專利名稱：橋梁落地梁結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種橋梁結(jié)構(gòu)，特別是一種以梁體與基礎(chǔ)直接結(jié)合的結(jié)構(gòu)形式，用于道路與橋梁結(jié)構(gòu)銜接的部分。
背景技術(shù)：
隨著國民經(jīng)濟進一步發(fā)展，我國在近二十年里建設(shè)了大量的城市高架道路及立交。在軟土地基地區(qū)，因連接段橋臺后填土沉降及坡道車輛荷載沖擊作用導(dǎo)致路橋沉降差異引起橋頭“跳車”現(xiàn)象十分嚴重。這種情況也成為城市及公路道路交通工程中普遍存在的一大難點。目前常規(guī)采用的解決手段主要為在橋臺后采用擋土墻，采用輕質(zhì)材料填筑路堤，在運營過程中加罩路面以彌補沉降差異。
以上的解決辦法主要存在以下及方面問題(1)城市建設(shè)對景觀要求的提高迫使橋梁采用新穎的外形樣式。擋土墻的設(shè)置對結(jié)構(gòu)整體造型帶來不利影響。同時，擋土墻與橋梁結(jié)構(gòu)沉降差明顯，甚至發(fā)生嚴重錯位，達不到城市景觀對結(jié)構(gòu)要求。
(2)根據(jù)我國目前的建筑材料水平，輕質(zhì)材料的使用不能完全消除路橋沉降差異。同時，隨著大量城市交通及公路建設(shè)項目開展，輕質(zhì)材料的來源也相對貧乏。
(3)路面加罩因其施工工藝要求，加罩厚度由其一定要求。為取得良好運營效果在使用中須頻繁重復(fù)這一過程；同時路面加罩封路施工，在施工期間對城市交通中影響較大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種可有效控制高架橋梁路橋銜接段沉降量的落地梁結(jié)構(gòu)，其施工簡便、造價合理，并可改善現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的外觀。
為達成上述目的，本發(fā)明采用一種用于銜接路橋的橋梁落地梁結(jié)構(gòu)，由橋面板和支承結(jié)構(gòu)組成，橋面板下方交錯形成多條縱向梁肋和若干條橫梁，支承結(jié)構(gòu)為縱向梁肋和橫梁的結(jié)合處下方的承臺，以及承臺14底部的基礎(chǔ)。
上述的基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)。
上述基礎(chǔ)的斷面應(yīng)選擇比橋梁主體小的樁基礎(chǔ)形式。
橋面板可采用普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，或者預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。
采用本發(fā)明的落地梁結(jié)構(gòu)，可以有效控制路橋沉降量的差異，橋頭“跳車”現(xiàn)象得以緩解。該結(jié)構(gòu)的施工也較為簡便，另外路橋連接段的外觀也能得到改善。
附圖簡述


圖1為本發(fā)明的落地梁沿圖3中1-1斷面示意圖。
圖2為本發(fā)明的落地梁沿圖3中2-2斷面示意圖。
圖3為本發(fā)明的落地梁頂面示意圖。
具體實施方式
本發(fā)明適應(yīng)于軟土地基地區(qū)路橋銜接結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的落地梁結(jié)構(gòu)10如
圖1-3所示，其中
圖1和圖2分別為圖3中1-1及2-2斷面的示意圖，落地梁的高度從2-2斷面逐漸向1-1斷面抬升，但兩者在外形上與橋梁主體結(jié)構(gòu)銜接統(tǒng)一。
結(jié)合參看圖3(因該結(jié)構(gòu)為左右對稱，故僅顯示道路中心線一側(cè)的構(gòu)造，另一側(cè)省略)，落地梁結(jié)構(gòu)10包括橋面板11和支承結(jié)構(gòu)。橋面板11下交錯形成多條縱向梁肋12和若干條橫梁13。在縱向梁肋12和橫梁13的結(jié)合處下方直接由承臺14所支承。而承臺14則由基礎(chǔ)15支承?；A(chǔ)可采用樁基礎(chǔ)。
由于落地梁的高度從2-2斷面逐漸向1-1斷面抬升，所以1-1斷面中的縱肋12高度較高。
本發(fā)明的落地梁結(jié)構(gòu)在主體結(jié)構(gòu)上取消了箱梁底板，在腹板位置設(shè)置縱向梁肋12及承臺14，在樁基位置橫向設(shè)置橫梁13加強結(jié)構(gòu)整體聯(lián)系。這樣設(shè)計能避免采用節(jié)段預(yù)制拼裝結(jié)構(gòu)的主體橋梁在張拉預(yù)應(yīng)力鋼束時張拉位置不能滿足的情況。
該落地梁結(jié)構(gòu)承重體系由樁基礎(chǔ)15、縱橫梁12、13及橋面板11構(gòu)成，其中，樁基礎(chǔ)15將上部荷載(含自重及橋面附屬設(shè)施及車輛荷載)傳遞至基礎(chǔ)持力層；橋面板11直接承受車輛荷載；縱橫梁負責以上兩者間的連接和力的傳遞。
具體施工時，根據(jù)梁體布置，橋面板11可采用普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，也可以采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。承臺14、縱向梁肋12及橫梁13采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。橋面板11可以采用與結(jié)構(gòu)整體現(xiàn)澆也可以采用預(yù)制橋面板在縱橫梁上后澆混凝土連接方式。
一般來說，落地梁結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)斷面應(yīng)選擇比橋梁主體小的樁基礎(chǔ)形式，在設(shè)計過程中控制最終道路填土產(chǎn)生的總沉降量與橋梁主體結(jié)構(gòu)及落地梁結(jié)構(gòu)總沉降量基本一致。此外，為適應(yīng)軟土地基場地土條件，結(jié)構(gòu)縱向分段長度基本為8～10m。相鄰落地梁結(jié)構(gòu)采用橋面鋪裝連續(xù)構(gòu)造，落地梁與主體結(jié)構(gòu)采用伸縮縫連接。
權(quán)利要求1.一種用于銜接路橋的橋梁落地梁結(jié)構(gòu)，由橋面板和支承結(jié)構(gòu)組成，其特征在于，橋面板(11)下方交錯形成多條縱向梁肋(12)和若干條橫梁(13)，支承結(jié)構(gòu)為縱向梁肋(12)和橫梁(13)的結(jié)合處下方的承臺(14)，以及承臺14底部的基礎(chǔ)(15)。
2.如權(quán)利要求1所述的橋梁落地梁結(jié)構(gòu)，其特征在于所述基礎(chǔ)(15)采用樁基礎(chǔ)。
3.如權(quán)利要求2所述的橋梁落地梁結(jié)構(gòu)，其特征在于所述基礎(chǔ)(15)的斷面應(yīng)選擇比橋梁主體小的樁基礎(chǔ)形式。
4.如權(quán)利要求1所述的橋梁落地梁結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述橋面板(11)采用普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。
5.如權(quán)利要求1所述的橋梁落地梁結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述橋面板(11)采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。
專利摘要一種用于銜接路橋的橋梁落地梁結(jié)構(gòu)，由橋面板和支承結(jié)構(gòu)組成。橋面板下方交錯形成多條縱向梁肋和若干條橫梁，支承結(jié)構(gòu)為縱向梁肋和橫梁的結(jié)合處下方的承臺，以及承臺底部的基礎(chǔ)。本實用新型的落地梁結(jié)構(gòu)可有效控制高架橋梁路橋銜接段沉降量，其施工簡便、造價合理，并可改善現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的外觀。
文檔編號E01D19/02GK2709508SQ20042002060
公開日2005年7月13日 申請日期2004年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月5日
發(fā)明者王云龍, 劉曉蘋 申請人:上海市城市建設(shè)設(shè)計研究院