適用于軌道車輛的粘結(jié)式車窗的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]—種車窗，特別是一種粘結(jié)式車窗。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，粘接產(chǎn)品的引入，使軌道車輛粘接結(jié)構(gòu)車窗有效的提高生產(chǎn)效率。但是，現(xiàn)有的普通連接的方式車窗往往需要用到適用于軌道車輛的型材、膠條和玻璃的配合，為了形成整體車窗的粘接結(jié)構(gòu)就顯得尤為重要，現(xiàn)在尚沒有專門為軌道車輛車窗的粘接結(jié)構(gòu)，現(xiàn)有的一般結(jié)構(gòu)往往不能很好的滿足軌道車輛車窗的需要。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的在于提供一種玻璃和型材粘結(jié)為一體，從而增加牢固性，使搖頭玻璃和車體穩(wěn)定配合的粘結(jié)式車窗。
[0004]為了實現(xiàn)上述目標，本實用新型采用如下的技術(shù)方案:
[0005]適用于軌道車輛的粘結(jié)式車窗，包括:固定玻璃，相對于固定玻璃移動的搖頭玻璃，粘結(jié)固定玻璃的車窗外框架組件，粘結(jié)搖頭玻璃的搖頭框架組件，固定于搖頭框架組件的鎖扣組件。
[0006]前述的適用于軌道車輛的粘結(jié)式車窗，車窗外框架組件包括:固定搖頭玻璃的上外框，連接于固定玻璃與搖頭框架組件的固定玻璃橫梁，固定固定玻璃的下外框。
[0007]前述的適用于軌道車輛的粘結(jié)式車窗，搖頭框架組件包括:固定于上外框且粘結(jié)于搖頭玻璃的活動內(nèi)框，連接于搖頭玻璃的搖頭玻璃橫梁，置于固定玻璃橫梁與搖頭玻璃橫梁之間的輔梁。
[0008]前述的適用于軌道車輛的粘結(jié)式車窗，鎖扣組件包括:安裝于車窗外框架組件的鎖扣板，裝配在上述搖頭框架組件的鎖掛鉤。
[0009]前述的適用于軌道車輛的粘結(jié)式車窗，鎖扣組件包括:固定連接于下外框的鎖扣板，裝配在活動內(nèi)框上的鎖掛鉤。
[0010]前述的適用于軌道車輛的粘結(jié)式車窗，還包括:置于輔梁內(nèi)的緩沖件。
[0011]前述的適用于軌道車輛的粘結(jié)式車窗，緩沖件為彈簧鋼絲。
[0012]前述的適用于軌道車輛的粘結(jié)式車窗，搖頭玻璃與活動內(nèi)框之間的粘結(jié)厚度為5mm O
[0013]前述的適用于軌道車輛的粘結(jié)式車窗，車窗外框架組件、搖頭框架組件與固定玻璃、搖頭玻璃之間設(shè)有墊條。
[0014]本實用新型的有益之處在于:本實用新型提供一種玻璃和型材粘結(jié)為一體，從而增加牢固性，使搖頭玻璃和車體穩(wěn)定配合的粘結(jié)式車窗；輔梁中擺放彈簧鋼絲，限定張開角度和減緩搖頭玻璃對輔梁的沖擊。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型的一種實施例的剖視圖；
[0016]圖2是本實用新型的一種實施例的主視圖；
[0017]圖3是本實用新型搖頭框架組件的一種實施例的主視圖；
[0018]圖4是本實用新型搖頭框架組件的一種實施例的剖視圖；
[0019]圖5是本實用新型下外框的一種實施例的主視圖；
[0020]圖6是本實用新型下外框的一種實施例的剖視圖；
[0021]圖中附圖標記的含義:
[0022]I上外框，2鎖扣板，3鎖掛鉤，4活動內(nèi)框，5搖頭玻璃，6輔梁，7彈簧鋼絲，8固定玻璃橫梁，9固定玻璃，10下外框，11搖頭玻璃橫梁。
【具體實施方式】
[0023]以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作具體的介紹。
[0024]適用于軌道車輛的粘結(jié)式車窗，包括:固定玻璃9，相對于固定玻璃9移動的搖頭玻璃5，粘結(jié)固定玻璃9的車窗外框架組件，粘結(jié)搖頭玻璃5的搖頭框架組件，固定于搖頭框架組件的鎖扣組件。車窗外框架組件包括:固定搖頭玻璃5的上外框1，連接于固定玻璃9與搖頭框架組件的固定玻璃9橫梁8，固定固定玻璃9的下外框10。搖頭框架組件包括:固定于上外框I且粘結(jié)于搖頭玻璃5的活動內(nèi)框4，連接于搖頭玻璃5的搖頭玻璃橫梁11，置于固定玻璃9橫梁8與搖頭玻璃橫梁11之間的輔梁6。鎖扣組件包括:安裝于車窗外框架組件的鎖扣板2，裝配在上述搖頭框架組件的鎖掛鉤3。鎖扣板2固定連接于下外框10，鎖掛鉤3裝配在活動內(nèi)框4上。為了減緩框架組件對輔梁6的沖擊，還包括:置于輔梁6內(nèi)的緩沖件；作為一種優(yōu)選，緩沖件為彈簧鋼絲7。
[0025]如圖2所示，上外框1、固定玻璃9橫梁8與下外框10通過焊接方式形成一個車窗外框架組件；如圖3所示，活動內(nèi)框4與固定玻璃9橫梁8通過焊接方式形成搖頭框架組件；如圖4所示，將固定玻璃9粘接到車窗外框架組件上；將搖頭玻璃5粘接到搖頭框架組件上；在車窗外框架上裝配鎖扣板2、在搖頭上部裝配鎖掛鉤3 ;將粘接好的搖頭框架組件和粘接好的車窗外框架組件配裝起來后再裝配輔梁6，并在輔梁6中擺放彈簧鋼絲7，用螺絲將輔梁6與搖頭和外框連接起來。當(dāng)車窗處于關(guān)閉狀態(tài)時，鎖扣板2與鎖掛鉤3緊固在一起；若打開車窗，則打開鎖扣板2與鎖掛鉤3并拉動鎖把，搖頭框架組件便向車窗內(nèi)側(cè)一定的角度張開，彈簧鋼絲7此時限定張開角度并起到減緩搖頭對輔梁6沖擊的作用。
[0026]搖頭玻璃5與活動內(nèi)框4之間的粘結(jié)厚度為5mm，使得框與玻璃保持平面度、垂直度一致，表面的光滑整潔。另外，為了更好實現(xiàn)粘接效果，現(xiàn)要求固定玻璃9與固定玻璃9橫梁8和下外框10的粘接，使其保持平面的光滑整潔，整體效果良好，在車窗粘接過程中，做好車窗外框架組件與搖頭框架組件的一致性。做好粘接處理，保證連接牢固。搖頭框架組件和上外框I的圓弧和直線處配合間隙均勻一致，活動內(nèi)框4與固定玻璃9在車外側(cè)看具有一致性，無階差。
[0027]如圖1、4、6中所示，整個車窗框架結(jié)構(gòu)是不同部件組成，外框型材之間是采取焊接方式，在焊接過程中應(yīng)做好加強焊接的工作，粘接要考慮裝配鎖機構(gòu)、輔梁6等配件時對整體的影響。
[0028]為了有效的控制粘膠的質(zhì)量和連接強度，并解決因膠流動而導(dǎo)致車窗成型不均勻，以及氣泡產(chǎn)生的問題，車窗外框架組件、搖頭框架組件與固定玻璃9、搖頭玻璃5之間設(shè)有墊條。
[0029]本實用新型提供一種玻璃和型材粘結(jié)為一體，從而增加牢固性，使搖頭玻璃5和車體穩(wěn)定配合的粘結(jié)式車窗；輔梁6中擺放彈簧鋼絲7，限定張開角度和減緩搖頭玻璃5對輔梁6的沖擊。
[0030]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，上述實施例不以任何形式限制本實用新型，凡采用等同替換或等效變換的方式所獲得的技術(shù)方案，均落在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.適用于軌道車輛的粘結(jié)式車窗，其特征在于，包括:固定玻璃，相對于上述固定玻璃移動的搖頭玻璃，粘結(jié)上述固定玻璃的車窗外框架組件，粘結(jié)上述搖頭玻璃的搖頭框架組件，固定于上述搖頭框架組件的鎖扣組件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于軌道車輛的粘結(jié)式車窗，其特征在于，上述車窗外框架組件包括:固定上述搖頭玻璃的上外框，連接于上述固定玻璃與搖頭框架組件的固定玻璃橫梁，固定上述固定玻璃的下外框。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的適用于軌道車輛的粘結(jié)式車窗，其特征在于，上述搖頭框架組件包括:固定于上述上外框且粘結(jié)于上述搖頭玻璃的活動內(nèi)框，連接于上述搖頭玻璃的搖頭玻璃橫梁，置于上述固定玻璃橫梁與搖頭玻璃橫梁之間的輔梁。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于軌道車輛的粘結(jié)式車窗，其特征在于，上述鎖扣組件包括:安裝于上述車窗外框架組件的鎖扣板，裝配在上述搖頭框架組件上的鎖掛鉤。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的適用于軌道車輛的粘結(jié)式車窗，其特征在于，上述鎖扣組件包括:固定連接于上述下外框的鎖扣板，裝配在上述活動內(nèi)框的鎖掛鉤。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的適用于軌道車輛的粘結(jié)式車窗，其特征在于，還包括:置于上述輔梁內(nèi)的緩沖件。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的適用于軌道車輛的粘結(jié)式車窗，其特征在于，上述緩沖件為彈簧鋼絲。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的適用于軌道車輛的粘結(jié)式車窗，其特征在于，上述搖頭玻璃與活動內(nèi)框之間的粘結(jié)厚度為5mm。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于軌道車輛的粘結(jié)式車窗，其特征在于，上述車窗外框架組件、搖頭框架組件與上述固定玻璃、搖頭玻璃之間設(shè)有墊條。
【專利摘要】本實用新型公開了一種適用于軌道車輛的粘結(jié)式車窗,包括：固定玻璃，相對于固定玻璃移動的搖頭玻璃，粘結(jié)固定玻璃的車窗外框架組件，粘結(jié)搖頭玻璃的搖頭框架組件，固定于搖頭框架組件的鎖扣組件。本實用新型提供一種玻璃和型材粘結(jié)為一體，從而增加牢固性，使搖頭玻璃和車體穩(wěn)定配合的粘結(jié)式車窗；輔梁中擺放彈簧鋼絲，限定張開角度和減緩搖頭玻璃對輔梁的沖擊。
【IPC分類】E06B3-56, E05F5-08, B61D25-00
【公開號】CN204266814
【申請?zhí)枴緾N201420668534
【發(fā)明人】陳邦元, 馬鴻
【申請人】南京蘇鐵經(jīng)濟技術(shù)發(fā)展有限公司
【公開日】2015年4月15日
【申請日】2014年11月11日