專利名稱：車庫(kù)門聯(lián)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于立體車庫(kù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種立體停車系統(tǒng)的車庫(kù)門聯(lián)動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
隨著城市現(xiàn)代化進(jìn)程的不斷發(fā)展，在緩解城市停車難、道路擁擠等一系列城建規(guī)劃問(wèn)題上，立體停車設(shè)備發(fā)揮著非常重要的作用。與此同時(shí)，人們對(duì)立體停車設(shè)備的運(yùn)行安全、城市環(huán)保、規(guī)范管理等一些問(wèn)題也給予了極大關(guān)注，尤其是立體停車設(shè)備的運(yùn)行安全。機(jī)械立體停車設(shè)備首先要有效保證人身和車輛的安全。前，市場(chǎng)上存取車的時(shí)候，非存取車輛人員誤入主要是靠安全光電來(lái)保證其安全，但這種結(jié)構(gòu)雖簡(jiǎn)單安裝方便，但在用安全光電防止車和人的誤入用于機(jī)械立體停車設(shè)備中，會(huì)出現(xiàn)一定的誤差，光電設(shè)備的靈敏性以及使用條件，老化等都對(duì)安全光電性能產(chǎn)生了不小的影響，而且一旦出現(xiàn)該類事故往往會(huì)造成很嚴(yán)重的后果，對(duì)兒童不是十分的保證，兒童藏在車庫(kù)里面玩耍也是很不安全的。另夕卜，市面上的車庫(kù)聯(lián)動(dòng)門全是手動(dòng)式的，操作不方便，使用麻煩，因此，研制出安全、可靠、耐用的車庫(kù)門聯(lián)動(dòng)裝置具有重要的意義。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種立體停車系統(tǒng)的車庫(kù)門聯(lián)動(dòng)裝置，提高車庫(kù)內(nèi)運(yùn)行的安全性，避免運(yùn)行事故發(fā)生。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的車庫(kù)門聯(lián)動(dòng)裝置，包括若干車庫(kù)門和車庫(kù)門軌道，所述的車庫(kù)門軌道包括上軌道和下軌道，該上軌道和下軌道均為雙排設(shè)置；所述的車庫(kù)門的頂端分別設(shè)有滾輪組件，下端分別設(shè)有導(dǎo)正輪組件；所述的車庫(kù)門通過(guò)滾輪組件和導(dǎo)正輪組件交錯(cuò)的裝設(shè)在雙排設(shè)置的上軌道和下軌道中；所述的上導(dǎo)軌的兩側(cè)分別設(shè)有左鏈輪組件和右鏈輪組件，左鏈輪組件和右鏈輪組件之間設(shè)有環(huán)形鏈條，所述環(huán)形鏈條的上下兩側(cè)分別設(shè)有相互對(duì)應(yīng)的撥桿連接裝置；所述的車庫(kù)門頂端分別設(shè)有撥叉，兩側(cè)的車庫(kù)門頂端的撥叉分別與所述的左鏈輪組件和右鏈輪組件相配合，中間車庫(kù)門頂端的撥叉和所述的撥桿連接裝置相配合；所述的左鏈輪組件與外接的皮帶輪同軸傳動(dòng)，該皮帶輪由電機(jī)驅(qū)動(dòng)。所述撥桿連接裝置上設(shè)有銷軸連接塊，該銷軸連接塊與車庫(kù)門上的撥叉相配合。在本實(shí)用新型的方案中，采用在立體車庫(kù)上安裝車庫(kù)門的方式阻擋兒童隨意到車庫(kù)中玩耍，避免了車輛入位時(shí)導(dǎo)致的事故發(fā)生，同時(shí)采用雙排設(shè)置的車庫(kù)門導(dǎo)軌，提高了車輛入位的效率，操作方便，使用簡(jiǎn)單，耐用。

圖1為本實(shí)用新型車庫(kù)門聯(lián)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型車庫(kù)門聯(lián)動(dòng)裝置傳動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為A處局部放大圖；[0010]圖4為B處局部放大圖。
具體實(shí)施方式
如圖1-圖4所示，本實(shí)用新型的車庫(kù)門聯(lián)動(dòng)裝置，包括若干車庫(kù)門I和車庫(kù)門軌道，所述的車庫(kù)門軌道包括上軌道5和下軌道6，該上軌道5和下軌道6均為雙排設(shè)置；所述的車庫(kù)門I的頂端分別設(shè)有滾輪組件7，下端分別設(shè)有導(dǎo)正輪組件8 ;所述的車庫(kù)門I通過(guò)滾輪組7件和導(dǎo)正輪組件8交錯(cuò)的裝設(shè)在雙排設(shè)置的上軌道5和下軌道6中，這樣能夠保證在左右移動(dòng)時(shí)門能夠保證直線運(yùn)行。所述的上導(dǎo)軌5的兩側(cè)分別設(shè)有左鏈輪組件3和右鏈輪組件4，左鏈輪組件3和右鏈輪組件4之間設(shè)有環(huán)形鏈條9，所述環(huán)形鏈條9的上下兩側(cè)分別設(shè)有相互對(duì)應(yīng)撥桿連接裝置2 ;所述車庫(kù)門I的頂端分別設(shè)有撥叉10，兩側(cè)車庫(kù)門頂端的兩個(gè)撥叉10分別與所述的左鏈輪組件3和右鏈輪組件4相配合，中間車庫(kù)門頂端的撥叉10和所述的撥桿連接裝置2相配合.所述撥桿連接裝置2上設(shè)有銷軸連接塊，該銷軸連接塊與車庫(kù)門上的撥叉10相配合。所述的左鏈輪組件3與外接的皮帶輪同軸傳動(dòng)，該皮帶輪由電機(jī)驅(qū)動(dòng)。當(dāng)電機(jī)運(yùn)行的時(shí)候帶動(dòng)皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)，皮帶輪和左鏈輪組件一起轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)右鏈輪組件轉(zhuǎn)動(dòng)，撥桿連接裝置2的銷軸連接塊卡在車庫(kù)門頂端的撥叉上從而帶動(dòng)中間門往邊移動(dòng)。當(dāng)門移開(kāi)后需要駛?cè)牒婉偝龅能嚲涂梢詮拇颂幫ㄟ^(guò)，如果左邊的門需要存取車時(shí)，同樣電機(jī)運(yùn)行帶動(dòng)皮帶輪和鏈輪組件轉(zhuǎn)動(dòng)同時(shí)帶動(dòng)撥叉移動(dòng)下面的門機(jī)構(gòu)，同樣無(wú)論哪邊需要存取車，只要按程序刷卡操作就可以實(shí)現(xiàn)存取車。本專利對(duì)該難題進(jìn)行了創(chuàng)新性的設(shè)計(jì)和研究，提出了較好的解決方案，用于降低因安全光電誤差可能會(huì)引起的安全問(wèn)題。
權(quán)利要求1.一種車庫(kù)門聯(lián)動(dòng)裝置，包括若干車庫(kù)門和車庫(kù)門軌道，其特征在于，所述的車庫(kù)門軌道包括上軌道和下軌道，該上軌道和下軌道均為雙排設(shè)置；所述的車庫(kù)門的頂端分別設(shè)有滾輪組件，下端分別設(shè)有導(dǎo)正輪組件；所述的車庫(kù)門通過(guò)滾輪組件和導(dǎo)正輪組件交錯(cuò)的裝設(shè)在雙排設(shè)置的上軌道和下軌道中；所述的上導(dǎo)軌的兩側(cè)分別設(shè)有左鏈輪組件和右鏈輪組件，左鏈輪組件和右鏈輪組件之間設(shè)有環(huán)形鏈條，所述環(huán)形鏈條的上下兩側(cè)分別設(shè)有相互對(duì)應(yīng)的撥桿連接裝置；所述的車庫(kù)門頂端分別設(shè)有撥叉，兩側(cè)的車庫(kù)門頂端的撥叉分別與所述的左鏈輪組件和右鏈輪組件相配合，中間車庫(kù)門頂端的撥叉和所述的撥桿連接裝置相配合；所述的左鏈輪組件與外接的皮帶輪同軸傳動(dòng)，該皮帶輪由電機(jī)驅(qū)動(dòng)。
2.按照權(quán)利要求1所述的車庫(kù)門聯(lián)動(dòng)裝置，其特征在于，所述撥桿連接裝置上設(shè)有銷軸連接塊，該銷軸連接塊與車庫(kù)門上的撥叉相配合。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車庫(kù)門聯(lián)動(dòng)裝置，包括若干車庫(kù)門和車庫(kù)門軌道，車庫(kù)門軌道包括上軌道和下軌道，該上軌道和下軌道均為雙排設(shè)置；車庫(kù)門的頂端分別設(shè)有滾輪組件，下端分別設(shè)有導(dǎo)正輪組件；車庫(kù)門通過(guò)滾輪組件和導(dǎo)正輪組件交錯(cuò)的裝設(shè)在雙排設(shè)置的上軌道和下軌道中；上導(dǎo)軌的兩側(cè)分別設(shè)有左鏈輪組件和右鏈輪組件，左鏈輪組件和右鏈輪組件之間設(shè)有環(huán)形鏈條，所述環(huán)形鏈條的上下兩側(cè)分別設(shè)有相互對(duì)應(yīng)的撥桿連接裝置；車庫(kù)門頂端分別設(shè)有撥叉，兩側(cè)的車庫(kù)門頂端的撥叉分別與所述的左鏈輪組件和右鏈輪組件相配合，中間車庫(kù)門頂端的撥叉和所述的撥桿連接裝置相配合；左鏈輪組件與外接的皮帶輪同軸傳動(dòng)，該皮帶輪由電機(jī)驅(qū)動(dòng)。
文檔編號(hào)E05F15/14GK202990816SQ20122065549
公開(kāi)日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2012年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月24日
發(fā)明者苗慶華, 譚化杰, 常春花, 陳陽(yáng) 申請(qǐng)人:許昌許繼停車系統(tǒng)有限公司