專利名稱：三向互通雙層立交橋的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種道路立交橋，特別涉及一種三向互通式雙層立交橋。
背景技術：
現(xiàn)在常用的立交橋的幾何造型的技術方案多樣，但都存在所涉立交橋占地面積大、投資大、工程量大，在立交橋本身設計上也有上了高速立交橋后難掉頭的缺陷。如黑龍江科學技術出版社出版的《道路交叉規(guī)劃設計與施工》中所涉及的互通式立交橋，如苜蓿葉式、環(huán)形、菱形等多種形式，大都有占地面積大，層數多，工程量大，投資大等問題，使其在很多城市土地緊張的十字路口難于實施。也有占地大、層數多、投資大的缺陷，如人民交通出版社出版的劉伯瑩、姚祖康主編的《公路設計工程師手冊》，對目前定向形互通立交橋的幾種形式，如雙層定向形互通式立交橋、三層定向形互通式立交橋、四層定向形互通式立交橋的說明，可看出現(xiàn)有定向形互通式立交橋組織車流的方式，主要是通過不同層數來分流組織車流的，均存在占地面積大、平面形式復雜、造價高及行車方向模糊等不足。
發(fā)明內容
本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構緊湊、占地小、行車指向明確三向互通的雙層立交橋。
為了解決上述問題，本實用新型采用的技術方案是提供一種三向互通雙層立交橋，底層設有縱向車道和在其上方設有橫向車道，縱向車道由右縱車道和左縱車道組成，橫向車道由右橫車道和左橫車道組成，右縱車道在橫向車道一側設有拱形車道，左縱車道在橫向車道另一側設有拱形車道，右縱車道和左橫車道、右橫車道和右縱車道、左縱車道和右橫車道、左橫車道和左縱車道之間分別設有右轉匝道，右縱車道穿過拱形車道設有左轉匝道匯入右橫車道，左縱車道穿過拱形車道設有左轉匝道匯入左橫車道；右橫車道穿過左橫車道設有左轉匝道匯入左縱車道中的拱形車道；左橫車道穿過右橫車道設有左轉匝道匯入右縱車道中的拱形車道。
右轉匝道與左轉匝道會合并入左橫車道，右轉匝道與左轉匝道會合并入右縱車道，右轉匝道與左轉匝道會合并入右橫車道，右轉匝道與左轉匝道會合并入左縱車道。
本實用新型有益效果是利用雙層高架橋和拱形橋結構的車道將上下行車道分成兩個不同標高的獨立橋體，利用兩個獨立橋體的豎向高差自然消除左右轉彎形成的沖突點和交織點，達到直行、左右轉彎三向互通立交的標準。除轉彎路段的彎道部分處，其余主線與被交線均為直線，使橋體布局緊湊，節(jié)約大量城市建設用地。
圖1本實用新型實施例的平面示意圖。
具體實施方式
下面，結合附圖和實施例對本實用新型作更詳細的說明。
見圖1，一種三向互通雙層立交橋，底層設有縱向車道1和在其上方設有橫向車道2，縱向車道1由右縱車道11和左縱車道12組成，橫向車道2由右橫車道21和左橫車道22組成，右縱車道11在橫向車道2一側設有拱形車道3，左縱車道12在橫向車道2另一側設有拱形車道4，右縱車道11和左橫車道22、右橫車道21和右縱車道11、左縱車道12和右橫車道21、左橫車道22和左縱車道12之間分別設有右轉匝道5、6、7、8，右縱車道11穿過拱形車道4的橋墩設有左轉匝道9匯入右橫車道21，左縱車道12穿過拱形車道3的橋墩設有左轉匝道10匯入左橫車道22；右橫車道21通過其引橋穿過左橫車道22的橋墩設有左轉匝道13匯入左縱車道12中的拱形車道4；左橫車道22通過其引橋穿過右橫車道21的橋墩設有左轉匝道14匯入右縱車道11中的拱形車道3。右轉匝道5與左轉匝道10會合并入左橫車道22，右轉匝道6與左轉匝道14會合并入右縱車道11，右轉匝道7與左轉匝道9會合并入右橫車道21，右轉匝道8與左轉匝道13會合并入左縱車道12。
權利要求1.三向互通雙層立交橋，其特征在于底層設有縱向車道(1)和在其上方設有橫向車道(2)，縱向車道(1)由右縱車道(11)和左縱車道(12)組成，橫向車道(2)由右橫車道(21)和左橫車道(22)組成，右縱車道(11)在橫向車道(2)一側設有拱形車道(3)，左縱車道(12)在橫向車道(2)另一側設有拱形車道(4)，右縱車道(11)和左橫車道(22)、右橫車道(21)和右縱車道(11)、左縱車道(12)和右橫車道(21)、左橫車道(22)和左縱車道(12)之間分別設有右轉匝道(5、6、7、8)，右縱車道(11)穿過拱形車道(4)設有左轉匝道(9)匯入右橫車道(21)，左縱車道(12)穿過拱形車道(3)設有左轉匝道(10)匯入左橫車道(22)；右橫車道(21)穿過左橫車道(22)設有左轉匝道(13)匯入左縱車道(12)中的拱形車道(4)；左橫車道(22)穿過右橫車道(21)設有左轉匝道(14)匯入右縱車道(11)中的拱形車道(3)。
2.根據權利1所述的三向互通雙層立交橋，其特征在于右轉匝道(5)與左轉匝道(10)會合并入左橫車道(22)，右轉匝道(6)與左轉匝道(14)會合并入右縱車道(11)，右轉匝道(7)與左轉匝道(9)會合并入右橫車道(21)，右轉匝道(8)與左轉匝道(13)會合并入左縱車道(12)。
專利摘要本實用新型涉及一種三向互通式雙層立交橋，底層設有縱向車道和在其上方設有橫向車道，縱向車道由右縱車道和左縱車道組成，橫向車道由右橫車道和左橫車道組成，右縱車道在橫向車道一側設有拱形車道，左縱車道在橫向車道另一側設有拱形車道，縱車道和橫車道之間分別設有右轉匝道，右縱車道穿過拱形車道設有左轉匝道匯入右橫車道，左縱車道穿過拱形車道設有左轉匝道匯入左橫車道；右橫車道穿過左橫車道設有左轉匝道匯入左縱車道中的拱形車道；左橫車道穿過右橫車道設有左轉匝道匯入右縱車道中的拱形車道。有益效果是利用雙層高架橋和拱形橋結構達到直行、左右轉彎三向互通立交的標準，節(jié)約大量用地。
文檔編號E01C1/00GK2856121SQ200520116878
公開日2007年1月10日 申請日期2005年12月2日 優(yōu)先權日2005年12月2日
發(fā)明者鄭權澤, 鄭烈強 申請人:鄭權澤