專(zhuān)利名稱(chēng)：一種路面銑刨機(jī)的側(cè)滑板提升裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于路面工程機(jī)械，特別是路面銑刨機(jī)的部件結(jié)構(gòu)，具體是 一種路面銑刨機(jī)側(cè)滑板的提升裝置。
背景技術(shù)：
路面銑刨機(jī)主要用于對(duì)已損壞的公路、城市道路、機(jī)場(chǎng)、廣場(chǎng)等瀝青、 水泥混凝土面層及路基穩(wěn)定層進(jìn)行銑刨清除作業(yè)以及對(duì)路面擁包、油浪、車(chē) 轍的銑平修整。其功能由位于銑刨機(jī)腹部的銑刨裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)。銑刨裝置主要由銑刨滾筒和銑刨罩殼組成。銑刨工作由臥式銑刨滾筒上 的銑刀完成，滾筒軸線(xiàn)與地面平行、與銑刨機(jī)行駛方向垂直。銑刨罩殼的作 用是在銑刨過(guò)程中完全罩住銑刨滾筒，對(duì)其進(jìn)行封閉和保護(hù)，并收集銑削廢 料，使銑刨作業(yè)產(chǎn)生的各種廢料不會(huì)溢出，使路面免受銑刨?gòu)U料的污染。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，該銑刨罩殼必須具有良好的密封性，能夠可靠的罩 住銑刨滾筒。上述銑刨罩殼的左右需要被完全遮蔽，以免廢料向左右溢出。 因?yàn)殂娕僬謿な莿傂缘?，如果一直伸到與地面接觸的位置，會(huì)在地面產(chǎn)生刮 痕，并且在遇到障礙物時(shí)會(huì)阻礙路面銑刨機(jī)的運(yùn)動(dòng)。為此，在銑刨罩殼左右 設(shè)置有可上下滑動(dòng)的側(cè)滑板，側(cè)滑板的作用是與銑刨罩殼共同完成對(duì)銑刨滾 筒的封閉作用，在一般情況下，其在左右兩側(cè)罩住地面，并且處于浮動(dòng)狀態(tài)， 這樣，行進(jìn)中不會(huì)和地面硬接觸，并且在遇到障礙物時(shí)則可自動(dòng)升起。這就 需要側(cè)滑板具有提升裝置?，F(xiàn)有技術(shù)下，銑刨機(jī)側(cè)滑板提升裝置具有兩種主要形式。以下分別進(jìn)行 介紹。請(qǐng)參看圖1,該圖示出現(xiàn)有技術(shù)下常用的一種銑刨機(jī)側(cè)滑板提升裝置的 結(jié)構(gòu)示意圖。該裝置采用鋼絲繩ll牽引側(cè)滑板，該鋼絲繩兩頭分別連接一個(gè)掛環(huán)13,其中一個(gè)掛環(huán)13固定在側(cè)滑板上，另一個(gè)連接在油缸耳環(huán)(圖未 示)上，油缸的牽引力通過(guò)鋼絲繩ll傳遞到側(cè)滑板，使側(cè)滑板始終受到向上 的拉力而處于浮動(dòng)狀態(tài)。由于油缸所在位置與側(cè)滑板所在位置有一定距離， 并且需要使鋼絲繩11按照需要進(jìn)行布置，為此，鋼絲繩ll被穿入鋼絲繩護(hù)套12中，只有兩頭伸出鋼絲繩護(hù)套12。該鋼絲繩護(hù)套12具有一定的柔韌性， 可以作為鋼絲繩11的拉伸軌道以及提供保護(hù)。鋼絲繩護(hù)套12兩端分別被夾 緊在固定支板14上，固定支板14被可靠的固定在銑刨機(jī)機(jī)身上。所述鋼絲 繩11穿入鋼絲繩護(hù)套12的一段在銑刨機(jī)機(jī)身上可以按照需要彎曲布置，并 用線(xiàn)卡等控制走線(xiàn)的路線(xiàn)。上述技術(shù)方案的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，可以使油缸布置位置比較隨意。 但是，該技術(shù)方案也具有明顯的缺點(diǎn)。首先，當(dāng)側(cè)滑板稍有卡滯時(shí)，鋼絲繩 護(hù)套容易變形破裂，從而失效，所以可靠性較差，使用壽命較低；另外，在 粉塵污染比較重的施工環(huán)境中，粉塵極易被鋼絲帶入鋼絲繩護(hù)套中，造成卡 滯失效，進(jìn)一步引起鋼絲繩斷裂，以致需要重新更換。現(xiàn)有技術(shù)的另一種銑刨機(jī)側(cè)滑板提升裝置是使用兩個(gè)油缸直接提升側(cè)滑 板，這種方案使油缸數(shù)量增加了一倍，控制原理也變得過(guò)于復(fù)雜，可靠性降 低。并且油缸布置困難。這些缺點(diǎn)使這種裝置的使用并不廣泛。 實(shí)用新型內(nèi)容 '針對(duì)上述缺陷，本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題在于，提供一種銑刨機(jī)側(cè)滑 板提升裝置，該裝置故障率低，布置方便，無(wú)需增加油缸。本實(shí)用新型提供的路面銑刨機(jī)的側(cè)滑板提升裝置，包括固定在銑刨機(jī)機(jī) 架上的油缸，油缸的油缸桿前端固定有鋼絲繩拉環(huán)固定軸，該鋼絲繩拉環(huán)固 定軸具有至少一個(gè)連接點(diǎn)，每個(gè)連接點(diǎn)固定一根鋼絲繩，鋼絲繩的另一端分 別連接側(cè)滑板總成的固定位置，所述鋼絲繩分別通過(guò)若干固定在機(jī)架上的定 滑輪改變走線(xiàn)方向，并最終連接到側(cè)滑板總成的固定位置。優(yōu)選地，所述鋼絲繩拉環(huán)固定軸的每個(gè)連接點(diǎn)固定鋼絲繩的具體結(jié)構(gòu)是， 鋼絲繩的該側(cè)端頭固定有鋼絲繩拉環(huán)，該鋼絲繩#:環(huán)套在所述鋼絲繩#:環(huán)固 定軸的一個(gè)連接點(diǎn)上并纟皮鎖緊。優(yōu)選地，所述油缸的油缸桿前端固定鋼絲繩拉環(huán)固定軸的具體結(jié)構(gòu)是， 該油缸桿前端連接油缸桿耳環(huán)，該油缸桿耳環(huán)以其圓環(huán)的中軸線(xiàn)平4亍于才幾架 側(cè)板伸出，所述鋼絲繩拉環(huán)固定軸為圓柱形，從該油缸桿耳環(huán)的圓環(huán)中間穿 過(guò)；所述連接點(diǎn)為該鋼絲繩拉環(huán)固定軸兩端對(duì)稱(chēng)設(shè)置的圓柱面，在圓柱面的 外側(cè)具有用于旋入鎖緊螺母的外螺紋?？偝傻墓潭ㄎ恢玫木唧w方式是，鋼絲繩的前 端折為環(huán)形，套在所述固定位置的圓柱塊上，并采用鋼絲繩夾將折在一起的 兩股鋼絲繩并緊。優(yōu)選地，所述油缸的缸體尾端通過(guò)油缸耳環(huán)固定在銷(xiāo)柱上，該銷(xiāo)柱固定 在才幾架側(cè)板上。優(yōu)選地，所述油缸采用外置油缸，其外部罩有油缸盒，每根鋼絲繩采用如下結(jié)構(gòu)穿過(guò)油缸盒在油缸盒前端面開(kāi)有u形槽，中間具有通孔的螺^r穿 過(guò)該油缸盒前端面的u形槽位置，并且前后用螺母擰緊在該端面上，使其獲得牢靠的固定，所述鋼絲繩穿過(guò)螺釘?shù)耐?。?yōu)選地，所述定滑輪采用如下方式固定在機(jī)架側(cè)板上固定安裝一個(gè)滑 輪軸，該滑輪軸的軸頸位置安裝軸承，所述定滑輪即安裝在該軸承上；所述 定滑輪的中間具有安置鋼絲繩的凹槽，鋼絲繩即嵌在該凹槽中。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的銑刨機(jī)側(cè)滑板提升裝置通過(guò)若干固 定在銑刨機(jī)機(jī)身上的滑輪改變鋼絲繩的走向，不需要使用鋼絲繩護(hù)套作為鋼 絲繩的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌，這樣就避免了使用鋼絲繩護(hù)套造成的各種問(wèn)題，使鋼絲繩 不會(huì)由于護(hù)套的阻礙而被拉斷，并且無(wú)需擔(dān)心護(hù)套中積累灰塵造成鋼絲繩卡 滯，使維修成本大幅下降。該方案無(wú)需增加油缸，并且鋼絲繩的走向控制簡(jiǎn) 易，使油缸布置非常方便。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)下常用的一種銑刨機(jī)側(cè)滑板提升裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型第一實(shí)施例的銑刨機(jī)右側(cè)滑板提升裝置的結(jié)構(gòu)圖；圖3是圖2中位置I的放大圖；圖4是圖2所示的A-A向切面放大圖；圖5是圖2所示的B-B向切面放大圖；圖6是圖2所示的C-C向切面放大圖；圖7是圖2所示的D-D向切面放大圖；圖8是圖2中位置II的放大圖；圖9是本實(shí)用新型第一實(shí)施例的銑刨機(jī)左側(cè)滑板提升裝置的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型第 一實(shí)施例提供的銑刨機(jī)側(cè)滑板提升裝置包括右側(cè)提升裝置 和左側(cè)提升裝置，分別用于提升左、右側(cè)滑板，左、右側(cè)滑板分別位于銑刨 罩殼的左右兩側(cè)。圖2示出該實(shí)施例右側(cè)提升裝置的結(jié)構(gòu)圖。如圖2所示，該裝置包括固定在^l先刨枳4幾架上的油缸1,由于該油缸1 是外置的，所以;故置在油缸盒7中以保護(hù)該油缸1。油缸1的油缸桿前端固 定有鋼絲繩拉環(huán)固定軸2，該鋼絲繩拉環(huán)固定軸2具有兩個(gè)連接點(diǎn)，分別固 定第一鋼絲繩3、第二鋼絲繩4;第一鋼絲繩3、第二鋼絲繩4分別通過(guò)若干 固定在才幾架上的定滑輪5改變走線(xiàn)方向，并最終連4妄側(cè)滑^反總成6前后的兩 個(gè)固定位置8，向側(cè)滑板總成6提供前后平衡的上拉力。所述定滑輪5在圖2 中僅示出2個(gè)，實(shí)際上每一根鋼絲繩都可以經(jīng)過(guò)多個(gè)定滑輪5改變走線(xiàn)方向， 具體數(shù)目和布置方式根據(jù)需要確定。油缸1及其連接鋼絲繩的結(jié)構(gòu)還可以參看圖3，該圖為圖2中位置I的 放大圖，該圖更詳細(xì)的示出油缸的具體結(jié)構(gòu)。所述油缸1的缸體尾端通過(guò)油缸耳環(huán)固定在銷(xiāo)柱上，其詳細(xì)結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖4， 該圖為圖2所示的A-A向的切面放大圖。從圖4可以看出，在機(jī)架側(cè)板A4 上焊接一個(gè)固定塊A5, —圓柱形的銷(xiāo)柱Al通過(guò)中心螺釘A3旋緊固定在該 固定塊A5上，連接油缸1缸體尾端的油缸耳環(huán)A2套在該銷(xiāo)柱Al上。由于 中心螺釘A3在銷(xiāo)柱Al的上面同時(shí)固定一個(gè)壓板A6，使該油缸耳環(huán)A2不 會(huì)脫落。所述油缸1的油缸桿前端固定鋼絲繩拉環(huán)固定軸2的結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖5,該圖 為圖2的B-B向的切面放大圖。如圖5所示，油缸桿前端連^妄油缸桿耳環(huán)B1，該油缸桿耳環(huán)B1以其圓 環(huán)的中軸平行于機(jī)架側(cè)板A4伸出，該油缸桿耳環(huán)B1的圓環(huán)中間穿過(guò)一圓柱 型鋼絲繩拉環(huán)固定軸2,該鋼絲繩拉環(huán)固定軸2的兩端具有兩個(gè)對(duì)稱(chēng)布置的 圓柱面，圓柱面的外側(cè)具有外螺紋；兩個(gè)鋼絲繩的該側(cè)端頭固定有鋼絲繩4立 環(huán)B2，該鋼絲繩拉環(huán)B2套在上述圓柱面上，并且采用旋緊在圓柱面外側(cè)外 螺紋上的墊片B3和鎖緊螺母B4將鋼絲繩拉環(huán)鎖緊。圖6示出所述鋼絲繩伸出油缸盒7的結(jié)構(gòu)。該圖為圖2的C-C向切面放 大圖。如圖6所示，兩#>鋼絲繩分別穿過(guò)固定在油缸盒7前端面的兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的U形槽上的螺釘C1中間的通孔，所述螺釘C1在該油缸盒7前端面前后用螺 母C2擰緊在該端面上，使其獲得牢靠的固定。通過(guò)該結(jié)構(gòu)。鋼絲繩得以穿 過(guò)油缸盒7并獲得定位。請(qǐng)參看圖7,該圖示出圖2中定滑輪5的具體結(jié)構(gòu)，該圖為圖2中D-D 向切面》文大圖。該圖中省略了鋼絲繩。由該圖可知，在機(jī)架側(cè)板A4上固定安裝一個(gè)滑輪軸Dl，該滑輪軸Dl 的軸頸位置安裝軸承D2,所述定滑輪5安裝在該軸承D2上?；?的中間 具有安置鋼絲繩的凹槽，鋼絲繩即嵌在該凹槽中。請(qǐng)參看圖8,該圖示出圖2中位置II的》文大圖，用于說(shuō)明鋼絲繩與側(cè)滑 板總成6的連4妄方式。由圖8可知，所述側(cè)滑板總成6的外側(cè)上部具有固定位置8,該固定位 置8主要包括固定在側(cè)滑板總成6上的圓柱塊II - 1,所述鋼絲繩的前端折為 環(huán)形，套在所述固定位置8的圓柱塊II-1上，并采用若干鋼絲繩夾II-2將折在一起的兩股鋼絲繩并緊，所述圓柱塊n-i外側(cè)還可以加上墊片并擰上螺母(圖未示)，以使鋼絲繩牢靠的掛緊在側(cè)滑板總成6上。以上說(shuō)明了圖2示出的右側(cè)滑板提升裝置的結(jié)構(gòu)，圖9示出左側(cè)滑板提 升裝置的結(jié)構(gòu)。從圖中可知，左、右側(cè)滑板結(jié)構(gòu)除了鋼絲繩的走線(xiàn)外基本相 同，但是左側(cè)滑板沒(méi)有油缸盒7,這是由于該實(shí)施例中，左側(cè)滑板提升裝置 的油缸1為內(nèi)置油缸無(wú)需再使用油缸盒保護(hù)。上述實(shí)施例提供的側(cè)滑板提升裝置在銑刨機(jī)正常工作時(shí)，所述油缸1向 側(cè)滑板提供一定的拉力，該拉力不足以使所述側(cè)滑板總成6克服重力拉起， 但是，該拉力使鋼絲繩始終處于張緊狀態(tài)，并使側(cè)滑板處于浮動(dòng)狀態(tài)。在銑 刨機(jī)作業(yè)過(guò)程中，該側(cè)滑板總成6由于重力的作用，始終處于低位，從而罩 住銑刨罩殼的左右兩側(cè)，當(dāng)遇到凸凹不平或者障礙物時(shí)，該側(cè)滑板總成6又 可以輕術(shù)>浮起，而所述鋼絲繩在油缸1的作用下，仍然處于拉緊狀態(tài)。在需 要將側(cè)滑板完全拉起時(shí)，可以通過(guò)油缸1提供足夠的拉力，克服側(cè)滑板總成 6的重力，將其完全拉起。上述兩種工作狀態(tài)依賴(lài)液壓控制使油缸1具有不 同的拉力實(shí)現(xiàn)。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域 的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干 改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1、一種路面銑刨機(jī)的側(cè)滑板提升裝置，包括固定在銑刨機(jī)機(jī)架上的油缸(1)，油缸(1)的油缸桿前端固定有鋼絲繩拉環(huán)固定軸(2)，該鋼絲繩拉環(huán)固定軸(2)具有至少一個(gè)連接點(diǎn)，每個(gè)連接點(diǎn)固定一根鋼絲繩，鋼絲繩的另一端分別連接側(cè)滑板總成(6)的固定位置(8)，其特征在于，所述鋼絲繩分別通過(guò)若干固定在機(jī)架上的定滑輪(5)改變走線(xiàn)方向，并最終連接到側(cè)滑板總成(6)的固定位置(8)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的路面銑刨機(jī)的側(cè)滑板提升裝置，其特征在于， 所述鋼絲繩拉環(huán)固定軸(2)的每個(gè)連接點(diǎn)固定鋼絲繩的具體結(jié)構(gòu)是，鋼絲繩 的該側(cè)端頭固定有鋼絲繩拉環(huán)(B2),該鋼絲繩拉環(huán)(B2)套在所述鋼絲繩拉 環(huán)固定軸(2)的一個(gè)連4^點(diǎn)上并凈皮鎖緊。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的路面銑刨機(jī)的側(cè)滑板提升裝置，其特征在于， 所述油缸(1)的油缸桿前端固定鋼絲繩拉環(huán)固定軸(2)的具體結(jié)構(gòu)是，該油 缸桿前端連接油缸桿耳環(huán)(Bl),該油缸桿耳環(huán)(Bl)以其圓環(huán)的中軸線(xiàn)平行 于機(jī)架側(cè)板(A4)伸出，所述鋼絲繩拉環(huán)固定軸(2)為圓柱形，從該油缸桿 耳環(huán)(Bl)的圓環(huán)中間穿過(guò)；所述連接點(diǎn)為該鋼絲繩拉環(huán)固定軸(2)兩端對(duì) 稱(chēng)設(shè)置的圓柱面，在圓柱面的外側(cè)具有用于旋入鎖緊螺母(B4)的外螺紋。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的路面銑創(chuàng)機(jī)的側(cè)滑板提升裝置，其特征在于， 所述鋼絲繩連接側(cè)總成(6)的固定位置(8)的具體方式是，鋼絲繩的前端折 為環(huán)形，套在所述固定位置(8)的圓柱塊上，并采用鋼絲繩夾(II-2)將折在 一起的兩股鋼絲繩并緊。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的路面銑刨機(jī)的側(cè)滑板提升裝置，其特 征在于，所述油缸(1 )的缸體尾端通過(guò)油缸耳環(huán)(A2)固定在銷(xiāo)柱(Al )上， 該銷(xiāo)柱(Al)固定在機(jī)架側(cè)板(A4)上。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的路面銑刨機(jī)的側(cè)滑板提升裝置，其特征在于， 所述油缸(1)釆用外置油缸，其外部罩有油缸盒(7)，每根鋼絲繩采用如下 結(jié)構(gòu)穿過(guò)油缸盒(7):在油缸盒(7)前端面開(kāi)有U形槽，中間具有通孔的螺 釘(Cl)穿過(guò)該油缸盒前端面的U形槽位置，并且前后用螺母(C2)擰緊在 該端面上，使其獲得牢靠的固定，所述鋼絲繩穿過(guò)螺^r (Cl)的通孔。7、根據(jù)權(quán)利要求1所述的路面銑刨機(jī)的側(cè)滑板提升裝置，其特征在于，所述定滑輪(5)采用如下方式固定在機(jī)架側(cè)板(A4)上固定安裝一個(gè)滑輪 軸(Dl)，該滑輪軸(Dl)的軸頸位置安裝軸承(D2),所述定滑輪(5)即 安裝在該軸承(D2)上；所述定滑輪(5)的中間具有安置鋼絲繩的凹槽，鋼 絲繩即嵌在該凹槽中。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種路面銑刨機(jī)的側(cè)滑板提升裝置，包括固定在銑刨機(jī)機(jī)架上的油缸(1)，油缸(1)的油缸桿前端固定有鋼絲繩拉環(huán)固定軸(2)，該鋼絲繩拉環(huán)固定軸(2)具有至少一個(gè)連接點(diǎn)，每個(gè)連接點(diǎn)固定一根鋼絲繩，鋼絲繩的另一端分別連接側(cè)滑板總成(6)的固定位置(8)，所述鋼絲繩分別通過(guò)若干固定在機(jī)架上的定滑輪(5)改變走線(xiàn)方向，并最終連接到側(cè)滑板總成(6)的固定位置(8)。本實(shí)用新型提供的銑刨機(jī)側(cè)滑板提升裝置通過(guò)若干固定在銑刨機(jī)機(jī)身上的滑輪改變鋼絲繩走向，不需使用鋼絲繩護(hù)套作為鋼絲繩運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌，避免了使用鋼絲繩護(hù)套造成的問(wèn)題，鋼絲繩不會(huì)由于護(hù)套的阻礙而被拉斷，并且也無(wú)需擔(dān)心護(hù)套中積累灰塵造成鋼絲繩卡滯。
文檔編號(hào)E01C23/00GK201103091SQ20072018171
公開(kāi)日2008年8月20日 申請(qǐng)日期2007年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月19日
發(fā)明者冉隆強(qiáng), 光 朱, 李述新, 趙明輝 申請(qǐng)人:三一重工股份有限公司