一種車門的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車門，包括門體和門框；其中門體和門框分別采用特殊型材制成，當(dāng)門體閉合時，可以在門體和門框之間形成密封腔體，用來容納鉸鏈、鎖體、鎖槽、氣彈簧等配件；本實用新型提供的一種車門可以保護鉸鏈、門鎖、氣彈簧等，使其隱藏域門體和門框之間形成的密封腔體中，既使得外觀美觀，又能夠保證安全性和實用性。
【專利說明】_種車門

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及車輛配件領(lǐng)域，尤其是指一種車門。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，市場上如電視轉(zhuǎn)播車、衛(wèi)星通訊車、應(yīng)急指揮車和產(chǎn)品展示車等的車門采用的是簡單板式車門，車門鉸鏈和支撐氣桿均安裝暴露在外。于車內(nèi)，支撐氣桿暴露在外，占用車內(nèi)空間，影響美觀；于車外，鉸鏈暴露在外，易生銹，并且易被暴力破解。因此，需求一種車門，能夠隱藏鉸鏈和支撐氣桿，既使得外觀美觀，又能夠保證安全性和實用性。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中車門鉸鏈和支撐氣桿安裝暴露在外等缺陷，提供一種能夠?qū)q鏈和支撐氣桿隱藏于車門內(nèi)的車門。
[0004]為克服上述技術(shù)問題，本實用新型提供的一種車門，包括門體和門框；其中
[0005]門體包括平行且相對設(shè)置的第一門架體、第二門架體，以及垂直于第一門架體和第二門架體并平行且相對設(shè)置的第三門架體、第四門架體；第一門架體、第二門架體、第三門架體和第四門架體共同構(gòu)成門體的矩形框架；該矩形框架上還固定有恰好覆蓋整個矩形框架的外門板；外門板上設(shè)置有玻璃；
[0006]門框包括平行且相對設(shè)置的第一門框體、第二門框體，以及垂直于第一門框體和第二門框體并平行且相對設(shè)置的第三門框體、第四門框體；第一門框體、第二門框體、第三門框體和第四門框體共同構(gòu)成門框，且門體恰好能夠嵌裝在門框中；
[0007]第一門架體、第二門架體、第三門架體和第四門架體分別向與其各自配合的門框體延伸出第一延長邊；所述第一門框體、第二門框體、第三門框體和第四門框體也分別向與其各自配合的門架體延伸出與第一延長邊相對的第二延長邊；在門體閉合時，相配合的門架體和門框體、以及其分別延伸出的第一延長邊和第二延長邊共同構(gòu)成一密封腔體，用來容納鉸鏈、鎖體、鎖槽、氣彈簧等配件。
[0008]根據(jù)本實用新型一種車門的可選實施例，本實用新型提供的一種車門包括:
[0009]第一門型材，包括一截面為正方形的第一主體腔；第一主體腔的一條邊向其一端延長形成第一外門板安裝邊；在第一外門板安裝邊上靠近第一主體腔的位置設(shè)置有第一密封條安裝邊，第一密封條安裝邊垂直于第一外門板安裝邊，且其和第一主體腔位于第一外門板安裝邊的同側(cè)；
[0010]第二門型材，包括一截面為正方形的第二主體腔；第二主體腔的一條邊向其一端延長形成第二外門板安裝邊；在第二外門板安裝邊上遠離第二主體腔的位置設(shè)置有第二密封條安裝邊，第二密封條安裝邊垂直于第二外門板安裝邊，且其和第二主體腔位于第二外門板安裝邊的同側(cè)；
[0011]第三門型材，包括一截面為正方形的第三主體腔；第三主體腔的一條邊向其一端延長形成第三外門板安裝邊；在第三外門板安裝邊的中部設(shè)置有第三密封條安裝邊，第三密封條安裝邊垂直于第三外門板安裝邊，且其和第三主體腔位于第三外門板安裝邊的同側(cè)；
[0012]第一門框型材，包括一截面為長方形的第四主體腔；第四主體腔的一條短邊向其一端延長并朝背向第四主體腔的一側(cè)彎折九十度，形成第一鎖止邊；
[0013]第二門框型材，包括一截面為長方形的第五主體腔；第五主體腔的一條長邊向其一端延長形成密封邊；與上述長邊另一端接觸的短邊向其遠離所述長邊的一端延長并朝背向第五主體腔的一側(cè)彎折九十度，形成第二鎖止邊；
[0014]以上型材沿各自長度方向，不同位置具有相同的橫截面。
[0015]根據(jù)本實用新型一種車門的可選實施例，其特征在于，第一門架體采用第一門型材，第一門框體采用第一門框型材；第一門框體的第一鎖止邊固定于墻板；第一門框體的第四主體腔朝向其第一鎖止邊所在側(cè)的長邊上固定有鉸鏈的第一端面；鉸鏈的第二端面固定于第一門架體的第一外門板安裝邊；第一門架體的第一密封條安裝邊上設(shè)置有密封條，且在門體閉合時，密封條將第一門框體和第一門架體之間的縫隙緊密密封。
[0016]根據(jù)本實用新型一種車門的可選實施例，第二門架體采用第二門型材，第二門框體采用第二門框型材；第二門框體的第二鎖止邊固定于墻板；第二門框體的第五主體腔背向其第二鎖止邊所在側(cè)的短邊上固定有鎖槽，第二門架體的第二主體腔上與鎖槽對應(yīng)的位置固定有鎖體；第二門架體的第二密封條安裝邊上設(shè)置有密封條，且在門體閉合時，密封條將所述第二門框體和第二門架體之間的縫隙緊密密封。
[0017]根據(jù)本實用新型一種車門的可選實施例，第三門架體采用第三門型材，第三門框體采用第二門框型材；第三門框體的第二鎖止邊固定于墻板；第三門架體的第三密封條安裝邊上設(shè)置有密封條，且在門體閉合時，密封條將第三門框體和第三門架體之間的縫隙緊密密封。
[0018]根據(jù)本實用新型一種車門的可選實施例，第四門架體采用第三門型材，第四門框體采用第二門框型材；第四門框體的第二鎖止邊固定于墻板；第四門框體的第五主體腔不與第二鎖止邊相接處的短邊上固定有氣彈簧的一端，氣彈簧的另一端固定于第四門架體上；第四門架體的第三密封條安裝邊上設(shè)置有密封條，且在門體閉合時，密封條將第四門框體和第四門架體之間的縫隙緊密密封。
[0019]綜上所述，可以看出本實用新型提供的一種車門的門體和門框分別采用特殊型材制成，當(dāng)門體閉合時，相鄰的門體和門框之間形成密封腔體，用來容納鉸鏈、鎖體、鎖槽、氣彈簧等配件；本實用新型提供的一種車門可以保護鉸鏈、門鎖、氣彈簧等，使其隱藏域門體和門框之間形成的密封腔體中，既使得外觀美觀，又能夠保證安全性和實用性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型提供的一種車門的實施例的主視圖；
[0021]圖1a為本實用新型提供的一種車門的實施例的E-E面的截面示意圖；
[0022]圖1b為本實用新型提供的一種車門的實施例的F-F面的截面示意圖；
[0023]圖2為本實用新型提供的一種車門的實施例的第一門型材的截面示意圖；
[0024]圖3為本實用新型提供的一種車門的實施例的第二門型材的截面示意圖；
[0025]圖4為本實用新型提供的一種車門的實施例的第三門型材的截面示意圖；
[0026]圖5為本實用新型提供的一種車門的實施例的第一門框型材的截面示意圖；
[0027]圖6為本實用新型提供的一種車門的實施例的第二門框型材的截面示意圖；
[0028]圖7為圖1a中A區(qū)域的放大示意圖；
[0029]圖8為圖1a中B區(qū)域的放大示意圖；
[0030]圖9為圖1b中C區(qū)域的放大示意圖；
[0031]圖10為圖1b中D區(qū)域的放大示意圖。

【具體實施方式】
[0032]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合具體實施例，并參照附圖，對本實用新型進一步詳細說明。
[0033]圖1為本實用新型提供的一種車門的實施例的主視圖；圖1a為本實用新型提供的一種車門的實施例的E-E面的截面示意圖；圖1b為本實用新型提供的一種車門的實施例的F-F面的截面示意圖。如圖所示，本實用新型提供的一種車門包括門體I和門框2 ;其中門體I包括平行且相對設(shè)置的第一門架體101、第二門架體102，以及垂直于第一、第二門架體并平行且相對設(shè)置的第三門架體103和第四門架體104，一門架體101、第二門架體102、第三門架體103和第四門架體104共同構(gòu)成門體I的矩形框架；在矩形框架上還固定有恰好覆蓋整個矩形框架的外門板105，在外門板105上嵌裝有玻璃106 ;門框2包括平行且相對設(shè)置的第一門框體201和第二門框體202，以及垂直于第一門框體201、第二門框體202并平行且相對設(shè)置的第三門框體203和第四門框體204 ;第一門框體201、第二門框體202、第三門框體203和第四門框體204共同構(gòu)成門框2，且門體I恰好能夠嵌裝在門框2中。
[0034]在本實用新型提供的一種車門的實施例中，制作一門架體101、第二門架體102、第三門架體103和第四門架體104所使用的型材包括第一門型材3、第二門型材4和第三門型材5 ;制作第一門框體201、第二門框體202、第三門框體203和第四門框體204所使用的型材包括第一門框型材6和第二門框型材7。
[0035]圖2為本實用新型提供的一種車門的實施例的第一門型材的截面示意圖。如圖所示，第一門型材3包括一截面為正方形的第一主體腔301，作為型材的支承；該第一主體腔301的一條邊向其一端延長而形成第一外門板安裝邊302，用于安裝固定外門板105 ;在第一外門板安裝邊302上靠近第一主體腔301的位置設(shè)置有第一密封條安裝邊303，該第一密封條安裝邊303垂直于第一外門板安裝邊302，且其和第一主體腔301位于第一外門板安裝邊302的同側(cè)，其截面長度相對于第一外門板安裝邊302來說較短，并恰好可以安裝固定密封條11。
[0036]圖3為本實用新型提供的一種車門的實施例的第二門型材的截面示意圖。如圖所示，第二門型材4包括一截面為正方形的第二主體腔401，作為型材的支承；該第二主體腔401的一條邊向其一端延長而形成第二外門板安裝邊402，用于安裝固定外門板105 ;在第二外門板安裝邊402上遠離第二主體腔401的位置設(shè)置有第二密封條安裝邊403，該第二密封條安裝邊403垂直于第二外門板安裝邊402，且其和第二主體腔401位于第二外門板安裝邊402的同側(cè)，其截面長度相對于第二外門板安裝邊402來說較短，并恰好可以安裝固定密封條11。
[0037]圖4為本實用新型提供的一種車門的實施例的第三門型材的截面示意圖。如圖所示，第三門型材5包括一截面為正方形的第三主體腔501，作為型材的支承；該第三主體腔501的一條邊向其一端延長而形成第三外門板安裝邊502，用于安裝固定外門板105 ;在第三外門板安裝邊502的中部設(shè)置有第三密封條安裝邊503，該第三密封條安裝邊503垂直于第三外門板安裝邊502，且其和第三主體腔501位于第三外門板安裝邊502的同側(cè)，其截面長度相對于第二外門板安裝邊502來說較短，并恰好可以安裝固定密封條11。
[0038]圖5為本實用新型提供的一種車門的實施例的第一門框型材的截面示意圖。如圖所示，第一門框型材6包括一截面為長方形的第四主體腔601，作為型材的支承；該第四主體腔601的一條短邊向其一端延長并朝背向第四主體腔601的一側(cè)彎折九十度，形成第一鎖止邊602，該第一鎖止邊602用于將第一門框型材6與外圍墻板相固定。
[0039]圖6為本實用新型提供的一種車門的實施例的第二門框型材的截面示意圖。如圖所示，第二門框型材7包括一截面為長方形的第五主體腔701，作為型材的支承；該第五主體腔701的一條長邊向其一端延長形成密封邊703 ;與上述長邊另一端接觸的短邊向其遠離上述長邊的一端延長并朝背向第五主體腔701的一側(cè)彎折九十度，形成第二鎖止邊702，該第二鎖止邊702用于將第二門框型材7與外圍墻板相固定。
[0040]以上型材沿各自長度方向，不同位置具有相同的橫截面。
[0041]圖7為圖1a中A區(qū)域的放大示意圖，指示出當(dāng)門體I閉合時，第一門架體101和第一門框體201的位置關(guān)系。如圖7所示，第一門架體101采用第一門型材3，第一門框體201采用第一門框型材6 ;其中，第一門框體201的第一鎖止邊602固定于墻板，第一門框體201的第四主體腔601朝向其第一鎖止邊602所在側(cè)的長邊上固定有鉸鏈8的第一端面801，鉸鏈8的第二端面802固定于第一門架體101的第一外門板安裝邊302 ;第一門架體101的第一密封條安裝邊303上設(shè)置有密封條11，且在門體I閉合時，密封條11將第一門框體201和第一門架體101之間的縫隙緊密密封。
[0042]圖8為圖1a中B區(qū)域的放大示意圖，指示出當(dāng)門體I閉合時，第二門架體102和第二門框體202的位置關(guān)系。如圖8所示，第二門架體102采用第二門型材4，第二門框體202采用第二門框型材7 ;其中，第二門框體202的第二鎖止邊702固定于墻板，第二門框體202的第五主體腔701背向其第二鎖止邊702所在側(cè)的短邊上固定有鎖槽901，第二門架體102的第二密封條安裝邊403上與鎖槽901對應(yīng)的位置固定有鎖體9 ;第二門架體102的第二密封條安裝邊403上設(shè)置有密封條11。在門體I閉合時，密封條11將第二門框體202和第二門架體102之間的縫隙緊密密封，第二門框體202的密封邊703剛好遮蓋鎖體9和鎖槽901，將其隱藏在車門內(nèi)部。
[0043]圖9為圖1b中C區(qū)域的放大示意圖，指示出當(dāng)門體I閉合時，第三門架體103和第三門框體203的位置關(guān)系。如圖9所示，第三門架體103采用第三門型材5，第三門框體203采用第二門框型材7 ;其中，第三門框體203的第二鎖止邊702固定于墻板，第三門架體103的第三密封條安裝邊503上設(shè)置有密封條11。在門體I閉合時，密封條11將第三門框體203和第三門架體103之間的縫隙緊密密封，第三門框體203的密封邊703遮蓋了其第五主體腔701和第三門架體103的第三主體腔501之間的空隙。
[0044]圖10為圖1b中D區(qū)域的放大示意圖，指示出當(dāng)門體I閉合時，第四門架體104和第四門框體204的位置關(guān)系。如圖10所示，第四門架體104采用第三門型材5，所述第四門框體204采用第二門型材4;其中，第四門框體204的第二鎖止邊702固定于墻板，第四門框體204的第五主體腔701不與第二鎖止邊702相接處的短邊上固定有氣彈簧10的一端，氣彈簧10的另一端固定于第四門架體104上；第四門架體104的第三密封條安裝邊503上設(shè)置有密封條11。在門體I閉合時，密封條11將第四門框體204和第四門架體104之間的縫隙緊密密封，第四門框體204的密封邊703遮蓋了其第五主體腔701和第四門架體104的第三主體腔501之間的空隙，將氣彈簧10隱藏在門內(nèi)。
[0045]綜上所述可以看出，各門架體的主體腔向其各自對應(yīng)的門框體延伸出第一延長邊(即第一外門板安裝邊302、第二外門板安裝邊402和第三外門板安裝邊502等)，相應(yīng)的，各門框體的主體腔也向其各自對應(yīng)的門架體延伸出與第一延長邊相對的第二延長邊(即密封邊703等)，當(dāng)門體閉合時，第一延長邊和第二延長邊可以在門體和門框之間形成密封腔體，用來容納鉸鏈、鎖體、鎖槽、氣彈簧等配件，使其隱藏域門體和門框之間形成的密封腔體中，既使得外觀美觀，又能夠保證安全性和實用性。
[0046]所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車門，其特征在于，包括門體和門框；其中 所述門體包括平行且相對設(shè)置的第一門架體、第二門架體，以及垂直于所述第一門架體和第二門架體并平行且相對設(shè)置的第三門架體、第四門架體；所述第一門架體、第二門架體、第三門架體和第四門架體共同構(gòu)成所述門體的矩形框架；所述矩形框架上還固定有恰好覆蓋整個矩形框架的外門板；所述外門板上設(shè)置有玻璃； 所述門框包括平行且相對設(shè)置的第一門框體、第二門框體，以及垂直于所述第一門框體和第二門框體并平行且相對設(shè)置的第三門框體、第四門框體；所述第一門框體、第二門框體、第三門框體和第四門框體共同構(gòu)成所述門框，且所述門體恰好能夠嵌裝在所述門框中； 所述第一門架體、第二門架體、第三門架體和第四門架體分別向與其各自配合的門框體延伸出第一延長邊；所述第一門框體、第二門框體、第三門框體和第四門框體也分別向與其各自配合的門架體延伸出與所述第一延長邊相對的第二延長邊；在門體閉合時，相配合的門架體和門框體、以及其分別延伸出的第一延長邊和第二延長邊共同構(gòu)成一密封腔體，用來容納鉸鏈、鎖體、鎖槽、氣彈簧等配件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車門，其特征在于，包括: 第一門型材，包括一截面為正方形的第一主體腔；所述第一主體腔的一條邊向其一端延長形成第一外門板安裝邊；在所述第一外門板安裝邊上靠近所述第一主體腔的位置設(shè)置有第一密封條安裝邊，所述第一密封條安裝邊垂直于所述第一外門板安裝邊，且其和所述第一主體腔位于所述第一外門板安裝邊的同側(cè)； 第二門型材，包括一截面為正方形的第二主體腔；所述第二主體腔的一條邊向其一端延長形成第二外門板安裝邊；在所述第二外門板安裝邊上遠離所述第二主體腔的位置設(shè)置有第二密封條安裝邊，所述第二密封條安裝邊垂直于所述第二外門板安裝邊，且其和所述第二主體腔位于所述第二外門板安裝邊的同側(cè)； 第三門型材，包括一截面為正方形的第三主體腔；所述第三主體腔的一條邊向其一端延長形成第三外門板安裝邊；在所述第三外門板安裝邊的中部設(shè)置有第三密封條安裝邊，所述第三密封條安裝邊垂直于所述第三外門板安裝邊，且其和所述第三主體腔位于所述第三外門板安裝邊的同側(cè)； 第一門框型材，包括一截面為長方形的第四主體腔；所述第四主體腔的一條短邊向其一端延長并朝背向所述第四主體腔的一側(cè)彎折九十度，形成第一鎖止邊； 第二門框型材，包括一截面為長方形的第五主體腔；所述第五主體腔的一條長邊向其一端延長形成密封邊；與所述長邊另一端接觸的短邊向其遠離所述長邊的一端延長并朝背向所述第五主體腔的一側(cè)彎折九十度，形成第二鎖止邊； 以上型材沿各自長度方向，不同位置具有相同的橫截面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車門，其特征在于，所述第一門架體采用第一門型材，所述第一門框體采用第一門框型材；所述第一門框體的第一鎖止邊固定于墻板；所述第一門框體的第四主體腔朝向其第一鎖止邊所在側(cè)的長邊上固定有鉸鏈的第一端面；所述鉸鏈的第二端面固定于所述第一門架體的第一外門板安裝邊；所述第一門架體的第一密封條安裝邊上設(shè)置有密封條，且在門體閉合時，所述密封條將所述第一門框體和所述第一門架體之間的縫隙緊密密封。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車門，其特征在于，所述第二門架體采用第二門型材，所述第二門框體采用第二門框型材；所述第二門框體的第二鎖止邊固定于墻板；所述第二門框體的第五主體腔背向其第二鎖止邊所在側(cè)的短邊上固定有鎖槽，所述第二門架體的第二主體腔上與所述鎖槽對應(yīng)的位置固定有鎖體；所述第二門架體的第二密封條安裝邊上設(shè)置有密封條，且在門體閉合時，所述密封條將所述第二門框體和所述第二門架體之間的縫隙緊密密封。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車門，其特征在于，所述第三門架體采用第三門型材，所述第三門框體采用第二門框型材；所述第三門框體的第二鎖止邊固定于墻板；所述第三門架體的第三密封條安裝邊上設(shè)置有密封條，且在門體閉合時，所述密封條將所述第三門框體和所述第三門架體之間的縫隙緊密密封。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車門，其特征在于，所述第四門架體采用第三門型材，所述第四門框體采用第二門框型材；所述第四門框體的第二鎖止邊固定于墻板；所述第四門框體的第五主體腔不與所述第二鎖止邊相接處的短邊上固定有氣彈簧的一端，所述氣彈簧的另一端固定于所述第四門架體上；所述第四門架體的第三密封條安裝邊上設(shè)置有密封條，且在門體閉合時，所述密封條將所述第四門框體和所述第四門架體之間的縫隙緊密密封。
【文檔編號】E06B3/72GK204252755SQ201420627686
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年10月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月27日
【發(fā)明者】毛子夏 申請人:航天新長征電動汽車技術(shù)有限公司