專利名稱：應(yīng)用在十字路口的單向直通立交橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及立體交通樞紐交換中心，更具體地說是一種適合于十字路口的立交橋。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的突飛猛進(jìn)，各種車輛越來越多，給道路交通造成了很大的壓力，為緩 解交通上的壓力，人們建起了各式各樣的立交橋。在現(xiàn)有技術(shù)中有蝶式立交橋，蓮花式立 交橋，以及高架立交橋，雖然對車輛都起到了良好的疏導(dǎo)和分流作用，但都占地面積大， 造價昂貴。而且各橋的結(jié)構(gòu)各異，尤其是左轉(zhuǎn)彎,一直是令設(shè)計人員最為頭疼的大問題，長 期以來，對于車輛的左轉(zhuǎn)彎一直都是采用向右盤圈來實(shí)現(xiàn)的，時常有不熟悉立交橋結(jié)構(gòu)的 司機(jī)一旦上了橋，就分不清東南西北，很難順利下橋。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是避免上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種應(yīng)用在十字路 口的單向直通立交橋，以十字路口上的高架橋與隧道進(jìn)行組合，以解決十字路口車輛交叉 行駛的問題，實(shí)現(xiàn)各個方向都是單向車道，直接通過十字路口，無障礙交叉。本實(shí)用新型解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是本實(shí)用新型應(yīng)用在十字路口的單向直通立交橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是四個不同方向上的直行 車道按"十"字設(shè)置為四層單向車道，分別為由北向南路面車道、由南向北上層高架車道、 由東向西下層高架車道和由西向東地下車道；在各直行車道入口處的路面上，按各自的右轉(zhuǎn)方向設(shè)置右轉(zhuǎn)道； 在各直行車道越過橫向交口后，按各自的左轉(zhuǎn)方向設(shè)置左轉(zhuǎn)道。 本實(shí)用新型應(yīng)用在十字路口的單向直通立交橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)也在于 在由南向北上層高架車道的入口按右轉(zhuǎn)方向至由西向東地下車道的出口處跨接由南 向東右轉(zhuǎn)道，在由南向北上層高架車道位于交口中心與其出口之間的道路路面上，按左轉(zhuǎn) 方向至由東向西下層高架車道的出口，或至由北向西右轉(zhuǎn)道跨接由南向西左轉(zhuǎn)道；在由東向西下層高架車道的入口按右轉(zhuǎn)方向至由南向北上層高架車道的出口處跨接 由東向北右轉(zhuǎn)道，在由東向西下層高架車道位于交口中心與其出口之間的道路路面上，按 左轉(zhuǎn)方向至由西向南右轉(zhuǎn)道跨接由東向南左轉(zhuǎn)道；在由北向南路面車道的入口按右轉(zhuǎn)方向至由東向西下層高架車道的出口處跨接由北 向西右轉(zhuǎn)道，在由北向南路面車道位于交口中心與其出口之間的道路路面上，按左轉(zhuǎn)方向
至由南向東右轉(zhuǎn)道跨接由北向東左轉(zhuǎn)道。在由西向東地下車道的入口按右轉(zhuǎn)方向至由北向南路面車道的出口處跨接由西向南 右轉(zhuǎn)道，在由西向東地下車道位于交口中心與其出口之間的道路路面上，按左轉(zhuǎn)方向至由 東向北右轉(zhuǎn)道跨接由西向北左轉(zhuǎn)道。與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果體現(xiàn)在1、 本實(shí)用新型由于采用了單向多層的設(shè)計技術(shù)，實(shí)施高架橋、地面層和地下隧道分層 交叉相組合的方案，使平面交口沒有了轉(zhuǎn)彎的障礙，實(shí)現(xiàn)各車道的單向直通，左轉(zhuǎn)彎簡潔 明了，無須盤圈，每個上、下高架的行車道都是單向行駛，不與其它方向的車輛相交叉， 從而避免了碰車事故的發(fā)生，提高了車輛通行的行駛速度，解決了交叉路口的交通瓶頸問 題。2、 本實(shí)用新型主體結(jié)構(gòu)為十字形，結(jié)構(gòu)簡潔，不破壞立交橋周圍的原有建筑物。3、 本實(shí)用新型節(jié)省投資。本實(shí)用新型方法因可在有平面交叉路口的地方建造，在具 備同等功能的情況下，與現(xiàn)有技術(shù)建造的立交橋相比，減少了大量的橋墩，盤圈彎道，使 得易于施工，也就相應(yīng)的縮短了工期。


圖1為本實(shí)用新型由南向北上層高架車道俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型東向西下層高架車道俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型由北向南路面車道俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型由西向東地下車道俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本實(shí)用新型東西向斷面結(jié)構(gòu)示意圖。 .圖6為本實(shí)用新型總體結(jié)構(gòu)俯視示意圖。圖中標(biāo)號a為由北向南路面車道、b為由西向東地下車道、c為由東向西下層高架車 道、d為由南向北上層高架車道、l為由北向西右轉(zhuǎn)道、2為由北向東左轉(zhuǎn)道、3為由西向南 右轉(zhuǎn)道、4為由西向北左轉(zhuǎn)道、5為由東向北右轉(zhuǎn)道、6為由東向南左轉(zhuǎn)道、7為由南向東右 轉(zhuǎn)道、8為由南向西的左轉(zhuǎn)道。以下通過具體實(shí)施方式
，結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述具體實(shí)施方式
參見圖5、圖6，四個不同方向上的直行車道按"十"字設(shè)置為四層單向車道，分別為由 北向南路面車道a、由南向北上層高架車道d、由東向西下層高架車道c和由西向東地下車 道b;圖6所示，在各直行車道入口處的路面上，按各自的右轉(zhuǎn)方向設(shè)置右轉(zhuǎn)道，分別為由 北向西右轉(zhuǎn)道l、由西向南右轉(zhuǎn)道3、由東向北右轉(zhuǎn)道5以及由南向東右轉(zhuǎn)道7。圖6所示，在各直行車道位于交口中心與直行車道出口之間的道路路面上，按各自的左轉(zhuǎn)方向設(shè)置左轉(zhuǎn)道，分別為由北向東左轉(zhuǎn)道2、由西向北左轉(zhuǎn)道4、由東向南左轉(zhuǎn)道6、由南向西的左轉(zhuǎn)道8。 具體設(shè)置包括-圖l、圖6所示，在由南向北上層高架車道d的入口按右轉(zhuǎn)方向至由西向東地下車道b的 出口處跨接由南向東右轉(zhuǎn)道7，在由南向北上層高架車道d位于交口中心與其出口之間的道 路路面上，按左轉(zhuǎn)方向至由東向西下層高車道c的出口，或至由北向西右轉(zhuǎn)道l跨接由南向 西左轉(zhuǎn)道8。其中的由南向東右轉(zhuǎn)道7為路面車道，由南向西左轉(zhuǎn)道8為路面以上的立面車 道。圖2、圖6所示，在由東向西下層高架車道c的入口按右轉(zhuǎn)方向至由南向北上層高架車 道d的出口處跨接由東向北右轉(zhuǎn)道5，在由東向西下層高架車道c位于交口中心與其出口之 間的道路路面上，按左轉(zhuǎn)方向至由西向南右轉(zhuǎn)道3跨接由東向南左轉(zhuǎn)道6。其中，由東向北 右轉(zhuǎn)道5為路面車道，由東向南左轉(zhuǎn)道6為路面以上的立面車道。圖3、圖6所示，在由北向南路面車道a的入口按右轉(zhuǎn)方向至由東向西下層高架車道c的 出口處跨接由北向西右轉(zhuǎn)道l，在由北向南路面車道a位于交口中心與其出口之間的道路路 面上，按左轉(zhuǎn)方向至由南向東右轉(zhuǎn)道7跨接由北向東左轉(zhuǎn)道2。其中，由北向西右轉(zhuǎn)道l和 由北向東左轉(zhuǎn)道2均為路面車道。圖4、圖6所示，在由西向東地下車道b的入口按右轉(zhuǎn)方向至由北向南路面車道a的出口 處跨接由西向南右轉(zhuǎn)道3，在由西向東地下車道b位于交口中心與其出口之間的道路路面 上，按左轉(zhuǎn)方向至由東向北右轉(zhuǎn)道5跨接由西向北左轉(zhuǎn)道4。由西向南右轉(zhuǎn)道3為路車道， 由西向北左轉(zhuǎn)道4為路面以下的立面車道。此外，沿著地下車道b的南側(cè)設(shè)置一條下沉式過街人行地下通道，從車道a的下方穿過; 沿著車道d的東側(cè)設(shè)置一條人行通道，從車道b的上方跨過。
權(quán)利要求1. 應(yīng)用在十字路口的單向直通立交橋，其特征是四個不同方向上的直行車道按“十”字設(shè)置為四層單向車道，分別為由北向南路面車道(a)、由南向北上層高架車道(d)、由東向西下層高架車道(c)和由西向東地下車道(b)；在各直行車道入口處的路面上，按各自的右轉(zhuǎn)方向設(shè)置右轉(zhuǎn)道；在各直行車道越過橫向交口后，按各自的左轉(zhuǎn)方向設(shè)置左轉(zhuǎn)道。
專利摘要應(yīng)用在十字路口的單向直通立交橋，其特征是四個不同方向上的直行車道按“十”字設(shè)置為四層單向車道，分別為由北向南路面車道、由南向北上層高架車道、由東向西下層高架車道和由西向東地下車道；在各直行車道入口處的路面上，按各自的右轉(zhuǎn)方向設(shè)置右轉(zhuǎn)道；在各直行車道越過橫向交口后，按各自的左轉(zhuǎn)方向設(shè)置左轉(zhuǎn)道。本實(shí)用新型以十字路口上的高架橋與隧道進(jìn)行組合，以解決十字路口車輛交叉行駛的問題，實(shí)現(xiàn)各個方向都是單向車道，直接通過十字路口，無障礙交叉。
文檔編號E01C1/04GK201080585SQ200720040278
公開日2008年7月2日 申請日期2007年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月29日
發(fā)明者力 李 申請人:力 李