專利名稱：一種用于平臺升降的節(jié)能安全裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明專利涉及的是一種用于平臺升降的節(jié)能安全裝置，屬于機(jī)械領(lǐng)域。
技術(shù)背景隨著海洋的開發(fā)，越來越多的海洋平臺及其他海洋構(gòu)筑物得到了建造和應(yīng) 用。其中升降平臺因用鋼量少、造價低和效率高等優(yōu)點得到了廣泛應(yīng)用，它在 設(shè)計的各種海況下幾乎能持續(xù)升降，但是從節(jié)能和安全作業(yè)方面考慮，還存在 兩個主要問題。其一是平臺下降時，需要配置電阻柜能耗裝置，才能將大量的 下降勢能消耗掉，或者通過液壓節(jié)流形式，使液壓油發(fā)熱白白地?fù)p耗掉；其二 是平臺下降過程中易發(fā)生剎車失控，造成斷齒，平臺結(jié)構(gòu)受損，危及平臺安全， 例如，近年來在渤海區(qū)域就發(fā)生過兩起平臺突然下滑，剎車失控的嚴(yán)重安全問 題。為此提出了一種用于平臺升降的節(jié)能安全裝置。本發(fā)明專利正是為實現(xiàn)上述要求而設(shè)計的，目的在于充分利用平臺下降中 的勢能，減少系統(tǒng)發(fā)熱損耗，降低平臺下降過程中剎車失控而出現(xiàn)的風(fēng)險，達(dá) 到有效地將平臺下降勢能進(jìn)行轉(zhuǎn)化儲存的目的。發(fā)明專利內(nèi)容本發(fā)明專利要解決的技術(shù)問題是提供一種用于平臺升降的節(jié)能安全裝置， 該裝置能夠有效地將平臺下降過程中的勢能進(jìn)行轉(zhuǎn)化儲存和避免因平臺下降過程中剎車失控而出現(xiàn)的風(fēng)險，本發(fā)明專利的目的是為平臺升降提供一種節(jié)能安 全裝置。為解決上述問題，本發(fā)明專利是這樣實現(xiàn)的本發(fā)明專利主要包括升降樁、 齒條、小齒輪、增速箱、聯(lián)軸器、液壓泵、吸油管道、壓力管道、油箱、單向 比例節(jié)流閥、壓力調(diào)節(jié)閥、蓄液缸、氣體壓縮包、壓力傳感器、監(jiān)控單元；其 特征之一是升降樁、齒條、小齒輪、軸、增速箱、聯(lián)軸器、液壓泵、單向比例 節(jié)流閥、蓄液缸和氣體壓縮包依次前后相連接。其特征之二是沿升降樁均布有 齒條。其特征之三是液壓泵通過吸油管道與油箱相連，通過壓力管道與單向比 例節(jié)流閥和壓力調(diào)節(jié)閥相連接。其特征之四是監(jiān)控單元與單向比例節(jié)流閥和壓 力傳感器相連接。在平臺下降過程中，靠平臺重力驅(qū)動小齒輪轉(zhuǎn)動，通過增速 箱增速帶動液壓泵，向蓄液缸泵送壓力油，實現(xiàn)平臺下降勢能轉(zhuǎn)換為油液壓力 能，同時，當(dāng)平臺下降發(fā)生剎車失控時，通過壓力調(diào)節(jié)閥、單向比例調(diào)節(jié)閥和 監(jiān)控單元，自動實現(xiàn)油壓調(diào)整，增大小齒輪轉(zhuǎn)動阻力，達(dá)到安全輔助剎車的目 的。當(dāng)平臺上升時，蓄液缸釋放壓力油，驅(qū)動液壓泵旋轉(zhuǎn)，增速器反向工作起 到減速的作用，從而降低轉(zhuǎn)速提高輸出驅(qū)動力，使得小齒輪驅(qū)動平臺上升，減 少升降平臺所需功率配置，達(dá)到節(jié)能的目的。本發(fā)明專利能夠使平臺下降過程中進(jìn)行蓄液并起到安全輔助剎車的作用， 能夠大大減少平臺下降過程中系統(tǒng)發(fā)熱損耗，消除平臺下降過程中剎車失控的 隱患。裝置具有結(jié)構(gòu)簡單可靠，操作方便快捷的優(yōu)點。本發(fā)明專利的液壓蓄液 控制技術(shù)能夠有效地進(jìn)行能量存儲，具有非常高的節(jié)能應(yīng)用價值。


附圖是一種用于平臺升降的節(jié)能安全裝置工作原理圖。l升降樁2齒條3小齒輪4增速箱5聯(lián)軸器 6液壓泵 7吸油管道 8壓力管道9油箱 IO單向比例節(jié)流閥 ll壓力調(diào)節(jié)閥 12蓄液缸13氣體壓縮包 14傳動軸 15壓力傳感器16監(jiān)控單元具體實施方式
如圖所示，本發(fā)明專利主要包括升降樁l、齒條2、小齒輪3、增速箱4、 聯(lián)軸器5、液壓泵6、吸油管道7、壓力管道8、油箱9、單向比例節(jié)流閥10、 壓力調(diào)節(jié)閥ll、蓄液缸12、氣體壓縮包13、壓力傳感器15、監(jiān)控單元16;其 特征之一是升降樁l、齒條2、小齒輪3、軸14、增速箱4、聯(lián)軸器5、液壓泵6、 單向比例節(jié)流閥IO、蓄液缸12和氣體壓縮包13依次前后相連接。其特征之二 是沿升降樁1均布有齒條2。其特征之三是液壓泵6通過吸油管道7與油箱9相 連，通過壓力管道8與單向比例節(jié)流閥10和壓力調(diào)節(jié)閥11相連接。其特征之 四是監(jiān)控單元16與單向比例節(jié)流閥10和壓力傳感器15相連接。在平臺下降過 程中，靠平臺重力驅(qū)動小齒輪3轉(zhuǎn)動，通過增速箱4增速帶動液壓泵6，向蓄液 缸12泵送壓力油，實現(xiàn)平臺下降勢能轉(zhuǎn)換為油液壓力能，同時，當(dāng)平臺下降發(fā) 生剎車失控時，通過壓力調(diào)節(jié)閥11、單向比例調(diào)節(jié)閥10和監(jiān)控單元16，自動 實現(xiàn)油壓調(diào)整，增大小齒輪3轉(zhuǎn)動阻力，達(dá)到安全輔助剎車的目的。當(dāng)平臺上 升時，蓄液缸12釋放壓力油，驅(qū)動液壓泵6反轉(zhuǎn)，增速器4反向工作起到減速 的作用，從而降低轉(zhuǎn)速提高輸出驅(qū)動力，使得小齒輪3驅(qū)動平臺上升，減少升 降平臺所需功率配置，達(dá)到節(jié)能的目的。
權(quán)利要求
1. 一種用于平臺升降的節(jié)能安全裝置，包括升降樁(1)、齒條(2)、小齒輪(3)、增速箱(4)、聯(lián)軸器(5)、液壓泵(6)、吸油管道(7)、壓力管道(8)、油箱(9)、單向比例節(jié)流閥(10)、壓力調(diào)節(jié)閥(11)、蓄液缸(12)、氣體壓縮包(13)、壓力傳感器(15)、監(jiān)控單元(16)；其特征是升降樁(1)、齒條(2)、小齒輪(3)、軸(14)、增速箱(4)、聯(lián)軸器(5)、液壓泵(6)、單向比例節(jié)流閥(10)、蓄液缸(12)和氣體壓縮包(13)依次前后相連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種用于平臺升降的節(jié)能安全裝置，其特征是沿升降 樁(1)均布有齒條(2)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種用于平臺升降的節(jié)能安全裝置，其特征是液壓泵 (6)通過吸油管道(7)與油箱(9)相連接，通過壓力管道(8)與單向比例節(jié)流閥(10)、壓力傳感器(15)和壓力調(diào)節(jié)閥(11)相連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種用于平臺升降的節(jié)能安全裝置，其特征是監(jiān)控單 元(16)與單向比例節(jié)流閥(10)和壓力傳感器(15)相連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于平臺升降的節(jié)能安全裝置。升降樁、齒條、小齒輪、增速箱、聯(lián)軸器、液壓泵、吸油管道、壓力管道、油箱、單向比例節(jié)流閥、壓力調(diào)節(jié)閥、蓄液缸、氣體壓縮包、壓力傳感器和監(jiān)控單元組成節(jié)能安全裝置。其連接方式為升降樁、齒條、小齒輪、軸、增速箱、聯(lián)軸器、液壓泵、單向比例節(jié)流閥、蓄液缸和氣體壓縮包依次前后相連接。在平臺下降過程中，靠平臺重力驅(qū)動小齒輪，帶動液壓泵，向蓄液缸泵送壓力油，實現(xiàn)勢能轉(zhuǎn)換為油液壓力能，同時，當(dāng)平臺下降發(fā)生剎車失控時，能自動實現(xiàn)油壓調(diào)整，增大小齒輪轉(zhuǎn)動阻力，達(dá)到安全輔助剎車的目的。當(dāng)平臺上升時，蓄液缸釋放壓力油，驅(qū)動液壓泵旋轉(zhuǎn)，使得小齒輪驅(qū)動平臺上升，達(dá)到節(jié)能的目的。
文檔編號E02B17/08GK101220586SQ20071001311
公開日2008年7月16日 申請日期2007年1月8日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月8日
發(fā)明者張愛恩, 李德堂, 李春光, 樊敦秋, 田海慶, 蒙占彬 申請人:中國石化集團(tuán)勝利石油管理局鉆井工藝研究院