專利名稱：百葉簾傳動(dòng)優(yōu)化裝置及中空百葉旋鈕控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種中空百葉隔斷，特別是涉及一種百葉簾傳動(dòng)優(yōu)化裝置及使用 該裝置的中空百葉旋鈕控制系統(tǒng)。
技術(shù)背景 雙玻璃中空百葉高隔(又稱中空百葉隔斷)已經(jīng)在現(xiàn)代化的辦公、行政企事業(yè)單 位里得到廣泛應(yīng)用。將百葉放進(jìn)外框?yàn)殇X合金幕墻型材、鋁型材的夾層玻璃里形成百葉隔 斷，并可通過(guò)中空百葉旋鈕控制系統(tǒng)來(lái)調(diào)節(jié)百葉葉片的角度，已達(dá)到不同的采光效果。如圖1所示，現(xiàn)有市面上公開的中空系統(tǒng)的主要運(yùn)作方式可表述為中空旋鈕1與 中控線2的一端連接，中控線2的另一端連接百葉上槽軌道3，通過(guò)旋轉(zhuǎn)中空旋鈕1來(lái)控制 百葉葉片4的角度。其中，中空旋鈕1外露在鋁型框5外，供使用者操作，而中控線2藏在 鋁型材5內(nèi)暗接中空百葉上槽中的軌道。操作的時(shí)候由于是直接相連，所以當(dāng)百葉簾的面 積有一定大的時(shí)候，旋鈕旋轉(zhuǎn)起來(lái)就會(huì)吃力，而且通過(guò)旋轉(zhuǎn)來(lái)調(diào)節(jié)百葉葉片4角度的時(shí)候 不太好控制，再者百葉葉片4懸掛的時(shí)候受重力影響，當(dāng)把百葉葉片4調(diào)節(jié)到某一角度時(shí)往 往會(huì)出現(xiàn)反噬力，會(huì)使百葉葉片4在理想角度上出現(xiàn)回彈情況。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種中空百葉簾傳動(dòng)優(yōu)化裝置，所要解決的技術(shù)問(wèn)題 是使其在使用旋鈕帶動(dòng)更大面積的中空百葉調(diào)節(jié)時(shí)省力，并可在更大程度上進(jìn)行角度微 調(diào)，且在微調(diào)后簾片不會(huì)出現(xiàn)位置回彈。本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種帶有中空百葉簾傳動(dòng)優(yōu)化裝置的中空百葉 旋鈕控制系統(tǒng)，帶動(dòng)更大面積的中空百葉調(diào)節(jié)時(shí)省力，并可在更大程度上進(jìn)行角度微調(diào)，且 在微調(diào)后簾片不會(huì)出現(xiàn)位置回彈的情況。本實(shí)用新型的目的及解決其技術(shù)問(wèn)題是采用以下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。依據(jù)本實(shí) 用新型提出的一種百葉簾傳動(dòng)優(yōu)化裝置，包括殼體；設(shè)置于殼體內(nèi)帶有中心軸齒的后中 心軸；連接前、后中心軸且由中心軸齒帶動(dòng)的剎車減速行星輪機(jī)構(gòu)；以及由剎車減速行星 輪機(jī)構(gòu)帶動(dòng)的前中心軸。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的百葉簾傳動(dòng)優(yōu)化裝置，所述所述剎車減速行星輪機(jī)構(gòu)是 由中心軸齒嚙合帶動(dòng)的行星環(huán)及安裝在該行星環(huán)內(nèi)的行星齒輪和套在行星環(huán)與前中心軸 外的剎車彈簧所組成；該行星齒輪與上述中心軸齒嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的百葉簾傳動(dòng)優(yōu)化裝置，所述殼體是由第一外殼和第二外 殼組成；第一外殼的內(nèi)表面設(shè)置有齒輪，該齒輪與上述行星齒輪嚙合連接；上述前中心軸 與剎車減速行星輪機(jī)構(gòu)位于第一殼體內(nèi)，后中心軸位于第二殼體內(nèi)。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的百葉簾傳動(dòng)優(yōu)化裝置，所述剎車彈簧為雙內(nèi)鉤剎車彈 簧，該雙內(nèi)鉤剎車彈簧與第一外殼內(nèi)表面接洽。另外，本實(shí)用新型還公開了一種中空百葉旋鈕控制系統(tǒng)，型材框；設(shè)置在型材框上端的百葉簾上槽；安裝在該百葉簾上槽中的上槽軌道；兩端分別連接上槽軌道與中控線并 安裝在百葉簾上槽中的百葉簾傳動(dòng)優(yōu)化裝置；以及兩端分別連接中空旋鈕與百葉簾傳動(dòng)優(yōu) 化裝置的中控線；以及連接中控線并外露在型材框的百葉旋鈕。借由上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有的有益效果是 本實(shí)用新型的中空百葉簾傳動(dòng)優(yōu)化裝置安裝在在百葉簾上槽中，其主要使用在中 控線連接中空百葉簾上槽的軌道前先接傳動(dòng)優(yōu)化裝置，然后傳動(dòng)優(yōu)化裝置將傳動(dòng)優(yōu)化后再 轉(zhuǎn)接上槽軌道來(lái)控制葉片的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使傳動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生新的效果；通過(guò)傳動(dòng)優(yōu)化裝置能在 使用旋鈕帶動(dòng)更大面積的中空百葉調(diào)節(jié)時(shí)更加省力；在旋轉(zhuǎn)旋鈕來(lái)調(diào)節(jié)百葉葉片角度的時(shí) 候可以在更大程度上進(jìn)行角度微調(diào)；傳動(dòng)優(yōu)化裝置的單向力傳動(dòng)效果能有效的抑制葉片在 理想角度上出現(xiàn)力回彈情況，使葉片在調(diào)節(jié)角度后不會(huì)因回彈而產(chǎn)生偏差。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的中空百葉旋鈕控制系統(tǒng)的安裝示意圖。圖2是本實(shí)用新型百葉簾傳動(dòng)優(yōu)化裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型百葉簾傳動(dòng)優(yōu)化裝置的結(jié)構(gòu)分解示意圖。圖4是中空百葉旋鈕控制系統(tǒng)的安裝示意圖。1:中空旋鈕2:中控線3:上槽軌道4:百葉葉片5:鋁型框10:傳動(dòng)優(yōu)化裝置11 第一外殼12 齒輪14:雙內(nèi)鉤剎車彈簧 13:前中心軸15 行星環(huán)16 行星齒輪17:后中心軸 18:中心軸齒19 第二外殼 20 百葉簾上槽30:上槽軌道 40:中控線50:中空旋鈕 60 型材框70 百葉簾
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖2和3所示，本實(shí)用新型的中空玻璃內(nèi)置百葉簾傳動(dòng)優(yōu)化裝置10，包括 由第一外殼11和第二外殼19組成的殼體；設(shè)置于第一外殼11內(nèi)表面上的齒輪12 ；安裝于 第一外殼11內(nèi)的前中心軸13 ；套在前中心軸13與行星環(huán)15外的雙內(nèi)鉤剎車彈簧14 ；套接 在前中心軸13的一端的行星環(huán)15 ；設(shè)置于行星環(huán)15內(nèi)的行星齒輪16 ；以及位于第二外殼 19內(nèi)的后中心軸17。該后中心軸17的一端設(shè)置有中心軸齒18，該中心軸齒18可與行星齒 輪16嚙合連接。該行星齒輪16與第一外殼11內(nèi)表面上的齒輪12嚙合連接。該前中心軸 13通過(guò)剎車減速行星輪機(jī)構(gòu)與后中心軸17連接，并由后中心軸17轉(zhuǎn)動(dòng)而帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型傳動(dòng)優(yōu)化裝置的主體結(jié)構(gòu)為一組剎車減速行星齒，內(nèi)置剎車彈簧，通 過(guò)起作用使其傳動(dòng)只能單方向運(yùn)作。該百葉簾傳動(dòng)優(yōu)化裝置10的一端后中心軸17連接操 控端傳動(dòng)，另一端經(jīng)過(guò)裝置優(yōu)化傳動(dòng)后由前中心軸13連接傳動(dòng)輸出，其主體裝置設(shè)有剎車減速行星輪機(jī)構(gòu)，該行星齒輪16與其內(nèi)側(cè)的中心軸齒18嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)，并與其第一外殼11內(nèi) 的齒輪12嚙合帶動(dòng)行星環(huán)15轉(zhuǎn)動(dòng)以組成減速機(jī)構(gòu)，行星環(huán)15與另一端的前中心軸13接 洽，然后套上雙內(nèi)鉤剎車彈簧14，該雙內(nèi)鉤剎車彈簧14與第一外殼11的內(nèi)表面接洽，形成只允許單方向轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)系統(tǒng)。結(jié)合參閱圖4所示，本實(shí)用新型還公開了一種中空百葉旋鈕控制系統(tǒng)，包括型材 框60 ；安裝在型材框60內(nèi)的百葉簾70 ；設(shè)置在型材框60上端的百葉簾上槽20 ；安裝在該 百葉簾上槽20的上槽軌道30 ；—端連接該上槽軌道30并安裝在百葉簾上槽20上的百葉 簾傳動(dòng)優(yōu)化裝置10 ；該百葉簾傳動(dòng)優(yōu)化裝置10的另一端連接中控線40，中控線40的下端 還連接中空旋鈕50。上述百葉簾傳動(dòng)優(yōu)化裝置10藏于百葉簾上槽20中，中空旋鈕50與中控線40的 一端連接，中控線40的另一端連接傳動(dòng)優(yōu)化裝置10，傳動(dòng)優(yōu)化裝置10的另一端連接上槽軌 道30，中空旋鈕50外露在鋁型框60外，供使用者操作，而中控線40藏在型材框60內(nèi)暗接 中空百葉簾上槽20中的軌道。操控者操作中空旋鈕50，帶動(dòng)中控線40轉(zhuǎn)動(dòng)，由于中控線40連接到傳動(dòng)優(yōu)化裝置 10第二外殼19內(nèi)的后中心軸17，由帶有中心軸齒18的中心軸17轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)行星齒輪 16轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)第二外殼19內(nèi)行星環(huán)15轉(zhuǎn)動(dòng)，行星環(huán)15轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)卡動(dòng)雙內(nèi)鉤剎車彈簧14的內(nèi) 鉤使彈簧內(nèi)收縮轉(zhuǎn)動(dòng)，且?guī)?dòng)第一外殼11內(nèi)的前中心軸13轉(zhuǎn)動(dòng)，上槽軌道30連接前中心 軸13，并隨著前中心軸13 —起轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)百葉簾70進(jìn)行調(diào)節(jié)。(附反方向力抑制原理當(dāng)百 葉簾70受外力作用變動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)上槽軌道30轉(zhuǎn)動(dòng)，上槽軌道30連接第一外殼11內(nèi)的前中 心軸13，受上槽軌道30帶動(dòng)，前中心軸13卡動(dòng)剎車彈簧14的內(nèi)鉤使彈簧反方向外擴(kuò)張，， 由于第一外殼U的約束，剎車彈簧14擴(kuò)張后轉(zhuǎn)動(dòng)不了，從而起抑制從百葉簾70傳回來(lái)的 反作用力)。由于百葉簾傳動(dòng)優(yōu)化裝置10采用了剎車減速行星輪系統(tǒng)，降低了操控者使用傳 動(dòng)時(shí)的耗力，同時(shí)剎車減速系統(tǒng)更能保證中空玻璃內(nèi)置百葉簾傳動(dòng)時(shí)的微調(diào)控制，以及只 允許單方向傳動(dòng)的系統(tǒng)，使內(nèi)置百葉簾70只能接受到操控者的傳動(dòng)力，而操控者接收不到 內(nèi)置百葉簾70的反作用力。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上 的限制，故凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施 例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種中空百葉簾傳動(dòng)優(yōu)化裝置，其特征在于其包括殼體；設(shè)置于殼體內(nèi)帶有中心軸齒的后中心軸；連接前、后中心軸且由中心軸齒帶動(dòng)的剎車減速行星輪機(jī)構(gòu)；以及由剎車減速行星輪機(jī)構(gòu)帶動(dòng)的前中心軸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中空百葉簾傳動(dòng)優(yōu)化裝置，其特征在于所述剎車減速行星 輪機(jī)構(gòu)是由中心軸齒嚙合帶動(dòng)的行星環(huán)及安裝在該行星環(huán)內(nèi)的行星齒輪和套在行星環(huán)與 前中心軸外的剎車彈簧所組成；該行星齒輪與上述中心軸齒嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的中空百葉簾傳動(dòng)優(yōu)化裝置，其特征在于所述殼體是由第一 外殼和第二外殼組成；第一外殼的內(nèi)表面設(shè)置有齒輪，該齒輪與上述行星齒輪嚙合連接； 上述前中心軸與剎車減速行星輪機(jī)構(gòu)位于第一殼體內(nèi)，后中心軸位于第二殼體內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的中空百葉簾傳動(dòng)優(yōu)化裝置，其特征在于所述剎車彈簧為雙 內(nèi)鉤剎車彈簧，該雙內(nèi)鉤剎車彈簧與第一外殼內(nèi)表面接洽。
5.一種中空百葉旋鈕控制系統(tǒng)，其特征在于其包括型材框；設(shè)置在型材框上端的百 葉簾上槽；安裝在該百葉簾上槽中的上槽軌道；兩端分別連接上槽軌道與中控線并安裝在 百葉簾上槽中的百葉簾傳動(dòng)優(yōu)化裝置；以及兩端分別連接中空旋鈕與百葉簾傳動(dòng)優(yōu)化裝置 的中控線；以及連接中控線并外露在型材框的百葉旋鈕。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的中空百葉旋鈕控制系統(tǒng)，其特征在于所述百葉簾傳動(dòng)優(yōu)化 裝置包括殼體；設(shè)置于殼體內(nèi)帶有中心軸齒的后中心軸；連接前、后中心軸且由中心軸齒 帶動(dòng)的剎車減速行星輪機(jī)構(gòu)；以及由剎車減速行星輪機(jī)構(gòu)帶動(dòng)的前中心軸。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的中空百葉旋鈕控制系統(tǒng)，其特征在于所述剎車減速行星輪 機(jī)構(gòu)是由中心軸齒嚙合帶動(dòng)的行星環(huán)及安裝在該行星環(huán)內(nèi)的行星齒輪和套在行星環(huán)與前 中心軸外的剎車彈簧所組成；該行星齒輪與上述中心軸齒嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的中空百葉旋鈕控制系統(tǒng)，其特征在于所述殼體是由第一外 殼和第二外殼組成；該第一外殼的內(nèi)表面設(shè)置有齒輪，該齒輪與上述行星齒輪嚙合連接； 上述前中心軸與剎車減速行星輪機(jī)構(gòu)位于第一殼體內(nèi)，后中心軸位于第二殼體內(nèi)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的中空百葉旋鈕控制系統(tǒng)，其特征在于所述剎車彈簧為雙內(nèi) 鉤剎車彈簧，該雙內(nèi)鉤剎車彈簧與第一外殼內(nèi)表面接洽。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的中空百葉旋鈕控制系統(tǒng)，其特征在于上槽軌道連接前中心 軸，并隨前中心軸的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)；后中心軸連接中控線，并隨中控線的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)；前中心 軸通過(guò)剎車減速行星輪機(jī)構(gòu)與后中心軸連接，并由后中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)而帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了中空百葉簾傳動(dòng)優(yōu)化裝置及中空百葉旋鈕控制系統(tǒng)。該中空百葉簾傳動(dòng)優(yōu)化裝置包括殼體；設(shè)置于殼體內(nèi)帶有中心軸齒的后中心軸；連接前、后中心軸且由中心軸齒帶動(dòng)的剎車減速行星輪機(jī)構(gòu)；由剎車減速行星輪機(jī)構(gòu)帶動(dòng)的前中心軸。該中空百葉旋鈕控制系統(tǒng)包括型材框；設(shè)置在型材框頂端的百葉簾上槽；安裝在該百葉簾上槽中的上槽軌道；兩端分別連接上槽軌道與中控線并安裝在百葉簾上槽中的百葉簾傳動(dòng)優(yōu)化裝置；兩端分別連接中空旋鈕與百葉簾傳動(dòng)優(yōu)化裝置的中控線。本實(shí)用新型由于使用了百葉簾傳動(dòng)優(yōu)化裝置，在使用旋鈕帶動(dòng)更大面積的中空百葉調(diào)節(jié)時(shí)省力，并可在更大程度上進(jìn)行角度微調(diào)，且在調(diào)節(jié)百葉葉片時(shí)葉片不會(huì)發(fā)生回彈現(xiàn)象。
文檔編號(hào)E06B9/384GK201771400SQ20102029259
公開日2011年3月23日 申請(qǐng)日期2010年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月16日
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