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適用于軌道車輛車窗的鎖機構(gòu)的制作方法

文檔序號:2159786閱讀:226來源:國知局
專利名稱:適用于軌道車輛車窗的鎖機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及一種鎖機構(gòu),具體涉及一種適用于軌道車輛車窗的鎖機構(gòu)。
背景技術(shù)
目前,由于軌道車輛的不斷發(fā)展,車輛車窗由于通風(fēng)的需要必須能夠開啟,這就要求車窗能夠開啟、能夠鎖閉。目前軌道車輛車窗一般采用都為鎖機構(gòu)整體鑄造,結(jié)構(gòu)繁瑣、 笨重,即不便于檢修維護也不經(jīng)濟。

實用新型內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足,本實用新型的目的在于提供一種方便檢修維護同時降低成本的適用于軌道車輛車窗的鎖機構(gòu)。本實用新型采用如下的技術(shù)方案適用于軌道車輛車窗的鎖機構(gòu),包括鎖體,其特征在于,還包括鎖把件、彈簧、能轉(zhuǎn)動的旋轉(zhuǎn)鎖芯、用于限定上述鎖把件轉(zhuǎn)動位置的支撐桿、用于限制上述支撐桿在豎直平面內(nèi)的轉(zhuǎn)動的止擋螺栓;上述鎖把件與上述鎖體鉸接,它們的鉸軸平行于水平面;上述鎖把件包括把手和鎖鉤,上述鎖鉤位于上述鎖體的上方并通過上述彈簧與上述鎖體相連接, 上述彈簧迫使上述鎖鉤的自由端遠離上述鎖體,上述旋轉(zhuǎn)鎖芯與上述鎖體鉸接,其轉(zhuǎn)軸水平并且與上述鎖把件和鎖體的鉸軸垂直,上述支撐桿的一端與上述旋轉(zhuǎn)鎖芯固定連接,其軸線與上述旋轉(zhuǎn)鎖芯的軸線垂直,上述鎖體設(shè)有容納上述支撐桿的凹槽,上述鎖體設(shè)有上述止擋螺栓,上述止擋螺栓的軸線與上述旋轉(zhuǎn)鎖芯的軸線平行。前述的適用于軌道車輛車窗的鎖機構(gòu),其特征在于,還包括豎直的與上述鎖體固定連接的限位螺栓,上述鎖把件設(shè)有限位通孔,上述限位螺栓一部分伸入到上述限位通孔內(nèi),上述限位通孔的尺寸大于上述限位螺栓的尺寸。前述的適用于軌道車輛車窗的鎖機構(gòu),其特征在于,可以采用鋁合金材料制成。本實用新型的有益之處在于整個鎖機構(gòu)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、簡單實用、便于檢修維護,同時大大降低生產(chǎn)成本。

圖1是本實用新型的適用于軌道車輛車窗的鎖機構(gòu)的一個優(yōu)選實施例的用于鎖緊窗體部分的結(jié)構(gòu)示意圖;圖2是本實用新型的適用于軌道車輛車窗的鎖機構(gòu)的一個優(yōu)選實施例中由于鎖機構(gòu)自鎖部分的結(jié)構(gòu)示意圖.圖中附圖標(biāo)記的含義1、鎖體,2、把手,3、限位螺栓,4、彈簧,5、旋轉(zhuǎn)鎖芯,6、支撐桿,7、止擋螺栓,8、鎖鉤,9、限位通孔。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作具體的介紹。參照圖1和圖2,本實用新型的適用于軌道車輛車窗的鎖機構(gòu)主要包括鎖體1、鎖把件、限位螺栓3、彈簧4、旋轉(zhuǎn)鎖芯5、支撐桿6、止擋螺栓7。其中鎖把件分為把手2和鎖鉤 8。參照圖1,鎖體1和鎖把件進行鉸接,鉸軸平行于水平方案,這樣一來,搬動把手2, 鎖鉤8能夠圍繞鉸軸轉(zhuǎn)動,鎖鉤8通過彈簧4與鎖體1固定連接,彈簧4按照那彈性將使鎖鉤8的自由端遠離鎖體1,在使用時,將鎖體1與窗體固定連接,這一來在不扳動把手2的情況下,鎖鉤8的鉤口將卡緊車廂或其附屬的結(jié)構(gòu),從而現(xiàn)實鎖緊窗體的目的。為了能夠使扳動把手2時以及在彈簧4作用下時,鎖鉤8的位置能夠有一個極限, 不至于損壞,作為一種優(yōu)選方案,限位螺栓3與鎖體1固定連接,鎖把件設(shè)有限位通孔9,限位螺栓3的一部分伸入限位通孔9中,正常使用時限位通孔9尺寸大于限位螺栓3,所以限位通孔9的孔壁并不與限位螺栓3接觸,當(dāng)?shù)竭_設(shè)置的極限位置時,它們接觸,使整個鎖把件不能更進一步轉(zhuǎn)動。需要說明的是,限位通孔9形狀應(yīng)當(dāng)能夠盡可能的提供較大與限位螺栓3接觸的接觸面為宜。參照圖2,為了實現(xiàn)鎖結(jié)構(gòu)的自鎖,旋轉(zhuǎn)鎖芯5與鎖體1鉸接,使得旋轉(zhuǎn)鎖芯5能夠以其軸線為軸轉(zhuǎn)動,其轉(zhuǎn)軸也平行于水平方向但是與鎖體1和鎖把件鉸接的鉸軸是相互垂直的,支撐桿6的一端與旋轉(zhuǎn)鎖芯5固定連接,另一端為自由端,支撐桿6能夠豎直的水平面內(nèi)隨著旋轉(zhuǎn)鎖芯5的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動,鎖體1設(shè)有水平的凹槽,當(dāng)支撐桿6放倒時即在凹槽中,當(dāng)支撐桿6的轉(zhuǎn)動到豎直的時候,其自由端與鎖把件接觸,使鎖鉤8不能向下轉(zhuǎn)動,即無法扳動把手2,從而現(xiàn)實鎖機構(gòu)自鎖,為了使支撐桿6豎直后不過度轉(zhuǎn)動,鎖體1內(nèi)設(shè)有止擋螺栓7,具體而言,凹槽內(nèi)設(shè)有止擋螺栓7,止擋螺栓7的軸線與軒轉(zhuǎn)鎖芯5水平。當(dāng)支撐桿 6與之接觸時就不能再進一步轉(zhuǎn)動了。作為一種優(yōu)選方案,為了減輕質(zhì)量,本實用新型的適用于軌道車輛車窗的鎖機構(gòu)可以采用鋁合金材料制成。上述實施例不以任何形式限制本實用新型,凡采用等同替換或等效變換的方式所獲得的技術(shù)方案,均落在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.適用于軌道車輛車窗的鎖機構(gòu),包括鎖體,其特征在于,還包括鎖把件、彈簧、能轉(zhuǎn)動的旋轉(zhuǎn)鎖芯、用于限定上述鎖把件轉(zhuǎn)動位置的支撐桿、用于限制上述支撐桿在豎直平面內(nèi)的轉(zhuǎn)動的止擋螺栓;上述鎖把件與上述鎖體鉸接,它們的鉸軸平行于水平面;上述鎖把件包括把手和鎖鉤,上述鎖鉤位于上述鎖體的上方并通過上述彈簧與上述鎖體相連接,上述彈簧迫使上述鎖鉤的自由端遠離上述鎖體,上述旋轉(zhuǎn)鎖芯與上述鎖體鉸接,其轉(zhuǎn)軸水平并且與上述鎖把件和鎖體的鉸軸垂直,上述支撐桿的一端與上述旋轉(zhuǎn)鎖芯固定連接,其軸線與上述旋轉(zhuǎn)鎖芯的軸線垂直,上述鎖體設(shè)有容納上述支撐桿的凹槽,上述鎖體設(shè)有上述止擋螺栓,上述止擋螺栓的軸線與上述旋轉(zhuǎn)鎖芯的軸線平行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于軌道車輛車窗的鎖機構(gòu),其特征在于,還包括豎直的與上述鎖體固定連接的限位螺栓,上述鎖把件設(shè)有限位通孔,上述限位螺栓一部分伸入到上述限位通孔內(nèi),上述限位通孔的尺寸大于上述限位螺栓的尺寸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的適用于軌道車輛車窗的鎖機構(gòu),其特征在于,可以采用鋁合金材料制成。
專利摘要本實用新型公開一種適用于軌道車輛車窗的鎖機構(gòu),包括鎖體,其特征在于,還包括鎖把件、彈簧、能轉(zhuǎn)動的旋轉(zhuǎn)鎖芯、用于限定上述鎖把件轉(zhuǎn)動位置的支撐桿、用于限制上述支撐桿在豎直平面內(nèi)的轉(zhuǎn)動的止擋螺栓;上述鎖把件與上述鎖體鉸接,它們的鉸軸平行于水平面;上述鎖把件包括把手和鎖鉤,上述鎖鉤位于上述鎖體的上方并通過上述彈簧與上述鎖體相連接,上述彈簧迫使上述鎖鉤的自由端遠離上述鎖體,上述旋轉(zhuǎn)鎖芯與上述鎖體鉸接;本實用新型的有益之處在于整個鎖機構(gòu)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、簡單實用、便于檢修維護,同時大大降低生產(chǎn)成本。
文檔編號E05C19/12GK202249353SQ20112035754
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月22日
發(fā)明者涂一麟 申請人:南京蘇鐵經(jīng)濟技術(shù)發(fā)展有限公司
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