專利名稱：一種汽車門鎖芯結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鎖芯結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種汽車門鎖芯結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車門鎖芯結(jié)構(gòu)通常是使用傳動塊和聯(lián)軸器與鎖體上的拉桿連接實(shí)現(xiàn)開閉鎖，傳動塊的運(yùn)動行程需經(jīng)模擬計算后才能保證開閉鎖正常工作，計算校核時間長，要求精度高。如中國專利申請?zhí)?01020596068. 8公開了一種新型汽車門鎖芯，包括鎖芯、彈子組、離合套、聯(lián)結(jié)件、傳動漿、傳動片、壓簧、扭簧，傳動片與離合套為凸輪連接，壓簧位于傳動片下面。本實(shí)用新型可以保護(hù)鎖芯和防盜。但該結(jié)構(gòu)未表述傳動漿與與汽車門鎖體的具體連接關(guān)系，且傳動漿與鎖芯間沒有彈性件，金屬間互相接觸，易產(chǎn)生噪聲和磨損。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車門鎖芯結(jié)構(gòu)，解決傳動塊和聯(lián)軸器與汽車門鎖體連接行程校核復(fù)雜，部件要求精度高的問題，同時解決鎖芯與傳動件間金屬摩擦噪音大的問題。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種汽車門鎖芯結(jié)構(gòu)，包括鎖殼，設(shè)置在鎖殼內(nèi)的鎖芯，設(shè)置在鎖芯內(nèi)的配合解鎖的鎖葉片和鎖葉簧；還設(shè)置有同鎖芯一起轉(zhuǎn)動的擺臂，擺臂一端與鎖芯相連，另一端直接與車門上的鎖體配合。進(jìn)一步的，所述的鎖芯上設(shè)置有沉肩，擺臂與鎖芯配合的端部設(shè)置有凸臺，凸臺壓在沉肩上。為降低運(yùn)動噪聲，所述的擺臂與鎖芯之間還設(shè)置有橡膠墊。為防止灰塵落入鎖芯內(nèi)，在所述的鎖芯對應(yīng)的鑰匙孔內(nèi)設(shè)置有防護(hù)蓋，防護(hù)蓋與固定在鎖芯上的轉(zhuǎn)軸連接，在轉(zhuǎn)軸上還設(shè)置有防護(hù)蓋復(fù)位作用的扭簧。本實(shí)用新型的有益效果通過擺臂直接與車門上的鎖體配合實(shí)現(xiàn)解鎖功能，傳動更直接，且在設(shè)計時不需要進(jìn)行運(yùn)動模擬和行程校核，可以直接測算得出擺臂的長度，減少設(shè)計投入，降低成本。橡膠墊一方面實(shí)現(xiàn)兩零件之間有一定的預(yù)壓，另一方面在震動過程中不會造成金屬間碰撞產(chǎn)生噪音。所述的防塵蓋可以防止鎖芯內(nèi)灰塵及異物的落入，影響鎖芯的使用壽命。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

圖I為本實(shí)用新型的剖視圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例,如圖I所不，一種汽車門鎖芯結(jié)構(gòu)，包括鎖殼5,設(shè)置在鎖殼5內(nèi)的鎖芯3,設(shè)置在鎖芯3內(nèi)的配合解鎖的鎖葉片6和鎖葉簧7 ;還設(shè)置有同鎖芯3 —起轉(zhuǎn)動的擺臂1，擺臂I 一端與鎖芯3相連，另一端直接與車門上的鎖體配合。鎖芯3上設(shè)置有沉肩31，擺臂I與鎖芯3配合的端部設(shè)置有凸臺11，凸臺11壓在沉肩31上。在擺臂I與鎖芯3之間還設(shè)置有橡膠墊2。通過擺臂I直接與車門上的鎖體配合實(shí)現(xiàn)解鎖功能，傳動更直接，且在設(shè)計時不需要進(jìn)行運(yùn)動模擬和行程校核，可以直接測算得出擺臂I的長度，減少設(shè)計投入，降低成本。橡膠墊2 —方面實(shí)現(xiàn)鎖芯3與擺臂I之間有一定的預(yù)壓，另一方面在震動過程中不會造成金屬間碰撞產(chǎn)生噪音，提高顧客對產(chǎn)品的滿意度。在鎖芯3對應(yīng)的鑰匙孔內(nèi)設(shè)置有防護(hù)蓋12，防護(hù)蓋12與固定在鎖芯3上的轉(zhuǎn)軸4連接，在轉(zhuǎn)軸4上還設(shè)置有防護(hù)蓋12復(fù)位作用的扭簧10。鑰匙插入時，防護(hù)蓋12翻轉(zhuǎn)讓位，鑰匙拔出后防護(hù)蓋12實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)復(fù)位，防止灰塵及異物落入鎖芯，影響鎖芯的使用壽命；
在鎖芯3端部還固定連接有鎖芯蓋板9，在鎖殼5的端部設(shè)置有鎖殼蓋板8，在鎖芯蓋板9和鎖殼蓋板8上均設(shè)置有與鑰匙相配合的孔。
權(quán)利要求1.一種汽車門鎖芯結(jié)構(gòu)，包括鎖殼(5),設(shè)置在鎖殼(5)內(nèi)的鎖芯(3),設(shè)置在鎖芯(3)內(nèi)的配合解鎖的鎖葉片(6)和鎖葉簧(7);其特征在于還設(shè)置有同鎖芯(3) —起轉(zhuǎn)動的擺臂(I )，擺臂(I) 一端與鎖芯(3)相連，另一端直接與車門上的鎖體配合。
2.如權(quán)利要求I所述的汽車門鎖芯結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的鎖芯(3)上設(shè)置有沉肩(31)，擺臂(I)與鎖芯(3)配合的端部設(shè)置有凸臺(11)，凸臺(11)壓在沉肩(31)上。
3.如權(quán)利要求I或2所述的汽車門鎖芯結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的擺臂(I)與鎖芯(3)之間還設(shè)置有橡膠墊(2)。
4.如權(quán)利要求I所述的汽車門鎖芯結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述的鎖芯(3)對應(yīng)的鑰匙孔內(nèi)設(shè)置有防護(hù)蓋(12)，防護(hù)蓋(12)與固定在鎖芯(3)上的轉(zhuǎn)軸(4)連接，在轉(zhuǎn)軸(4)上還設(shè)置有防護(hù)蓋(12)復(fù)位作用的扭簧(10)。
專利摘要一種汽車門鎖芯結(jié)構(gòu)，包括鎖殼，設(shè)置在鎖殼內(nèi)的鎖芯，設(shè)置在鎖芯內(nèi)的配合解鎖的鎖葉片和鎖葉簧；還設(shè)置有同鎖芯一起轉(zhuǎn)動的擺臂，擺臂一端與鎖芯相連，另一端直接與車門上的鎖體配合；所述的鎖芯上設(shè)置有沉肩，擺臂與鎖芯配合的端部設(shè)置有凸臺，凸臺壓在沉肩上；為降低運(yùn)動噪聲，所述的擺臂與鎖芯之間還設(shè)置有橡膠墊。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，擺臂設(shè)計不需要進(jìn)行運(yùn)動模擬和行程校核，可以直接測算得出擺臂的長度，減少設(shè)計投入，降低成本。橡膠墊一方面實(shí)現(xiàn)兩零件之間有一定的預(yù)壓，另一方面在震動過程中不會造成金屬間碰撞產(chǎn)生噪音?？蓮V泛應(yīng)用于汽車門鎖領(lǐng)域。
文檔編號E05B29/00GK202788311SQ201220487509
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月23日
發(fā)明者王進(jìn)丁, 王正成, 朱排進(jìn), 李宏志 申請人:昌輝汽車電器(黃山)股份公司