專利名稱：可調(diào)式貨車中門安全鎖的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及安全鎖，特別是涉及一種可調(diào)式貨車中門安全鎖。
背景技術：
隨著科學技術的發(fā)展，運輸業(yè)蓬勃崛起，成為生產(chǎn)中一個必不可少的重要環(huán)節(jié)。我們可以根據(jù)貨物的類型，采用不同的運輸方式運送貨物，鐵路貨物運輸也成為一種有效的運輸方式。在運輸貨物之前，都要對貨物進行清點、整理和裝箱，一切準備妥當之后，將倉門關閉，其中最重要的一步就是將門鎖緊，確保貨物在運送過程中的安全性。目前，為了提高倉門的安全性，一般會利用安全鎖將倉門鎖住，當艙門關閉后，把倉門上的上下鎖銷及拉桿插好，落位，之后會利用安全鎖將其鎖緊。該安全鎖為一次性使用，當貨物運送到達目的地后，需要打開倉門卸下貨物，這時只需將安全鎖上的鋼絲繩剪斷即可。由于鋼絲繩是通過安 全鎖殼體上的孔進行連接，可以從殼體上將鋼絲繩取下，這就會導致不法商家對鎖體部分進行再利用，當多次利用之后，則無法保證其質(zhì)量要求，更不能確保其安全系數(shù)。且，長途運輸，鐵路貨車一路顛簸，鋼絲繩與殼體就會產(chǎn)生摩擦，導致鋼絲繩有一定的磨損，到達一定程度后，鋼絲繩極有可能會被磨斷，安全系數(shù)大大降低，這就成為運送途中的一大隱患。

實用新型內(nèi)容本實用新型目的是為了解決上述技術的不足，提供一種可調(diào)式貨車中門安全鎖。本實用新型提供的安全鎖，在鎖體的殼體上固裝有帶通孔的固定塊，鋼絲繩通過固定塊上的通孔與殼體連接，形成整體。當鋼絲繩穿過固定塊上的通孔后，會對其進行沖壓，將其壓扁，實現(xiàn)了鋼絲繩與殼體的固定連接，不會晃動，當安全鎖使用完后，鎖體部分也不能被繼續(xù)使用，充分保證了安全鎖的一次性使用；即使運輸過程當中有很大程度的顛簸，也不會導致鋼絲繩與固定塊相互磨損，這就充分保證了安全系數(shù)，避免了運輸過程當中的隱患。為了達到上述目的，本實用新型所提供的技術方案是一種可調(diào)式貨車中門安全鎖，它包括鎖體和鋼絲繩，它還包括固定塊，所述固定塊固裝在鎖體的殼體上，且固定塊上設置有通孔，所述鋼絲繩的一端固裝于通孔內(nèi)。進一步的，所述殼體內(nèi)安裝有鋼球、滑塊、彈簧和底蓋，其中，所述滑塊、彈簧和底蓋從左向右依次串聯(lián)，所述鋼球裝置在滑塊一端的方孔中。進一步的，所述殼體與固定塊為一體式結(jié)構(gòu)。進一步的，所述底蓋從殼體一端壓入殼體內(nèi)固定連接。進一步的，所述殼體一端呈圓錐形，殼體另一端呈圓柱形。采用上述技術方案，本實用新型的技術效果有本實用新型在鎖體的殼體上固裝有帶通孔的固定塊，鋼絲繩穿過此通孔后，對固定塊進行沖壓，實現(xiàn)了鋼絲繩與固定塊的固定連接，在運輸貨物途中鐵路貨車即使顛簸，鋼絲繩也不會被磨損；由于鋼絲繩和固定塊為固定連接，使用完后，也不能將鋼絲繩拔出，這樣就能確保安全鎖的一次性使用，避免了多次使用后出現(xiàn)的質(zhì)量問題，大大提高了安全鎖的安全性能，滿足了運輸過程的安全需要。
圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的剖視圖；其中1鎖體，11殼體，12鋼球，13滑塊，14彈簧，15底蓋，2鋼絲繩，3固定塊，31通孔。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖說明本實用新型的具體實施方式
。如圖I所示，一種可調(diào)式貨車中門安全鎖，它包括鎖體I和鋼絲繩2，它還包括固定塊3，所述固定塊3固裝在鎖體I的殼體11上，且固定塊3上設置有通孔31 ;其中，所述殼體11與固定塊3為一體式結(jié)構(gòu)，殼體11 一端呈圓錐形，殼體11另一端呈圓柱形。 所述鋼絲繩2的一端固裝于通孔31內(nèi)，鋼絲繩穿過此通孔31后，對固定塊3進行沖壓，實現(xiàn)了鋼絲繩I與固定塊3的固定連接，在運輸貨物途中鐵路貨車等即使顛簸，鋼絲繩也不會被磨損；由于鋼絲繩2和固定塊3為固定連接，使用完后，也不能將鋼絲繩2拔出，這樣就能確保安全鎖的一次性使用，避免了多次使用后出現(xiàn)的質(zhì)量問題。如圖2所示，一種可調(diào)式貨車中門安全鎖，其殼體11內(nèi)安裝有鋼球12、滑塊13、彈簧14和15底蓋，其中，所述滑塊13、彈簧14和底蓋14從左向右依次串聯(lián)，所述鋼球12放置在滑塊一端的方孔中；鋼絲繩2穿過固定塊3的通孔31后，留出適當?shù)拈L度后，對固定塊3進行沖壓，使得固定塊3與鋼絲繩2固定連接，避免了鋼絲繩2在通孔31內(nèi)晃動，減小了固定塊3與鋼絲繩2之間的摩擦，在很大程度上提高了安全鎖的安全性能。使用安全鎖時，將鋼絲繩尾部從可調(diào)式貨車中門安全鎖端面孔穿入殼體，經(jīng)過兩鋼球12，由于拉動鋼絲繩2的拉力對兩鋼球12有推力作用，使得兩鋼球12間隙慢慢變大，滑塊13隨之往右運動(直至間隙能夠通過鋼絲繩2)，彈簧14則向右縮短，最終鋼絲繩2通過彈簧14，從底蓋15穿出，用戶可根據(jù)需要確定鋼絲繩2拉出的長度。鋼絲繩2穿過底蓋15后，鋼絲繩2則不能從殼體11中抽出。當鋼絲繩2往回運動時，對鋼球12有一定的推力作用，鋼球12則產(chǎn)生向左的相對運動，越往左移動，兩鋼球12間的間隙則越來越小，間隙越小，鎖緊力則越大，這就實現(xiàn)了將鋼絲繩2鎖緊的目的，使得鋼絲繩2只能往右運動，充分保證了安全鎖的安全性能。且，即使在運輸過程中有一定的顛簸，也不會導致鋼絲繩2與固定塊3相互摩擦，大大提高了安全鎖的質(zhì)量，同時也延長了它的使用壽命，滿足了消費者對安全鎖的質(zhì)量要求。最后應說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的精神和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
權利要求1.一種可調(diào)式貨車中門安全鎖，它包括鎖體(I)和鋼絲繩(2)，其特征在于它還包括固定塊(3)，所述固定塊(3)固裝在鎖體(I)的殼體(11)上，且固定塊(3)上設置有通孔(31)，所述鋼絲繩(2)的一端固裝于通孔(31)內(nèi)。
2.根據(jù)權利要求I所述的可調(diào)式貨車中門安全鎖，其特征在于所述殼體(11)內(nèi)安裝有鋼球(12)、滑塊(13)、彈簧(14)和底蓋(15)，其中，所述滑塊(13)、彈簧(14)和底蓋(15)從左向右依次串聯(lián)，所述鋼球(12)裝置在滑塊(13) —端的方孔中。
3.根據(jù)權利要求I所述的可調(diào)式貨車中門安全鎖，其特征在于所述殼體(11)與固定塊(3)為一體式結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權利要求2所述的可調(diào)式貨車中門安全鎖，其特征在于所述底蓋(15)從殼體(11)一端壓入殼體(11)內(nèi)固定連接。
5.根據(jù)權利要求1、2、3、4任一權利要求所述的可調(diào)式貨車中門安全鎖，其特征在于所述殼體(11) 一端呈圓錐形，另一端呈圓柱形。
專利摘要本實用新型公開了一種可調(diào)式貨車中門安全鎖，它包括鎖體和鋼絲繩，它還包括固定塊，所述固定塊固裝在鎖體的殼體上，且固定塊上設置有通孔，所述鋼絲繩的一端固裝于通孔內(nèi)；本實用新型在鎖體的殼體上固裝帶有通孔的固定塊，鋼絲繩穿過固定塊上的通孔后，通過沖壓使鋼絲繩與固定塊固定連接，充分保證了安全鎖的一次性使用，同時也保證了安全系數(shù)，避免了運輸過程當中的隱患。
文檔編號E05B65/14GK202596307SQ20122024196
公開日2012年12月12日 申請日期2012年5月28日 優(yōu)先權日2012年5月28日
發(fā)明者楊旭 申請人:北京晟弘百利科技有限公司