專(zhuān)利名稱(chēng)：一種客車(chē)后艙門(mén)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及客車(chē)領(lǐng)域，特別涉及一種客車(chē)后艙門(mén)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的客車(chē)后艙門(mén)一般采用外面板跟內(nèi)面板相結(jié)合的結(jié)構(gòu)，外板的折邊與內(nèi)板焊接固定，且外板與內(nèi)板之間通常設(shè)有用于固定安裝骨架的空腔。但是由于后艙門(mén)外板內(nèi)表面未作任何處理，容易發(fā)生鼓動(dòng)、產(chǎn)生變形，不但影響美觀，且后艙門(mén)的鼓動(dòng)會(huì)使得后續(xù)涂裝エ藝更加費(fèi)力，費(fèi)エ又費(fèi)時(shí)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供ー種不容易產(chǎn)生鼓動(dòng)和變形、更加平整， 涂裝更加省時(shí)省力的客車(chē)后艙門(mén)。本實(shí)用新型解決上述問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為一種客車(chē)后艙門(mén)，包括內(nèi)板和外板，所述的外板的折邊與內(nèi)板之間設(shè)有密封膠層，所述的外板的內(nèi)表面設(shè)置有多條加強(qiáng)筋，且所述的加強(qiáng)筋通過(guò)其兩側(cè)設(shè)有的搭邊粘貼固定于所述的外板的內(nèi)表面。所述的加強(qiáng)筋延長(zhǎng)度方向設(shè)置于所述的外板的內(nèi)表面，且多條加強(qiáng)筋間隔設(shè)置。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于該客車(chē)后艙門(mén)的外板的折邊與內(nèi)板之間設(shè)有膠層。這樣，外板和內(nèi)板之間的密封膠層能更好的保持客車(chē)后艙門(mén)的密封性，不會(huì)發(fā)生滲水現(xiàn)象。且外板的內(nèi)表面粘貼固定有多條截面呈梯形的加強(qiáng)筋，則該客車(chē)后艙門(mén)的外板不容易產(chǎn)生鼓動(dòng)和變形，更加平整，涂裝更加省時(shí)省力。

圖I本實(shí)用新型一種客車(chē)后艙門(mén)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖I中I外板、2內(nèi)板、3加強(qiáng)筋、3. I搭邊。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)ー步描述。如圖I所示，一種客車(chē)后艙門(mén)，包括內(nèi)板2和外板1，所述的外板I的折邊與內(nèi)板2之間設(shè)有密封膠層，所述的外板I的內(nèi)表面設(shè)置有多條加強(qiáng)筋3，且所述的加強(qiáng)筋3通過(guò)其兩側(cè)設(shè)有的搭邊3. I粘貼固定于所述的外板I的內(nèi)表面。所述的加強(qiáng)筋3延長(zhǎng)度方向設(shè)于所述的外板I的內(nèi)表面，且多條加強(qiáng)筋3間隔設(shè)置。以上僅就本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例作了說(shuō)明，但不能理解為是對(duì)權(quán)利要求的限制。本實(shí)用新型不僅局限于以上實(shí)施例，其具體結(jié)構(gòu)允許有變化。凡在本實(shí)用新型獨(dú)立權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)所作的各種變化均在本實(shí)用新型保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種客車(chē)后艙門(mén)，包括內(nèi)板(2)和外板(1)，其特征在于所述的外板(I)的折邊與內(nèi)板(2)之間設(shè)有密封膠層，所述的外板(I)的內(nèi)表面設(shè)置有多條加強(qiáng)筋(3)，且所述的加強(qiáng)筋(3)通過(guò)其兩側(cè)設(shè)有的搭邊(3. I)粘貼固定于所述的外板(I)的內(nèi)表面。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種客車(chē)后艙門(mén)，其特征在于所述的加強(qiáng)筋(3)延長(zhǎng)度方向設(shè)于所述的外板(I)的內(nèi)表面，且多條加強(qiáng)筋(3)間隔設(shè)置。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種客車(chē)后艙門(mén)，包括內(nèi)板(2)和外板(1)，所述的外板(1)的折邊與內(nèi)板(2)之間設(shè)有密封膠層，所述的外板(1)的內(nèi)表面設(shè)置有多條加強(qiáng)筋(3)，且所述的加強(qiáng)筋(3)通過(guò)其兩側(cè)設(shè)有的搭邊(3.1)粘貼固定于所述的外板(1)的內(nèi)表面。該客車(chē)后艙門(mén)不容易產(chǎn)生鼓動(dòng)和變形、更加平整，涂裝更加省時(shí)省力。
文檔編號(hào)E06B3/70GK202659076SQ201220382270
公開(kāi)日2013年1月9日 申請(qǐng)日期2012年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月3日
發(fā)明者黃滿堂, 田會(huì)臻, 程向陽(yáng), 胡遠(yuǎn)敏 申請(qǐng)人:寧波吉江汽車(chē)制造有限責(zé)任公司