專(zhuān)利名稱(chēng)：廢料前輸送兩輪液壓驅(qū)動(dòng)路面銑刨機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，特別是一種廢料前輸送兩輪 液壓驅(qū)動(dòng)路面銑刨機(jī)。
背景技術(shù)：
目前自國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)老式后輸送兩輪驅(qū)動(dòng)路面銑刨機(jī)至今，國(guó)內(nèi) 外還沒(méi)有生產(chǎn)廢料前輸送兩輪驅(qū)動(dòng)路面銑刨機(jī)的先例。國(guó)外使用有四輪全輪驅(qū) 動(dòng)前輸送銑刨機(jī)，但車(chē)成本很高，我國(guó)還處于發(fā)展階段，需要廉價(jià)的兩輪驅(qū)動(dòng) 銑刨機(jī)。老式后輸送路面銑刨機(jī)存在主要的缺點(diǎn)是在施工過(guò)程中司機(jī)需經(jīng)常回 頭看廢料落在接料車(chē)上的情況以便隨時(shí)調(diào)整輸送機(jī)擺角，從而造成操作者頸部 疲勞和接料車(chē)必須倒車(chē)接料的麻煩，操作方面沒(méi)有前輸送路面銑刨機(jī)更適合用 戶(hù)使用要求。為了適應(yīng)當(dāng)前交通事業(yè)發(fā)展的形勢(shì)，滿(mǎn)足中國(guó)經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)地區(qū)廣 大用戶(hù)需要，開(kāi)發(fā)一種更適合用戶(hù)使用要求的且造價(jià)同老式路面銑刨機(jī)價(jià)格相 當(dāng)?shù)穆访驺娕贆C(jī)已迫在眉睫。發(fā)明內(nèi)容發(fā)明目的本實(shí)用新型提供一種大牽引力可靠性好的廢料前輸送兩輪液壓 驅(qū)動(dòng)路面銑刨機(jī)，其目的在于解決老式后輸送路面銑刨機(jī)在施工過(guò)程中司機(jī)需 經(jīng)?；仡^看廢料落在接料車(chē)上的情況以便隨時(shí)調(diào)整輸送機(jī)擺角，從而造成操作 者頸部疲勞和接料車(chē)必須倒車(chē)接料的麻煩的問(wèn)題。技術(shù)方案本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)施的廢料前輸送兩輪液壓驅(qū)動(dòng)路面銑刨機(jī)，包括操縱系統(tǒng)、機(jī)架、銑刨鼓、車(chē) 輪，其特征在于操縱系統(tǒng)和銑刨鼓分別設(shè)置在機(jī)架后端的上部和下部；在車(chē) 體前部的前轉(zhuǎn)向橋由兩個(gè)馬達(dá)、兩個(gè)輪邊減速機(jī)、前車(chē)輪、輪架和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)組成，馬達(dá)與輪邊減速機(jī)的輸入端連接，前車(chē)輪通過(guò)輪邊減速機(jī)固定在輪架上，輪架通過(guò)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)與支架連接；在機(jī)架的下方、銑刨鼓的前方設(shè)置有一級(jí)輸送 機(jī)，二級(jí)輸送機(jī)接一級(jí)輸送機(jī)設(shè)置在整個(gè)裝置的最前端。轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括有圓導(dǎo)軌、轉(zhuǎn)向梯形橫拉桿、轉(zhuǎn)向油缸和筒體組成，轉(zhuǎn)向梯 形橫拉桿和轉(zhuǎn)向油缸與輪架連接，前轉(zhuǎn)向橋上設(shè)置有圓導(dǎo)軌和滑動(dòng)軸承，圓導(dǎo) 軌的另一端通過(guò)筒體與機(jī)架相連。馬達(dá)為液壓雙向變量的/為排量為55ml/r的兩個(gè)輪邊馬達(dá)。輪邊減速機(jī)為行星減速機(jī)，其速比為；=77.9-88。優(yōu)點(diǎn)及效果該路面銑刨機(jī)的司機(jī)在作業(yè)過(guò)程中只需正常的目視前方正常 操作即可，接料車(chē)也只需正常行駛；通過(guò)本實(shí)用新型技術(shù)方案的實(shí)施，能夠很 好地解決老式后輸送路面銑刨機(jī)在施工過(guò)程中司機(jī)需經(jīng)?；仡^看廢料落在接 料車(chē)上的情況以便隨時(shí)調(diào)整輸送機(jī)擺角，從而造成操作者頸部疲勞和接料車(chē)必 須倒車(chē)接料的麻煩的問(wèn)題，而且，新型前輸送兩輪液壓驅(qū)動(dòng)路面銑刨機(jī)在沒(méi)有 增加多少成本情況下就會(huì)滿(mǎn)足當(dāng)前中國(guó)用戶(hù)乃至落后國(guó)家用戶(hù)的需要，給用戶(hù) 帶來(lái)了實(shí)惠和方便。


附圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為本實(shí)用新型前轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3為附圖2的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖；附圖4為本實(shí)用新型行走系統(tǒng)液壓原理圖。
具體實(shí)施方式
如附圖1所示廢料前輸送兩輪液壓驅(qū)動(dòng)路面銑刨機(jī)，包括操縱系統(tǒng)1、機(jī) 架2、銑刨鼓12、前車(chē)輪7，操縱系統(tǒng)1和銑刨鼓12分別設(shè)置在機(jī)架2后端
的上部和下部，在機(jī)架2的下方、銑刨鼓12的前方位置還設(shè)置有一級(jí)輸送機(jī) 10，機(jī)架2的前端下部設(shè)置有前轉(zhuǎn)向橋4，前轉(zhuǎn)向橋4和前車(chē)輪7的中間設(shè)置 有輪架8，車(chē)輪7的內(nèi)側(cè)設(shè)置有輪邊減速機(jī)6，輪邊減速機(jī)6的輸入端同馬達(dá) 20相連，輪架8上還設(shè)置有轉(zhuǎn)向梯形橫拉桿5和轉(zhuǎn)向油缸9; 二級(jí)輸送機(jī)3 接一級(jí)輸送機(jī)10設(shè)置在整個(gè)裝置的最前端；本實(shí)用新型所使用的馬達(dá)20為排 量為55ml/r的兩個(gè)輪邊馬達(dá)，輪邊減速機(jī)6的速比為i=77.9-88，馬達(dá)20通過(guò) 輪邊減速機(jī)6的輸入端將動(dòng)力傳輸給輪邊減速機(jī)6以帶動(dòng)前轉(zhuǎn)向橋4，以實(shí)現(xiàn) 前輪驅(qū)動(dòng)。附圖2、 3所示前輸送液壓兩輪驅(qū)動(dòng)路面銑刨機(jī)，銑刨寬度1米、1.2米、 1.3米等。輪邊減速機(jī)6的輸入端是連在馬達(dá)20上，輸出是殼轉(zhuǎn)，輪邊減速機(jī) 6固定不動(dòng)端連接在輪架8上，前轉(zhuǎn)向橋4上裝有圓導(dǎo)軌13和滑動(dòng)軸承，前 轉(zhuǎn)向橋4通過(guò)圓導(dǎo)軌13、滑動(dòng)軸承、與機(jī)架2上的筒體14連接，輪邊減速機(jī) 6轉(zhuǎn)動(dòng)殼體連接著行走輪。馬達(dá)20有兩個(gè)檔，行走時(shí)可選用快檔，銑刨時(shí)用 慢檔作業(yè)，兩級(jí)變速，保證行走用所需的足夠牽引力和作業(yè)時(shí)足夠的動(dòng)力。附圖4所示本實(shí)用新型還配置有壓力表18和液壓差速鎖19;本實(shí)用新型 的工作過(guò)程是靠?jī)蓚€(gè)前輪來(lái)實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)——操作者將指令傳達(dá)到行走系統(tǒng)，行走 系統(tǒng)中油箱15通過(guò)吸回油過(guò)濾器16將油供給到行走變量泵17，再由行走變 量泵17通過(guò)壓力表18和液壓差速鎖19將液壓油傳輸給馬達(dá)20，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)20 轉(zhuǎn)，馬達(dá)20驅(qū)動(dòng)輪邊減速機(jī)6轉(zhuǎn)，連接在輪邊減速機(jī)6殼體上的前方車(chē)輪7 跟著轉(zhuǎn)，后輪隨動(dòng)，轉(zhuǎn)向時(shí)通過(guò)轉(zhuǎn)向梯形橫拉桿5和轉(zhuǎn)向油缸9相互配合作用 牽制輪架8變向，以至前車(chē)輪7跟隨輪架8變向，以達(dá)到轉(zhuǎn)向的目的，這樣銑 刨機(jī)就可以在行走和作業(yè)時(shí)隨意地前進(jìn)、倒退或轉(zhuǎn)向。
權(quán)利要求1、廢料前輸送兩輪液壓驅(qū)動(dòng)路面銑刨機(jī)，包括操縱系統(tǒng)(1)、機(jī)架(2)、銑刨鼓(12)、車(chē)輪，其特征在于操縱系統(tǒng)(1)和銑刨鼓(12)分別設(shè)置在機(jī)架(2)后端的上部和下部；在車(chē)體前部的前轉(zhuǎn)向橋(4)由兩個(gè)馬達(dá)(20)、兩個(gè)輪邊減速機(jī)(6)、前車(chē)輪(7)、輪架(8)和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)組成，馬達(dá)(20)與輪邊減速機(jī)(6)的輸入端連接，前車(chē)輪(7)通過(guò)輪邊減速機(jī)(6)固定在輪架(8)上，輪架(8)通過(guò)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)與機(jī)架(2)連接；在機(jī)架(2)的下方、銑刨鼓(12)的前方設(shè)置有一級(jí)輸送機(jī)(10)，二級(jí)輸送機(jī)(3)接一級(jí)輸送機(jī)(10)設(shè)置在整個(gè)裝置的最前端。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的廢料前輸送兩輪液壓驅(qū)動(dòng)路面銑刨機(jī)，其特征 在于轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括有圓導(dǎo)軌(13)、轉(zhuǎn)向梯形橫拉桿(5)、轉(zhuǎn)向油缸(9)和 筒體(14)組成，轉(zhuǎn)向梯形橫拉桿(5)和轉(zhuǎn)向油缸(9)與輪架(8)連接， 前轉(zhuǎn)向橋(4)上設(shè)置有圓導(dǎo)軌(13)和滑動(dòng)軸承，圓導(dǎo)軌(13)的另一端通 過(guò)筒體(14)與機(jī)架(2)相連。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的廢料前輸送兩輪液壓驅(qū)動(dòng)路面銑刨機(jī)，其特征 在于馬達(dá)(20)為液壓雙向變量的/為排量為55ml/r的兩個(gè)輪邊馬達(dá)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的廢料前輸送兩輪液壓驅(qū)動(dòng)路面銑刨機(jī)，其特征 在于輪邊減速機(jī)(6)為行星減速機(jī)，其速比為1=77.9-88。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種廢料前輸送兩輪液壓驅(qū)動(dòng)路面銑刨機(jī)，包括操縱系統(tǒng)、機(jī)架、銑刨鼓、車(chē)輪，其特征在于操縱系統(tǒng)和銑刨鼓分別設(shè)置在機(jī)架后端的上部和下部；在車(chē)體前部的前轉(zhuǎn)向橋由兩個(gè)馬達(dá)、兩個(gè)輪邊減速機(jī)、前車(chē)輪、輪架和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)組成，馬達(dá)與輪邊減速機(jī)的輸入端連接，輪邊減速機(jī)與前車(chē)輪連接，前車(chē)輪固定在輪架上，輪架通過(guò)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)與支架連接；在機(jī)架的下方、銑刨鼓的前方設(shè)置有一級(jí)輸送機(jī)，二級(jí)輸送機(jī)接一級(jí)輸送機(jī)設(shè)置在整個(gè)裝置的最前端。此裝置能夠很好地解決老式后輸送路面銑刨機(jī)在施工過(guò)程中造成的操作者頸部疲勞和接料車(chē)必須倒車(chē)接料等許多麻煩的問(wèn)題。
文檔編號(hào)E01C23/09GK201043257SQ20072001139
公開(kāi)日2008年4月2日 申請(qǐng)日期2007年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月30日
發(fā)明者凱 曲 申請(qǐng)人:凱 曲