一種車庫門減震器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車庫門減震器，包括本體，所述本體包括減震桿、主彈簧以及支架，所述支架包括安裝板以及連接在安裝板兩端的兩個支撐臂，所述主彈簧以及兩支撐臂均套設在減震桿上，所述減震桿上套設有襯套，所述襯套兩端分別與兩支撐臂抵觸連接，所述減震桿對應支撐臂的一端開設有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽內(nèi)卡設有卡簧，所述卡簧與支撐臂抵觸連接。本實用新型具有能夠在減震器長期工作后，防止兩支撐臂受到外力擠壓而產(chǎn)生變形，保護支架，從而保證安裝的牢固性。
【專利說明】一種車庫門減震器
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種車庫門配件，更具體的說，它涉及一種車庫門減震器。
【背景技術】
[0002]車庫門減震器是一種車庫門配件，是一種彈簧減震設備，由于車庫門一般是由電機來驅(qū)動，從而實現(xiàn)自動開閉的目的。
[0003]當電機驅(qū)動車庫門運動時到設定位置時，電機會停止工作，車庫門隨著電機的停止而停止時，但是由于慣性原因，車庫門無法立刻停止，會產(chǎn)生震動，所以車庫門上需要安裝減震器。
[0004]而傳統(tǒng)的減震器包括支架、減震桿以及彈簧，彈簧套設在減震桿一端，且抵觸在減震桿一端，支架包括兩個支撐臂以及連接在兩支撐臂之間的安裝板，安裝板用來與車庫門連接，兩支撐臂均套設在減震桿上，且一個支撐臂與彈簧抵觸連接，減震桿對應彈簧的另一端還設置有開口銷，開口銷抵觸在另一個支撐臂上，防止支架從減震桿上滑出。
[0005]在實際生廣中，先將彈黃套在減震桿上，使彈黃抵觸在減震桿一端，然后將支架的兩個支撐臂套入減震桿，并使支撐臂擠壓彈簧，使彈簧壓縮，接著在減震桿對應彈簧的另一端裝入開口銷，這樣就能將彈簧與兩支撐臂限制在減震桿內(nèi)。
[0006]能夠正常工作的減震器，其支架上的兩支撐臂之間需要保持一定的距離，而減震器在長期工作后，兩支撐臂會受到外力擠壓而產(chǎn)生變形，導致支架損壞，從而影響減震器的安裝的牢固性，所以具有一定的改進空間。
實用新型內(nèi)容
[0007]針對現(xiàn)有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種能夠在減震器長期工作后，防止兩支撐臂受到外力擠壓而產(chǎn)生變形，保護支架，從而保證安裝的牢固性的車庫門減震器。
[0008]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:一種車庫門減震器，包括本體，所述本體包括減震桿、主彈簧以及支架，所述支架包括安裝板以及連接在安裝板兩端的兩個支撐臂，所述主彈簧以及兩支撐臂均套設在減震桿上，所述減震桿上套設有襯套，所述襯套兩端分別與兩支撐臂抵觸連接，所述減震桿對應支撐臂的一端開設有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽內(nèi)卡設有卡簧，所述卡簧與支撐臂抵觸連接。
[0009]通過采用上述技術方案，兩支撐臂均為片狀的金屬片，且平行設置，安裝板與兩支撐臂垂直設置且位于支撐臂一側(cè)從而構(gòu)成支架，支架只能朝向彈簧運動，通過壓縮主彈簧來實現(xiàn)緩沖減震的功能，且一個支撐臂受到減震桿一端的限制，另一個支撐臂受到主彈簧的限制，所以兩支撐臂在正常情況下會發(fā)生相向運動，導致兩支撐臂之間的間距縮小，從而導致連接在兩支撐臂上的安裝板變形，而襯套設置在兩支撐臂之間，襯套兩端頂在兩支撐臂上，所以能夠阻止兩支撐臂靠近，且在生產(chǎn)安裝時非常方便，只需要在安裝前將襯套設置在兩支撐臂之間，然后套在減震桿上，就能起到支撐支架的作用，傳統(tǒng)的減震桿是用開口銷來限制支撐臂的，開口銷抵觸在支撐臂端面上，當支撐臂受到朝向開口銷的徑向力時，開口銷頂在支撐臂上，而支撐臂上的所受的力無法得到釋放，從而導致支撐臂折彎變形，而卡簧的話，是一種標準件，且在減震桿上開設環(huán)形槽也比較簡單，將卡簧卡在環(huán)形槽內(nèi)，由于卡簧是卡在環(huán)形槽內(nèi)，所以卡簧承受的徑向力有限，當支撐臂所受的徑向力過大，會將卡簧頂?shù)?，從而使支撐臂所受的徑向力得到釋放，從而防止支撐臂變形；該設計能夠在減震器長期工作后，防止兩支撐臂受到外力擠壓而產(chǎn)生變形，保護支架，從而保證安裝的牢固性。
[0010]本實用新型進一步設置為:所述減震桿對應主彈簧的一端套設有彈簧帽，所述彈簧帽與主彈簧抵觸連接。
[0011]通過采用上述技術方案，彈簧帽能夠起到固定主彈簧的作用，主彈簧的內(nèi)徑要大于減震桿的口徑，這樣才能套到減震桿上，主彈簧的內(nèi)徑較大的話，會產(chǎn)生徑向竄動，而主彈黃的對應彈黃帽的一端卡入彈黃帽內(nèi)，從而限制王彈黃廣生徑向竄動；該設計能夠簡單有效限制、王彈黃運動。
[0012]本實用新型進一步設置為:所述彈簧帽包括底圈以及周向設置在底圈上的側(cè)壁，所述主彈簧對應支撐臂的另一端抵觸在彈簧帽內(nèi)。
[0013]通過采用上述技術方案，底圈套在減震桿上，且能夠在減震桿上滑動，主彈簧的端面抵觸在底圈端面上，且側(cè)壁一體設置在底圈上，側(cè)壁的內(nèi)壁面與主彈簧的側(cè)面抵觸連接，從而將王彈黃限制在側(cè)壁內(nèi)；該設計能夠限制王彈黃廣生徑向竄動。
[0014]本實用新型進一步設置為:所述襯套上軸向設置有加強筋。
[0015]通過采用上述技術方案，加強筋能夠增強襯套的結(jié)構(gòu)強度，使襯套能夠承受更大施加到襯套的徑向用作力；該設計能夠使襯套更加結(jié)實，從而起到更好的支撐作用。
[0016]本實用新型進一步設置為:所述襯套內(nèi)同軸設置有副彈簧，所述副彈簧兩端分別與兩支撐臂抵觸連接。
[0017]通過采用上述技術方案，當襯套受到太強的徑向作用力時，會碎裂，當兩支撐臂將襯套擠碎時，副彈簧能夠起到支撐作用，且副彈簧作為一種柔性支撐件，當受到壓力時，會被壓縮，從而起到緩沖作用，且產(chǎn)生的彈力會抵消一部分的壓力；該設計能夠避免當襯套損壞時，起到支撐作用，避免支架進一步損壞。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中:1、減震桿；2、王彈黃；3、支架；4、安裝板；5、支撐臂；6、襯套；7、卡黃；8、彈黃帽；9、底圈；10、側(cè)壁；11、加強筋；12、副彈黃。
【具體實施方式】
[0020]參照圖1所示，本案例實施的一種車庫門減震器，包括本體，所述本體包括減震桿
1、主彈簧2以及支架3，所述支架3包括安裝板4以及連接在安裝板4兩端的兩個支撐臂5，所述主彈簧2以及兩支撐臂5均套設在減震桿I上，所述減震桿I上套設有襯套6，所述襯套6兩端分別與兩支撐臂5抵觸連接，所述減震桿I對應支撐臂5的一端開設有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽內(nèi)卡設有卡簧7，所述卡簧7與支撐臂5抵觸連接，所述減震桿I對應主彈簧2的一端套設有彈簧帽8，所述彈簧帽8包括底圈9以及周向設置在底圈9上的側(cè)壁10，所述主彈簧2對應支撐臂5的另一端抵觸在彈簧帽8內(nèi)，所述襯套6上軸向設置有加強筋11，所述襯套6內(nèi)同軸設置有副彈簧12，所述副彈簧12兩端分別與兩支撐臂5抵觸連接。
[0021 ] 兩支撐臂5均為片狀的金屬片，且平行設置，安裝板4與兩支撐臂5垂直設置且位于支撐臂5 —側(cè)從而構(gòu)成支架3，支架3只能朝向彈簧運動，通過壓縮主彈簧2來實現(xiàn)緩沖減震的功能，且一個支撐臂5受到減震桿I 一端的限制，另一個支撐臂5受到主彈簧2的限制，所以兩支撐臂5在正常情況下會發(fā)生相向運動，導致兩支撐臂5之間的間距縮小，從而導致連接在兩支撐臂5上的安裝板4變形，而襯套6設置在兩支撐臂5之間，襯套6兩端頂在兩支撐臂5上，所以能夠阻止兩支撐臂5靠近，且在生產(chǎn)安裝時非常方便，只需要在安裝前將襯套6設置在兩支撐臂5之間，然后套在減震桿I上，就能起到支撐支架3的作用，傳統(tǒng)的減震桿I是用開口銷來限制支撐臂5的，開口銷抵觸在支撐臂5端面上，當支撐臂5受到朝向開口銷的徑向力時，開口銷頂在支撐臂5上，而支撐臂5上的所受的力無法得到釋放，從而導致支撐臂5折彎變形，而卡簧7的話，是一種標準件，且在減震桿I上開設環(huán)形槽也比較簡單，將卡簧7卡在環(huán)形槽內(nèi)，由于卡簧7是卡在環(huán)形槽內(nèi)，所以卡簧7承受的徑向力有限，當支撐臂5所受的徑向力過大，會將卡簧7頂?shù)?，從而使支撐?所受的徑向力得到釋放，從而防止支撐臂5變形，彈簧帽8能夠起到固定主彈簧2的作用，主彈簧2的內(nèi)徑要大于減震桿I的口徑，這樣才能套到減震桿I上，主彈簧2的內(nèi)徑較大的話，會產(chǎn)生徑向竄動，而主彈簧2的對應彈簧帽8的一端卡入彈簧帽8內(nèi)，從而限制主彈簧2產(chǎn)生徑向竄動，底圈9套在減震桿I上，且能夠在減震桿I上滑動，王彈黃2的端面抵觸在底圈9端面上，且側(cè)壁10 —體設置在底圈9上，側(cè)壁10的內(nèi)壁面與主彈簧2的側(cè)面抵觸連接，從而將主彈簧2限制在側(cè)壁10內(nèi)，加強筋11能夠增強襯套6的結(jié)構(gòu)強度，使襯套6能夠承受更大施加至IJ襯套6的徑向用作力，當襯套6受到太強的徑向作用力時，會碎裂，當兩支撐臂5將襯套6擠碎時，副彈簧12能夠起到支撐作用，且副彈簧12作為一種柔性支撐件，當受到壓力時，會被壓縮，從而起到緩沖作用，且產(chǎn)生的彈力會抵消一部分的壓力。
[0022]本實用新型具有下述優(yōu)點:一種能夠在減震器長期工作后，防止兩支撐臂受到外力擠壓而產(chǎn)生變形，保護支架，從而保證安裝的牢固性。
[0023]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術方案均屬于本實用新型的保護范圍。應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車庫門減震器，包括本體，所述本體包括減震桿、主彈簧以及支架，所述支架包括安裝板以及連接在安裝板兩端的兩個支撐臂，所述主彈簧以及兩支撐臂均套設在減震桿上，其特征在于:所述減震桿上套設有襯套，所述襯套兩端分別與兩支撐臂抵觸連接，所述減震桿對應支撐臂的一端開設有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽內(nèi)卡設有卡簧，所述卡簧與支撐臂抵觸連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車庫門減震器，其特征在于:所述減震桿對應主彈簧的一端套設有彈簧帽，所述彈簧帽與主彈簧抵觸連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車庫門減震器，其特征在于:所述彈簧帽包括底圈以及周向設置在底圈上的側(cè)壁，所述主彈簧對應支撐臂的另一端抵觸在彈簧帽內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車庫門減震器，其特征在于:所述襯套上軸向設置有加強筋。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車庫門減震器，其特征在于:所述襯套內(nèi)同軸設置有副彈簧，所述副彈簧兩端分別與兩支撐臂抵觸連接。
【文檔編號】E05F5/08GK203835121SQ201420273459
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年5月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月25日
【發(fā)明者】吳志雄 申請人:寧波市鄞州榮利金屬制品有限公司