專利名稱：風(fēng)門閉鎖裝置及風(fēng)門閉鎖系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)，尤其涉及一種風(fēng)門閉鎖裝置及風(fēng)門閉鎖系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
風(fēng)門是煤礦井下既能遮斷風(fēng)流又能通過車輛行人的主要通風(fēng)建筑物，其作用是保證井下風(fēng)流按規(guī)定的路線、方向流動，對風(fēng)流進(jìn)行控制。為避免在開啟風(fēng)門時，造成風(fēng)流短路，破壞整個通風(fēng)系統(tǒng)，設(shè)置風(fēng)門時都需要在同一巷道內(nèi)至少設(shè)置兩道以上，并進(jìn)行風(fēng)門閉鎖，與此同時，也確保了行人車輛通過風(fēng)門時的安全?，F(xiàn)有的風(fēng)門閉鎖裝置通過安裝在門扇上的鋼絲繩限位來實(shí)現(xiàn)閉鎖功能，由于繩子屬于柔性連接，當(dāng)一道門完全開啟時另一道門才被拉緊，如果出現(xiàn)一道風(fēng)門開啟一部分，另一道風(fēng)門也開啟一部分，就不能實(shí)現(xiàn)完全的閉鎖，特別當(dāng)兩道風(fēng)門同時打開時，風(fēng)門受鋼絲繩的牽拉，開啟力度大的一道風(fēng)門會帶動開啟力度小的風(fēng)門關(guān)閉，造成風(fēng)門閉鎖失效，風(fēng)門傷人、擠人的事故頻頻出現(xiàn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種風(fēng)門閉鎖裝置及系統(tǒng)，用以解決井下風(fēng)門傷人、擠人的安全問題。本實(shí)用新型提供一種風(fēng)門閉鎖裝置，包括:第一閉鎖、第二閉鎖、第一控制閥以及第二控制閥，所述第一閉鎖包括第一閉鎖主體和第一鎖槽，所述第二閉鎖包括第二閉鎖主體和第二鎖槽，所述第一閉鎖主體上設(shè)有第一氣缸以及與所述第一氣缸的活塞桿連接且與所述第一鎖槽相配合的第一鎖頭，所述第二閉鎖主體上設(shè)有第二氣缸以及與所述第二氣缸的活塞桿連接且與所述第二鎖槽相配合的第二鎖頭；所述第一閉鎖主體固定在第一風(fēng)門的門框上且所述第一鎖槽固定在所述第一風(fēng)門的門扇上，所述第二閉鎖主體固定在第二風(fēng)門的門框上且所述第二鎖槽固定在所述第二風(fēng)門的門扇上；所述第二控制閥與所述第二鎖槽以及所述第一氣缸連接，且所述第一控制閥與所述第一鎖槽以及所述第二氣缸連接。進(jìn)一步地，所述第一控制閥和第二控制閥為兩位五通機(jī)械閥。進(jìn)一步地，所述第一閉鎖主體還包括第一鎖頭固定套；所述第二閉鎖主體還包括第二鎖頭固定套；所述第一鎖頭套接在所述第一鎖頭固定套內(nèi)，所述第二鎖頭套接在所述第二鎖頭固定套內(nèi)。進(jìn)一步地，所述風(fēng)門閉鎖裝置還包括第一觸點(diǎn)連桿和第二觸點(diǎn)連桿；所述第一觸點(diǎn)連桿的一端與所述第一鎖槽連接，所述第一觸點(diǎn)連桿的另一端與所述第一控制閥連接，所述第二觸點(diǎn)連桿的一端與所述第二鎖槽連接，所述第二觸點(diǎn)連桿的另一端與所述第二控制閥連接。進(jìn)一步地，所述第一閉鎖主體還包括相互連接的第一連接銷和第一手柄；所述第二閉鎖主體還包括相互連接的第二連接銷和第二手柄；所述第一氣缸的活塞桿通過所述第一連接銷與所述第一鎖頭連接；所述第二氣缸的活塞桿通過所述第二連接銷與所述第二鎖頭連接。進(jìn)一步地，所述第一閉鎖主體還包括第一反光板；所述第二閉鎖主體還包括第二反光板；所述第一反光板與所述第一氣缸的活塞桿連接；所述第二反光板與所述第二氣缸的活塞桿連接。 進(jìn)一步地，所述風(fēng)門閉鎖裝置還包括氣路三通，所述氣路三通的三條通路分別連接氣源、所述第一控制閥的進(jìn)氣口以及所述第二控制閥的進(jìn)氣口。本實(shí)用新型提供一種風(fēng)門閉鎖系統(tǒng)，包括油水分離器，還包括上述風(fēng)門閉鎖裝置，所述油水分離器一端與氣源連接，另一端與所述氣路三通的一端連接本實(shí)用新型提供的風(fēng)門閉鎖裝置及風(fēng)門閉鎖系統(tǒng)，通過第一控制閥控制第二氣缸的伸縮狀態(tài)以及通過第二控制閥控制第一氣缸的伸縮狀態(tài)，第一氣缸和第二氣缸的伸縮運(yùn)動帶動第一鎖頭和第二鎖頭分別向第一鎖槽和第二鎖槽的往復(fù)運(yùn)動，即第一風(fēng)門開啟時，第一控制閥控制第二氣缸呈伸出狀態(tài)，第二氣缸帶動第二鎖頭向第二鎖槽內(nèi)運(yùn)動，從而實(shí)現(xiàn)第二風(fēng)門的閉鎖功能，當(dāng)?shù)诙L(fēng)門開啟時，第二控制閥控制第一氣缸呈伸出狀態(tài)，第一氣缸帶動第一鎖頭向第一鎖槽內(nèi)運(yùn)動，從而實(shí)現(xiàn)第一風(fēng)門的閉鎖功能，從而解決了兩道風(fēng)門同時開啟或部分開啟時造成的風(fēng)流短路，也進(jìn)一步避免了井下風(fēng)門閉鎖失效，造成擠人傷人事故的發(fā)生。

圖1是本實(shí)用新型風(fēng)門閉鎖裝置實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型風(fēng)門閉鎖裝置實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3A是圖2所示裝置實(shí)施例二中鎖槽的正視圖；圖3B是圖2所示 裝置實(shí)施例二中鎖槽的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型風(fēng)門閉鎖系統(tǒng)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說明:100:氣源；200:第一控制閥； 300:第二控制閥；400:第一閉鎖； 410:第一鎖槽； 420:第一閉鎖主體；421:第一鎖頭； 422:第一氣缸； 510:第二鎖槽；520:第二閉鎖主體；521:第二鎖頭；522:第二氣缸；10:氣源；11:油水分離器； 12:氣路三通；13:第一閉鎖；130:第一氣缸；131:第一活塞桿；132:第一反光板； 133:第一手柄；134:第一連接銷；135:第一鎖頭固定套；136:第一鎖頭；137:第一鎖槽；17:第一觸點(diǎn)連桿；14:第二閉鎖；140:第二氣缸；141:第二活塞桿； 142:第二反光板； 143:第二手柄；144:第二連接銷； 145:第二鎖頭固定套；146:第二鎖頭；147:第二鎖槽；18:第二觸點(diǎn)連桿；15:第一兩位五通機(jī)械閥；16:第二兩位五通機(jī)械閥；101:外鎖槽大環(huán)形開孔；102:內(nèi)槽小圓形開孔；103:觸點(diǎn)接觸板；104:斜面。
具體實(shí)施方式
圖1是本實(shí)用新型風(fēng)門閉鎖裝置實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，本實(shí)施例的裝置可以包括:第一閉鎖400、第二閉鎖500、第一控制閥200以及第二控制閥300，所述第一閉鎖400包括第一閉鎖主體420和第一鎖槽410，所述第二閉鎖500包括第二閉鎖主體520和第二鎖槽510，所述第一閉鎖主體420上設(shè)有第一氣缸422以及與所述第一氣缸422的活塞桿連接且與所述第一鎖槽410相配合的第一鎖頭421，所述第二閉鎖主體520上設(shè)有第二氣缸522以及與所述第二氣缸522的活塞桿連接且與所述第二鎖槽510相配合的第二鎖頭521 ;所述第一閉鎖主體420固定在第一風(fēng)門的門框上且所述第一鎖槽410固定在所述第一風(fēng)門的門扇上，所述第二閉鎖主體520固定在第二風(fēng)門的門框上且所述第二鎖槽510固定在所述第二風(fēng)門的門扇上；所述第二控制閥300與所述第二鎖槽510以及所述第一氣缸422連接，且所述第一控制閥200與所述第一鎖槽410以及所述第二氣缸522連接。具體來說，氣源100為井下壓風(fēng)，井下壓風(fēng)經(jīng)過兩路高壓氣管分別到達(dá)第一控制閥200和第二控制閥300的進(jìn)氣孔。初始狀態(tài)下，第一風(fēng)門和第二風(fēng)門呈關(guān)閉狀態(tài)，安裝在第一風(fēng)門門扇上的第一鎖槽410和安裝在第一風(fēng)門門框上的第一閉鎖主體420相接觸，安裝在第二風(fēng)門門扇上的第二鎖槽510和安裝在第二風(fēng)門門框上的第二閉鎖主體520相接觸，分別帶動第一控制閥200和第二控制閥300相互控制另一個閉鎖主體內(nèi)的氣缸為收縮狀態(tài)，即第一控制閥200控制第二氣缸522為收縮狀態(tài)，第二控制閥300控制第一氣缸422為收縮狀態(tài)，此時兩道風(fēng)門處于解鎖狀態(tài)。當(dāng)?shù)谝伙L(fēng)門開啟時，安裝在第一風(fēng)門門扇上的第一鎖槽410觸點(diǎn)接觸板和安裝在第一風(fēng)門門框上第一閉鎖主體420分離，帶動第一控制閥200控制安裝在第二風(fēng)門上的第二閉鎖主體520內(nèi)的第二氣缸522為伸出狀態(tài)，進(jìn)而帶動第二鎖頭521向第二鎖槽510內(nèi)運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)第二風(fēng)門的閉鎖，當(dāng)?shù)谝伙L(fēng)門關(guān)閉后，第二風(fēng)門閉鎖解除，回到解鎖狀態(tài)。當(dāng)?shù)诙L(fēng)門開啟時，安裝在第二風(fēng)門門扇上的第二鎖槽510觸點(diǎn)接觸板和安裝在第二風(fēng)門門框上第二閉鎖主體520分離，帶動第二控制閥300控制安裝在第一風(fēng)門上的第一閉鎖主體420內(nèi)的第一氣缸422為伸出狀態(tài)，進(jìn)而帶動第一鎖頭421向第一鎖槽410內(nèi)運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)第一風(fēng)門的閉鎖，當(dāng)?shù)诙L(fēng)門關(guān)閉后，第一風(fēng)門閉鎖解除，回到解鎖狀態(tài)。本實(shí)施例的風(fēng)門閉鎖裝置，通過第一控制閥控制第二氣缸的伸縮狀態(tài)以及通過第二控制閥控制第一氣缸的伸縮狀態(tài)，第一氣缸和第二氣缸的伸縮運(yùn)動帶動第一鎖頭和第二鎖頭分別向第一鎖槽和第二鎖槽的往復(fù)運(yùn)動，即第一風(fēng)門開啟時，第一控制閥控制第二氣缸呈伸出狀態(tài)，第二氣缸帶動第二鎖頭向第二鎖槽內(nèi)運(yùn)動，從而實(shí)現(xiàn)第二風(fēng)門的閉鎖功能，當(dāng)?shù)诙L(fēng)門開啟時，第二控制閥控制第一氣缸呈伸出狀態(tài)，第一氣缸帶動第一鎖頭向第一鎖槽內(nèi)運(yùn)動，從而實(shí)現(xiàn)第一風(fēng)門的閉鎖功能，從而解決了兩道風(fēng)門同時開啟或部分開啟時造成的風(fēng)流短路，也進(jìn)一步避免了井下風(fēng)門閉鎖失效，造成擠人傷人事故的發(fā)生。圖2是本實(shí)用新型風(fēng)門閉鎖裝置實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖2所示，本實(shí)施例的裝置可以包括:第一閉鎖13、第二閉鎖14、第一兩位五通機(jī)械閥15、第二兩位五通機(jī)械閥16、氣路三通12、第一觸點(diǎn)連桿17以及第二觸點(diǎn)連桿18。其中，第一閉鎖13包括第一氣缸130、第一活塞桿131、第一反光板132、第一手柄133、第一連接銷134、第一鎖頭固定套135、第一鎖頭136以及第一鎖槽137 ;第二閉鎖14包括第二氣缸130、第二活塞桿141、第二反光板142、第二手柄143、第二連接銷144、第二鎖頭固定套145、第二鎖頭146以及第二鎖槽147。具體實(shí)現(xiàn)時，氣路三通12的三條通路分別連接氣源10、第一兩位五通機(jī)械閥15的進(jìn)氣口以及第二兩位五通機(jī)械閥16的進(jìn)氣口 ；第一鎖頭136套接在所述第一鎖頭固定套135內(nèi)，第二鎖頭146套接在所述第二鎖頭固定套145內(nèi)；第一觸點(diǎn)連桿17的一端與所述第一鎖槽137連接，第一觸點(diǎn)連桿17的另一端與所述第一兩位五通機(jī)械閥15連接，第二觸點(diǎn)連桿18的一端與所述第二鎖槽147連接，第二觸點(diǎn)連桿18的另一端與所述第二兩位五通機(jī)械閥16連接；第一連接銷134和第一手柄133相連接，第二連接銷144與第二手柄143相連接；第一活塞桿131通過第一連接銷134與第一鎖頭136連接，第二活塞桿141通過第二連接銷144與第二鎖頭146連接；第一反光板132與上述第一活塞桿131連接，第二反光板142與上述第二活塞桿141連接；第一兩位五通機(jī)械閥15和第二兩位五通機(jī)械閥16分別固定在第一閉鎖13和第二閉鎖14殼體的內(nèi)部。具體來說，氣源10為井下壓風(fēng)，井下壓風(fēng)經(jīng)過氣路三通12分流，經(jīng)高壓氣管使得井下壓風(fēng)分別到達(dá)第一兩位五通機(jī)械閥15和第二兩位五通機(jī)械閥16的進(jìn)氣孔。熟知的，兩位五通機(jī)械閥共有五個氣孔，其進(jìn)氣孔與經(jīng)過氣路三通12的井下壓風(fēng)氣源連接，另外兩個氣孔分別與氣缸的進(jìn)出氣孔相連接，其余兩個氣孔為排氣孔。初始狀態(tài)下，第一風(fēng)門和第二風(fēng)門呈關(guān)閉狀態(tài)，安裝在第一風(fēng)門門扇上的第一鎖槽13的觸點(diǎn)接觸板103和安裝在第一風(fēng)門門框上的第一閉鎖13殼體內(nèi)的第一觸點(diǎn)連桿17相接觸，安裝在第二風(fēng)門門扇上的第二鎖槽14的觸點(diǎn)接觸板103和安裝在第二風(fēng)門門框上的第二閉鎖14殼體內(nèi)的第二觸點(diǎn)連桿18相接觸，分別帶動第一兩位五通機(jī)械閥15和第二兩位五通機(jī)械閥16相互控制另一個閉鎖主體內(nèi)的氣缸為收縮狀態(tài)，即第一兩位五通機(jī)械閥15控制第二氣缸140為收縮狀態(tài)，第二兩位五通機(jī)械閥16控制第一氣缸130為收縮狀態(tài)，此時兩道風(fēng)門處于解鎖狀態(tài)。當(dāng)?shù)谝伙L(fēng)門開啟時，安裝在第一風(fēng)門門扇上的第一鎖槽137觸點(diǎn)接觸板103和安裝在第一風(fēng)門門框上第一閉鎖13殼體內(nèi)的第一觸點(diǎn)連桿17分離,帶動第一兩位五通機(jī)械閥15，通過風(fēng)門開啟狀態(tài)控制第一兩位五通機(jī)械閥15的氣流方向，進(jìn)而控制安裝在第二風(fēng)門上的第二閉鎖14內(nèi)的第二氣缸140為伸出狀態(tài)，進(jìn)而帶動第二鎖頭146通過第二鎖頭固定套145向第二鎖槽147內(nèi)運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)第二風(fēng)門的閉鎖，連接第二氣缸140的第二活塞桿141的第二手柄143與殼體結(jié)合后可防止第二氣缸140軸向自轉(zhuǎn)，從而保持第二反光板142的平行運(yùn)動狀態(tài)，第二反光板142隨第二氣缸140的第二活塞桿141發(fā)生位移時與殼體上方的“禁止通行”和“安全通過”的面板鏤空文字結(jié)合后顯示相應(yīng)的文字，作為閉鎖裝置開啟與關(guān)閉狀態(tài)的提示信息，當(dāng)?shù)谝伙L(fēng)門關(guān)閉后，第二風(fēng)門閉鎖解除，回到解鎖狀態(tài)。當(dāng)?shù)诙L(fēng)門開啟時，安裝在第二風(fēng)門門扇上的第二鎖槽147觸點(diǎn)接觸板103和安裝在第二風(fēng)門門框上第二閉鎖14殼體內(nèi)的第二觸點(diǎn)連桿18分離，帶動第二兩位五通機(jī)械閥16，通過風(fēng)門開啟狀態(tài)控制第二兩位五通機(jī)械閥16的氣流方向，進(jìn)而控制安裝在第一風(fēng)門上的第一閉鎖13內(nèi)的第一氣缸130為伸出狀態(tài)，進(jìn)而帶動第一鎖頭136通過第一鎖頭固定套135向第一鎖槽137內(nèi)運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)第一風(fēng)門的閉鎖，連接第一氣缸130的第一活塞桿131的第一手柄133與殼體結(jié)合后可防止第一氣缸130軸向自轉(zhuǎn),從而保持第一反光板132的平行運(yùn)動狀態(tài)，第一反光板132隨第一氣缸130的第一活塞桿131發(fā)生位移時與殼體上方的“禁止通行”和“安全通過”的面板鏤空文字結(jié)合后顯示相應(yīng)的文字，作為閉鎖裝置開啟與關(guān)閉狀態(tài)的提示信息，當(dāng)?shù)诙L(fēng)門關(guān)閉后，第一風(fēng)門閉鎖解除，回到解鎖狀態(tài)。當(dāng)兩道風(fēng)門同時開啟時(裝置完全閉鎖時，兩個鎖頭依次穿過外鎖槽開孔和內(nèi)槽開孔實(shí)現(xiàn)閉鎖)，參照圖3A和圖3B，當(dāng)兩道風(fēng)門同時開啟時受機(jī)構(gòu)響應(yīng)時間差影響，鎖頭迅速伸出仍會停留在外鎖槽大環(huán)形開孔101 (環(huán)形一側(cè)向風(fēng)門開啟方向延展)和內(nèi)槽小圓形開孔102形成的斜面104上，而這個斜面104與鎖頭位移的方向形成一個楔角，阻礙了風(fēng)門的繼續(xù)開啟，只有兩道風(fēng)門完全返回關(guān)閉狀態(tài)后，閉鎖方可解除，達(dá)到了兩道風(fēng)門同時開啟時迅速同時閉鎖的目的。本實(shí)施例的風(fēng)門閉鎖裝置，通過第一兩位五通機(jī)械閥控制第二氣缸的伸縮狀態(tài)以及通過第二兩位五通機(jī)械閥控制第一氣缸的伸縮狀態(tài)，第一氣缸和第二氣缸的伸縮運(yùn)動帶動第一鎖頭和第二鎖頭分別通過第一鎖頭固定套和第二鎖頭固定套向第一鎖槽和第二鎖槽的往復(fù)運(yùn)動，從而實(shí)現(xiàn)風(fēng)門閉鎖與解鎖的功能。第一手柄和第二手柄預(yù)防了第一氣缸和第二氣缸的軸向自轉(zhuǎn)的情況發(fā)生，保證兩個反光板平行運(yùn)行的狀態(tài)，反光板通過活塞桿發(fā)生位移進(jìn)而與閉鎖殼體上的“禁止通行”和“安全通過”的鏤空文字結(jié)合后顯示相應(yīng)的閉鎖狀態(tài)指示信息，提高了整套裝置的安全性。另外本實(shí)施例的裝置也實(shí)現(xiàn)兩大風(fēng)門同時開啟時同時閉鎖的功能，解決了兩道風(fēng)門同時開啟或部分開啟時造成的風(fēng)流短路，也進(jìn)一步避免了井下風(fēng)門閉鎖失效，造成擠人傷人事故的發(fā)生。圖4是本實(shí)用新型風(fēng)門閉鎖系統(tǒng)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖4所示，本實(shí)施例的裝置包括油水分離器11，還包括圖1和圖2中任一實(shí)施例所述的風(fēng)門閉鎖裝置。所述油水分離器11 一端與氣源10連接，另一端與所述氣路三通12的一端連接。該油水分離器11的作用是將井下壓風(fēng)氣流中的水油分離過濾掉，保證壓風(fēng)的純凈，從而保護(hù)氣路通暢，延長兩位五通機(jī)械閥的使用壽命。該風(fēng)門閉鎖裝置的工作過程和原理如上所述，在此就不再贅述了。本實(shí)施例的風(fēng)門閉鎖系統(tǒng)，通過油水分離器的過濾作用，保證通過氣路三通進(jìn)入兩位五通機(jī)械閥的井下壓風(fēng)氣流的純凈，氣流進(jìn)入兩位五通機(jī)械閥后，第一兩位五通機(jī)械閥控制第二氣缸的伸縮狀態(tài)以及通過第二兩位五通機(jī)械閥控制第一氣缸的伸縮狀態(tài)，第一氣缸和第二氣缸的伸縮運(yùn)動帶動第一鎖頭和第二鎖頭分別通過第一鎖頭固定套和第二鎖頭固定套向第一鎖槽和第二鎖槽的往復(fù)運(yùn)動，從而實(shí)現(xiàn)風(fēng)門閉鎖與解鎖的功能。第一手柄和第二手柄預(yù)防了第一氣缸和第二氣缸的軸向自轉(zhuǎn)的情況發(fā)生，保證兩個反光板平行運(yùn)行的狀態(tài)，反光板通過活塞桿發(fā)生位移進(jìn)而與閉鎖殼體上的“禁止通行”和“安全通過”的鏤空文字結(jié)合后顯示相應(yīng)的閉鎖狀態(tài)指示信息，提高了整套裝置的安全性。另外本實(shí)施例的裝置也實(shí)現(xiàn)兩道風(fēng)門同時開啟時同時閉鎖的功能，解決了兩道風(fēng)門同時開啟或部門開啟時造成的風(fēng)流短路，也進(jìn)一步避免了井下風(fēng)門閉鎖失效，造成擠人傷人事故的發(fā)生。最后應(yīng)說明的是:以上各實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
權(quán)利要求1.種風(fēng)門閉鎖裝置，其特征在于，包括:第一閉鎖、第二閉鎖、第一控制閥以及第二控制閥，所述第一閉鎖包括第一閉鎖主體和第一鎖槽，所述第二閉鎖包括第二閉鎖主體和第二鎖槽，所述第一閉鎖主體上設(shè)有第一氣缸以及與所述第一氣缸的活塞桿連接且與所述第一鎖槽相配合的第一鎖頭，所述第二閉鎖主體上設(shè)有第二氣缸以及與所述第二氣缸的活塞桿連接且與所述第二鎖槽相配合的第二鎖頭； 所述第一閉鎖主體固定在第一風(fēng)門的門框上且所述第一鎖槽固定在所述第一風(fēng)門的門扇上，所述第二閉鎖主體固定在第二風(fēng)門的門框上且所述第二鎖槽固定在所述第二風(fēng)門的門扇上； 所述第二控制閥與所述第二鎖槽以及所述第一氣缸連接，且所述第一控制閥與所述第一鎖槽以及所述第二氣缸連接。
2.據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述第一控制閥和第二控制閥為兩位五通機(jī)械閥。
3.據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述第一閉鎖主體還包括第一鎖頭固定套；所述第二閉鎖主體還包括第二鎖頭固定套； 所述第一鎖頭套接在所述第一鎖頭固定套內(nèi)，所述第二鎖頭套接在所述第二鎖頭固定套內(nèi)。
4.據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，還包括第一觸點(diǎn)連桿和第二觸點(diǎn)連桿； 所述第一觸點(diǎn)連桿的一端與所述第一鎖槽連接，所述第一觸點(diǎn)連桿的另一端與所述第一控制閥連接，所述第二觸點(diǎn)連桿的一端與所述第二鎖槽連接，所述第二觸點(diǎn)連桿的另一端與所述第二控制閥連接。
5.據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述第一閉鎖主體還包括相互連接的第一連接銷和第一手柄；所述第二閉鎖主體還包括相互連接的第二連接銷和第二手柄； 所述第一氣缸的活塞桿通過所述第一連接銷與所述第一鎖頭連接；所述第二氣缸的活塞桿通過所述第二連接銷與所述第二鎖頭連接。
6.據(jù)權(quán)利要求1飛任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述第一閉鎖主體還包括第一反光板；所述第二閉鎖主體還包括第二反光板； 所述第一反光板與所述第一氣缸的活塞桿連接；所述第二反光板與所述第二氣缸的活塞桿連接。
7.據(jù)權(quán)利要求1飛任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，還包括:氣路三通，所述氣路三通的三條通路分別連接氣源、所述第一控制閥的進(jìn)氣口以及所述第二控制閥的進(jìn)氣口。
8.種風(fēng)門閉鎖系統(tǒng)，包括油水分離器，其特征在于，還包括權(quán)利要求廣7中任一項(xiàng)所述的風(fēng)門閉鎖裝置，所述油水分離器一端與氣源連接，另一端與所述氣路三通的一端連接。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種風(fēng)門閉鎖裝置及風(fēng)門閉鎖系統(tǒng)。該風(fēng)門閉鎖裝置包括第一閉鎖、第二閉鎖、第一控制閥以及第二控制閥，所述第一閉鎖包括第一閉鎖主體和第一鎖槽，所述第二閉鎖包括第二閉鎖主體和第二鎖槽，所述第一閉鎖主體上設(shè)有第一氣缸以及與所述第一氣缸的活塞桿連接且與所述第一鎖槽相配合的第一鎖頭，所述第二閉鎖主體上設(shè)有第二氣缸以及與所述第二氣缸的活塞桿連接且與所述第二鎖槽相配合的第二鎖頭；所述第二控制閥與所述第一氣缸連接，且所述第一控制閥與所述第二氣缸連接。本實(shí)用新型提供的風(fēng)門閉鎖裝置及系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡單，安全系數(shù)高，避免了風(fēng)門擠人傷人的事故發(fā)生。
文檔編號E05B51/02GK202926036SQ20122063161
公開日2013年5月8日 申請日期2012年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月26日
發(fā)明者蔣鎮(zhèn), 李秀山, 劉海強(qiáng), 蔣光勇, 汪友清, 沈強(qiáng), 崔廣平 申請人:淮南礦業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司