操作桿、座椅裝置和操作部結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及操作桿、座椅裝置和操作部結(jié)構(gòu)，特別涉及即使在該操作桿上作用有過大的載荷也不在安裝該操作桿的動力傳遞部上作用過大的載荷的技術(shù)。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，在車輛等的座椅裝置中，已知搭載有座面位置調(diào)節(jié)用的例如高度制動器等的動力傳遞部的座椅裝置。在動力傳遞部上安裝有操作桿，通過使該操作桿上下運動來驅(qū)動動力傳遞部，從而能夠使座椅裝置的座面位置升降。但是，如果以設(shè)想以上的力對操作桿進行操作，則有可能在動力傳遞部上也作用較大的力。
[0003]因此，近年來開發(fā)了這樣的技術(shù):通過對操作桿設(shè)置轉(zhuǎn)矩限制器，使得不會對動力傳遞部作用預(yù)定以上的力(例如參照專利文獻I)。具體而言，將操作桿劃分為桿主體和把手，在該桿主體的前端和該把手的根部的單方的側(cè)面開設(shè)有U字狀彈簧槽。并且，使這兩個U字狀彈簧槽的槽端相互面對，在該桿主體的其前端及該把手的其根部相互進行鉸鏈結(jié)合而組裝。在操作桿中，在板寬方向上翹曲的形狀的細長的薄板彈簧將其翹曲側(cè)板面作為外偵U，內(nèi)置有跨越其桿主體及把手的其U字狀彈簧槽內(nèi)地適當(dāng)疊繞為環(huán)狀并阻止解開的轉(zhuǎn)矩限制器。
[0004]在專利文獻2所記載的技術(shù)中，下軌道(26)安裝在車室的地板上，上軌道(24)能夠沿著下軌道(26)前后移動地設(shè)置，底座(座墊12)配置在上軌道(24)之上，座椅升降器
(22)設(shè)置在上軌道(24)與底座(12)之間，靠背(座椅靠背14)立起設(shè)置在底座(12)的后端部。座椅升降器(22)是使底座(12)升降的部件。底座(12)的側(cè)面被罩(42)覆蓋，座椅升降器(22)設(shè)置在罩(42)的內(nèi)側(cè)，被罩(42)覆蓋。在罩(42)的外側(cè)配置有操作桿(32)，該操作桿(32)的后端部(32A)朝向外側(cè)鼓出。座椅升降器(22)的動力輸入部(22G)從罩(42)的內(nèi)側(cè)向外側(cè)貫通罩(42)，操作桿(32)的后端部(32A)在罩(42)的外側(cè)與座椅升降器(22)的動力輸入軸(22G)連結(jié)。如果使用者將操作桿(32)拉起，則通過座椅升降器(22)使底座(12)上升，如果使用者將操作桿(32)壓下，則通過座椅升降器(22)使底座(12)下降。但是，在專利文獻2所記載的技術(shù)中，由于操作桿(32)延伸，所以操作桿(32)的姿勢不穩(wěn)定，操作桿(32)以其后端部為支點左右振動。因此，當(dāng)使用者對操作桿(32)進行操作時，操作桿(32)被罩(42)干涉。即，由于操作桿(32)與罩(42)接觸或者操作桿(32)與罩
(42)摩擦，所以對操作桿(32)的運動產(chǎn)生阻力。
[0005]專利文獻1:日本特開2001 - 310660號公報專利文獻2:日本特開2007 — 196896號公報。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]如果是專利文獻I所記載那樣的包括轉(zhuǎn)矩限制器的操作桿，則結(jié)構(gòu)復(fù)雜，所以現(xiàn)實情況是成為抑制制造成本的妨礙。此外，在操作桿上，由于在桿主體與把手之間形成有間隙，所以在通常的操作時也雖然較小，但是也有把手相對于桿主體變形的情況，從而導(dǎo)致給操作帶來不適感。
[0007]于是，本發(fā)明要解決的課題是，即使是簡潔的構(gòu)成，也抑制在動力傳遞部上作用設(shè)想以上的力，抑制通常操作時的不適感。
[0008]用于解決以上課題的本發(fā)明的技術(shù)方案I是一種操作桿，其特征在于，向動力傳遞部安裝的安裝部、由使用者握持的柄部、和將從上述安裝部至上述柄部連結(jié)的連結(jié)部一體成型，在上述連結(jié)部的避開外周部的部分設(shè)置有比其他部分脆弱的脆弱部。
[0009]本發(fā)明的技術(shù)方案2在技術(shù)方案I所述的操作桿中，其特征在于，上述連結(jié)部具有:連結(jié)主體部，沿著相對于上述動力傳遞部的旋轉(zhuǎn)軸正交的平面；連結(jié)上部凸緣，從上述連結(jié)主體部的上緣部直立設(shè)置；連結(jié)下部凸緣，從上述連結(jié)主體部的下緣部直立設(shè)置；和肋部，在上述連結(jié)上部凸緣與上述連結(jié)下部凸緣之間，從上述安裝部側(cè)的端部形成至中央部，上述肋部的上述柄部側(cè)的端部附近是上述脆弱部。
[0010]本發(fā)明的技術(shù)方案3在技術(shù)方案2所述的操作桿中，其特征在于，在上述肋部密集地形成有多個圓筒狀孔。
[0011]本發(fā)明的技術(shù)方案4在技術(shù)方案2或3所述的操作桿中，其特征在于，上述安裝部、上述柄部及上述連結(jié)部由樹脂成型，與上述肋部的上述連結(jié)下部凸緣側(cè)的端部相比，上述肋部的上述連結(jié)上部凸緣側(cè)的端部更遠離穿過上述動力傳遞部的旋轉(zhuǎn)軸的垂直線。
[0012]本發(fā)明的技術(shù)方案5在技術(shù)方案2?4中任一項所述的操作桿中，其特征在于，上述柄部具有:柄部主體部，以與上述連結(jié)主體部連續(xù)的方式，沿著相對于上述動力傳遞部的旋轉(zhuǎn)軸正交的平面；柄部上部凸緣，以與上述連結(jié)上部凸緣連續(xù)的方式，從上述柄部主體部的上緣部直立設(shè)置；柄部下部凸緣，以與上述連結(jié)下部凸緣連續(xù)的方式，從上述柄部主體部的下緣部直立設(shè)置；和輔助凸緣，從上述柄部下部凸緣的下端部與上述柄部主體部大致平行地延伸。
[0013]本發(fā)明的技術(shù)方案6在技術(shù)方案I?5中任一項所述的操作桿中，上述安裝部具有將上述動力傳遞部的整周包圍的第一壁部和將上述第一壁部的整周包圍的第二壁部，在上述第一壁部與上述第二壁部之間，隔開預(yù)定間隔地設(shè)置有多個與該第一壁部和上述第二壁部連續(xù)的肋。
[0014]本發(fā)明的技術(shù)方案7是一種操作部結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括:技術(shù)方案I?6中任一項所述的操作桿；覆蓋座椅主體的側(cè)面的罩；和設(shè)置在上述罩的側(cè)面上的多個凸部，上述操作桿設(shè)置在上述罩上，上述操作桿能夠以沿著上述罩的側(cè)面上下?lián)u擺的方式操作，從側(cè)面觀察上述罩和上述操作桿，上述操作桿與上述多個凸部重合。
[0015]本發(fā)明的技術(shù)方案8在技術(shù)方案7所述的操作部結(jié)構(gòu)中，其特征在于，上述操作桿從上下?lián)u擺時的支點沿著上述罩的側(cè)面向前方延伸，上述多個凸部具有:第一凸部，在比上述支點靠前的位置形成在上述罩的側(cè)面上，且沿上下延伸；和第二凸部，在比上述第一凸部靠前的位置形成在上述罩的側(cè)面上，且沿上下延伸。
[0016]本發(fā)明的技術(shù)方案9在技術(shù)方案8所述的操作部結(jié)構(gòu)中，其特征在于，上述第一凸部和上述第二凸部的上端上下錯開地配置。
[0017]本發(fā)明的技術(shù)方案10在技術(shù)方案9所述的操作部結(jié)構(gòu)中，其特征在于，上述操作桿一邊向前方延伸一邊向上彎曲，上述第二凸部的上端比上述第一凸部的上端向上錯開地配置。
[0018]本發(fā)明的技術(shù)方案11在技術(shù)方案8?10中任一項所述的操作部結(jié)構(gòu)中，其特征在于，上述第一凸部和上述第二凸部的下端上下錯開地配置。
[0019]本發(fā)明的技術(shù)方案12在技術(shù)方案7所述的操作部結(jié)構(gòu)中，其特征在于，上述操作桿從上下?lián)u擺時的支點沿著上述罩的側(cè)面向前方延伸，上述操作桿能夠從初始位置上下擺動，并且被施力以向該初始位置返回，上述多個凸部沿上下延伸，在上述操作桿處于上述初始位置的情況下，上述多個凸部中的至少一個凸部隱藏在上述操作桿的里側(cè)，該凸部的一部分從上述操作桿向下伸出而露出。
[0020]本發(fā)明的技術(shù)方案13在技術(shù)方案7所述的操作部結(jié)構(gòu)中，其特征在于，上述操作桿從上下?lián)u擺時的支點沿著上述罩的側(cè)面向前方延伸，上述操作桿能夠從初始位置上下擺動，上述多個凸部沿上下延伸，從側(cè)面觀察上述罩和上述操作桿，在上述操作桿搖擺到最上方的情況下，上述操作桿也與上述多個凸部中的至少一個凸部重合。
[0021]本發(fā)明的技術(shù)方案14在技術(shù)方案7所述的操作部結(jié)構(gòu)中，其特征在于，上述操作桿從上下?lián)u擺時的支點沿著上述罩的側(cè)面向前方延伸，上述操作桿能夠從初始位置上下?lián)u擺，上述多個凸部沿上下延伸，從側(cè)面觀察上述罩和上述操作桿，在上述操作桿搖擺到最下方的情況下，上述操作桿也與上述多個凸部中的至少一個凸部重合。
[0022]本發(fā)明的技術(shù)方案15是一種座椅裝置，其特征在于，包括:上述座椅主體；和技術(shù)方案7?14中任一項所述的操作部結(jié)構(gòu)。
[0023]發(fā)明效果
根據(jù)技術(shù)方案I所述的發(fā)明，由于在將安裝部與柄部連結(jié)的連結(jié)部中的避開外周部的部分設(shè)置有比其他部分脆弱的脆弱部，所以即使在操作桿上作用有較大的載荷，通過脆弱部變形，也能夠抑制該較大的載荷傳遞到動力傳遞部。
[0024]由于該脆弱部形成在連結(jié)部中的避開外周部的部分，所以在連結(jié)部的外周部分不會形成由于脆弱部而產(chǎn)生的間隙，還能夠抑制在通常操作時給使用者帶來不適感。
[0025]并且，由于這樣的安裝部、柄部及連結(jié)部一體成型，所以能夠提供比以往簡潔的構(gòu)成的操作桿。
[0026]根據(jù)技術(shù)方案2所述的發(fā)明，由于在連結(jié)上部凸緣和連結(jié)下部凸緣之間，從安裝部側(cè)的連結(jié)主體部的端部到連結(jié)主體部的中央部形成有肋部，所以能夠提高連結(jié)部與安裝部的接合部分的強度。在通常操作時，雖然無論如何應(yīng)力都集中在該連結(jié)部與安裝部的接合部分，但因為提高了該部分的強度，所以能夠抑制在通常操作時變形。
[0027]根據(jù)技術(shù)方案3所述的發(fā)明，由于在肋部密集地形成有多個圓柱狀孔，所以能夠在確保肋部的強度的同時，抑制操作桿的材料的使用量。
[0028]根據(jù)技術(shù)方案4所述的發(fā)明，由于肋部的連結(jié)上部凸緣側(cè)的端部比肋部的連結(jié)下部凸緣側(cè)的端部距穿過動力傳遞部的旋轉(zhuǎn)軸的垂直線更遠，所以當(dāng)脆弱部變形時相對于與旋轉(zhuǎn)軸正交的平面扭轉(zhuǎn)的力經(jīng)由安裝部作用在動力傳遞部上。因此，抑制了在脆弱部變形時作用在動力傳遞部上的力，能夠進一步抑制較大的力傳遞至動力傳遞部。
[0029]根據(jù)技術(shù)方案5所述的發(fā)明，由于在柄部設(shè)置有從柄部下部凸緣的下端部與柄部主體部大致平行地延伸的輔助凸緣，所以利用該輔助凸緣能夠提高柄部整體的剛性，能夠提尚柄部的強度。
[0030]根據(jù)技術(shù)方案6所述的發(fā)明，由于在將動力傳遞部的整周包圍的第一壁部與將第一壁部的整周包圍的第二壁部之間，隔開預(yù)定間隔地設(shè)置有多個與該第一壁部和上述第二壁部連續(xù)的肋，所以能夠提高安裝部自身的剛性，在通常操作時能夠順暢地進行對于動力傳遞部的力的傳遞。
[0031]根據(jù)技術(shù)方案7的發(fā)明，由于在罩的側(cè)面上設(shè)置有多個凸部，所以能夠抑制操作桿以較大的范圍與罩的側(cè)面接觸。因此，能夠減小對操作桿進行操作時作用在操作桿上的摩擦力，能夠使操作桿穩(wěn)定且順暢地運動。
[0032]根據(jù)技術(shù)方案8的發(fā)明，由于操作桿從支點向前方延伸，并且第一凸部和第二凸部在比支點靠前的位置沿前后排列，所以能夠進一步抑制操作桿以較大的范圍與罩的側(cè)面接觸。由此，能夠使操作桿更順暢地運動。
[0033]根據(jù)技術(shù)方案9的發(fā)明，由于第一凸部的上端和第二凸部的上端上下錯開地配置，所以形成有第一凸部的上下方向的范圍與形成有第二凸部的上下方向的范圍不同。由此，能夠擴大操作桿不與罩的側(cè)面接觸的范圍，能夠擴大能夠使操作桿順暢地運動的范圍。
[0034]根據(jù)技術(shù)方案10的發(fā)明，由于第二凸部的上端比第一凸部的上端向上錯開地配置，所以即使操作桿在向前方延伸的同時向上彎曲，操作桿也與第二凸部重合。由此，能夠擴大操作桿不與罩的側(cè)面接觸的范圍，能夠擴大能夠使操作桿順暢地運動的范圍。
[0035]根據(jù)技術(shù)方案11的發(fā)明，由于第一凸部的下端和第二凸部的下端上下錯開地配置，所以形成有第一凸部的上下方向的范圍與形成有第二凸部的上下方向的范圍不同。由此，能夠擴大操作桿不與罩的側(cè)面接觸的范圍，能夠擴大能夠使操作桿順暢地運動的范圍。
[0036]根據(jù)技術(shù)方案12的發(fā)明，在操作桿處于初始位置的情況下，多個凸部中的至少一個隱藏在操作桿的里側(cè)，同時該凸部的一部分從操作桿的下緣向下伸出，所以該凸部不易變得醒目。因此，罩的外觀和審美性提高。
[0037]根據(jù)技術(shù)方案13的發(fā)明，即使在操作桿搖擺到最上方