形成整體。在貝雷梁上設(shè)置2[20a@500的槽鋼分配橫梁作 為底模支架，槽鋼與貝雷片之間用鋼板調(diào)節(jié)標(biāo)高。然后在調(diào)整好坡度的槽鋼上 安裝模板，進(jìn)行斜腿施工。
2.模板安裝
① 模板安裝前復(fù)測斜腿的平面位置及標(biāo)高以滿足設(shè)計(jì)要求。
② 底模、外側(cè)模采用工廠加工成型的大塊鋼模板，頂模和內(nèi)模采用竹膠板。 模板材質(zhì)與加工質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，做到表面平整、尺寸形狀準(zhǔn)確、 有足夠的強(qiáng)度和剛度。內(nèi)模采用鋼管腳手架支撐，外模采用鋼管排架、精軋螺 紋鋼筋拉桿與型鋼組合體系加固。
③ 先鋪設(shè)底模，然后安裝斜腿鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道及預(yù)埋件等，完成后經(jīng)監(jiān) 理工程師驗(yàn)收合格后，用塔吊配合人工安裝側(cè)模及內(nèi)模。鋼模板安裝前涂模板 漆，在鋼筋加工棚內(nèi)風(fēng)干，防止揚(yáng)塵落入模板表面，為混凝土外表美觀提供保 證。
相互連接的模板，模板面要對齊，連接螺栓不要一次緊到位，整體檢査模板線形，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)校正模板，然后再鎖緊連接螺栓及扣件，固定好支撐 桿件。校正后模板應(yīng)滿足規(guī)范要求。模板連接縫間距大于2mm應(yīng)用灰膏類填縫
或貼膠帶密封。
⑤模板安裝完成后，對斜腿位置再復(fù)測一次，確保其平面位置、標(biāo)高符合 設(shè)計(jì)要求。
3.斜腿鋼筋綁扎與預(yù)應(yīng)力安裝
① 鋼筋采用滾軋直螺紋套筒連接，安裝時(shí)要保證兩連接鋼筋擰進(jìn)套筒內(nèi)長 度相同，按照規(guī)范要求為3. 5cm。
② 鋼筋首先在鋼筋加工棚按設(shè)計(jì)圖紙要求的規(guī)格尺寸下料、彎制，然后運(yùn) 至現(xiàn)場，選擇已經(jīng)鋪好的斜腿底模作為施工平臺(tái)，在其上進(jìn)行安裝、綁扎。
③ 在拱座上精確放樣斜腿的起點(diǎn)位置，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，在底模上放 樣標(biāo)記出各種鋼筋的安裝位置，即可進(jìn)行鋼筋安裝。
④ 在拼接鋼筋骨架時(shí)，應(yīng)用樣板嚴(yán)格控制骨架位置。
⑤ 骨架的施焊順序宜由骨架的中間到兩邊，對稱地向兩端進(jìn)行，并應(yīng)先焊 下部后焊上部，每條焊縫應(yīng)一次成活，相鄰的焊縫應(yīng)分區(qū)對稱的跳焊，不可順 方向連續(xù)施焊。
◎?yàn)楸ＷC砼保護(hù)層的厚度，應(yīng)在鋼筋骨架與模板之間錯(cuò)開放置適當(dāng)數(shù)量的 砼墊塊或鋼筋頭墊塊，骨架側(cè)面的墊塊應(yīng)綁扎牢固。
⑦ 鋼筋骨架的加工、焊接質(zhì)量應(yīng)滿足規(guī)范要求。
⑧ 臨時(shí)預(yù)應(yīng)力筋安裝時(shí)，孔道成形采用內(nèi)徑05Omm鐵皮管，斜腿根部永久 預(yù)應(yīng)力管道采用0130mm金屬波紋管，安裝時(shí)應(yīng)設(shè)置適量的三通管，以利于壓漿 排氣，保證壓漿質(zhì)量，并用小IO鋼筋每隔0. 5m設(shè)一道定位筋，而且焊接牢固， 保證其位置準(zhǔn)確，管道暢通，沒有死角硬拐。預(yù)應(yīng)力管道如與普通鋼筋相碰時(shí)，可適當(dāng)移動(dòng)普通鋼筋。 4.混凝土澆筑
V型墩斜腿的采用分層分次澆注完成。
① 混凝土澆筑前，將模板內(nèi)的雜物、積水及鋼筋上的污垢要清理干凈，模 板接縫要堵塞嚴(yán)密。
② 混凝土運(yùn)輸過程中，采取措施保證砼和易性與規(guī)定的坍落度，不出現(xiàn)漏 漿、失水、離析等現(xiàn)象。 一
③ 采用輸送泵將混凝土泵送至待澆筑層段，溜槽、串筒等配合向模板內(nèi)澆 筑砼，減小砼出料過程中的自由落差。
采用插入式振搗棒與平板振動(dòng)器相結(jié)合、頂模開窗振搗與內(nèi)部振搗相結(jié) 合的方法。斜腿內(nèi)部鋼筋林立，挑選體格較小的施工人員進(jìn)入內(nèi)部搗固。插入
振搗時(shí)移動(dòng)間距不超過振動(dòng)器作用半徑的1. 5倍；與側(cè)模應(yīng)保持15cm的距離， 插入下層砼10cm，砼攤鋪厚度不大于50cm，振動(dòng)棒在混凝土內(nèi)時(shí)間為20s左右， 同時(shí)做到快插慢拔。平板振動(dòng)器安裝在側(cè)模板上，從上到下設(shè)置3個(gè)。每一振 動(dòng)部位，必須振動(dòng)到該部位砼停止下沉、不再冒出氣泡、表面出現(xiàn)平坦、泛漿， 從而保證混凝土內(nèi)部密實(shí)與外表美觀。
⑤振動(dòng)棒應(yīng)避免碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件。振動(dòng)棒不得觸及預(yù)應(yīng)力管 道以免管道破損、接頭脫節(jié)，造成孔道堵塞，位移，彎曲或出現(xiàn)局部凹陷等事 故?；炷翝仓r(shí)，隨時(shí)檢査定位筋和墊塊情況，確保保護(hù)層厚度。
◎混凝土澆筑過程中，設(shè)專人跟蹤檢查模板支撐加固、鋼筋骨架及預(yù)埋件 等的加固情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)、變形、位移時(shí)要及時(shí)處理。
⑦混凝土澆筑速度宜控制在60mVh以內(nèi)，以利于降低砼的水化熱和降低 砼對模板的側(cè)壓力。⑧對兩層混凝土的連接處用風(fēng)鎬進(jìn)行鑿毛，漏出粗骨料。同時(shí)及時(shí)對砼進(jìn) 行養(yǎng)護(hù)(設(shè)專人進(jìn)行砼養(yǎng)護(hù)工作)，如實(shí)詳盡的填寫混凝土施工記錄。 5.臨時(shí)索布置及張拉
第一、第二層臨時(shí)預(yù)應(yīng)力索采用小32mm高強(qiáng)精軋螺紋鋼筋，每層22根。第 一、第二層臨時(shí)索預(yù)應(yīng)力通過在系梁支架上安裝的張拉臺(tái)架施加。張拉依據(jù)設(shè) 計(jì)監(jiān)控單位的監(jiān)控指令進(jìn)行。
(1) 張拉順序
第一、第二層臨時(shí)索張拉采用三臺(tái)YCW-60穿心式千斤頂同步對稱進(jìn)行，張 拉時(shí)候先張拉上層，然后接著張拉對應(yīng)的下層。
(2) 張拉程序
依據(jù)設(shè)計(jì)院監(jiān)控指令在內(nèi)外斜腿施工完成后，開始臨時(shí)索張拉，張拉分級(jí) 進(jìn)行。在千斤頂與錨箱之間放置ZX-3105AT壓力傳感器(每層3個(gè)，全橋共12 個(gè))，更為準(zhǔn)確的控制張拉力。
① 張拉第二層預(yù)應(yīng)力索張拉力的10%后，接著張拉第一層預(yù)應(yīng)力索張拉力 的10%;
② 張拉第二層預(yù)應(yīng)力索張拉力的50%后，接著張拉第一層預(yù)應(yīng)力索張拉力
的50%;
③ 張拉第一層預(yù)應(yīng)力索張拉力75%的后，接著張拉第二層預(yù)應(yīng)力索張拉力
的75%;
④ 張拉第二層預(yù)應(yīng)力索張拉力100%的后，接著張拉第一層預(yù)應(yīng)力索張拉力 的100%。至此張拉全部完成。
(3) 張拉注意事項(xiàng)
①預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)的采用雙控措施，以油壓表的讀數(shù)為主，以伸長值為輔。
ii張拉時(shí)候?qū)嶋H伸長值與理論伸長值相差應(yīng)控制在±6%以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉， 査明原因并釆取措施加以調(diào)整后，再繼續(xù)張拉。
② 精軋螺紋鋼用防水布包裹，預(yù)留孔口用砂漿密封。精軋螺紋鋼筋及鋼絞 線不得使用割刀燒割，不得使用焊鉗焊割。
③ 檢査張拉操作平臺(tái)的承載安全性，張拉前檢査設(shè)備及油表看有無損壞， 油表標(biāo)定時(shí)不超過1個(gè)月，認(rèn)真檢查油表與千斤頂?shù)膶?yīng)關(guān)系。張拉前要檢查螺 母是否有破損，如有必須立即更換。在張拉時(shí)千斤頂前方不得站人，操作人員 僅能位于兩側(cè)操作，且在千斤頂?shù)恼胺綉?yīng)設(shè)置一擋板，防止張拉過程中螺母 彈出，產(chǎn)生意外事故。
每次預(yù)應(yīng)力張拉以后，應(yīng)詳細(xì)記錄下列數(shù)據(jù)。
每個(gè)壓力表、油泵及千斤頂?shù)蔫b定號(hào)；測量預(yù)應(yīng)力鋼筋伸長量時(shí)的初始拉 力；在張拉完成時(shí)的最后張拉力及測得的伸長量；千斤頂放松以后的回縮量； 在張拉中間階段測量的伸長量及相應(yīng)的張拉力。
6.應(yīng)力與應(yīng)變監(jiān)測
監(jiān)測包括斜腿的內(nèi)力與線形監(jiān)測、斜腿支架系統(tǒng)的內(nèi)力監(jiān)測兩個(gè)方面。
(1) 監(jiān)測目的
斜腿施工過程中支架及斜腿本身的受力情況是否合理，最好的解決辦法就 是進(jìn)行內(nèi)力監(jiān)測，即通過連續(xù)的監(jiān)測來了解實(shí)際內(nèi)力狀態(tài)，若發(fā)現(xiàn)實(shí)際內(nèi)力狀 態(tài)超限或異常，就要查找原因和進(jìn)行調(diào)控，使之在允許范圍內(nèi)變化。同時(shí)實(shí)施 內(nèi)力監(jiān)測又是一個(gè)安全警報(bào)系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和在斜腿施工過程 中出現(xiàn)異常情況或更為嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)破壞情況，從而保證支架系統(tǒng)的安全。
(2) 支架內(nèi)力監(jiān)測 ①測點(diǎn)布置支架應(yīng)力監(jiān)測的所有測點(diǎn)均采用振弦式傳感器。監(jiān)測重點(diǎn)為貝雷片的危險(xiǎn) 區(qū)域(臨時(shí)墩附近)，考慮到支架系統(tǒng)的離散性，在貝雷片其它區(qū)域以及岸側(cè)臨 時(shí)墩也應(yīng)進(jìn)行監(jiān)測。其中臨時(shí)墩附近的貝雷片每個(gè)斷面上下緣分別布置3個(gè)傳 感器共6個(gè)傳感器，臨時(shí)墩間跨中貝雷片每個(gè)斷面下緣布置3個(gè)傳感器，臨時(shí)
墩每個(gè)斷面布置3個(gè)傳感器。斜腿一側(cè)共計(jì)需要36個(gè)傳感器。
傳感器的安裝方法可采用表貼式以及焊接式，表貼式一般適合短時(shí)間的測
試，無法保證長時(shí)間的連接，因此必須采用焊接式。由于現(xiàn)場條件復(fù)雜，根據(jù)
情況還需要對傳感器進(jìn)行適當(dāng)保護(hù)。 ②數(shù)據(jù)處理
采集的數(shù)據(jù)通過計(jì)算得出應(yīng)力大小及變化情況，與初始值比較分析可掌握 支架的內(nèi)力情況，從而保證施工質(zhì)量和結(jié)構(gòu)安全。
(3) 斜腿內(nèi)力監(jiān)測
實(shí)行斜腿內(nèi)力與線形監(jiān)測的目的就是確保主橋在施工過程中結(jié)構(gòu)受力和變 形始終處于安全范圍內(nèi)，使成橋后的線形符合設(shè)計(jì)要求，結(jié)構(gòu)內(nèi)力狀態(tài)達(dá)到或 接近設(shè)計(jì)期望值。
① 傳感器的布置
在每側(cè)斜腿的頂、底端設(shè)置2個(gè)測試截面共10個(gè)點(diǎn)。
② 數(shù)據(jù)采集
在埋設(shè)傳感器的時(shí)候?qū)鞲衅鬟M(jìn)行預(yù)設(shè)，得到初始值，在每層混凝土澆注 后進(jìn)行采集，將得到的數(shù)據(jù)與初始值比較可得出應(yīng)力的大小及變化情況，從而 為斜腿施工提供依據(jù)。
(4) 線形控制監(jiān)測 ①測點(diǎn)布置斜腿采用分層澆注，每層的頂部設(shè)立線左、線右兩個(gè)標(biāo)高觀測點(diǎn)，同時(shí)作 為坐標(biāo)觀測點(diǎn)。測點(diǎn)采用紅油漆做標(biāo)記。 ②測量方法
用水準(zhǔn)儀或者全站儀測量標(biāo)高及坐標(biāo)，按照每層混凝土的澆注前后兩個(gè)工 況測量，對結(jié)果進(jìn)行比較分析。測試時(shí)間安排在傍晚日落之后或早晨日出之前， 以消除或減少溫度的影響。
權(quán)利要求
1、一種連續(xù)剛構(gòu)橋V型墩斜腿組合式支護(hù)及分層現(xiàn)澆施工方法，其特征在于步驟如下1)、豎向支護(hù)體系及支架模板系統(tǒng)施工，豎向支護(hù)體系包括六排支撐點(diǎn)，中間四排支撐點(diǎn)下部樁基礎(chǔ)為鉆孔樁(2)，鉆孔樁(2)上自下而上設(shè)置型鋼聯(lián)系梁(3)、混凝土支墩(4)、混凝土橫梁(5)；外部兩排支撐點(diǎn)下部樁基礎(chǔ)為混凝土預(yù)制樁(6)，混凝土預(yù)制樁(6)上自下而上設(shè)置混凝土承臺(tái)(29)、鋼管(7)、型鋼橫梁(8)；豎向支護(hù)體系上部設(shè)置支架模板系統(tǒng)，所述的支架模板系統(tǒng)包括貝雷梁(9)、分配梁(10)和底模；貝雷梁(9)由橫梁包裹并與橫梁連接為整體，貝雷梁(9)上設(shè)置分配梁(10)，分配梁(10)和貝雷梁(9)之間設(shè)置用于調(diào)節(jié)標(biāo)高的鋼板，調(diào)整好坡度的分配梁上安裝底模；
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的連續(xù)剛構(gòu)橋V型墩斜腿組合式支護(hù)及分層現(xiàn)澆施 工方法，其特征在于外部支撐點(diǎn)和中部支撐點(diǎn)之間通過型鋼水平橫撐(11)連 接，每排支撐點(diǎn)設(shè)置3個(gè)樁基礎(chǔ)，各個(gè)樁基礎(chǔ)之間互相連接，形成群樁受力。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的連續(xù)剛構(gòu)橋V型墩斜腿組合式支護(hù)及分層現(xiàn)澆施 工方法，其特征在于每排貝雷梁之間增設(shè)型鋼制作的剪刀撐(24)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的連續(xù)剛構(gòu)橋V型墩斜腿組合式支護(hù)及分層現(xiàn)澆施 工方法，其特征在于斜腿第二層混凝土 (13)澆注施工后，安裝第一層水平預(yù) 應(yīng)力索(17)，斜腿第三層混凝土 (14)澆注施工后，安裝第二層水平預(yù)應(yīng)力索(18)，然后完成第一、二層水平預(yù)應(yīng)力索的初張拉；斜腿第五層混凝土 (16)澆注施工后，完成水平預(yù)應(yīng)力索的終張拉。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的連續(xù)剛構(gòu)橋V型墩斜腿組合式支護(hù)及分層現(xiàn)澆施 工方法，其特征在于水平預(yù)應(yīng)力索由若干高強(qiáng)精扎螺紋鋼筋(19)構(gòu)成，其一 端與斜腿結(jié)構(gòu)體(28)連接，另一端與施加預(yù)應(yīng)力的張拉臺(tái)架(25)連接。
6、 根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的連續(xù)剛構(gòu)橋V型墩斜腿組合式支護(hù)及分層現(xiàn) 澆施工方法，其特征在于初張拉力為總張拉力的50%，終張拉力為總張拉力的 50%。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的連續(xù)剛構(gòu)橋V型墩斜腿組合式支護(hù)及分層現(xiàn)澆施 工方法，其特征在于貝雷梁(9)在斜腿根部與承臺(tái)(1)固結(jié)。
全文摘要
本發(fā)明屬于連續(xù)剛構(gòu)橋V型墩斜腿的施工方法，具體涉及一種連續(xù)剛構(gòu)橋V型墩斜腿組合式支護(hù)及分層現(xiàn)澆施工方法，解決了現(xiàn)有施工方法不能滿足高速鐵路橋梁中線形精度要求高、結(jié)構(gòu)剛度大的大體積混凝土斜腿的施工要求，且對周邊地質(zhì)及環(huán)境條件的適應(yīng)性弱的問題。其步驟如下豎向支護(hù)體系及支架模板系統(tǒng)施工，豎向支護(hù)體系包括六排支撐點(diǎn)，中間四排支撐點(diǎn)下部樁基礎(chǔ)為鉆孔樁；外部兩排支撐點(diǎn)下部樁基礎(chǔ)為混凝土預(yù)制樁，豎向支護(hù)體系上部設(shè)置支架模板系統(tǒng)；斜腿分五層澆注。本發(fā)明的有益效果能保證V型墩斜腿的線性精度和根部不開裂，保證不良條件下支護(hù)結(jié)構(gòu)的有效架設(shè)和人員操作方便安全，特別適用于高墩、橋位地質(zhì)不良、線性要求高的V型墩施工。
文檔編號(hào)E01D21/00GK101481902SQ20091007372
公開日2009年7月15日 申請日期2009年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月21日
發(fā)明者劉金生, 吳士民, 張俊兵, 張宇寧, 李建成, 李英俊, 白民毅, 程文斌, 胡國偉, 辛振省, 鄭保才, 磊 韓 申請人:中鐵三局集團(tuán)有限公司