專利名稱：組合環(huán)自行車鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種改進(jìn)的自行車鎖、特別是一種采用組合環(huán)結(jié)構(gòu)、塑料外殼、具有良好防盜性能的蟹形彈子自行車鎖。
目前普遍使用的自行車鎖是根據(jù)部頒標(biāo)準(zhǔn)SQ207-80生產(chǎn)的蟹形彈子自行車鎖，這種鎖防盜性能不好。已有的改進(jìn)技術(shù)有中國專利CN87207270U公開的“防撬自行車鎖”采用了加擋片局部封閉鎖舌的方法來增加防撬功能;中國專利CN2064397U公開的“外旋式無扳手自行車鎖”采用在鎖芯上固定缺牙齒輪來控制鎖環(huán)體，從而取消了鎖殼上供鎖環(huán)拉手滑行的長開口，以增強(qiáng)防撬性能。這兩項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)雖然在一定程度上增加了撬鎖的難度，但由于都只有一段鎖環(huán)，這樣鐵皮外殼不但要用來固定和封閉車鎖的其它零件，還必須充當(dāng)鎖環(huán)剩余部分的連接作用，才能使車鎖成為整體環(huán)狀。這樣的車鎖用一只螺絲刀之類的工具仍可使這種車鎖的外殼撕裂，從而使車鎖解體而被打開。這種以鐵皮為外殼的車鎖，另一個缺點(diǎn)是鎖殼的生產(chǎn)需十幾套沖壓模具，生產(chǎn)工藝復(fù)雜，并且消耗了大量的金屬材料，成本較高。中國專利CN2034606U公開的另一種形式的“安全防盜自行車鎖”采用了整體結(jié)構(gòu)來達(dá)到防盜功能，其結(jié)構(gòu)是將鎖環(huán)和鎖體直接用不通孔插銷咬合在一起，而用另一可活動的鎖環(huán)來起關(guān)閉或打開車鎖的作用。該說明書公開了兩個實(shí)施例，一種是鎖環(huán)采用空心鋼管，這種方案很難實(shí)施，即使能夠?qū)嵤浼庸すに囕^為復(fù)雜，且成本較高;另一實(shí)施例鎖環(huán)采用元鋼，這種形式的回位彈簧暴露在外，既不美觀、又易損壞。該說明書沒有給出固定鎖環(huán)和活動鎖環(huán)的結(jié)合要求和方式。按照說明書及附

圖1分析，其鎖環(huán)結(jié)合裝置不僅要連接兩段鎖環(huán)，而且還要對活動鎖環(huán)起固定和導(dǎo)向作用，這就勢必使結(jié)合裝置的活動鎖環(huán)孔的曲率跟活動鎖環(huán)的曲率一致或相近，并且要達(dá)到一定的長度，這樣的裝置不僅加工工藝復(fù)雜，而且成本較高。上述幾種車鎖的共同缺陷是其外表面均為鐵制品，用電鍍或其它方法進(jìn)行表面處理不僅增加了成本，而且會對環(huán)境帶來一定的污染，即使如此，其表面也難以不銹蝕，因而影響了車鎖的美觀和使用壽命。上述幾種車鎖還有一個缺陷，就是當(dāng)車鎖處于開啟狀態(tài)時，一旦回位彈簧失靈，鎖環(huán)會自行滑落鎖閉，易使行駛的自行車發(fā)生意外。
鑒于上述已有技術(shù)存在的缺陷，本發(fā)明的任務(wù)是設(shè)計(jì)一種具有很強(qiáng)的防盜性能、工藝簡單、降低成本、使用安全方便、經(jīng)久耐用并且美觀的自行車鎖。
本發(fā)明的任務(wù)是這樣實(shí)現(xiàn)的在由鎖頭體、固定鎖環(huán)、活動鎖環(huán)、鎖環(huán)結(jié)合裝置、回位彈簧和外殼組成的自行車鎖中，對其部分零件的任務(wù)和作用進(jìn)行重新分配，具體方案是鎖頭體和固定鎖環(huán)的一端鑄或鉚為一體，固定鎖環(huán)的另一端通過結(jié)合裝置和活動鎖環(huán)的一端相連，活動鎖環(huán)可與固定鎖環(huán)相對滑動，當(dāng)活動鎖環(huán)的另一端頭進(jìn)入鎖頭體時，鎖頭體、固定鎖環(huán)、活動鎖環(huán)通過鎖環(huán)結(jié)合裝置形成一個組合而成的整體環(huán)，實(shí)現(xiàn)鎖閉車鎖的任務(wù)，上述組合的整體環(huán)裝在鎖殼中;這樣的鎖殼僅起固定和封閉其它零件的作用，因而這種鎖殼可用機(jī)械強(qiáng)度不大的塑料制成。
本發(fā)明中的鎖殼是用聚烯烴類或聚苯乙烯類塑料制成的上鎖殼片和下鎖殼片對合而成，所述的塑料最好是ABS樹脂，通過注塑成型的方法進(jìn)行加工。
本發(fā)明中的鎖殼在安裝鎖頭體處有一個喇叭口，使活動鎖環(huán)的端頭能準(zhǔn)確方便地進(jìn)入鎖頭體，鎖殼上有供固定車鎖于自行車上的前后夾、邊夾固定孔，鎖殼上、特別是前后夾、邊夾固定孔和喇叭口處有加強(qiáng)筋。
為了防止因回位彈簧失靈導(dǎo)致鎖環(huán)自行滑落鎖閉，本發(fā)明設(shè)置了自鎖裝置，可通過如下兩種技術(shù)方案之一實(shí)現(xiàn)一種是在鎖殼內(nèi)壁安裝一磁鐵，利用磁鐵對活動鎖環(huán)施加一個跟活動鎖環(huán)運(yùn)動軌跡垂直的力，從而使活動鎖環(huán)受到摩擦力的作用而防止自行滑落;另一種是在鎖殼內(nèi)壁和活動鎖環(huán)上分別設(shè)置凸?fàn)钗?，通過這兩個凸?fàn)钗锏淖璧K來防止活動鎖環(huán)自行滑落，該凸?fàn)钗镏换蚨际怯脧椥圆牧现瞥傻?，活動鎖環(huán)在推拉作用或沖力較大時仍能越過凸?fàn)钗锘瑒樱龅膹椥圆牧献詈檬墙饘購椥云?，也可以是橡膠制成的。上述自鎖裝置還有一個作用是對開啟車鎖后的活動鎖環(huán)回位起緩沖作用。
由于本發(fā)明中的塑料鎖殼可對活動鎖環(huán)起固定位置和確定其滑行軌跡的作用，所以結(jié)合裝置僅需起連接兩個鎖環(huán)的作用，因而可以做得簡單、小巧，它可以是一段金屬管，該金屬管也可以在兩個鎖環(huán)之一的端頭上加工而成，或者是鉚釘;或者是在兩個鎖環(huán)的端頭加工成的榫。
為了防止活動鎖環(huán)回位時拉手沖擊鎖殼，本發(fā)明在固定鎖環(huán)或在鎖殼上設(shè)置凸?fàn)钗?，使得活動鎖環(huán)回位到一定位置并通過自鎖凸?fàn)钗锖?，受到阻擋而停止運(yùn)動。
本發(fā)明的回位彈簧可以固定在鎖頭體上，也可以固定在固定鎖環(huán)上，也可以固定在鎖殼上。
由于本發(fā)明采用塑料來制作車鎖外殼，打破了傳統(tǒng)的以鐵皮為外殼的車鎖生產(chǎn)方法，大大簡化了生產(chǎn)工藝，節(jié)約了鋼材，降低了生產(chǎn)成本，采用塑料鎖殼，無需進(jìn)行電鍍或其它方法進(jìn)行表面處理，減少了環(huán)境污染;并且，鎖殼可以做成各種顏色，使車鎖更加美觀、漂亮，由于不會生銹，所以特別經(jīng)久耐用;由于有了塑料鎖殼來固定活動鎖環(huán)的位置并限定了其滑行軌跡，所以對鎖環(huán)結(jié)合裝置的功能要求得以降低，從而簡化了其生產(chǎn)工藝并降低了成本;由于車鎖鎖閉后通過鎖環(huán)結(jié)合裝置形成的組合整體環(huán)無法拆卸和撬開，所以這種車鎖具有很強(qiáng)的防盜性能;由于在鎖殼的安裝鎖頭體處有一個喇叭口，因而活動鎖環(huán)的端頭能準(zhǔn)確方便地進(jìn)入鎖頭體，所以這種車鎖使用起來跟普遍使用的蟹形彈子自行車鎖同樣方便;由于設(shè)置了防止活動鎖環(huán)自行滑落鎖閉的自鎖裝置，所以這種車鎖特別安全可靠。
本發(fā)明有如下附圖圖1為本發(fā)明基本結(jié)構(gòu)的機(jī)構(gòu)簡圖。
圖2為結(jié)合裝置是鉚釘?shù)慕M合環(huán)結(jié)構(gòu)零件圖。
圖3為圖2中活動鎖環(huán)(3)的左側(cè)視圖。
圖4為圖2中活動鎖環(huán)(8)和對應(yīng)位置部分鎖殼的右側(cè)視圖。
圖5為鎖殼(2)的示意圖。
圖6為鎖殼上喇叭口(12)的展開7為結(jié)合裝置是直接在兩個鎖環(huán)端頭加工成榫頭的組合環(huán)剖視圖。
圖8為結(jié)合裝置是一段金屬管的組合環(huán)示意圖。
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。
圖1、圖2、圖3、圖4、圖5和圖6描述了結(jié)合裝置采用鉚釘、鎖環(huán)用扁鋼制作的實(shí)施例。圖中(1)鎖頭體，(2)鎖殼，(3)固定鎖環(huán)，(4)止位凸?fàn)钗铮?5)回位彈簧，(6)止位缺口，(7)鉚釘，(8)活動鎖環(huán)，(9)長孔，(10)扳手，[11]自鎖凸?fàn)钗?，[12]喇叭口，[13]邊夾孔，[14]前后夾孔，[15]、[16]、[17]、[18]、[22]加強(qiáng)筋，[19]鉚釘孔，[20]彈簧孔，[21]自鎖凸?fàn)钗铩?br> 使用時當(dāng)車鎖開啟后，活動鎖環(huán)(8)在回位彈簧(5)的作用下滑行到一定位置時，凸?fàn)钗颷11]和[21]相遇，由于凸?fàn)钗颷11]和[21]至少一個是彈性材料制成的，所有凸?fàn)钗颷11]能越過[21]繼續(xù)滑動，當(dāng)止位缺口[6]碰到止位凸?fàn)钗?4)時，活動鎖環(huán)(8)停止滑動，車鎖便處于開啟狀態(tài);當(dāng)需要鎖閉車鎖時，在外力的推拉作用下，活動鎖環(huán)(8)滑行并且凸?fàn)钗颷11]反向越過凸?fàn)钗颷21]，活動鎖環(huán)(8)繼續(xù)滑行直至活動鎖環(huán)的端頭通過喇叭口進(jìn)入鎖頭體(1)，至此車鎖成為鎖閉狀態(tài)。
圖7描述了另一種結(jié)合裝置采用榫的組合環(huán)結(jié)構(gòu)，圖中(3)固定鎖環(huán)，(8)活動鎖環(huán)，[23]、[24]榫。
圖8描述了另一種結(jié)合裝置采用金屬管的組合環(huán)結(jié)構(gòu)，圖中(3)固定鎖環(huán)，(8)活動鎖環(huán)，[25]金屬管。
權(quán)利要求
1.組合環(huán)自行車鎖，鎖頭體[1]和固定鎖環(huán)[3]的一端連接為一整體，固定鎖環(huán)[3]的另一端和活動鎖環(huán)[8]的一端通過結(jié)合裝置[7或23、24或25]相連，活動鎖環(huán)[8]可相對于固定鎖環(huán)[3]滑動，活動鎖環(huán)[8]上還裝有回位彈簧[5]本實(shí)用新型的特征是鎖頭體[1]、固定鎖環(huán)[3]、活動鎖環(huán)[8]、結(jié)合裝置、回位彈簧[5]均安裝在塑料鎖殼[2]中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的自行車鎖，其特征是塑料鎖殼[2]由上鎖殼片和下鎖殼片組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2的自行車鎖，其特征是塑料鎖殼[2]是用聚苯乙烯類塑料或聚烯烴類塑料制成的、
4.根據(jù)權(quán)利要求3的自行車鎖，其特征是塑料鎖殼[2]是用ABS樹脂制成的、
5.根據(jù)權(quán)利要求4的自行車鎖，其特征是塑料鎖殼[2]是注塑成型的。
6.根據(jù)權(quán)利要求5的自行車鎖，其特征是塑料鎖殼[2]在裝鎖頭體處有對活動鎖環(huán)[8]的端頭起引導(dǎo)作用的喇叭口[12]，鎖殼體、特別是受力部位即邊夾、前后夾固定孔[13、14]、喇叭口[12]上有加強(qiáng)筋[15、16、17、18、22]。
7.根據(jù)權(quán)利要求1的自行車鎖，其特征是在塑料鎖殼[2]和活動鎖環(huán)[8]上有防止開啟后的活動鎖環(huán)[8]因回位彈簧[5]失靈而自行滑落鎖閉的自鎖裝置。
8.根據(jù)權(quán)利要求7的自行車鎖，其特征是所述的自鎖裝置是安裝在塑料鎖殼[2]上的磁性材料。
9.根據(jù)權(quán)利要求7的自行車鎖，其特征是所述的自鎖裝置是在塑料鎖殼[2]內(nèi)壁和活動鎖環(huán)[8]上設(shè)置的凸?fàn)钗颷11、12]，該凸?fàn)钗镌诨顒渔i環(huán)[8]開啟回位到一定位置時發(fā)生相互阻礙，且該凸?fàn)钗镏辽儆幸粋€是彈性材料制成的。
10.根據(jù)權(quán)利要求1的自行車鎖，其特征是所述的結(jié)合裝置同時符合以下條件a車鎖鎖閉后無法拆卸，b、車鎖開啟后活動鎖環(huán)[8]可相對于固定鎖環(huán)[3]滑動，c、不限制活動鎖環(huán)[8]的滑行軌跡。
11.根據(jù)權(quán)利要求1或10的自行車鎖，其特征是所述的結(jié)合裝置是以下幾種形式之一一段金屬管，該金屬可在兩個鎖環(huán)[3、8]之一的端頭加工而成;b金屬鉚釘;c、直接在兩個鎖環(huán)[3、8]的端頭加工成的榫。
12.根據(jù)權(quán)利要求1的自行車鎖，其特征是活動鎖環(huán)[8]在開啟回位到一定位置時遇到止位凸?fàn)钗颷4]的阻擋而停止運(yùn)動。
13.根據(jù)權(quán)利要求12的自行車鎖，其特征是所述的止位凸?fàn)钗颷4]在固定鎖環(huán)[8]或塑料鎖殼[2]上。
14.根據(jù)權(quán)利要求1的自行車鎖，其特征是回位彈簧[5]固定在固定鎖環(huán)[3]或鎖頭體[1]或塑料鎖殼[2]上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種改進(jìn)的自行車鎖。這種車鎖具有兩個鎖環(huán)，其一和鎖頭體固定，并通過結(jié)合裝置和另一活動鎖環(huán)連接，從而使車鎖在鎖閉時成為一個無法拆卸和撬開的整體環(huán)，有很強(qiáng)的防盜能力。采用塑料作為車鎖的外殼，節(jié)約了鋼材、簡化了生產(chǎn)工藝、降低了生產(chǎn)成本。這種車鎖使用起來和普通蟹形彈子車鎖同樣方便，且十分美觀漂亮。
文檔編號E05B71/00GK1063920SQ9110099
公開日1992年8月26日 申請日期1991年2月10日 優(yōu)先權(quán)日1991年2月10日
發(fā)明者王毅, 王政, 劉國琳, 王輝, 洪輝 申請人:王毅, 王政