一種汽車外把手底座支架結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車外把手底座支架結(jié)構(gòu)，其包括支架座和配重支架，所述支架座上間隔設(shè)置有用于裝配配重支架的第一、二裝配槽，所述配重支架的兩個(gè)裝配端均包括一矩形段和位于矩形段兩端的圓弧段，所述第一裝配槽包括一豎直的長(zhǎng)條形槽和第一圓形槽，所述第一圓形槽位于長(zhǎng)條形槽的底部且與其相連通，所述第二裝配槽包括豎直的錐形槽和第二圓形槽，所述第二圓形槽位于錐形槽的底部且與其相連通，所述第一、二圓形槽的直徑配合所述裝配端的兩個(gè)圓弧段的距離設(shè)置，所述長(zhǎng)條形槽的寬度配合所述裝配端的矩形段的高度設(shè)置，所述錐形槽的底部開口小于所述裝配端的矩形段的高度。上述外把手底座支架不僅提高了裝配效率，而且裝配過程安全可靠。
【專利說明】一種汽車外把手底座支架結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車外把手，尤其涉及一種汽車外把手底座支架結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車外把手是一種安裝在車門外鈑金上的開門裝置。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)自身健康，及工作效率逐漸提高。在汽車裝配方面也不例外，目前在產(chǎn)線上裝配的把手，配重支架的限位處易磨損，裝配時(shí)因裝配空間狹小，碰撞到配重支架，使得配重支架上的限位處在彈簧扭力的作用下磨損而蹦出支架座，掉入車門兩鈑金之間的狹小縫隙中。且脫落的配重支架難取出，取出時(shí)還容易劃傷操作工的手和手臂，導(dǎo)致裝配時(shí)間過長(zhǎng)。從而很容易引起人們的反感，在現(xiàn)實(shí)社會(huì)中容易引起工人的抱怨和投訴，導(dǎo)致生產(chǎn)效率大大減低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種汽車外把手底座支架結(jié)構(gòu)，其在裝配配重支架的過程中有效的避免配重支架的脫落，從而提高了裝配效率，避免了員工受傷，以解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車外把手底座支架存在的上述問題。
[0004]為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種汽車外把手底座支架結(jié)構(gòu)，其包括支架座和配重支架，所述支架座上間隔設(shè)置有第一、二裝配槽，所述配重支架的兩個(gè)裝配端分別安裝于第一、二裝配槽內(nèi)，其中，所述配重支架的兩個(gè)裝配端均包括一矩形段和位于矩形段兩端的圓弧段，所述第一裝配槽包括一豎直的長(zhǎng)條形槽和第一圓形槽，所述第一圓形槽位于長(zhǎng)條形槽的底部且與其相連通，且所述第一圓形槽的直徑大于所述長(zhǎng)條形槽的寬度，所述第二裝配槽包括豎直的錐形槽和第二圓形槽，所述第二圓形槽位于錐形槽的底部且與其相連通，且所述第二圓形槽的直徑大于所述錐形槽底部的開口的寬度，所述第一、二圓形槽的直徑配合所述裝配端的兩個(gè)圓弧段的距離設(shè)置，所述長(zhǎng)條形槽的寬度配合所述裝配端的矩形段的高度設(shè)置，所述錐形槽的底部開口的寬度小于所述裝配端的矩形段的高度。
[0006]特別地，所述錐形槽為上大下小結(jié)構(gòu)。
[0007]特別地，所述錐形槽底部開口大小為1.5 mm，頂部開口大小為4.2 mm。
[0008]本發(fā)明的有益效果為，與現(xiàn)有技術(shù)相比所述汽車外把手底座支架結(jié)構(gòu)的第二裝配槽的頂部設(shè)計(jì)為錐形槽結(jié)構(gòu)，配重支架因扭簧的力度扭轉(zhuǎn)時(shí)，因錐形槽的底部開口小于裝配端的矩形段的高度，使得配重支架抵擋在錐形處下面的圓形槽上，無(wú)法彈出，從而避免了配重支架裝配過程中脫落，提高了裝配效率，避免了員工受傷。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明【具體實(shí)施方式】I提供的汽車外把手底座支架結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是圖1中A-A向的剖面圖；
[0011]圖3是圖1中B-B向的剖面圖；[0012]圖4是本發(fā)明【具體實(shí)施方式】I提供的汽車外把手底座支架結(jié)構(gòu)的配重支架的裝配端的放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖并通過【具體實(shí)施方式】來(lái)進(jìn)一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案。
[0014]請(qǐng)參閱圖1至圖4所示，本實(shí)施例中，一種汽車外把手底座支架結(jié)構(gòu)包括支架座I和配重支架，所述支架座I上間隔設(shè)置有第一裝配槽2和第二裝配槽3，所述配重支架的兩個(gè)裝配端4分別安裝第一裝配槽2和第二裝配槽3內(nèi)，所述配重支架的兩個(gè)裝配端4均包括一矩形段40和位于矩形段40兩端的圓弧段41，所述矩形段40兩端的圓弧段41的距離D3大于所述矩形段40的高度H1，所述第一裝配槽2包括一豎直的長(zhǎng)條形槽20和第一圓形槽21，所述第一圓形槽21位于長(zhǎng)條形槽20的底部且與其相連通，且所述第一圓形槽21的直徑Dl大于所述長(zhǎng)條形槽20的寬度Wl，所述第二裝配槽3包括豎直的錐形槽30和第二圓形槽31，所述錐形槽30為上大下小結(jié)構(gòu)，所述第二圓形槽31位于錐形槽30的底部且與其相連通，且所述第二圓形槽31的直徑D2大于所述錐形槽30底部的開口的寬度W2，所述第一圓形槽21的直徑Dl和第二圓形槽31的直徑D2配合對(duì)應(yīng)裝配端4的兩個(gè)圓弧段41的距離D3設(shè)置，所述長(zhǎng)條形槽20的寬度Wl配合所述裝配端4的矩形段40的高度Hl設(shè)置，所述錐形槽30的底部開口的寬度W2小于所述裝配端4的矩形段40的高度Hl。
[0015]上述汽車外把手底座支架結(jié)構(gòu)在裝配配重支架時(shí)，先將配重支架的一個(gè)裝配端安裝于第二裝配槽3的第二圓形槽31內(nèi)，然后再將另外一個(gè)裝配端通過長(zhǎng)條形槽20裝配到第一圓形槽21內(nèi)即可，裝配過程中，因錐形槽30的底部開口的寬度W2小于裝配端4的矩形段40的高度Hl，使得配重支架抵擋在錐形槽30下面的第二圓形槽31內(nèi)，無(wú)法彈出，從而避免了配重支架裝配過程中脫落。
[0016]以上實(shí)施例只是闡述了本發(fā)明的基本原理和特性，本發(fā)明不受上述事例限制，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車外把手底座支架結(jié)構(gòu)，其包括支架座和配重支架，所述支架座上間隔設(shè)置有第一、二裝配槽，所述配重支架的兩個(gè)裝配端分別安裝于第一、二裝配槽內(nèi)，其特征在于，所述配重支架的兩個(gè)裝配端均包括一矩形段和位于矩形段兩端的圓弧段，所述第一裝配槽包括一豎直的長(zhǎng)條形槽和第一圓形槽，所述第一圓形槽位于長(zhǎng)條形槽的底部且與其相連通，且所述第一圓形槽的直徑大于所述長(zhǎng)條形槽的寬度，所述第二裝配槽包括豎直的錐形槽和第二圓形槽，所述第二圓形槽位于錐形槽的底部且與其相連通，且所述第二圓形槽的直徑大于所述錐形槽底部的開口的寬度，所述第一、二圓形槽的直徑配合所述裝配端的兩個(gè)圓弧段的距離設(shè)置，所述長(zhǎng)條形槽的寬度配合所述裝配端的矩形段的高度設(shè)置，所述錐形槽的底部開口的寬度小于所述裝配端的矩形段的高度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車外把手底座支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述錐形槽為上大下小結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車外把手底座支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述錐形槽底部開口大小為1.5 mm，頂部開口大小為4.2 mm。
【文檔編號(hào)】E05B1/00GK103573025SQ201310566876
【公開日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2013年11月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月13日
【發(fā)明者】謝長(zhǎng)江, 朱長(zhǎng)青, 鞠春梅, 周學(xué)雷, 蔣萍 申請(qǐng)人:無(wú)錫忻潤(rùn)汽車安全系統(tǒng)有限公司