技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及水上樁基礎(chǔ)施工領(lǐng)域，尤其涉及一種海上多樁限位架及其施工方法。

背景技術(shù)：
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我國(guó)潮間帶海域廣闊，適合建設(shè)海上風(fēng)電場(chǎng)的資源比近海深水段區(qū)域更為豐富，但由于潮水漲落起伏的影響，潮間帶漲潮時(shí)平均水深只有1.5米，且一天中高水位持續(xù)時(shí)間只有兩三個(gè)小時(shí)，對(duì)風(fēng)電基礎(chǔ)施工和安裝技術(shù)提出了新的要求。單樁基礎(chǔ)由于其重量大(一般樁徑大于4.5m、樁長(zhǎng)40~70m、樁重250~600t)，需要大型起重及打樁設(shè)備，潮間帶水位無(wú)法供大型施工船進(jìn)入，使得單樁基礎(chǔ)難以在潮間帶風(fēng)電工程使用。

由于多樁導(dǎo)管架基礎(chǔ)鋼管樁尺寸及重量小，對(duì)施工設(shè)備要求低、技術(shù)較為成熟等特點(diǎn)，成為潮間帶風(fēng)電工程的常用基礎(chǔ)類型。傳統(tǒng)的多樁導(dǎo)管架基礎(chǔ)有兩種主流施工工藝：第一種是導(dǎo)管架先沉放海底，然后打樁，該方法需要每打一根樁調(diào)平一次，施工效率較低；第二種是先打多樁，然后根據(jù)多樁位置定制相應(yīng)導(dǎo)管架，施工耗時(shí)較長(zhǎng)，施工效率也低。

若能夠設(shè)計(jì)一種多樁限位架，使各樁施工過(guò)程中能準(zhǔn)確打入相應(yīng)的設(shè)計(jì)位置，樁施工后不需調(diào)平，導(dǎo)管架也可按原始設(shè)計(jì)尺寸預(yù)制而不需等待樁施工結(jié)束后進(jìn)行定制，則可大大提高多樁的施工效率。

可見(jiàn)，有必要研究簡(jiǎn)單、實(shí)用的海上多樁施工的精確定位裝置與施工方法，促進(jìn)現(xiàn)有技術(shù)的革新與進(jìn)步。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)問(wèn)題的不足，本發(fā)明的目的是提供一種海上多樁限位架及其施工方法，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，兩軸可相互旋轉(zhuǎn)，使用方便，為潮間帶風(fēng)電工程的多樁精確定位與施工提供一種新方法。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

海上多樁限位架，其特征在于，包括中心旋轉(zhuǎn)節(jié)、限位架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、限位架非標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、限位套筒，根據(jù)樁的直徑及位置關(guān)系選擇相應(yīng)限位架非標(biāo)準(zhǔn)節(jié)與限位套筒的尺寸；

所述中心旋轉(zhuǎn)節(jié)兩個(gè)相同桁架上下倒扣轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在中空旋轉(zhuǎn)軸上構(gòu)成；中心旋轉(zhuǎn)節(jié)每根桁架兩端均連接有樁限位單元架，樁限位單元架由多個(gè)限位架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、一個(gè)限位架非標(biāo)準(zhǔn)節(jié)與一個(gè)限位套筒依次連接構(gòu)成；

每個(gè)樁限位單元架對(duì)應(yīng)位置的限位架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)外壁上均安裝有輔助支架，輔助支架上安裝有浮筒。

所述的海上多樁限位架，其特征在于，所述的中心旋轉(zhuǎn)節(jié)由桁架四角方管、縱橫交接的內(nèi)部方管焊接而成，且中間段是兩端高度的一半，中間段預(yù)留孔洞供中空旋轉(zhuǎn)軸穿越，整體呈對(duì)稱狀態(tài)；桁架兩端的四角上均勻、對(duì)稱的焊接有8個(gè)螺栓套孔。

所述的海上多樁限位架，其特征在于，所述的限位架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)四角方管、內(nèi)縱橫交接的內(nèi)部方管焊接而成，兩端的四角上均勻、對(duì)稱的焊接有8個(gè)螺栓套孔，整體呈對(duì)稱狀態(tài)；限位架非標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的外形與構(gòu)造與限位架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)相同，其長(zhǎng)度小于限位架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)。

所述的海上多樁限位架，其特征在于，所述的限位套筒主體為鋼套筒，其側(cè)壁中部通過(guò)鋼筒與方形法蘭盤(pán)焊接相連，法蘭盤(pán)的四角上均勻、對(duì)稱的焊接有8個(gè)螺栓套孔。

所述的海上多樁限位架，其特征在于，所述的中心旋轉(zhuǎn)節(jié)、限位架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、限位架非標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的端部斷面尺寸與限位套筒上方形法蘭盤(pán)的尺寸完全相同，各構(gòu)件上的螺栓套孔位置完全匹配與對(duì)應(yīng)，各構(gòu)件通過(guò)螺栓連接與固定相應(yīng)螺栓套孔實(shí)現(xiàn)相互相連。

所述的海上多樁限位架，其特征在于，所述的輔助支架包括向上開(kāi)口的矩形框，矩形框開(kāi)口端兩端連接弧口向下的半圓板構(gòu)成，整體呈對(duì)稱分布，矩形框內(nèi)壁與限位架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)外輪廓尺寸相同，半圓板內(nèi)壁與浮桶的外輪廓尺寸相同。

所述的海上多樁限位架，其特征在于，所述的限位套筒的中空內(nèi)徑大于待沉樁的外徑1~2cm。

一種海上多樁限位架的施工方法，其特征在于，包括如下步驟：

1）、設(shè)計(jì)與制作多樁限位架：

根據(jù)擬沉樁的直徑及其相互位置關(guān)系，選擇相應(yīng)限位套筒與限位架非標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的尺寸，通過(guò)螺栓連接與固定相應(yīng)螺栓套孔實(shí)現(xiàn)各構(gòu)件的相連，組裝成中心旋轉(zhuǎn)節(jié)在中央、四個(gè)方向由多個(gè)限位架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、一個(gè)限位架非標(biāo)準(zhǔn)節(jié)與一個(gè)限位套筒相連的多樁限位架，組裝后形成相交的兩軸可繞中空旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，且多樁限位架上限位套筒的中心到中心旋轉(zhuǎn)節(jié)的中心距離與擬沉樁的設(shè)計(jì)位置尺寸完全相同，通過(guò)輔助支架均勻、對(duì)稱地綁定多個(gè)浮筒，使多樁限位架浮于海面；

2）、打入第一根樁：

在設(shè)計(jì)指定的海域預(yù)先打入第一根樁，通過(guò)船舶把多樁限位架浮于海面拉至施工現(xiàn)場(chǎng)，把其中一個(gè)限位套筒套住已施工的第一根樁，并在多樁限位架的中空旋轉(zhuǎn)軸內(nèi)打入中心定位樁；

3）、打入第二根樁：

起吊第二根樁套入與第一根樁相對(duì)稱的限位套筒中并打入海床；

4）、打入第三根樁：

旋轉(zhuǎn)多樁限位架的另一軸使其達(dá)到第三根樁的位置并進(jìn)行固定，起吊第三根樁套入相應(yīng)限位套筒中并打入海床。

5）、打入第四根樁：

起吊第四根樁套入與第三根樁相對(duì)稱的限位套筒中并打入海床；

6）、按照類似方法，依次打入其它各樁：

若待沉樁數(shù)量大于四根，可取出多樁限位架一軸上的兩個(gè)限位套筒，旋轉(zhuǎn)該軸使其到達(dá)后續(xù)待沉樁的位置，按上述類似方法起吊待沉樁套入限位套筒并打入海床，直至把所有樁都基于限位架的限位套筒打入海床中；

7）、移除多樁限位架：

完成各樁的打入施工后，取出多樁限位架并浮于海面拉走，并移除中心定位樁，即完成多樁的準(zhǔn)確打入海床施工作業(yè)。

本發(fā)明的有益效果是：

1、本發(fā)明能基于浮筒浮于海面，可通過(guò)繩索把多樁限位架浮于海面拉至施工現(xiàn)場(chǎng)，不需船舶搭載與起吊設(shè)備，來(lái)去靈活，能很好地適應(yīng)潮間帶的淺水位特征；

2、傳統(tǒng)的限位架使用靠液壓油缸提供動(dòng)力的抱樁器，其在海上施工時(shí)需電力供應(yīng)，且同一根樁至少需要兩個(gè)抱樁器才能保證樁的垂直度，設(shè)備復(fù)雜，使用過(guò)程繁瑣；而本發(fā)明依靠限位套筒對(duì)樁進(jìn)行固定，無(wú)需液壓油缸與電力，設(shè)備簡(jiǎn)單，造價(jià)較低；

3、傳統(tǒng)的限位架加工完成后沉樁數(shù)量及間距即已固定無(wú)法調(diào)節(jié)，不同工程的樁基設(shè)計(jì)方案需加工不同的限位架與之匹配，不具有通用性；而本發(fā)明可根據(jù)不同的沉樁的直徑、數(shù)量及其相互位置關(guān)系，更換相應(yīng)限位套筒與限位架非標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的尺寸即可，組裝方式靈活多變，具有通用性。

4、本發(fā)明能繞中心旋轉(zhuǎn)節(jié)旋轉(zhuǎn)，能適應(yīng)不同基樁數(shù)量、不同布置方式的多樁基礎(chǔ)，適用性強(qiáng)，使用簡(jiǎn)便。

附圖說(shuō)明：

圖1為本發(fā)明的限位架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的限位架非標(biāo)準(zhǔn)節(jié)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明的限位架中心旋轉(zhuǎn)節(jié)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明的限位架中心旋轉(zhuǎn)節(jié)內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本發(fā)明的限位架中心旋轉(zhuǎn)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)示意圖。

圖6為本發(fā)明的限位套筒結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為本發(fā)明的輔助支架結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8為本發(fā)明的輔助支架與限位架連接示意圖。

圖9為本發(fā)明的輔助支架與浮桶連接示意圖。

圖10為本發(fā)明的浮桶組裝后結(jié)構(gòu)示意圖。

圖11為本發(fā)明的各構(gòu)件組裝示意圖。

圖12為本發(fā)明的限位架軸測(cè)圖。

圖13為本發(fā)明的限位架俯視圖。

圖14為本發(fā)明的不等距限位架俯視圖。

圖15為本發(fā)明施工第一根樁示意圖。

圖16為本發(fā)明施工第二根樁示意圖。

圖17為本發(fā)明施工第三根樁示意圖。

圖18為本發(fā)明施工第四根樁示意圖。

圖19為本發(fā)明四根樁施工完畢后結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：1、限位架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)；2、螺栓套孔；3、限位架非標(biāo)準(zhǔn)節(jié)；4、中心旋轉(zhuǎn)節(jié)；5、中空旋轉(zhuǎn)軸；6、旋轉(zhuǎn)范圍；7、限位套筒；8、輔助支架；9、螺栓；10、浮桶；11、中心定位樁；12、第一根樁；13、第二根樁；14、第三根樁；15、第四根樁；a、海平面；b、海床面。

具體實(shí)施方式：

參見(jiàn)附圖：

一種海上多樁限位架，包括中心旋轉(zhuǎn)節(jié)4、限位架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)1、限位架非標(biāo)準(zhǔn)節(jié)3、限位套筒7，根據(jù)樁的直徑及位置關(guān)系選擇相應(yīng)限位架非標(biāo)準(zhǔn)節(jié)3與限位套筒7的尺寸，組裝成中心旋轉(zhuǎn)節(jié)4在中央、四個(gè)方向由多個(gè)限位架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)1、一個(gè)限位架非標(biāo)準(zhǔn)節(jié)3與一個(gè)限位套筒7相連的多樁限位架，組裝后形成相交的兩軸可繞中空旋轉(zhuǎn)軸5旋轉(zhuǎn)，且多樁限位架上限位套筒7的中心到中心旋轉(zhuǎn)節(jié)4的中心距離與擬沉樁的設(shè)計(jì)位置尺寸完全相同；多樁限位架上通過(guò)輔助支架8均勻、對(duì)稱地綁定多個(gè)浮筒10后能浮于海面，可通過(guò)船舶把浮于海面的多樁限位架拉至施工現(xiàn)場(chǎng)。

中心旋轉(zhuǎn)節(jié)4由兩個(gè)相同的桁架上下倒扣連接在中空旋轉(zhuǎn)軸5上，兩個(gè)桁架可繞中空旋轉(zhuǎn)軸5實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)，如圖3~圖5所示。桁架四角由尺寸較大的空心方管、內(nèi)部縱橫交接尺寸較小的空心方管焊接而成，且中間段是兩端高度的一半，中間段預(yù)留孔洞供中空旋轉(zhuǎn)軸5穿越，整體呈對(duì)稱狀態(tài)。桁架兩端的四角上均勻、對(duì)稱的焊接有8個(gè)螺栓套孔2。桁架中部不同方向設(shè)有多塊鋼板，以適應(yīng)應(yīng)力集中需要。

中心旋轉(zhuǎn)節(jié)4上兩個(gè)獨(dú)立桁架可繞中空旋轉(zhuǎn)軸5旋轉(zhuǎn)，其旋轉(zhuǎn)幅度大于45o，如圖5所示。具體的旋轉(zhuǎn)范圍6與桁架的詳細(xì)尺寸有關(guān)系。該活動(dòng)機(jī)構(gòu)可使多樁限位架的兩軸能夠相互旋轉(zhuǎn)，從而能夠達(dá)到各個(gè)位置的沉樁點(diǎn)，使用靈活多變。

限位架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)1四角由尺寸較大的空心方管、內(nèi)部縱橫交接尺寸較小的空心方管焊接而成，兩端的四角上均勻、對(duì)稱的焊接有8個(gè)螺栓套孔2，整體呈對(duì)稱狀態(tài)，如圖1所示。限位架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)1的長(zhǎng)度可取標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)，如取80cm、100cm、120cm都可以。限位架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)1可進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)格化制作。

限位架非標(biāo)準(zhǔn)節(jié)3與限位架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)1的材料、形狀完全相同，兩者僅長(zhǎng)度不同，其長(zhǎng)度小于限位架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)1，如圖2所示?；鶚兜街行男D(zhuǎn)節(jié)4中點(diǎn)之間的中心距離，可分解為一個(gè)中心旋轉(zhuǎn)節(jié)4的一半、整數(shù)個(gè)限位架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)1、一個(gè)限位架非標(biāo)準(zhǔn)節(jié)3與一個(gè)限位套筒7的長(zhǎng)度之和。故限位架非標(biāo)準(zhǔn)節(jié)3是為了對(duì)基樁準(zhǔn)確定位而設(shè)置的機(jī)動(dòng)性配件，其長(zhǎng)度根據(jù)需要而定，不同工程的限位架非標(biāo)準(zhǔn)節(jié)3一般不相同，故需進(jìn)行針對(duì)性加工與設(shè)計(jì)。

限位套筒7主體為具有一定長(zhǎng)度的中空鋼套筒，其側(cè)面中部通過(guò)鋼筒與方形法蘭盤(pán)焊接相連，法蘭盤(pán)的四角上均勻、對(duì)稱的焊接有8個(gè)螺栓套孔2，如圖6所示。限位套筒7上中空鋼套筒的內(nèi)徑大于待沉樁的外徑1~2cm。針對(duì)不同工程的不同樁徑，應(yīng)設(shè)計(jì)與加工不同尺寸的限位套筒7與之匹配。限位套筒7的中空鋼套筒具有一定的長(zhǎng)度，其對(duì)擬沉樁具有約束、定位作用，能保證擬沉樁的鉛錘度。中空鋼套筒的內(nèi)徑大于待沉樁的外徑1~2cm，是為了保證擬沉樁的順利插入與貫入。為了減少中空鋼套筒與擬沉樁之間的摩擦，可在中空鋼套筒的內(nèi)壁及擬沉樁的外壁上涂抹潤(rùn)滑油。

輔助支架8呈對(duì)稱分布，中部的矩形尺寸與限位架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)1的外輪廓尺寸相同，兩側(cè)的弧形尺寸與浮桶10的外輪廓尺寸相同，如圖7所示。圖8~圖10給出了輔助支架8、浮桶10與限位架之間的連接關(guān)系。浮桶10為中空的鋼桶或塑料桶，為了節(jié)省造價(jià)，甚至可以采用廢舊但完好的大尺寸汽油桶。多樁限位架上通過(guò)輔助支架8均勻、對(duì)稱地綁定多個(gè)浮筒10后能浮于海面，可通過(guò)船舶把浮于海面的多樁限位架拉至施工現(xiàn)場(chǎng)，不需船舶搭載與起吊設(shè)備，來(lái)去靈活，能很好地適應(yīng)潮間帶的淺水位特征。

中心旋轉(zhuǎn)節(jié)4、限位架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)1、限位架非標(biāo)準(zhǔn)節(jié)3的端部斷面尺寸與限位套筒7上方形法蘭盤(pán)的尺寸完全相同，各構(gòu)件上的螺栓套孔2位置完全匹配與對(duì)應(yīng)，各構(gòu)件通過(guò)螺栓9連接與固定相應(yīng)螺栓套孔2實(shí)現(xiàn)相互相連，如圖11與圖12所示。

由于中心旋轉(zhuǎn)節(jié)4、限位架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)1、限位架非標(biāo)準(zhǔn)節(jié)3、限位套筒7均呈對(duì)稱性，各構(gòu)件的連接無(wú)方位性要求，故用螺栓9連接各構(gòu)件的過(guò)程非常簡(jiǎn)單?？筛鶕?jù)需要組裝成對(duì)稱性限位架，也可組裝成非對(duì)稱性的特殊限位架。如圖13給出了兩軸尺寸完全相同的對(duì)稱分布的限位架，圖14給出了兩軸非對(duì)稱、不等距分布的限位架。不管何種情況，均需保證多樁限位架上限位套筒7的位置關(guān)系與待沉樁的位置關(guān)系完全相同?？梢?jiàn)，本發(fā)明所提的限位架組裝靈活，形式多變，能夠滿足不同情況下的沉樁需要，甚至能滿足多樁中樁徑不同的需要。

不同工程、不同樁基分布方式，僅需更換相應(yīng)的限位架非標(biāo)準(zhǔn)節(jié)3、限位套筒7即可，而其它構(gòu)件具有通用性。故本發(fā)明所提的限位架可以反復(fù)利用，結(jié)構(gòu)布置靈活多變，能適應(yīng)不同工程的需要。

傳統(tǒng)的限位架使用靠液壓油缸提供動(dòng)力的抱樁器，其在海上施工時(shí)需電力供應(yīng)，且同一根樁至少需要兩個(gè)抱樁器才能保證樁的垂直度，設(shè)備復(fù)雜，使用過(guò)程繁瑣。而本發(fā)明所提多樁限位架依靠限位套筒對(duì)樁進(jìn)行固定，無(wú)需液壓油缸與電力，設(shè)備簡(jiǎn)單，造價(jià)較低。

一種海上多樁限位架的施工方法，詳細(xì)描述如下：

1）、設(shè)計(jì)與制作多樁限位架：

根據(jù)擬沉樁的直徑及其相互位置關(guān)系，選擇相應(yīng)限位套筒7與限位架非標(biāo)準(zhǔn)節(jié)3的尺寸，通過(guò)螺栓9連接與固定相應(yīng)螺栓套孔2實(shí)現(xiàn)各構(gòu)件的相連，組裝成中心旋轉(zhuǎn)節(jié)4在中央、四個(gè)方向由多個(gè)限位架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)1、一個(gè)限位架非標(biāo)準(zhǔn)節(jié)3與一個(gè)限位套筒7相連的多樁限位架，組裝后形成相交的兩軸可繞中空旋轉(zhuǎn)軸5旋轉(zhuǎn)，且多樁限位架上限位套筒7的中心到中心旋轉(zhuǎn)節(jié)4的中心距離與擬沉樁的設(shè)計(jì)位置尺寸完全相同，如圖12所示。通過(guò)輔助支架8均勻、對(duì)稱地綁定多個(gè)浮筒10，使多樁限位架浮于海面。

通過(guò)各構(gòu)件的組裝，確保多樁限位架上限位套筒7的位置關(guān)系與待沉樁的位置關(guān)系完全相同，實(shí)現(xiàn)各樁的準(zhǔn)確定位。

2）、打入第一根樁12：

在設(shè)計(jì)指定的海域預(yù)先打入第一根樁12，通過(guò)船舶把多樁限位架浮于海面拉至施工現(xiàn)場(chǎng)，把其中一個(gè)限位套筒7套住已施工的第一根樁12，并在多樁限位架的中空旋轉(zhuǎn)軸5內(nèi)打入中心定位樁11，如圖15所示。

第一根樁12的鉛錘度應(yīng)滿足要求，否則影響后續(xù)沉樁的精度。多樁限位架套住第一根樁12，并與中心定位樁11共同形成整體，對(duì)后續(xù)沉樁形成固定與約束，確保后續(xù)沉樁的鉛錘度與位置準(zhǔn)確。

3）、打入第二根樁13：

起吊第二根樁13套入與第一根樁12相對(duì)稱的限位套筒7中并打入海床，如圖16所示。第二根樁13與第一根樁12同位于多樁限位架的一軸上，約束剛度大，有利于提高沉樁精度。打樁之前，應(yīng)在待沉樁的外表涂抹潤(rùn)滑油，減少樁與限位套筒7之間的摩擦，方便沉樁作業(yè)。

施工第二根樁13時(shí)，多樁限位架已被第一根樁12與中心定位樁11共同約束與固定，故其鉛錘度與位置準(zhǔn)確性能得到保證。

4）、打入第三根樁14：

旋轉(zhuǎn)多樁限位架的另一軸使其達(dá)到第三根樁的位置并進(jìn)行固定，起吊第三根樁14套入相應(yīng)限位套筒7中并打入海床，如圖17所示。

此時(shí)，中心定位樁11、第一根樁12與第二根樁13共同對(duì)多樁限位架進(jìn)行約束與固定，多樁限位架整體剛度大。

5）、打入第四根樁15：

起吊第四根樁15套入與第三根樁14相對(duì)稱的限位套筒7中并打入海床，如圖18與圖19所示。

此時(shí)，中心定位樁11、第一根樁12、第二根樁13與第三根樁14共同對(duì)多樁限位架進(jìn)行約束與固定，多樁限位架整體剛度達(dá)到最大值。

6）、按照類似方法，依次打入其它各樁：

若待沉樁數(shù)量大于四根，可取出多樁限位架一軸上的兩個(gè)限位套筒7，旋轉(zhuǎn)該軸使其到達(dá)后續(xù)待沉樁的位置并進(jìn)行固定，按上述類似方法起吊待沉樁套入限位套筒并打入海床，直至把所有樁都基于限位架的限位套筒打入海床中。

7）、移除多樁限位架：

完成各樁的打入施工后，取出多樁限位架并浮于海面拉走，并移除中心定位樁13，即完成多樁的準(zhǔn)確打入海床施工作業(yè)。

由于施工過(guò)程中的變形與應(yīng)力集中，若使多樁限位架整體從各樁上方取出存在困難，可卸下各限位套筒7與限位架連接處的螺栓，逐個(gè)把限位套筒7取出，實(shí)現(xiàn)多樁限位架的移除。

本發(fā)明不局限于上述具體實(shí)施方式，根據(jù)上述內(nèi)容，按照本領(lǐng)域的普通技術(shù)知識(shí)和慣用手段，在不脫離本發(fā)明上述基本技術(shù)思想前提下，本發(fā)明還可以做出其它多種形式的等效修改、替換或變更，均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。