一種車門把手結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種車門把手結(jié)構(gòu)，其包括安裝在車門鈑金內(nèi)側(cè)的護(hù)板、固定在護(hù)板上的把手，所述把手的兩端分別通過(guò)螺釘與所述護(hù)板固定，兩端的螺釘?shù)陌惭b方向互相垂直，其中一端的螺釘自外向內(nèi)旋緊。本實(shí)用新型的把手與護(hù)板間的配合品質(zhì)得到了保障；同時(shí)兩端的螺釘安裝方向相垂直，使把手能夠?qū)崿F(xiàn)兩個(gè)方向上的緊固，使把手連接更緊固、可靠。
【專利說(shuō)明】一種車門把手結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種車門手柄，具體涉及一種車門把手結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002] 車門護(hù)板把手是車門護(hù)板的一個(gè)重要組成部分，為乘員關(guān)門提供方便。把手的結(jié) 構(gòu)設(shè)計(jì)在滿足其功能要求的同時(shí)，還要給乘員舒適的操控感受。目前大多數(shù)卡車車門護(hù)板 把手的結(jié)構(gòu)為盒式結(jié)構(gòu)，上述盒式結(jié)構(gòu)只關(guān)注了把手的功能實(shí)現(xiàn)，卻忽視了用戶的操控感 受。上述結(jié)構(gòu)的車門把手通常采用螺栓連接將車門把手鎖緊，螺栓自內(nèi)向外旋緊，從車外拉 門時(shí)，車門把手在受到向外的拉力時(shí)容易出現(xiàn)螺栓松脫的現(xiàn)象，造成車門把手的晃動(dòng)。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種車門護(hù)板把手結(jié)構(gòu)，該把手連接緊固、 可靠。
[0004] 解決上述問(wèn)題的技術(shù)方案：
[0005] -種車門把手結(jié)構(gòu)，其包括安裝在車門鈑金內(nèi)側(cè)的護(hù)板、固定在護(hù)板上的把手，所 述把手的兩端分別通過(guò)螺釘與所述護(hù)板固定，兩端的螺釘?shù)陌惭b方向互相垂直，其中一端 的螺釘自外向內(nèi)旋緊。
[0006] 可選擇的，自外向內(nèi)旋緊的螺釘?shù)陌惭b結(jié)構(gòu)為：所述護(hù)板內(nèi)側(cè)具有凸臺(tái)，所述凸臺(tái) 具有螺紋孔，所述凸臺(tái)插入把手端部的安裝孔內(nèi)，所述螺釘與所述螺紋孔配合。
[0007] 可選擇的，把手端部的一側(cè)具有凹槽，所述螺釘?shù)念^部與所述凹槽配合。
[0008] 可選擇的，所述把手包括骨架以及包覆在骨架外的橡膠。
[0009] 可選擇的，所述骨架包括依次連接的橫板、堅(jiān)板、連接彎板，以及位于端部的蓋板， 所述連接彎板的兩端分別與所述橫板、所述堅(jiān)板相切。
[0010] 可選擇的，所述骨架與所述橡膠為注塑連接，所述骨架具有通孔，所述通孔相對(duì)設(shè) 置。
[0011] 本實(shí)用新型的有益效果：
[0012] 本實(shí)用新型的車門把手結(jié)構(gòu)，把手直接固定在門護(hù)板上，一端的螺釘?shù)木o固方向 與用戶操作力方向一致，螺釘與把手的連接更緊密，把手不會(huì)發(fā)生晃動(dòng)，把手與護(hù)板間的配 合品質(zhì)得到保障；同時(shí)兩端的螺釘安裝方向相垂直，使把手能夠?qū)崿F(xiàn)兩個(gè)方向上的緊固，使 把手連接更緊固、可靠。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013] 圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的把手的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014] 圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的把手與護(hù)板配合的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015] 圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的把手的截面視圖。
[0016] 附圖標(biāo)記說(shuō)明：1-護(hù)板，2-凸臺(tái)，3-凹槽，4-把手，5-骨架、6-通孔，7-橡膠，8-螺 釘，9-頭部，10-橫板，11-堅(jiān)板，12-連接彎板，13-蓋板。

【具體實(shí)施方式】
[0017] 下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0018] 如圖1?3所示，車門把手4結(jié)構(gòu)包括安裝在車門鈑金內(nèi)側(cè)的護(hù)板1、固定在護(hù)板 1上的把手4,把手4的兩端分別通過(guò)螺釘8與護(hù)板1固定，兩端的螺釘8的安裝方向互相 垂直，其中一端的螺釘8自外向內(nèi)旋緊。把手4直接固定在門護(hù)板1上，一端的螺釘8的緊 固方向與用戶操作力方向一致，螺釘8與把手4的連接更緊密，把手4不會(huì)發(fā)生晃動(dòng)，把手 4與護(hù)板1間的配合品質(zhì)得到保障；同時(shí)兩端的螺釘8安裝方向相垂直，使把手4能夠?qū)崿F(xiàn) 兩個(gè)方向上的緊固，使把手4連接更緊固、可靠。
[0019] 與螺釘8配合的螺紋孔可位于護(hù)板1上，也可位于把手4上，優(yōu)選的，自外向內(nèi)旋 緊的螺釘8的安裝結(jié)構(gòu)為：護(hù)板1內(nèi)側(cè)具有凸臺(tái)2,凸臺(tái)2具有螺紋孔，凸臺(tái)2插入把手4端 部的安裝孔內(nèi)，螺釘8與螺紋孔配合。采用上述結(jié)構(gòu)便于安裝。
[0020] 為增強(qiáng)配合的穩(wěn)定性，可在把手4端部增加沉槽，優(yōu)選的，把手4端部的一側(cè)具有 凹槽3,螺釘8的頭部9與凹槽3配合。
[0021] 把手4可以是金屬、塑料等材料，把手4可以是一體式，也可以是組合式，優(yōu)選的， 把手4包括骨架5以及包覆在骨架5外的橡膠7。把手4為桿狀結(jié)構(gòu)，采用骨架5和橡膠7 結(jié)合的結(jié)構(gòu)能保證把手4的整體強(qiáng)度；用戶在使用把手4時(shí)手掌用力，把手4表面的橡膠7 質(zhì)地軟，握感柔和，操作省力、舒適，為用戶提供舒適的操控感受。
[0022] 骨架5可以為實(shí)心結(jié)構(gòu)或空心結(jié)構(gòu)，骨架5可以為桿狀、塊狀等形狀，優(yōu)選的，骨架 5包括依次連接的橫板10、堅(jiān)板11、連接彎板12,以及位于端部的蓋板13,連接彎板12的兩 端分別與橫板10、堅(jiān)板11相切。
[0023] 骨架5與橡膠7可通過(guò)注塑連接成型，或者橡膠7直接包覆在骨架5上，優(yōu)選的， 骨架5與橡膠7為注塑連接，骨架5具有通孔6,通孔6相對(duì)設(shè)置。骨架5與橡膠7采用注 塑連接，在骨架5上設(shè)置通孔6,能夠避免注塑是時(shí)產(chǎn)生縮痕。
[〇〇24] 雖然本實(shí)用新型是結(jié)合以上實(shí)施例進(jìn)行描述的，但本實(shí)用新型并不限定于上述實(shí) 施例，而只受所附權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對(duì)其進(jìn)行修改和變化， 但并不離開本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種車門把手結(jié)構(gòu)，其包括安裝在車門鈑金內(nèi)側(cè)的護(hù)板、固定在護(hù)板上的把手，其特 征在于，所述把手的兩端分別通過(guò)螺釘與所述護(hù)板固定，兩端的螺釘?shù)陌惭b方向互相垂直， 其中一端的螺釘自外向內(nèi)旋緊。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門把手結(jié)構(gòu)，其特征在于，自外向內(nèi)旋緊的螺釘?shù)陌惭b結(jié) 構(gòu)為：所述護(hù)板內(nèi)側(cè)具有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)具有螺紋孔，所述凸臺(tái)插入把手端部的安裝孔內(nèi)， 所述螺釘與所述螺紋孔配合。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門把手結(jié)構(gòu)，其特征在于，把手端部的一側(cè)具有凹槽，所述 螺釘?shù)念^部與所述凹槽配合。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門把手結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述把手包括骨架以及包覆在 骨架外的橡膠。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的車門把手結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述骨架包括依次連接的橫板、 堅(jiān)板、連接彎板，以及位于端部的蓋板，所述連接彎板的兩端分別與所述橫板、所述堅(jiān)板相 切。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的車門把手結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述骨架與所述橡膠為注塑連 接，所述骨架具有通孔，所述通孔相對(duì)設(shè)置。
【文檔編號(hào)】E05B1/00GK203867283SQ201420294641
【公開日】2014年10月8日 申請(qǐng)日期:2014年6月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月4日
【發(fā)明者】林志 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司