專利名稱：自動關(guān)車窗裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自動關(guān)車窗裝置。
背景技術(shù)：
目前，公知的車輛關(guān)車窗(關(guān)車窗又稱鎖車窗)要手動操作，有的車型在鎖車門時 可以自動關(guān)車窗，但沒有未關(guān)好車窗的示警，現(xiàn)在市面上還沒有未鎖車門較理想的示警產(chǎn) 品，鎖車門后的自動關(guān)車窗也就顯現(xiàn)出不如意，從而導(dǎo)致忘記鎖車門、關(guān)車窗或干擾器使車 門不上鎖而發(fā)生的盜竊及安全事故時有視聞。

實用新型內(nèi)容本實用新型公開一種自動關(guān)車窗裝置，以提高車的安全性能。 為達(dá)上述目的，本實用新型公開的自動關(guān)車窗裝置，包括中控鎖及其連接的中控 鎖控制模塊，且還包括與所述中控鎖控制模塊連接的中央控制器，所述中央控制器連接有 檢測器和示警器；其中 所述檢測器，用于被觸發(fā)后，檢測車窗是否鎖好，并將檢測結(jié)果反饋給中央控制 器； 所述中央控制器，用于根據(jù)所述檢測器的檢測結(jié)果進(jìn)行控制處理，當(dāng)所述車窗未 鎖好時，傳令所述示警器示警、向所述中控鎖控制模塊發(fā)送指令以命令所述中控鎖關(guān)閉車 窗、然后命令所述檢測器跟蹤判斷所述車窗是否鎖好，所述車窗鎖好后，傳令所述示警器停
止示警。 本實用新型公開的自動關(guān)車窗裝置，當(dāng)滿足一定的觸發(fā)條件時，例如車鑰匙脫離 鑰匙孔，和/或車門開啟或關(guān)閉后到達(dá)設(shè)定時間，和/或車速達(dá)到設(shè)定的閾值，和/或搖控 鑰匙遇到干擾器時，和/或接收到檢測指令時，通過檢測器去檢測車窗是否鎖好，如果沒有 鎖好，則命令中控鎖自動進(jìn)行鎖車窗操作，并對操作的結(jié)果進(jìn)行跟蹤檢測，如果沒鎖好，進(jìn) 行示警處理，反之，使該檢測器由工作狀態(tài)切換至空閑/休眠狀態(tài)，以節(jié)約耗電并減輕中央 處理器的負(fù)擔(dān)。由此，該裝置既能進(jìn)行自動關(guān)車窗操作，且還能對操作的結(jié)果的準(zhǔn)確性提供 保障，從而提高了該車的安全性能。

圖1為本實用新型實施例一公開的自動關(guān)車窗裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實用新型實施例二公開的自動關(guān)車窗裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例 下面結(jié)合說明書附圖對本實用新型的具體實施方式
做詳細(xì)描述。顯然，所描述的
實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動的前提 下所獲取的其他實施例，都屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
3[0011] 實施例一 本實施例公開一種自動關(guān)車窗裝置，如圖l所示，該裝置包括中控鎖l及其連接的 中控鎖控制模塊2，還包括與中控鎖控制模塊2連接的中央控制器3，中央控制器3連接有 檢測器4和示警器5;其中 檢測器4，用于被觸發(fā)后，檢測車窗是否鎖好，并將檢測結(jié)果反饋給中央控制器3 ; 中央控制器3，用于根據(jù)檢測器4的檢測結(jié)果進(jìn)行控制處理，當(dāng)車窗未鎖好時，傳 令示警器5示警、向中控鎖控制模塊2發(fā)送指令以命令中控鎖1關(guān)閉車窗、然后命令檢測器 4跟蹤判斷車窗是否鎖好，車窗鎖好后，傳令示警器5停止示警。 其中，該檢測器4的觸發(fā)條件包括以下的任意一種或任意組合車鑰匙脫離鑰匙 孔，和/或車門開啟或關(guān)閉后到達(dá)設(shè)定時間，和/或車速達(dá)到設(shè)定的閾值，和/或搖控鑰匙 遇到干擾器時，和/或接收到檢測指令。例如無論車輛是否啟動狀，在開門鎖后，只要鑰匙 不在或離開鑰匙孔或感應(yīng)式鑰匙離位后定時進(jìn)行檢測，或者在自動鎖車門時一并檢測車窗 狀態(tài)。本實施例僅例舉一些比較常見的觸發(fā)條件，但本實用新型的保護(hù)范圍包括但不局限 于此，本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的所有導(dǎo)致該自動關(guān)車窗裝置啟動并運(yùn)行的觸發(fā)條件都屬于本 實用新型的保護(hù)范圍，因此，本實用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求所界定的范圍為準(zhǔn)。 本實施例中，選用的示警器可以是雙跳燈、LED燈、語音報警器、和/或圖文顯示報 警器等，且可作示警用的任意器件都可以用來替換本實用新型中的示警器，其具體型號及 產(chǎn)品類型不限，且通常安置在顯目的位置上。 本實施例中，上述中央控制器3還用于在車窗鎖好后，將檢測器4切換至空閑狀 態(tài)，以節(jié)約耗電并減輕中央處理器的負(fù)擔(dān)。其中，該中央處理器3可以是8位、16位、32位或 64位的CPU，也可以是嵌入式或其他類型的控制芯片；而用于自動關(guān)窗用的中控鎖l由門鎖 開關(guān)、門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)及門鎖控制器組成，該門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)可以是電磁式、直流電動機(jī)式或永 磁電動機(jī)式，且該中控鎖可以通過遙控方式進(jìn)行控制，該中控鎖1的及中控鎖控制模塊2的 選型及設(shè)置為本領(lǐng)域的公知常識，本實用新型不再贅述。而且，在使用過程中，無論車輛是 否啟動狀，只要打開車門鎖各功能即可恢復(fù)正常。 實施例二 本實施例公開一種自動關(guān)車窗裝置，與實施例一不同的是該裝置還設(shè)有心跳探 測儀6，該心跳探測儀6連接中央控制器3，且該中央控制器3還設(shè)置有特定模式切換單元 31及控制該特定模式切換單元開關(guān)用的按鍵。 本實施例中，該特定模式切換單元31在關(guān)閉狀態(tài)下，該中央控制器3仍按照上述 實施例一的處理流程進(jìn)行處理，在此不再贅述。而在特定模式切換單元31開啟狀態(tài)下，則 使能中央控制器3在向中控鎖控制模塊2發(fā)送指令以命令中控鎖1關(guān)閉車窗之前，先傳令 心跳探測儀3探測車內(nèi)是否有人，如果有人，則終止向中控鎖控制模塊2發(fā)送指令；如果沒 人，則繼續(xù)向中控鎖控制模塊2發(fā)送指令以命令中控鎖1關(guān)閉車窗。 本實施例通過特定模式切換單元31及心跳探測儀6的設(shè)置，可以捕捉車主在堵車 等狀態(tài)下是否自愿敞開車窗，然后再進(jìn)行對應(yīng)的操作處理，更加智能化及人性化。在其他的 一些應(yīng)用場景中，也可以通過單個或多個中央控制器來設(shè)置多種工作模式以進(jìn)行更加智能 化及人性化的自動關(guān)車窗設(shè)計。 本實用新型中，上述實施例一及實施例二公開的自動關(guān)窗裝置，結(jié)構(gòu)簡單。通過示警處理，使得在車窗未鎖緊狀態(tài)下，可以避免因匆忙開車門或車窗而與過往的行人、車輛等 發(fā)生安全事故，也避免了在高速行駛狀態(tài)下因未關(guān)緊車窗所導(dǎo)致的安全事故的發(fā)生；而且 在停車后的實現(xiàn)自動關(guān)車窗和未關(guān)好示警，可以防止車內(nèi)物品丟失及車輛被盜，維護(hù)了車 主的人身財產(chǎn)安全。 值得說明的是，本實用新型所述的車窗泛指車上的窗，可以是常見的車門上的窗， 也可以是設(shè)在車頂?shù)奶齑啊６腋鶕?jù)不同的需要，可以對單個的窗進(jìn)行自動關(guān)窗處理，也可 以對多個或全部的窗進(jìn)行統(tǒng)一的自動關(guān)窗處理。因此，本實用新型的保護(hù)范圍不局限于車 窗的具體分類，而應(yīng)以權(quán)利要求所界定的內(nèi)容為準(zhǔn)。 以上，僅為本實用新型的較佳實施例，但本實用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任 何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替 換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求 所界定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求一種自動關(guān)車窗裝置，包括中控鎖及其連接的中控鎖控制模塊，其特征在于，還包括與所述中控鎖控制模塊連接的中央控制器，所述中央控制器連接有檢測器和示警器；其中所述檢測器，用于被觸發(fā)后，檢測車窗是否鎖好，并將檢測結(jié)果反饋給中央控制器；所述中央控制器，用于根據(jù)所述檢測器的檢測結(jié)果進(jìn)行控制處理，當(dāng)所述車窗未鎖好時，傳令所述示警器示警、向所述中控鎖控制模塊發(fā)送指令以命令所述中控鎖關(guān)閉車窗、然后命令所述檢測器跟蹤判斷所述車窗是否鎖好，所述車窗鎖好后，傳令所述示警器停止示警。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自動關(guān)車窗裝置，其特征在于，所述檢測器為鑰匙到離位信 號傳感器和/或汽車門鎖傳感器。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動關(guān)車窗裝置，其特征在于，所述檢測器的觸發(fā)條件包括以下的任意一種或任意組合 車鑰匙脫離鑰匙孔； 車門開啟或關(guān)閉后到達(dá)設(shè)定時間； 車速達(dá)到設(shè)定的閾值； 搖控鑰匙遇到干擾器時；以及 接收到檢測指令。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1至3任一所述的自動關(guān)車窗裝置，其特征在于，所述裝置還設(shè)有心跳 探測儀，所述心跳探測儀連接所述中央控制器，且所述中央控制器還設(shè)置有特定模式切換 單元及控制該特定模式切換單元開關(guān)用的按鍵；所述特定模式切換單元，用于在開啟狀態(tài)下，使能所述中央控制器在向所述中控鎖控 制模塊發(fā)送指令以命令所述中控鎖關(guān)閉車窗之前，先傳令所述心跳探測儀探測車內(nèi)是否有 人，如果有人，則終止向所述中控鎖控制模塊發(fā)送指令；如果沒人，則繼續(xù)向所述中控鎖控 制模塊發(fā)送指令以命令所述中控鎖關(guān)閉車窗。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1至3任一所述的自動關(guān)車窗裝置，其特征在于，所述中央控制器還用 于在所述車窗鎖好后，將所述檢測器切換至空閑狀態(tài)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的自動關(guān)車窗裝置，其特征在于，所述中央控制器還用于在所 述車窗鎖好后，將所述檢測器切換至空閑狀態(tài)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1至3任一所述的自動關(guān)車窗裝置，其特征在于，所述示警器包括 雙跳燈、語音報警器、和/或圖文顯示報警器。
8. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的自動關(guān)車窗裝置，其特征在于，所述示警器包括 雙跳燈、語音報警器、和/或圖文顯示報警器。
9. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的自動關(guān)車窗裝置，其特征在于，所述示警器包括 雙跳燈、語音報警器、和/或圖文顯示報警器。
10. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的自動關(guān)車窗裝置，其特征在于，所述示警器包括 雙跳燈、語音報警器、和/或圖文顯示報警器。
專利摘要本實用新型公開一種自動關(guān)車窗裝置，以提高車的安全性能。該裝置包括中控鎖及其連接的中控鎖控制模塊，且還包括與該中控鎖控制模塊連接的中央控制器，該中央控制器連接有檢測器和示警器；其中，該檢測器，用于被觸發(fā)后，檢測車窗是否鎖好，并將檢測結(jié)果反饋給中央控制器；該中央控制器，用于根據(jù)該檢測器的檢測結(jié)果進(jìn)行控制處理，當(dāng)該車窗未鎖好時，傳令該示警器示警、向該中控鎖控制模塊發(fā)送指令以命令該中控鎖關(guān)閉車窗、然后命令該檢測器跟蹤判斷該車窗是否鎖好，該車窗鎖好后，傳令該示警器停止示警。
文檔編號E05F15/20GK201539179SQ20092027042
公開日2010年8月4日 申請日期2009年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月20日
發(fā)明者葉春林 申請人:葉春林