本實(shí)用新型涉井道蓋技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是組合承插式防沉降井道蓋裝置。

背景技術(shù)：

市政常用的井道蓋裝置包括封閉式的井道蓋裝置和雨水篦子裝置，封閉式井道蓋裝置適用于一些例如電纜井道、自來水管道的閥門井道等盡量避免雨水進(jìn)入的井道，雨水篦子裝置適用于一些用于雨水排放的井道，井道蓋裝置包括蓋板和底座。

現(xiàn)有技術(shù)中的井道蓋裝置存在以下問題：

第一，井道蓋裝置安裝到井道上以后蓋板不能沿著井道的軸向進(jìn)行調(diào)節(jié)，這就容易導(dǎo)致蓋板的上表面與路面不平齊的問題，不但造成道路的不平整，而且來往的車輛會對井口造成沖擊損傷，現(xiàn)有技術(shù)中解決蓋板的上表面與路面不平齊的問題的一種方法是提高路面施工精度，但這就增加了施工的難度，增加了施工的周期，另一種方法是對路面進(jìn)行切割休整工作，這不但增加了施工的時(shí)間，而且也會破壞已經(jīng)修建完成的路面；

第二，當(dāng)車輛駛過井道蓋裝置的時(shí)候，必然會產(chǎn)生一個(gè)使底座趨向于晃動的力。例如，車輛從左至右駛向井道蓋裝置的時(shí)候，當(dāng)車輛的車輪壓在井道蓋裝置的左側(cè)的一瞬間，由于底座具有一定的深度，所以底座受到一個(gè)讓自身具有向左晃動趨勢的扭矩；類似的當(dāng)車輛的車輪壓在井道蓋裝置右側(cè)的一瞬間，底座受一個(gè)讓自身具有向右晃動的扭矩；由于底座與路基和路面接觸所以久而久之就造成井道蓋裝置附近的路面破損的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供組合承插式防沉降井道蓋裝置，用于保證蓋板與路面平齊。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：組合承插式防沉降井道蓋裝置，包括底座、調(diào)節(jié)座和蓋板，所述底座包括底座插槽，所述底座插槽豎直設(shè)置，所述調(diào)節(jié)座包括調(diào)節(jié)座插塊，所述調(diào)節(jié)座插塊沿豎直方向插接在所述底座插槽中，所述底座插槽包括若干的沿著豎直方向分布的高度調(diào)節(jié)孔，所述蓋板設(shè)在所述調(diào)節(jié)座的頂部。

進(jìn)一步地，所述調(diào)節(jié)座包括安裝孔，安裝孔位于調(diào)節(jié)座的頂部，安裝孔在調(diào)節(jié)座的豎截面中呈圓弧狀，所述蓋板包括安裝桿，安裝桿呈圓弧狀彎曲，安裝桿插接在安裝孔中。

進(jìn)一步地，所述調(diào)節(jié)座包括調(diào)節(jié)座耦合部，調(diào)節(jié)座耦合部位于所述調(diào)節(jié)座的上表面，調(diào)節(jié)座耦合部呈階梯形，所述蓋板包括與調(diào)節(jié)座耦合部配合的蓋板耦合部，蓋板耦合部位于蓋板的下表面。

進(jìn)一步地，所述調(diào)節(jié)座包括翼板，翼板位于所述調(diào)節(jié)座的頂部，翼板呈圓環(huán)狀。

進(jìn)一步地，所述調(diào)節(jié)座耦合部位于所述翼板的上表面。

進(jìn)一步地，所述底座還包括內(nèi)筒、支撐板和延伸板，內(nèi)筒豎直設(shè)置，所述底座插槽設(shè)在內(nèi)筒的內(nèi)圈，延伸板設(shè)在位于內(nèi)筒底部的外圈的位置處，延伸板向內(nèi)筒的外側(cè)延伸，支撐板在豎截面中呈圓弧狀，支撐板的圓形位于支撐板的外側(cè)，支撐板的上端連接在內(nèi)筒的上端，支撐板的下端連接在延伸板的外圈。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本實(shí)用新型提供的組合承插式防沉降井道蓋裝置，本實(shí)用新型在道路施工結(jié)束后可以再次調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)座相對于底座的高度，從而保證蓋板與路面保持平齊，從而解決由于道路施工誤差的問題導(dǎo)致的路面與蓋板不平齊的問題，提高路面的平整度的同時(shí)也可以避免蓋板受到過往車輛的沖擊，提高蓋板的使用壽命和安全系數(shù)，降低噪音，同時(shí)，在使用一段時(shí)間之后，再次調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)座在底座中的相對高度，從而避免蓋板沉降到路面以下的位置處，本實(shí)用新型在保證路面與蓋板的上表面平齊的同時(shí)還具有施工簡單快捷的效果，無需對路面進(jìn)行再次施工修整，降低施工難度的同時(shí)也保護(hù)路面免受破壞。

2、所述調(diào)節(jié)座包括安裝孔，安裝孔位于調(diào)節(jié)座的頂部，安裝孔在調(diào)節(jié)座的豎截面中呈圓弧狀，所述蓋板包括安裝桿，安裝桿呈圓弧狀彎曲，安裝桿插接在安裝孔中。蓋板通過安裝桿和安裝孔的配合安裝在調(diào)節(jié)座上。當(dāng)蓋板受到?jīng)_擊力的時(shí)候，蓋板在調(diào)節(jié)座上的這種連接方式可以避免蓋板和調(diào)節(jié)座在連接點(diǎn)處發(fā)生損傷，從而提高本實(shí)用新型的使用壽命，也可以降低蓋板和調(diào)節(jié)座之間在連接點(diǎn)處的碰撞，降低噪音。

3、所述調(diào)節(jié)座包括調(diào)節(jié)座耦合部，調(diào)節(jié)座耦合部位于所述調(diào)節(jié)座的上表面，調(diào)節(jié)座耦合部呈階梯形，所述蓋板包括與調(diào)節(jié)座耦合部配合的蓋板耦合部，蓋板耦合部位于蓋板的下表面，蓋板蓋在調(diào)節(jié)座上端的時(shí)候，調(diào)節(jié)座耦合部與蓋板耦合部相互配合，這樣在車輛駛過的時(shí)候可以避免蓋板在調(diào)節(jié)座上相對運(yùn)動，從而降低調(diào)節(jié)座與蓋板之間的碰撞和磨損，從而提高蓋板和調(diào)節(jié)座的使用壽命，也可以避免因?yàn)榕鲎捕a(chǎn)生噪音。

4、所述所述調(diào)節(jié)座包括翼板，翼板位于所述調(diào)節(jié)座的頂部，翼板呈圓環(huán)狀，翼板可以的上表面的外圈用于和路基形成的圓口處配合，從而提高本實(shí)用新型與路面的整體性，避免車輛駛過的時(shí)候發(fā)生顛簸，在保護(hù)本實(shí)用新型的同時(shí)也可以起到很好的降低噪音的效果。

5、所述調(diào)節(jié)座耦合部位于所述翼板的上表面，當(dāng)采用翼板的結(jié)構(gòu)的時(shí)候，翼板的上表面即為調(diào)節(jié)座的上表面。

6、所述底座還包括內(nèi)筒、支撐板和延伸板，內(nèi)筒豎直設(shè)置，所述底座插槽設(shè)在內(nèi)筒的內(nèi)圈，延伸板設(shè)在位于內(nèi)筒底部的外圈的位置處，延伸板向內(nèi)筒的外側(cè)延伸，支撐板在豎截面中呈圓弧狀，支撐板的圓形位于支撐板的外側(cè)，支撐板的上端連接在內(nèi)筒的上端，支撐板的下端連接在延伸板的外圈。支撐板的圓弧形結(jié)構(gòu)可以分散載荷，降低當(dāng)車輛駛過時(shí)產(chǎn)生的使底座具有左右晃動趨勢的扭矩，從而避免路面發(fā)生開裂的問題，同時(shí)，支撐板的圓弧形結(jié)構(gòu)可以避免與路基直接進(jìn)行接觸，也可以起到保護(hù)路面的作用，此外，延伸板和支撐板的結(jié)構(gòu)可以把本實(shí)用新型受到的載荷均勻的分散到到路基上，從而避免載荷集中而導(dǎo)致的整體沉降問題。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的俯視圖；

圖2為圖1中A部分的局部放大圖；

圖3為圖1的B-B剖面視圖；

圖4為圖3中C部分的剖面視圖；

圖5為本實(shí)用新型的使用方式示意圖；

圖中：1底座，11底座插槽，12高度調(diào)節(jié)孔，13內(nèi)筒，14支撐板，15延伸板，2調(diào)節(jié)座，21調(diào)節(jié)座插塊，22安裝孔，23調(diào)節(jié)座耦合部，24翼板，3蓋板，31安裝桿，32蓋板耦合部,4路基，5井道。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1至圖4所示，組合承插式防沉降井道蓋裝置，包括底座1、調(diào)節(jié)座2和蓋板3，底座1包括底座插槽11，底座插槽11豎直設(shè)置，調(diào)節(jié)座2包括調(diào)節(jié)座插塊21，調(diào)節(jié)座插塊21沿豎直方向插接在底座插槽11中，底座插槽11包括若干的沿著豎直方向分布的高度調(diào)節(jié)孔12，調(diào)節(jié)座插塊上設(shè)有供螺栓或者銷釘穿過的孔。

如圖1至圖3所示，蓋板3設(shè)在調(diào)節(jié)座2的頂部，調(diào)節(jié)座2包括安裝孔22，安裝孔22位于調(diào)節(jié)座2的頂部，安裝孔22在調(diào)節(jié)座的豎截面中呈圓弧狀，蓋板包括安裝桿31，安裝桿呈圓弧狀彎曲，安裝桿插接在安裝孔中，蓋板通過與安裝桿31的配合安裝在調(diào)節(jié)座的頂部。

如圖3所示，調(diào)節(jié)座包括翼板24，翼板24位于調(diào)節(jié)座2的頂部，翼板呈圓環(huán)狀，調(diào)節(jié)座2包括調(diào)節(jié)座耦合部23，調(diào)節(jié)座耦合部位于翼板的上表面，翼板的上表面即為調(diào)節(jié)座的上表面，調(diào)節(jié)座耦合部23呈階梯形，蓋板3包括與調(diào)節(jié)座耦合部23配合的蓋板耦合部32，蓋板耦合部位于蓋板3的下表面。

如圖3所示，底座1還包括內(nèi)筒13、支撐板14和延伸板15，內(nèi)筒13豎直設(shè)置，底座插槽11設(shè)在內(nèi)筒的內(nèi)圈，延伸板15設(shè)在位于內(nèi)筒13底部的外圈的位置處，延伸板15向內(nèi)筒的外側(cè)延伸，支撐板14在豎截面中呈圓弧狀，以靠近內(nèi)筒的一側(cè)為支撐板的內(nèi)側(cè)，以遠(yuǎn)離內(nèi)筒的一側(cè)為支撐板的外側(cè)，支撐板14的圓心位于支撐板14的外側(cè)，支撐板14的上端連接在內(nèi)筒的上端，支撐板的下端連接在延伸板的外圈。

如圖1至圖5所示，本實(shí)用新型在使用的時(shí)候，在道路鋪設(shè)的過程中將底座1預(yù)埋至井道5上方的路基4中，并且根據(jù)路面的標(biāo)準(zhǔn)高度來調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)座2的高度，調(diào)節(jié)座的高度調(diào)節(jié)完成以后，使用螺栓或者是插銷穿過對應(yīng)的高度調(diào)節(jié)孔12和位于調(diào)節(jié)座插塊21上的插孔來將底座1和調(diào)節(jié)座2來相對固定，道路施工過程中使用一個(gè)施工用蓋板將調(diào)節(jié)座的上端開口封閉，施工用蓋板的作用在于在施工過程中臨時(shí)將井道的上端開口封閉，避免雜物掉落中井道中。道路施工結(jié)束以后，將施工用蓋板更換成蓋板3，然后再次調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)座2在底座1中的相對高度，保證蓋板3的上表面與路面平齊后將調(diào)節(jié)座2相對固定在底座1上。

本實(shí)用新型在道路施工結(jié)束后可以再次調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)座2相對于底座1的高度，從而保證蓋板3與路面保持平齊，從而解決由于道路施工誤差的問題導(dǎo)致的路面與蓋板部平齊的問題，提高路面的平整度的同時(shí)也可以避免蓋板受到過往車輛的沖擊，提高蓋板的使用壽命和安全系數(shù)。