油溫報(bào)警少齒差內(nèi)嚙合四分流樁機(jī)減速機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】本發(fā)明涉及雙電機(jī)樁機(jī)減速技術(shù)領(lǐng)域，一種油溫報(bào)警少齒差內(nèi)嚙合四分流樁機(jī)減速機(jī)。

背景技術(shù)：
隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，工程機(jī)械得到了廣泛的應(yīng)用，作為基礎(chǔ)建設(shè)的長螺旋樁機(jī)星羅棋布，以致樁機(jī)需求量急增，據(jù)論文《新型大扭矩樁機(jī)動(dòng)力頭硬齒面減速機(jī)》稱：“全國甚至出現(xiàn)拿著大量貨款到樁機(jī)主機(jī)廠排隊(duì)提貨的現(xiàn)象。與樁機(jī)主機(jī)廠配套動(dòng)力頭的三環(huán)減速機(jī)廠家更是加大產(chǎn)出量，以便各樁機(jī)主機(jī)廠家成套供貨?！?見于科學(xué)與財(cái)富，2013.01)背景技術(shù)：中國專利局先后公開了下述專利：(1)螺桿樁機(jī)動(dòng)力頭(201020300223.7)(2)新型大扭矩樁機(jī)動(dòng)力頭硬齒面減速機(jī)(201210558920.6)(3)螺桿樁機(jī)用大扭矩動(dòng)力頭裝置(201420625553.1)“但是，隨著三環(huán)減速機(jī)量的快速增長，作為動(dòng)力頭的關(guān)鍵傳動(dòng)部件，暴露出來的問題點(diǎn)越來越多，且該機(jī)維修周期長，維修價(jià)格昂貴?！?論文：新型大扭矩樁機(jī)動(dòng)力頭硬齒面減速機(jī))背景技術(shù)存在下述問題：(a)使用壽命短，損壞之先不能預(yù)知：2013年，江蘇某減速機(jī)公司損壞待修的樁機(jī)減速機(jī)有四臺(tái)，隨后，在短短十幾天期間又陸續(xù)拉來三臺(tái)，打開發(fā)現(xiàn)：箱體內(nèi)隨處有臟物，包括金屬粉末、泥粉，軸承磨損、齒輪損壞。我國的國情是，個(gè)體打樁工程隊(duì)占主流，大多數(shù)業(yè)主資金實(shí)力不強(qiáng)，不會(huì)庫存價(jià)高的減速機(jī)，他們著急，希望快點(diǎn)修，怕工程違約失去訂單，他們希望設(shè)計(jì)人員能解決樁機(jī)減速機(jī)配置故障預(yù)警裝置的技術(shù)難題；(b)減速機(jī)輸出軸密封面漏油，主要原因是通氣罩：三十多年來，我國齒輪專家與生產(chǎn)企業(yè)并沒有重視一個(gè)小小的通氣罩的作用。秦大同《現(xiàn)代機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》(2011年第一版)卷3.15-15頁的通氣罩結(jié)構(gòu)及排氣孔大小與《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》(1980版、中、817頁)的(JB1130-70)完全一樣。通氣罩(JB1130-70)的缺點(diǎn)是：排氣孔過小(箱內(nèi)最大直孔孔徑僅為Φ20mm，箱外與環(huán)境接觸的小孔則更小)。對(duì)樁機(jī)減速機(jī)而言通氣罩(JB1130-70)的缺點(diǎn)更是明顯：露天作業(yè)，灰塵大，灰塵見水后會(huì)使排氣小孔慢慢變小，以致通氣罩慢慢失去箱體內(nèi)外壓力平衡，當(dāng)箱內(nèi)氣壓大于箱外氣壓時(shí)，潤滑油便從密封處泄漏；(c)上置式雙電機(jī)缺點(diǎn)：由于工地工況惡劣，操作工大多不具備維修設(shè)備與技能，笨重的電機(jī)與減速器很難拆得下來，因而維修、保養(yǎng)困難，電機(jī)頂端蓋帽很難防水，更難防塵。上置式雙電機(jī)重心高，傾翻力矩大，會(huì)發(fā)生傾翻事故。這是因?yàn)椋簶稒C(jī)23米螺旋打樁機(jī)立柱允許傾斜角度只有3°，工作狀態(tài)地面允許最大坡度只有2°，而工地地面泥土不可能不松、地面不可能很平，因此，樁機(jī)傾翻事故難免不發(fā)生：(1)2006-04-26北京東直門外香河園路一工地內(nèi)一臺(tái)打樁機(jī)突然倒塌，事故造成兩名工人死亡?，F(xiàn)場(chǎng)人員稱：“估計(jì)是打樁機(jī)下面的土太松，地面不平，所以打樁機(jī)才會(huì)倒塌。”(2)2006年09月07日，上海宜山路2010號(hào)合川大廈門前工地上，一臺(tái)打樁機(jī)突然傾翻，打樁機(jī)之所以會(huì)突然傾翻，主要是土質(zhì)太松、打樁機(jī)重心不穩(wěn)造成的；(3)2013-03-07，上海閘北區(qū)青云路近東寶興路口一在建工地內(nèi)發(fā)生一起安全事故，一臺(tái)打樁機(jī)在施工時(shí)突然傾覆。背景技術(shù)(2)“新型大扭矩樁機(jī)動(dòng)力頭硬齒面減速機(jī)”(201210558920.6)的技術(shù)特征是：(兩)斜齒輪軸與中心齒輪嚙合，現(xiàn)用實(shí)例ZZSH-630型來說明該技術(shù)的不足之處：中心齒輪Z＝67、m＝16.0、b＝256、輸出扭矩為194362×2(Nm)中心齒輪外徑Φ1104，由于僅有二分流，使得中心齒輪的重量1920kg，價(jià)格近4萬元。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明目的在于提供一種：油溫升高至臨界值時(shí)會(huì)發(fā)出警報(bào)；改進(jìn)通氣罩使氣壓平衡性能比現(xiàn)有技術(shù)通氣罩(JB1130-70)更可靠；改上置式電機(jī)結(jié)構(gòu)為倒置式結(jié)構(gòu)，降低了樁機(jī)重心，從而可減少事故率，一種油溫報(bào)警少齒差內(nèi)嚙合四分流樁機(jī)減速機(jī)?！炯夹g(shù)方案】箱體內(nèi)設(shè)有油溫傳感器，油溫傳感器如人的眼晴，是很重要的部件，傳感器時(shí)時(shí)將高高的齒輪箱內(nèi)油溫變化發(fā)回地面，一旦油溫達(dá)到臨界點(diǎn)，技術(shù)人員有足夠時(shí)間安排維修；蓋板上設(shè)有一只或二只迷宮式通氣罩，包括外罩殼、迷宮殼及排氣管，排氣管連接在蓋板相應(yīng)孔中，排氣管直孔孔徑30～60mm，排氣管上周邊均布的小孔徑為10～15mm，迷宮殼固定在蓋板上，迷宮殼套在排氣管之外，二者之間有用以排氣的圓環(huán)空腔，外罩殼與排氣管頂端連接，外罩殼套在迷宮殼之外，二者之間有用以排氣的圓環(huán)空腔；兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)倒置式連接在箱體下方，電動(dòng)機(jī)軸伸端連接少齒差減速器，少齒差減速器置于箱體內(nèi)，電動(dòng)機(jī)關(guān)于輸出中心兩側(cè)對(duì)稱，少齒差減速器全稱為漸開線少齒差減速器，有一齒、二齒、三齒、四齒差等，齒數(shù)差越大效率越高，其優(yōu)點(diǎn)是工藝簡單、成本低及噪音較??；兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)倒置式連接在箱體下方，并且關(guān)于輸出中心兩側(cè)對(duì)稱布置；所述兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)軸伸端連接少齒差減速器，所述少齒差減速器置于箱體內(nèi)；內(nèi)嚙合四分流傳動(dòng)件，包括主動(dòng)輪、兩側(cè)對(duì)稱的分流齒輪及中心齒圈，分流齒輪的心軸固定在支撐板上，支撐板連接在少齒差減速器機(jī)殼的輸出端的端面上；中心齒圈連接圓盤，圓盤連接主圓筒，主圓筒依靠第一、二軸承支承在箱體中心圓內(nèi)孔，二軸承間有隔圈，主圓筒連接鉆桿法蘭，鉆桿法蘭連接螺旋鉆桿?！居幸嫘Ч勘戎尘凹夹g(shù)，其有益效果在于：(1)箱體內(nèi)設(shè)有油溫傳感器，可隨時(shí)掌握減速機(jī)的運(yùn)行動(dòng)態(tài)，可提前作好維修的準(zhǔn)備；(2)迷宮式通氣罩能有效防塵、防水，能有效保證箱體內(nèi)外氣壓的平衡以防止漏油；(3)電機(jī)倒置式結(jié)構(gòu)使笨重的電機(jī)與減速機(jī)易拆修、保養(yǎng)，也利于電機(jī)防水、防塵；(4)電機(jī)倒置式結(jié)構(gòu)減小了樁機(jī)的傾翻力矩，從而降低了傾翻事故機(jī)率。(5)本發(fā)明四分流調(diào)質(zhì)內(nèi)齒圈的彎曲強(qiáng)度，為二分流結(jié)構(gòu)的背景技術(shù)《新型大扭矩樁機(jī)動(dòng)力頭硬齒面減速機(jī)》(201210558920.6)的1.5倍左右；【附圖說明】圖1.本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖圖2.本發(fā)明實(shí)施例的內(nèi)嚙合四分流傳動(dòng)的原理示意圖圖3.本發(fā)明實(shí)施例迷宮式通氣罩M的結(jié)構(gòu)示意圖【具體實(shí)施方式】以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明詳加敘述：參照?qǐng)D1、2與3.一種油溫報(bào)警少齒差內(nèi)嚙合四分流樁機(jī)減速機(jī)，包括箱體1、兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)3、蓋板6及置于箱體1內(nèi)的內(nèi)嚙合四分流傳動(dòng)件，其特征在于：所述箱體1內(nèi)設(shè)有油溫傳感器G，油溫傳感器G像一只眼晴，注視十幾米高的齒輪箱內(nèi)油溫變化，油溫是減速器正常運(yùn)轉(zhuǎn)的一個(gè)很重要因素，這是因?yàn)椋糊X輪磨損至一定時(shí)油溫會(huì)開始升高；軸承磨損至一定時(shí)油溫會(huì)開始升高；箱體內(nèi)油量減少時(shí)油溫會(huì)開始升高；軸承磨損說明潤滑油變臟，潤滑油變臟說明潤滑油中混入臟物，包括鐵粉與泥粉，鐵粉意味齒輪開始磨損；油溫升高使油粘度降低、油變稀，潤滑性能受影響；所述蓋板6上設(shè)有一只或兩只對(duì)稱設(shè)置的迷宮式通氣罩M，包括外罩殼M1、迷宮殼M2及排氣管M3，排氣管M3連接在蓋板6相應(yīng)孔中，排氣管M3孔徑30～60mm，排氣管M3上周邊均布的小孔徑為10～15mm，所述迷宮殼M2固定在蓋板6上，迷宮殼M2套在排氣管M3之外，二者之間有第一排氣圓環(huán)空腔，所述外罩殼M1與排氣管M3頂端連接，外罩殼M1套在迷宮殼M2之外，二者之間有第二排氣圓環(huán)空腔，迷宮式罩殼能防塵、防雨水滲漏至箱內(nèi)，加大直孔徑與排氣管均布的小孔徑，使其氣壓平衡性能比現(xiàn)有通氣罩(JB1130-70)更可靠；所述兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)3倒置式連接在箱體1下方，電動(dòng)機(jī)3軸伸端連接少齒差減速器2，少齒差減速器2置于箱體1內(nèi)，兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)3關(guān)于輸出中心對(duì)稱，電機(jī)倒置式結(jié)構(gòu)使笨重的電機(jī)與減速機(jī)易拆修、保養(yǎng)，也利于電機(jī)防水、防塵，電機(jī)倒置式結(jié)構(gòu)減小了樁機(jī)的傾翻力矩，降低了傾翻事故機(jī)率；所述內(nèi)嚙合四分流傳動(dòng)件，包括主動(dòng)輪9、分流齒輪8及中心內(nèi)齒圈7，所述主動(dòng)輪9設(shè)在少齒差減速器2輸出軸上，與主動(dòng)輪9相嚙合的兩只分流齒輪8兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置，所述分流齒輪8與中心齒圈7嚙合，所述分流齒輪8的心軸固定在支撐板13上，支撐板13連接在少齒差減速器2機(jī)殼的輸出端的端面上，顯然，從主動(dòng)輪9至中心內(nèi)齒圈7形成四分流結(jié)構(gòu)，比之背景技術(shù)二分流的承載能力可提高30～40％，所述中心內(nèi)齒圈7與圓盤10連接，所述圓盤10與主圓筒4連接一體，所述主圓筒4依靠第一、二軸承11、12支承在箱體1中心圓內(nèi)孔，所述主圓筒4連接鉆桿法蘭5，鉆桿法蘭5用來連接樁機(jī)的鉆桿。箱體1內(nèi)腔用作儲(chǔ)油池，用油泵將儲(chǔ)油池的潤滑油經(jīng)過慮后從箱體1頂部對(duì)傳動(dòng)件嚙合處進(jìn)行強(qiáng)制性潤滑。上述實(shí)施例是對(duì)本發(fā)明的說明，不是對(duì)本發(fā)明的限定，任何對(duì)本發(fā)明簡單變換后的方案均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。