專利名稱:換向閥定位操縱機構及應用該操縱機構的輪胎運送裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型所提供一種換向閥定位操縱機構，包括換向閥主體，容納于該換向閥主體的閥芯，以及用于對閥芯進行來回移動的止銷式鎖定機構；同時還公開一種應用該操縱機構的輪胎運送裝置，采用換向閥定位操縱機構來控制液壓缸，其中該操縱機構是通過止銷式鎖定機構和換向閥相結(jié)合的方式來對液壓缸進行操縱控制，其不僅實現(xiàn)了對液壓缸控制的定位以及自動復位的功能，而且該操縱機構結(jié)構簡單，操縱方便，滿足了人們在使用輪胎運送裝置時，對液壓缸進行操控的需求。
【專利說明】換向閥定位操縱機構及應用該操縱機構的輪胎運送裝置

【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種用于對液壓缸進行控制的操縱機構，具體涉及一種換向閥定位操縱機構及應用該操縱機構的輪胎運送裝置。

【背景技術】
[0002]輪胎運送裝置主要是用于對大型輪胎如農(nóng)用拖拉機、收割機、播種機和各類工程車輛等的輪胎夾持、托舉并運送。目前應用在輪胎運送裝置上用于控制液壓缸進行液壓、氣動二位換向閥閥芯的定位機構，其一般采用的是鋼球定位的方式，可以理解，采用鋼球定位的方式其自身是無法實現(xiàn)自動復位的，而液壓缸應用在輪胎運送裝置內(nèi)時，其的運動方向為正反兩個方向，這樣該液壓缸在進行工作時需要外界的力源進行往復操作的，故此，目前所采用鋼球定位的方式來對輪胎運送裝置的液壓缸進行控制，其無法滿足液壓缸的閥芯即可定位又可自動復位的需求。同時操縱機構的運動方式是雙向的，這不適用腳部進行操作，如果選擇自動操作方式的操縱機構，其結(jié)構比較復雜，增加了該輪胎運送裝置的生產(chǎn)制造成本。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是提供一種用于解決上述技術問題的換向閥定位操縱機構及應用該操縱機構的輪胎運送裝置。
[0004]一種換向閥定位操縱機構，包括換向閥主體，容納于該換向閥主體的閥芯，以及用于對閥芯進行來回移動的止銷式鎖定機構，其中所述閥芯在遠離所述止銷式鎖定機構的一側(cè)端部與換向閥主體之間設置一彈簧；其中所述止銷式鎖定機構包含有轉(zhuǎn)輪座、上轉(zhuǎn)輪和下轉(zhuǎn)輪，所述轉(zhuǎn)輪座的內(nèi)側(cè)壁上環(huán)形陣列有多條導向筋，用于對上轉(zhuǎn)輪以及下轉(zhuǎn)輪進行限位；所述上轉(zhuǎn)輪自遠離所述轉(zhuǎn)輪座向外延伸有一按壓部，其中所述上轉(zhuǎn)輪容置于該轉(zhuǎn)輪座內(nèi)的部分與下轉(zhuǎn)輪均設為斜面齒輪結(jié)構，其齒尖與下轉(zhuǎn)輪上的齒尖相抵接，用于驅(qū)動下轉(zhuǎn)輪沿導向筋進行滑動；所述下轉(zhuǎn)輪中每兩個齒尖之間形成一凹部，其中所述凹部相對于其中一個齒尖向另一齒尖偏移，并可用其容置該轉(zhuǎn)輪座上的導向筋。
[0005]優(yōu)選地，所述上轉(zhuǎn)輪中的齒尖數(shù)為下轉(zhuǎn)輪中齒尖數(shù)的2倍。
[0006]優(yōu)選地，所述導向筋中鄰近所述下轉(zhuǎn)輪的一側(cè)端部設為凸尖結(jié)構，用于匹配所述下轉(zhuǎn)輪中兩個齒尖間的凹部。
[0007]優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)輪座的內(nèi)側(cè)壁上均勻地設置有3條導向筋。
[0008]優(yōu)選地，所述導向筋與轉(zhuǎn)輪座設為一體式結(jié)構。
[0009]優(yōu)選地，所述上轉(zhuǎn)輪中齒尖的一側(cè)斜面的面積小于該齒尖另一側(cè)斜面面積的二分之一 O
[0010]優(yōu)選地，所述上轉(zhuǎn)輪中齒尖的兩側(cè)斜面相對于該轉(zhuǎn)輪座的中心線向內(nèi)傾斜；所述下轉(zhuǎn)輪中齒尖的兩側(cè)斜面相對于該轉(zhuǎn)輪座的中心線向外傾斜。
[0011]優(yōu)選地，所述下轉(zhuǎn)輪自遠離所述上轉(zhuǎn)輪一側(cè)的端面上向外延伸有一凸起塊，并用其抵接于閥芯。
[0012]一種輪胎運送裝置，包括左、右托舉機構，車架體以及垂直設于車架體上移動架，所述左、右托舉機構相對設置，其中左托舉機構與車架體內(nèi)設置有的液壓缸的伸縮桿相連接；所述液壓缸向外延伸有一踏板，用于切換該液壓缸內(nèi)的油路；所述液壓缸在連有踏板的位置處設置有權利要求1所述的換向閥定位操縱機構，該操縱機構包括換向閥主體，容納于該換向閥主體的閥芯，以及用于對閥芯進行來回移動的止銷式鎖定機構，其中所述閥芯在遠離所述止銷式鎖定機構的一側(cè)端部與換向閥主體之間設置一彈簧；其中所述止銷式鎖定機構包含有轉(zhuǎn)輪座、上轉(zhuǎn)輪和下轉(zhuǎn)輪，所述轉(zhuǎn)輪座的內(nèi)側(cè)壁上環(huán)形陣列有多條導向筋，用于對上轉(zhuǎn)輪以及下轉(zhuǎn)輪進行限位；所述上轉(zhuǎn)輪自遠離所述轉(zhuǎn)輪座向外延伸有一按壓部，其中所述上轉(zhuǎn)輪容置于該轉(zhuǎn)輪座內(nèi)的部分與下轉(zhuǎn)輪均設為斜面齒輪結(jié)構，其齒尖與下轉(zhuǎn)輪上的齒尖相抵接，用于驅(qū)動下轉(zhuǎn)輪沿導向筋進行滑動；所述下轉(zhuǎn)輪中每兩個齒尖之間形成一凹部，其中所述凹部相對于其中一個齒尖向另一齒尖偏移，并可用其容置該轉(zhuǎn)輪座上的導向筋。
[0013]優(yōu)選地，所述踏板與該操縱機構中轉(zhuǎn)輪座上的按壓部連接，并可通過踏板的向下作用對按壓部進行驅(qū)動。
[0014]由于上述技術方案的運用，本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有下列優(yōu)點:
[0015]本實用新型所提供的輪胎運送裝置，通過采用由止銷式鎖定機構和換向閥相結(jié)合的方式來對液壓缸進行操縱控制，其不僅實現(xiàn)了對液壓缸控制的定位以及自動復位的功能，而且該操縱機構結(jié)構簡單，操縱方便，滿足了人們在使用輪胎運送裝置時，對液壓缸進行操控的需求。

【附圖說明】

[0016]圖1為本實用新型較佳實施例所提供的輪胎運送裝置的結(jié)構示意圖；
[0017]圖2為本實用新型中換向閥定位操縱機構的剖視圖；
[0018]圖3為本實用新型中止銷式鎖定機構的分解圖；
[0019]圖4為本實用新型中止銷式鎖定機構另一視角的分解圖。

【具體實施方式】
[0020]為使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚明了，下面結(jié)合【具體實施方式】并參照附圖，對本實用新型進一步詳細說明。應該理解，這些描述只是示例性的，而并非要限制本實用新型的范圍。此外，在以下說明中，省略了對公知結(jié)構和技術的描述，以避免不必要地混淆本實用新型的概念。
[0021]請參閱圖1，本實用新型較佳實施例所提供的輪胎運送裝置100包括左托舉機構10和右托舉機構20，車架體30和移動架40。
[0022]所述左托舉機構10與右托舉機構20是相對設置，并連接在車架體30上的，其中左托舉機構10與車架體30內(nèi)設置有的液壓缸(圖未示)伸縮連接，而右托舉機構20與車架體30固定連接。這樣該輪胎運送裝置100在使用時，可通過液壓缸的伸縮來驅(qū)動左托舉機構10做相對于右托舉機構20進行移動，以實現(xiàn)該輪胎運送裝置100對輪胎的夾持作用。其中移動架40是垂直地設置在車架體30上的，用于對被左、右托舉機構(10、20)夾持的輪胎進行限位，以防輪胎從左、右托舉機構(10、20)上滾落。
[0023]其中所述液壓缸向外延伸有一踏板40，并在踏板40與液壓缸相連接的位置處設置一換向閥定位操縱機構50，并通過踏板40與操縱機構50來操縱液壓缸，以實現(xiàn)液壓缸在工作時，帶動左托舉機構10進行移動及定位。
[0024]請參閱圖2，所述操縱機構50包括換向閥主體51，容納于該換向閥主體51的閥芯52，以及驅(qū)動閥芯52使其相對于換向閥主體51進行來回移動的止銷式鎖定機構53，所述閥芯52在遠離所述止銷式鎖定機構53的一側(cè)端部與換向閥主體51之間設置一彈簧54。
[0025]請參考圖3、圖4，所述止銷式鎖定機構53包含有轉(zhuǎn)輪座531、上轉(zhuǎn)輪532和下轉(zhuǎn)輪533。其中所述轉(zhuǎn)輪座531呈圓筒狀，其內(nèi)側(cè)壁上環(huán)形陣列有多條導向筋5311，用于對上轉(zhuǎn)輪532和下轉(zhuǎn)輪533進行限位。所述上轉(zhuǎn)輪532部分伸出轉(zhuǎn)輪座531形成一按壓部5321，其中按壓部5321與踏板40相連接，使得該操縱機構50在使用時，通過踏板40進行控制。為了實現(xiàn)該止銷式鎖定機構53應用在操縱機構50內(nèi)，能夠?qū)崿F(xiàn)對液壓缸控制的定位以及自動復位。本實施例將上轉(zhuǎn)輪532中容置于轉(zhuǎn)輪座531內(nèi)的部分與下轉(zhuǎn)輪533分別設置為斜面齒輪結(jié)構，其中上轉(zhuǎn)輪532上的齒尖與下轉(zhuǎn)輪533上的齒尖相抵接，，其中上轉(zhuǎn)輪532中的齒尖數(shù)為下轉(zhuǎn)輪533中齒尖數(shù)的2倍，可以理解，下轉(zhuǎn)輪533中的齒尖數(shù)與該轉(zhuǎn)輪座531中導向筋5311的個數(shù)相等，并通過兩者齒尖的相互作用來驅(qū)動下轉(zhuǎn)輪533在轉(zhuǎn)輪座531的導向筋5311的限位下進行滑移。本實施例的轉(zhuǎn)輪座531內(nèi)優(yōu)選設置有3條導向筋5311，其中導向筋5311與轉(zhuǎn)輪座531之間設為一體式結(jié)構。
[0026]上述止銷式鎖定機構53在使用時，踏板40通過上轉(zhuǎn)輪532中按壓部5321來驅(qū)動上轉(zhuǎn)輪532，而上轉(zhuǎn)輪532會通過其與下轉(zhuǎn)輪533相抵接的齒尖來驅(qū)動下轉(zhuǎn)輪533，使得下轉(zhuǎn)輪533在轉(zhuǎn)輪座531中導向筋5311的限位下進行滑移?？梢岳斫?，上轉(zhuǎn)輪532在推動下轉(zhuǎn)輪533的過程中，下轉(zhuǎn)輪533會同時推動閥芯52，并壓縮彈簧54。所述下轉(zhuǎn)輪533中每兩個齒尖之間形成一凹部，其中所述凹部相對于其中一個齒尖向另一齒尖偏移，并可用其容置該轉(zhuǎn)輪座531上的導向筋5311。所述導向筋5311中鄰近所述下轉(zhuǎn)輪533的一側(cè)端部設為凸尖結(jié)構，用于匹配所述下轉(zhuǎn)輪533中兩個齒尖間的凹部。由上轉(zhuǎn)輪532和下轉(zhuǎn)輪533的結(jié)構設置可知，上轉(zhuǎn)輪532在推動下轉(zhuǎn)輪533的過程中，兩者相互作用力的接觸面僅為該兩個齒尖的頂尖部，這樣當下轉(zhuǎn)輪533在上轉(zhuǎn)輪532的推動下脫離轉(zhuǎn)輪座531的導向筋5311時，其在彈簧54的回復力之下，下轉(zhuǎn)輪533會相對于上轉(zhuǎn)輪532進行旋轉(zhuǎn)，會順著該下轉(zhuǎn)輪533兩個齒尖之間的斜面下滑，并用下轉(zhuǎn)輪533中的凹部來抵接轉(zhuǎn)輪座531上的導向筋5311，進而完成了該止銷式鎖定機構53的定位，并通過換向閥主體51來實現(xiàn)對液壓缸的定位作用。
[0027]由上可知，上述下轉(zhuǎn)輪533限位在轉(zhuǎn)輪座531的導向筋5311上時，其設于閥芯52與換向閥主體51之間的彈簧54是處于被壓縮狀態(tài)的。由彈簧54的自然屬性可知，上轉(zhuǎn)輪532還可以進一步推動下轉(zhuǎn)輪533，由于上轉(zhuǎn)輪532是在轉(zhuǎn)輪座531內(nèi)進行滑移的，其始終被轉(zhuǎn)輪座531內(nèi)的導向筋5311限位住的，這樣上轉(zhuǎn)輪532再次推動下轉(zhuǎn)輪533時，其上轉(zhuǎn)輪532的齒尖與下轉(zhuǎn)輪533齒尖的斜面相抵接，可以理解，上轉(zhuǎn)輪532在推動下轉(zhuǎn)輪533時，其下轉(zhuǎn)輪533由于受力點的不穩(wěn)定性，可會反方向旋轉(zhuǎn)，并在彈簧54的回復力下，再次復位到轉(zhuǎn)輪座531的導向筋5311內(nèi)，這樣就完成了該止銷式鎖定機構53的復位，并通過換向閥主體51來實現(xiàn)對液壓缸的復位作用。
[0028]可以理解，本實施例中上轉(zhuǎn)輪532中齒尖兩側(cè)的斜面是相等的，具體地，該上轉(zhuǎn)輪532中齒尖的一側(cè)斜面的面積小于該齒尖另一側(cè)斜面面積的二分之一。為了便于下轉(zhuǎn)輪533做相對于上轉(zhuǎn)輪532進行旋轉(zhuǎn)，本實施例中所述上轉(zhuǎn)輪532中齒尖的兩側(cè)斜面相對于該轉(zhuǎn)輪座531的中心線向內(nèi)傾斜；所述下轉(zhuǎn)輪533中齒尖的兩側(cè)斜面相對于該轉(zhuǎn)輪座531的中心線向外傾斜。
[0029]綜上所述，本實用新型所提供的輪胎運送裝置，通過采用由止銷式鎖定機構和換向閥相結(jié)合的方式來對液壓缸進行操縱控制，其不僅實現(xiàn)了對液壓缸控制的定位以及自動復位的功能，而且該操縱機構結(jié)構簡單，操縱方便，滿足了人們在使用輪胎運送裝置時，對液壓缸進行操控的需求。
[0030]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包括在本實用新型保護的范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1.一種換向閥定位操縱機構，其特征在于:包括換向閥主體，容納于該換向閥主體的閥芯，以及用于對閥芯進行來回移動的止銷式鎖定機構，其中所述閥芯在遠離所述止銷式鎖定機構的一側(cè)端部與換向閥主體之間設置一彈簧；其中所述止銷式鎖定機構包含有轉(zhuǎn)輪座、上轉(zhuǎn)輪和下轉(zhuǎn)輪，所述轉(zhuǎn)輪座的內(nèi)側(cè)壁上環(huán)形陣列有多條導向筋，用于對上轉(zhuǎn)輪以及下轉(zhuǎn)輪進行限位；所述上轉(zhuǎn)輪自遠離所述轉(zhuǎn)輪座向外延伸有一按壓部，其中所述上轉(zhuǎn)輪容置于該轉(zhuǎn)輪座內(nèi)的部分與下轉(zhuǎn)輪均設為斜面齒輪結(jié)構，其齒尖與下轉(zhuǎn)輪上的齒尖相抵接，用于驅(qū)動下轉(zhuǎn)輪沿導向筋進行滑動；所述下轉(zhuǎn)輪中每兩個齒尖之間形成一凹部，其中所述凹部相對于其中一個齒尖向另一齒尖偏移，并可用其容置該轉(zhuǎn)輪座上的導向筋。2.根據(jù)權利要求1所述的換向閥定位操縱機構，其特征在于:所述上轉(zhuǎn)輪中的齒尖數(shù)為下轉(zhuǎn)輪中齒尖數(shù)的2倍。3.根據(jù)權利要求1所述的換向閥定位操縱機構，其特征在于:所述導向筋中鄰近所述下轉(zhuǎn)輪的一側(cè)端部設為凸尖結(jié)構，用于匹配所述下轉(zhuǎn)輪中兩個齒尖間的凹部。4.根據(jù)權利要求3所述的換向閥定位操縱機構，其特征在于:所述轉(zhuǎn)輪座的內(nèi)側(cè)壁上均勻地設置有3條導向筋。5.根據(jù)權利要求4所述的換向閥定位操縱機構，其特征在于:所述導向筋與轉(zhuǎn)輪座設為一體式結(jié)構。6.根據(jù)權利要求1所述的換向閥定位操縱機構，其特征在于:所述上轉(zhuǎn)輪中齒尖的一側(cè)斜面的面積小于該齒尖另一側(cè)斜面面積的二分之一。7.根據(jù)權利要求1所述的換向閥定位操縱機構，其特征在于:所述上轉(zhuǎn)輪中齒尖的兩側(cè)斜面相對于該轉(zhuǎn)輪座的中心線向內(nèi)傾斜；所述下轉(zhuǎn)輪中齒尖的兩側(cè)斜面相對于該轉(zhuǎn)輪座的中心線向外傾斜。8.根據(jù)權利要求1所述的換向閥定位操縱機構，其特征在于:所述下轉(zhuǎn)輪自遠離所述上轉(zhuǎn)輪一側(cè)的端面上向外延伸有一凸起塊，并用其抵接于閥芯。9.一種輪胎運送裝置，包括左、右托舉機構，車架體以及垂直設于車架體上移動架，所述左、右托舉機構相對設置，其中左托舉機構與車架體內(nèi)設置有的液壓缸的伸縮桿相連接；所述液壓缸向外延伸有一踏板，用于切換該液壓缸內(nèi)的油路；其特征在于:所述液壓缸在連有踏板的位置處設置有權利要求1所述的換向閥定位操縱機構，該操縱機構包括換向閥主體，容納于該換向閥主體的閥芯，以及用于對閥芯進行來回移動的止銷式鎖定機構，其中所述閥芯在遠離所述止銷式鎖定機構的一側(cè)端部與換向閥主體之間設置一彈簧；其中所述止銷式鎖定機構包含有轉(zhuǎn)輪座、上轉(zhuǎn)輪和下轉(zhuǎn)輪，所述轉(zhuǎn)輪座的內(nèi)側(cè)壁上環(huán)形陣列有多條導向筋，用于對上轉(zhuǎn)輪以及下轉(zhuǎn)輪進行限位；所述上轉(zhuǎn)輪自遠離所述轉(zhuǎn)輪座向外延伸有一按壓部，其中所述上轉(zhuǎn)輪容置于該轉(zhuǎn)輪座內(nèi)的部分與下轉(zhuǎn)輪均設為斜面齒輪結(jié)構，其齒尖與下轉(zhuǎn)輪上的齒尖相抵接，用于驅(qū)動下轉(zhuǎn)輪沿導向筋進行滑動；所述下轉(zhuǎn)輪中每兩個齒尖之間形成一凹部，其中所述凹部相對于其中一個齒尖向另一齒尖偏移，并可用其容置該轉(zhuǎn)輪座上的導向筋。10.根據(jù)權利要求9所述的輪胎運送裝置，其特征在于:所述踏板與該操縱機構中轉(zhuǎn)輪座上的按壓部連接，并可通過踏板的向下作用對按壓部進行驅(qū)動。
【文檔編號】F16K31-53GK204300487SQ201420717757
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