一種錨索對中支架裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及水利水電、道路、橋梁、巖土工程加固處理領(lǐng)域，更加具體來說是一種錨索對中支架裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]自從20世紀(jì)60年代錨索技術(shù)引入我國以來，該技術(shù)在諸多工程領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用，尤其在水利水電方面取得的成績更為顯著。目前，錨索已成為水利水電工程壩基、邊坡、地下洞室支護加固的重要技術(shù)。錨索一般由高強鋼絞線并列編排而成，通過人工方式將其推送到預(yù)先完成的巖土鉆孔內(nèi)，然后先對其根部進行灌漿粘結(jié)固定，再在坡面外露端進行張拉以對被加固巖體施加反向壓力。為保證錨索不被外界介質(zhì)(地下水、空氣)腐蝕，錨索體各絞線間設(shè)有隔離支架，波紋保護管外設(shè)有對中支架，對中支架的主要作用是保證錨索體居于鉆孔中心，使錨索體外有均勻的水泥漿液保護厚度。
[0003]為保證錨索的施工質(zhì)量，錨索施工必須嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范、技術(shù)要求進行。但鑒于錨索施工多是在髙陡邊坡、狹窄洞室等復(fù)雜條件下，實際施工過程中，錨索安裝十分困難，主要表現(xiàn)出如下問題:
[0004]1、推送錨索困難、卡鎖事故頻發(fā)
[0005]錨索施工一般按以下施工程序進行:測量定位一造孔一錨索制作一錨索安裝一錨索灌漿一錨索分級張拉一錨墩混凝土澆筑。其中，錨索安裝是指在錨索制作完成后，通過人工方式將已制作完成的錨索體推送至預(yù)先完成的鉆孔內(nèi)。
[0006](I)在實際的錨索安裝過程中，由于錨索長度長(以廣泛應(yīng)用的3000kN級錨索為例，其長度一般為30m-50m)、鉆孔孔壁粗糙，造成對中支架凸起部位與鉆孔孔壁摩擦阻力大。隨著錨索體被推送到鉆孔孔內(nèi)長度的增加，對中支架承受的摩擦阻力也逐步增大，導(dǎo)致錨索的安裝難度也隨之增大。錨索長度越長、整個安裝過程難度越大。
[0007](2)錨索實際施工中，由于其重量大(長度為30m-50m的3000kN級錨索重量一般為0.8t-l.3t)，因此在安裝過程中需要十幾人甚至幾十人同時承擔(dān)并推送才能完成。當(dāng)錨索推送時，粗糙的鉆孔孔壁極易損傷錨索配件和防護層，甚至造成錨索體局部承受的摩擦阻力過大，導(dǎo)致該處錨索體的對中支架凸起部位卡于孔內(nèi)，造成卡索現(xiàn)象。
[0008](3)如果實際錨索施工過程中發(fā)生推送錨索困難、卡索等現(xiàn)象時，必要情況下就要將錨索抽出，并對抽出的錨索體配件安放位置、防護層的損壞情況進行檢查，影響了錨索施工作業(yè)的進度。
[0009]2、錨索體易扭轉(zhuǎn)，預(yù)應(yīng)力損失嚴(yán)重
[0010](I)錨索是由鋼絞線、隔離支架、對中支架、波紋保護管等部件組成，其力學(xué)特性為線狀柔性物體。作為柔性物件的錨索體，在搬運及推送過程中，錨索體會沿軸向發(fā)生扭轉(zhuǎn)，使得錨索呈現(xiàn)出“麻花狀”。由于錨索體具有一定的剛度和彈性，發(fā)生扭轉(zhuǎn)后，錨索體會相應(yīng)自動產(chǎn)生反向扭矩，驅(qū)動錨索向回轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動，但由于對中支架凸起部分承受的摩擦阻力較大，反向扭矩難以克服摩阻力，最終導(dǎo)致錨索體在孔內(nèi)處于扭轉(zhuǎn)狀態(tài)。造成排氣管與注漿管的扭曲封堵，影響后期注漿效果，或需拔出重新修復(fù)安裝，甚至錨索報廢。
[0011](2)錨索體發(fā)生軸向扭轉(zhuǎn)不僅會造成排氣管與注漿管扭曲，而且對后期錨索張拉也會造成極大的不利影響。由于錨索體呈扭曲狀態(tài)，使得錨索絞線在張拉過程中摩擦力增加，從而使得錨固力發(fā)生沿程損失，造成錨索預(yù)應(yīng)力損失，最終影響到錨索的錨固效果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0012]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有的錨索安裝困難、卡索及預(yù)應(yīng)力損失嚴(yán)重等缺點，而提出一種錨索對中支架裝置，其保證了錨索的錨固質(zhì)量。
[0013]本實用新型一種錨索對中支架裝置，位于中心部位的灌漿管、環(huán)向包裹在所述的灌漿管外圍的隔離支架和位于外層的波紋保護管；所述的隔離支架內(nèi)壁上間隔布置向外凹陷的外凹槽，所述的隔離支架外壁上間隔布置向內(nèi)凹陷的內(nèi)凹槽；在所述的外凹槽和內(nèi)凹槽上均固定有鋼絞線，所述的波紋保護管呈圓柱體且包裹所述的隔離支架；在所述的波紋保護管外壁上環(huán)向包裹有等間距的對中支架底座。
[0014]在上述技術(shù)方案中:所述的對中支架底座沿長度方向相間布置有呈棱柱狀的對中支架凸起部位和預(yù)留孔。
[0015]在上述技術(shù)方案中:在所述的對中支架凸起部位中心處設(shè)置有萬向輪安裝槽，所述的萬向輪安裝槽由呈內(nèi)陷半球狀的槽座和位于所述的槽座上槽蓋組成。
[0016]在上述技術(shù)方案中:所述的槽座內(nèi)部鏤空，在所述的槽座和槽蓋上均設(shè)置有預(yù)留螺絲孔道。
[0017]在上述技術(shù)方案中:在所述的槽座內(nèi)安裝有萬向輪，所述的萬向輪由I個直徑14mm大硬質(zhì)PVC實心球和若干個直徑為2.5mm小硬質(zhì)PVC實心球組成。
[0018]在上述技術(shù)方案中:所述的對中支架底座軸向間距為lm，所述的對中支架底座的凸點與所述的波紋保護管的凹槽卡合。
[0019]在上述技術(shù)方案中:在所述的槽蓋上設(shè)置有綁扎槽，所述的綁扎槽位于所述的預(yù)留螺絲孔道的兩側(cè)。
[0020]在上述技術(shù)方案中:所述的預(yù)留孔由兩個矩形孔和一個跑道型環(huán)狀孔組成；兩個所述的兩個矩形孔與一個跑道型環(huán)狀孔沿寬度方向相間布置，所述的跑道型環(huán)狀孔位于兩個所述的矩形孔中間。
[0021]在上述技術(shù)方案中:所述的對中支架底座的材質(zhì)為硬質(zhì)塑料，所述的對中支架底座尺寸為36CtamX 8CtamX 2謹(jǐn)。
[0022]在上述技術(shù)方案中:所述對中支架凸起部位的高度為19_，所述的矩形孔的尺寸為 20mmX 5mm。
[0023]本實用新型具有如下技術(shù)優(yōu)點:1、極大地降低了對中支架與鉆孔孔壁的摩擦阻力，保證了錨索能夠順利推送至設(shè)計預(yù)埋深度，避免卡索現(xiàn)象發(fā)生，提高錨索施工效率。
[0024]傳統(tǒng)錨索體對中支架與鉆孔孔壁的摩擦力為凸起部位與孔壁的滑動摩擦。本實用新型錨索對中支架裝置優(yōu)勢在于，萬向輪可有效地將對中支架與鉆孔孔壁的滑動摩擦轉(zhuǎn)化為萬向輪球體與鉆孔孔壁的滾動摩擦。在通常情況下，物體的滾動摩擦只有滑動摩擦阻力的1/40到1/60，因此，本實用新型裝置極大程度地降低了錨索推送過程中的錨索體受到的摩擦阻力，從結(jié)構(gòu)上降低了錨索的安裝難度，提高了錨索一次安裝成功率及施工功效，節(jié)約了施工工期，對于邊坡加固搶險工程更是意義重大。
[0025]2、保證錨索安裝完成后，錨索體在鉆孔內(nèi)呈順直狀態(tài)，有效地降低錨索張拉過程中預(yù)應(yīng)力損失，保證銷索銷固質(zhì)量。
[0026]由于該實用新型對中支架具有萬向輪裝置，不僅降低了錨索推送軸線摩阻，還可降低錨索的徑向摩阻，使錨索體在回轉(zhuǎn)扭矩作用下自行調(diào)整平順。因此避免了在推送過程中錨索體發(fā)生扭轉(zhuǎn)，保證了錨索安裝完成后，錨索在鉆孔內(nèi)始終處于順直狀態(tài)。這種處于順直狀態(tài)的錨索，在張拉過程中，錨固力的沿程損失被極大的降低，確保了錨索預(yù)應(yīng)力達(dá)到設(shè)計額定值。因此，本實用新型降低了錨索預(yù)應(yīng)力損失，保證了錨索的加固效果及工程的施工質(zhì)量。
【附圖說明】
[0027]圖1為錨索的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖2為圖1中A-A剖面示意圖。
[0029]圖3為本實用新型錨索對中支架裝置大樣圖。
[0030]圖4為本實用新型錨索對中支架裝置縱剖面圖。
[0031]圖5為對中支架凸