Brt快速公交安全門手動解鎖裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了BRT快速公交安全門手動解鎖裝置，它包括鎖塊（2）、電磁鎖和手動解鎖裝置，手動解鎖裝置包括設(shè)有鑰匙孔的解鎖手柄（9），連接板A（10）與解鎖手柄（9）固定連接，頂桿（11）下端的彎折部設(shè)置于連接板A（10）的弧形導(dǎo)軌內(nèi)，頂桿（11）抵壓于連接板B（12）一端，連接板B（12）的另一端鉸接于固定門（3）上，提升板（13）的兩端分別鉸接于連接板B（12）的中部和連接柱（14）的一端，連接柱（14）的另一端與鎖舌塊（7）固定連接。本實(shí)用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，解鎖操作空間大，方便了操作人員的解鎖，運(yùn)行穩(wěn)定性好，連接板提升動作順暢，手動解鎖動作流暢無阻滯。
【專利說明】BRT快速公交安全門手動解鎖裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種門鎖，特別是BRT快速公交安全門手動解鎖裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市交通問題日益嚴(yán)重，大力發(fā)展公共交通是解決城市交通問題的根本途徑。軌道交通具有容量大、運(yùn)行速度快等優(yōu)點(diǎn)，但是由于其成本高昂、建設(shè)周期長等因素的限制，制約了在我國大城市中的廣泛應(yīng)用。常規(guī)公交速度低、服務(wù)水平差，在城市交通發(fā)展中也受到了阻礙。快速公交系統(tǒng)(BRT)具有運(yùn)營特征接近于軌道交通，而成本遠(yuǎn)低于軌道交通的突出特點(diǎn)，已經(jīng)成為當(dāng)前國際工程界大力推廣的一種公共交通模式。
[0003]滑動安全門廣泛地應(yīng)用于銀行、機(jī)場候機(jī)廳、地鐵等特殊場所，其同樣適用于快速公交系統(tǒng)的站臺，因安全門使用頻繁，使用數(shù)量大，對其門鎖機(jī)構(gòu)的安全性、可靠性提出了較高的要求。目前使用的門鎖有螺母鎖或制動器等。螺母鎖需要特殊型材且調(diào)整困難，需要反復(fù)試驗(yàn)，從而造成加工成本較高和安裝效率較低。制動器式門鎖受制動力矩限制，存在一定的安全隱患。且現(xiàn)有鎖緊裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜繁瑣，可靠性差，在工作中容易卡死失效，造成運(yùn)營不暢。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便的BRT快速公交安全門手動解鎖裝置。
[0005]本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):BRT快速公交安全門手動解鎖裝置，它包括設(shè)置于滑動門上的鎖塊和設(shè)置于固定門上的電磁鎖，所述的鎖塊的前端面為斜面，鎖塊的后端面為豎直平面，所述的電磁鎖包括殼體、電磁鐵和鎖舌，殼體內(nèi)設(shè)有鎖舌腔，電磁鐵固定設(shè)置于鎖舌腔的上部，鎖舌腔的下部設(shè)有鎖舌塊，鎖舌的末端與鎖舌塊固定連接，且鎖舌的前端伸出殼體，鎖舌塊與電磁鐵之間設(shè)置有壓縮彈簧；固定門上還設(shè)有手動解鎖裝置，所述的手動解鎖裝置包括設(shè)有鑰匙孔的解鎖手柄、連接板A、頂桿、連接板B、提升板和連接柱，固定門上設(shè)有頂桿導(dǎo)向板，頂桿設(shè)置于頂桿導(dǎo)向板的導(dǎo)向孔內(nèi)，連接板A與解鎖手柄固定連接，且連接板A上設(shè)置有弧形導(dǎo)軌，頂桿的下端設(shè)有彎折部，彎折部設(shè)置于連接板A的弧形導(dǎo)軌內(nèi)，頂桿的上端抵壓于連接板B —端的下表面，連接板B的另一端鉸接于固定門上，提升板的一端鉸接于連接板B的中部，提升板的另一端與連接柱的一端鉸接，連接柱的另一端伸入殼體內(nèi)部與鎖舌塊固定連接，殼體上設(shè)有連接柱導(dǎo)軌孔。
[0006]所述的解鎖手柄的回轉(zhuǎn)軸心線垂直于固定門。
[0007]所述的連接板B包括水平部和分設(shè)于水平部兩側(cè)的垂直部A和垂直部B，垂直部A、水平部和垂直部B依次連接，頂桿的上端抵壓于垂直部A的下表面，提升板鉸接于水平部上，垂直部B鉸接于固定門上。
[0008]本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。鎖緊裝置可通過電磁鎖的通電，提供足夠的解鎖力，迫使鎖舌打開，可在正常運(yùn)營模式下由程控解鎖；也可在緊急運(yùn)營模式時，由操作人員可手動打開滑動門，實(shí)現(xiàn)人工手動解鎖開門動作。解鎖手柄的回轉(zhuǎn)軸心線垂直于固定門的結(jié)構(gòu)使得解鎖操作空間大，方便了操作人員的解鎖，連接板B —端鉸接于固定門上、中部與提升板鉸接、一端由頂桿支撐的結(jié)構(gòu)，使得連接板B連接結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，運(yùn)行穩(wěn)定性好，由頂桿向上頂壓連接板B的時候，連接板B鉸接的一端形成支撐和回轉(zhuǎn)中心，從而使得連接板提升動作順暢，不會造成卡頓、運(yùn)動干涉等問題，手動解鎖動作流暢無阻滯。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖
[0010]圖2為本實(shí)用新型的固定門的右視結(jié)構(gòu)示意圖
[0011]圖中，1-滑動門，2-鎖塊，3-固定門，4-殼體，5-電磁鐵，6-鎖舌，7_鎖舌塊，8_壓縮彈簧，9-解鎖手柄，10-連接板A，11-頂桿，12-連接板B，13-提升板，14-連接柱，15-頂桿導(dǎo)向板。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不局限于以下所述:
[0013]如圖1所示，BRT快速公交安全門手動解鎖裝置，它包括設(shè)置于滑動門I上的鎖塊2和設(shè)置于固定門3上的電磁鎖，所述的鎖塊2的前端面為斜面，鎖塊2的后端面為豎直平面,如圖1、圖2所示,所述的電磁鎖包括殼體4、電磁鐵5和鎖舌6,殼體4內(nèi)設(shè)有鎖舌6腔，電磁鐵5固定設(shè)置于鎖舌6腔的上部，鎖舌6腔的下部設(shè)有鎖舌塊7，鎖舌6的末端與鎖舌塊7固定連接，且鎖舌6的前端伸出殼體4，鎖舌塊7與電磁鐵5之間設(shè)置有壓縮彈簧8 ；固定門3上還設(shè)有手動解鎖裝置，所述的手動解鎖裝置包括設(shè)有鑰匙孔的解鎖手柄9、連接板A10、頂桿11、連接板B12、提升板13和連接柱14，固定門3上設(shè)有頂桿導(dǎo)向板15，頂桿11設(shè)置于頂桿導(dǎo)向板15的導(dǎo)向孔內(nèi)，解鎖手柄9的回轉(zhuǎn)軸心線垂直于固定門3，連接板AlO與解鎖手柄9固定連接，且連接板AlO上設(shè)置有弧形導(dǎo)軌，頂桿11的下端設(shè)有彎折部，彎折部設(shè)置于連接板AlO的弧形導(dǎo)軌內(nèi)，頂桿11的上端抵壓于連接板B12 —端的下表面，連接板B12的另一端鉸接于固定門3上，提升板13的一端鉸接于連接板B12的中部，提升板13的另一端與連接柱14的一端鉸接，連接柱14的另一端伸入殼體4內(nèi)部與鎖舌塊7固定連接，殼體4上設(shè)有為連接柱運(yùn)動讓位的連接柱導(dǎo)軌孔。
[0014]所述的連接板B12包括水平部和分設(shè)于水平部兩側(cè)的垂直部A和垂直部B，垂直部A、水平部和垂直部B依次連接，頂桿11的上端抵壓于垂直部A的下表面，提升板13鉸接于水平部上，垂直部B鉸接于固定門3上。
[0015]解鎖手柄9的回轉(zhuǎn)軸心線垂直于固定門3的結(jié)構(gòu)使得解鎖手柄9設(shè)置鎖孔的表面位于固定門3的外表面，解鎖操作空間大，方便了操作人員的解鎖；所述的連接板B12 —端鉸接于固定門3上、中部與提升板13鉸接、一端由頂桿11支撐的結(jié)構(gòu)，使得連接板B12連接結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，運(yùn)行穩(wěn)定性好，由頂桿11向上頂壓連接板B12的時候，連接板B12鉸接的一端形成支撐和回轉(zhuǎn)中心，從而使得連接板提升動作順暢，不會造成卡頓、運(yùn)動干涉等問題，手動解鎖動作流暢無阻滯。[0016]本實(shí)用新型的工作過程如下:正常運(yùn)營模式下，鎖緊裝置可通過電磁鎖的通電，提供足夠的解鎖力，迫使鎖舌6打開；當(dāng)電磁指令性失電后，電磁鐵5的解鎖力消失，鎖舌6在彈簧與重力的雙重作用下復(fù)位；緊急運(yùn)營模式下，可通過旋轉(zhuǎn)解鎖手柄9帶動連接板AlO旋轉(zhuǎn)，位于連接板AlO連接孔內(nèi)的頂桿11彎折部隨著連接板AlO的旋轉(zhuǎn)向上運(yùn)動，從而使頂桿11向上頂起連接板B12，連接板B12繞與固定門3的鉸接軸旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動提升板13向上運(yùn)動，提升板13又帶動鎖舌6向上抬起，使鎖舌6底部高于鎖塊2上表面，即完成開鎖操作。
【權(quán)利要求】
1.BRT快速公交安全門手動解鎖裝置，它包括設(shè)置于滑動門(I)上的鎖塊(2)和設(shè)置于固定門(3)上的電磁鎖，其特征在于:所述的鎖塊(2)的前端面為斜面，鎖塊(2)的后端面為豎直平面，所述的電磁鎖包括殼體(4)、電磁鐵(5)和鎖舌(6)，殼體(4)內(nèi)設(shè)有鎖舌(6)腔，電磁鐵(5)固定設(shè)置于鎖舌(6)腔的上部，鎖舌(6)腔的下部設(shè)有鎖舌塊(7)，鎖舌(6)的末端與鎖舌塊(7 )固定連接，且鎖舌(6 )的前端伸出殼體(4 )，鎖舌塊(7 )與電磁鐵(5 )之間設(shè)置有壓縮彈簧(8);固定門(3)上還設(shè)有手動解鎖裝置，所述的手動解鎖裝置包括設(shè)有鑰匙孔的解鎖手柄(9 )、連接板A (IO )、頂桿(11)、連接板B (12 )、提升板(13 )和連接柱(14 )，固定門(3)上設(shè)有頂桿導(dǎo)向板(15),頂桿(11)設(shè)置于頂桿導(dǎo)向板(15)的導(dǎo)向孔內(nèi)，連接板A(10)與解鎖手柄(9)固定連接，且連接板A (10)上設(shè)置有弧形導(dǎo)軌，頂桿(11)的下端設(shè)有彎折部，彎折部設(shè)置于連接板A (10)的弧形導(dǎo)軌內(nèi)，頂桿(11)的上端抵壓于連接板B (12)一端的下表面，連接板B (12)的另一端鉸接于固定門(3)上，提升板(13)的一端鉸接于連接板B (12)的中部，提升板(13)的另一端與連接柱(14)的一端鉸接，連接柱(14)的另一端伸入殼體(4)內(nèi)部與鎖舌塊(7)固定連接，殼體(4)上設(shè)有連接柱導(dǎo)軌孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的BRT快速公交安全門手動解鎖裝置，其特征在于:所述的解鎖手柄(9)的回轉(zhuǎn)軸心線垂直于固定門(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的BRT快速公交安全門手動解鎖裝置，其特征在于:所述的連接板B (12)包括水平部和分設(shè)于水平部兩側(cè)的垂直部A和垂直部B，垂直部A、水平部和垂直部B依次連接，頂桿(11)的上端抵壓于垂直部A的下表面，提升板(13)鉸接于水平部上，垂直部B鉸接于固定門(3)上。
【文檔編號】E05B65/08GK203570010SQ201320770653
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年11月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月30日
【發(fā)明者】向生建, 廖俊, 蔣蓉穗, 陳小平, 薛剛, 李銀龍 申請人:四川久遠(yuǎn)新方向智能科技有限公司