專利名稱：登船梯滑動(dòng)小車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型主要涉及登船梯領(lǐng)域，尤其涉及登船梯底部滑動(dòng)小車。
技術(shù)背景一般船廠碼頭工施工作業(yè)人員上下的登船梯，其設(shè)計(jì)均大致可分為兩種。一種 是垂直盤旋而上的長(zhǎng)方形鋼結(jié)構(gòu)登船梯，此類登船梯的缺點(diǎn)是為保持穩(wěn)定，而占地面積 較大。如占地面積不允許過(guò)大，則由于高度太大而顯現(xiàn)一定程度失穩(wěn)和搖晃，同時(shí)因水 位升降而需不斷調(diào)節(jié)(裝焊)梯子與船甲板之間的連接通道平臺(tái)，相對(duì)繁瑣不便。另一 種為帶有下活動(dòng)滾輪和上活動(dòng)連接裝置的長(zhǎng)鋼質(zhì)斜梯，但是由于船與地面高度差太大， 造成斜梯太長(zhǎng)，同時(shí)踏步角度不能適應(yīng)斜梯升降的變化，而太長(zhǎng)的斜梯又嚴(yán)重影響碼頭 吊車和機(jī)動(dòng)車輛的通行
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型目的就是為了彌補(bǔ)已有技術(shù)的缺陷，提供一種登船梯滑動(dòng)小車，既 占地面積不太大，又能保持垂直穩(wěn)定性的登船梯，更重要的能適用船舶上下升降變化和 船舶由于纜繩松緊出現(xiàn)的在一定范圍內(nèi)離岸或遠(yuǎn)或近的狀態(tài)。本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的登船梯滑動(dòng)小車，包括有底板，底板的底部滾動(dòng)安裝有滾筒，底板的上方設(shè)置 有平臺(tái)板，底板與平臺(tái)板的中部之間連接有螺栓，平臺(tái)板的四個(gè)拐角處分別安裝有彈子 盤，彈子盤在底板的上端面以螺栓為中心繞行滾動(dòng)，平臺(tái)板的兩側(cè)分別固定安裝有連接 肘板，連接肘板上開(kāi)有安裝孔。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是滑動(dòng)小車可以通過(guò)滾筒滑動(dòng)，又可以轉(zhuǎn)動(dòng)，滿足不同位置登船的要求，既占地面積不太大，又能保持垂直穩(wěn)定性的登船梯，更重要的能適用船舶上下 升降變化和船舶由于纜繩松緊出現(xiàn)的在一定范圍內(nèi)離岸或遠(yuǎn)或近的狀態(tài)。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)附圖，登船梯滑動(dòng)小車，包括有底板1，底板1的底部滾動(dòng)安裝有滾筒2， 底板1的上方設(shè)置有平臺(tái)板3，底板1與平臺(tái)板3的中部之間連接有螺栓4，平臺(tái)板3的 四個(gè)拐角處分別安裝有彈子盤5，彈子盤5在底板的上端面以螺栓4為中心繞行滾動(dòng)，平 臺(tái)板3的兩側(cè)分別固定安裝有連接肘板6，連接肘板6上開(kāi)有安裝孔7。
權(quán)利要求1.登船梯滑動(dòng)小車，其特征在于包括有底板，底板的底部滾動(dòng)安裝有滾筒，底板 的上方設(shè)置有平臺(tái)板，底板與平臺(tái)板的中部之間連接有螺栓，平臺(tái)板的四個(gè)拐角處分別 安裝有彈子盤，彈子盤在底板的上端面以螺栓為中心繞行滾動(dòng)，平臺(tái)板的兩側(cè)分別固定 安裝有連接肘板，連接肘板上開(kāi)有安裝孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種登船梯的移動(dòng)小車，包括有底板，底板的底部滾動(dòng)安裝有滾筒，底板的上方設(shè)置有平臺(tái)板，底板與平臺(tái)板的中部之間連接有螺栓，平臺(tái)板的四個(gè)拐角處分別安裝有彈子盤，彈子盤在底板的上端面以螺栓為中心繞行滾動(dòng)，平臺(tái)板的兩側(cè)分別固定安裝有連接肘板，連接肘板上開(kāi)有安裝孔。本實(shí)用新型既占地面積不太大，又能保持垂直穩(wěn)定性的登船梯，更重要的能適用船舶上下升降變化和船舶由于纜繩松緊出現(xiàn)的在一定范圍內(nèi)離岸或遠(yuǎn)或近的狀態(tài)。
文檔編號(hào)E06C1/397GK201802303SQ20102023300
公開(kāi)日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2010年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月18日
發(fā)明者寧曉葆 申請(qǐng)人:中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)江東船廠