專利名稱：多級滑軌伸縮性抽拉梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于汽車或拖車電站中的多級滑軌伸縮性抽拉梯。
背景技術(shù)：
隨著移動(dòng)電站越來越廣泛使用于民用電源與軍用電源領(lǐng)域，移動(dòng)電站采 用汽車底盤形式作為載體，廂體形式作為電源的防護(hù)設(shè)備，為了快速、及 時(shí)、方便的對廂體內(nèi)的電源設(shè)備進(jìn)行操作、使用與維護(hù)，登上廂體內(nèi)的登 車梯成為必需設(shè)備，而現(xiàn)在移動(dòng)電站的結(jié)構(gòu)局限性、靈活性、快速性等各 種因素的限制及要求，導(dǎo)致登車梯的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)受到空間約束，因此，設(shè)計(jì) 一種功能性登車梯顯得尤為重要。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種多級滑軌伸縮性抽拉梯，它通過一級 滑軌與二級滑軌之間的相互移動(dòng)進(jìn)行伸縮，以滿足人員方便、快捷、安全 登梯。本實(shí)用新型是這樣來實(shí)現(xiàn)的，它包括登車梯、定位板、防滑踏板、一 級滑軌、二級滑軌、插銷、滑桿，其特征是登車梯活動(dòng)連接二級滑軌，二 級滑軌通過滑桿連接一級滑軌，登車梯與二級滑軌之間連有定位板，登車 梯上連有防滑踏板。本實(shí)用新型安裝在廂體與底盤之間，當(dāng)人員登車時(shí)， 拔出登車梯固定插銷，由第一級滑軌將登車梯拉出，再通過第二級滑軌將 登車梯抽出一段距離，解決了由一級滑軌抽出后人員無法方便、快捷、安 全進(jìn)行登車的狀況。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是 一、操作簡單、安全性能好；二、避免由于廂 體與底盤之間的空間不夠(長度不夠或者底盤有干涉物體)無法設(shè)計(jì)固定式抽拉梯而采用活動(dòng)式登車梯，使登車快捷、方便；三、制作簡單、實(shí)用 性強(qiáng)。


圖1為本實(shí)用新型的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。在圖中，1、登車梯2、定位板3、防滑踏板4、二級滑軌5、 插銷6、滑桿7、 一級滑軌具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型包括登車梯l、定位板2、防滑踏板3、 一級 滑軌7、 二級滑軌4、插銷5、滑桿6，其特征是登車梯1活動(dòng)連接二級滑 軌4、 二級滑軌通過滑桿6和插銷5連接一級滑軌7、登車梯與二級滑軌 之間連有定位板2、登車梯上連有防滑踏板3。本實(shí)用新型安裝在廂體與 認(rèn)錯(cuò)底盤之間，當(dāng)人員登車時(shí)，首先將側(cè)面固定登車梯的插銷拔出，然后 通過一級滑軌將登車梯水平拉出到一定的距離，拉出后將登車梯放下，如 果登車梯與底盤間發(fā)生干涉，人員無法進(jìn)行登梯，那么再將登車梯通過第 二級滑軌抽出一段距離，使登車梯不與底盤之間任何物體發(fā)生干涉，再將 登車梯放下，然后轉(zhuǎn)動(dòng)防滑踏板到水平，從而進(jìn)行安全、正常登車。收起 登車梯時(shí)先將防滑踏板收起，將登車梯抬到水平高度，然后推動(dòng)登車梯， 通過滑軌的導(dǎo)向推到插銷定位孔位置固定好。
權(quán)利要求1、一種多級滑軌伸縮性抽拉梯，它包括登車梯、定位板、防滑踏板、一級滑軌、二級滑軌、插銷、滑桿，其特征是登車梯活動(dòng)連接二級滑軌，二級滑軌通過滑桿連接一級滑軌，登車梯與二級滑軌之間連有定位板、登車梯上連有防滑踏板。
專利摘要一種多級滑軌伸縮性抽拉梯，它包括登車梯、定位板、防滑踏板、一級滑軌、二級滑軌、插銷、滑桿。登車梯活動(dòng)連接二級滑軌，二級滑軌通過滑桿連接一級滑軌，登車梯與二級滑軌之間連有定位板，登車梯上連有防滑踏板。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是一、操作簡單，安全性能好；二、避免由于廂體與底盤之間的空間不夠(長度不夠或者底盤有干涉物體)無法設(shè)計(jì)固定式抽拉梯而采用活動(dòng)式登車梯，使登車快捷、方便；三、制作簡單、實(shí)用性強(qiáng)。
文檔編號E06C5/04GK201218051SQ200820113040
公開日2009年4月8日 申請日期2008年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月26日
發(fā)明者熊小朝 申請人:泰豪科技股份有限公司