專利名稱：在門運動期間彈簧預緊可變的門驅動裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種門驅動裝置，其具有一電動機-傳動器單元以及一用 作為蓄能器的彈簧。
背景技術：
在旋轉翼扇門驅動裝置中，存在兩種將門驅動裝置的驅動功率傳遞
至門扇上的可能性剪刀式連桿和滑軌或者派生出來的具有類似工作原 理的結構。根據(jù)安裝情況推薦應用其中一種或另一種傳動機構。然而， 對于每種傳動機構，對于符合規(guī)范地自動鎖閉所需要的門上的力矩分布 決定了在門開啟角度上變化的軸向力矩分布，使得根據(jù)傳動機構還必須 使用不同的電動機-傳動器單元。但是，這需要高的構件費用并且導致形 成大量的變型方案。

發(fā)明內容
因此本發(fā)明的任務在于，實現(xiàn)一種門驅動裝置，其中對于剪刀式連 桿或者滑軌連桿的這兩種變形方案是通過更換唯一的構件實現(xiàn)的。由此 實現(xiàn)了最大數(shù)量的相同構件。
該任務由一種門驅動裝置得以解決，其具有一電動機-傳動器單元和 一用作蓄能器的彈簧，由此實現(xiàn)電動機-傳動器單元能夠主動地改變彈簧 的預緊。
由于這種構造，同一門驅動裝置可以用于兩種類型的傳動機構。根 據(jù)所選擇的傳動機構，僅需要相應地匹配彈簧的預緊。 從屬權利要求包含本發(fā)明的有利改進構造。
根據(jù)一個有利的改進構造，彈簧支撐在支座上并且彈簧預緊的改變 是通過改變支座位置來實現(xiàn)的。
按照有利方式，電動機-傳動器單元具有至少一個齒輪，該齒輪與齒條嚙合。
根據(jù)一個優(yōu)選實施方式，齒輪包括兩個平行的齒盤和一個布置在其 間的轂部。
按照有利方式，轂部具有半徑變化的輪廓。 根據(jù)一個有利的構造，齒條具有沿其縱向延伸的縫隙。 根據(jù)一個有利的改進構造，在轂部上固定一牽引件，所述牽引件在
齒輪的兩個齒盤之間延伸，經(jīng)過齒條內的縫隙和彈簧的內部并被固定在
支座上。
根據(jù)一個優(yōu)選的構造這樣設計其結構，以使得齒輪的旋轉促使牽引 件巻繞或者退繞，由此調節(jié)支座。
此外，牽引件有利地經(jīng)由一導向輪引導，該導向輪布置在轂部和齒 條之間。
根據(jù)一個有利的改進構造，可以將附加的加速或者減速裝置整合到 導向輪內，必要時通過變化的半徑。
除了通過牽引件來調節(jié)支座，根據(jù)一個有利的構造，也可以在支座 上設置一螺桿，所述螺桿可通過電動機-傳動器單元驅動，從而可以直接 由電動機-傳動器單元調節(jié)支座。


由以下借助附圖的說明給出本發(fā)明的其它細節(jié)、特征和優(yōu)點。 唯一的視圖示出根據(jù)本發(fā)明的門驅動裝置的原理性的結構。
具體實施例方式
根據(jù)本發(fā)明的電動機驅動的門驅動裝置具有一電動機1，該電動機1
與一齒輪2處于作用連接。齒輪2包括兩個相互平行的齒盤3、 4,所述 齒盤3、 4借助一轂部相互連接，該轂部具有其半徑變化的輪廓。因此在 兩個齒盤3、 4之間形成一縫隙。
齒輪2或者兩個齒盤3、 4與一齒條5嚙合，該齒條5設有一縱向延 伸的縫隙6。
此外，門驅動裝置具有一用作為蓄能器的彈簧7，該彈簧7以其一端端支承在可調節(jié)的支座8上。
彈簧7安裝在殼體9內，在所示的實施例中，該殼體9平行于電動 機l的縱軸線延伸。
此外還設有一導向輪IO，其布置在齒輪2和齒條5之間。 在兩個齒盤3、 4之間的轂部上固定一牽引件(Zugmittel) 11，該牽 引件11在兩個齒盤3、 4之間的縫隙內被引導、然后經(jīng)過導向輪IO、通 過齒條5內的縫隙6并穿過彈簧7延伸直至支座8，并被固定在那里。 附加的加速裝置或者減速裝置可以^L整合到導向輪10內。 通過錯開齒條5和彈簧7的中心必要時就可以放棄形成縫隙，也可 能借助變化的半徑。
根據(jù)本發(fā)明的門驅動裝置是設計為與剪刀式連桿或者與滑軌一起應 用的。轉矩分布是通過由電動機1造成的彈簧7預緊的改變而改變的。 在所示的實施例中，這通過齒輪2的旋轉發(fā)生，由此使得牽引件ll巻繞 到其直徑變化的轂部上或者從轂部上退繞，并且由此調節(jié)彈簧7的支座 8。因此彈簧7的預緊也發(fā)生變化。因此通過轂部的半徑變化的輪廓可以
此，這些驅動變型方案的區(qū)別僅在于所釆用的具有相應輪廓的轂部。
代替-如前所述，彈簧7的預緊也可以通過一整合在傳動器內的齒輪、 通過門驅動裝置的與閉門器軸連接的從動軸或者通過一布置在螺桿上的 彈簧支承件(它們的驅動是通過電動機1或者傳動器軸進行的)而改變。 然而，這樣一來由于在電動機轉動和彈簧調節(jié)之間存在固定的耦合，形 成變型方案是不可能的。附圖標記列表 1 電動機
2齒輪
3 齒盤
4 齒盤 5齒條 6縫隙 7彈簧
8 支座
9 殼體 10導向輪 11牽引件
權利要求
1. 一種門驅動裝置，其具有一電動機-傳動器單元和一用作蓄能器的彈簧，其特征在于，所述彈簧(7)的預緊能夠由所述電動機-傳動器單元主動地改變。
2. 根據(jù)權利要求l所述的門驅動裝置，其特征在于，所述彈簧(7) 支撐在一支座(8)上，并且所述彈簧(7)的預緊的改變是通過所述支 座(8)的位置改變實現(xiàn)的。
3. 根據(jù)權利要求1或2所述的門驅動裝置，其特征在于，所述電動 機-傳動器單元具有至少一個齒輪(2 )，該齒輪(2 )與一齒條(5 )嚙合。
4. 根據(jù)權利要求3所述的門驅動裝置，其特征在于，所述齒輪(2 ) 包括兩個平行的齒盤(3、 4)和一布置在所述齒盤之間的轂部。
5. 根據(jù)權利要求4所述的門驅動裝置，其特征在于，所述轂部具有 半徑變化的輪廓。
6. 根據(jù)權利要求3至5之一所述的門驅動裝置，其特征在于，所述 齒條(5)具有一沿其縱向延伸的縫隙(6)。
7. 根據(jù)權利要求6所述的門驅動裝置，其特征在于，在所述轂部上 固定一牽引件(11)，該牽引件(11)在所述齒輪(2)的兩個齒盤(3、 4 )之間延伸，經(jīng)過所述齒條(5 )內的所述縫隙(6 )并經(jīng)過所述彈簧(7 ) 的內部，并且被固定在所述支座(8)上。
8. 根據(jù)權利要求7所述的門驅動裝置，其特征在于，所述齒輪(2) 的旋轉促使所述牽引件(11)巻繞或者退繞，由此調節(jié)所述支座(8)。
9. 根據(jù)權利要求7或8所述的門驅動裝置，其特征在于，所述牽引 件(11)是經(jīng)由一導向輪(10)引導的，該導向輪(10)布置在所述轂 部和齒條(5)之間。
10. 根據(jù)權利要求9所述的門驅動裝置，其特征在于，附加的加速裝 置或者減速裝置被整合到所述導向輪(10)內。
11. 根據(jù)權利要求1或2所述的門驅動裝置，其特征在于，在所述支 座(8)上設置一螺桿，該螺桿通過所述電動機-傳動器單元能被驅動。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種門驅動裝置，其具有一電動機-傳動器單元和一用作蓄能器的彈簧(7)。為了創(chuàng)建一種門驅動裝置，其中對于剪刀式連桿或者滑軌連桿的這兩種變形方案是通過更換唯一的構件實現(xiàn)的，按照本發(fā)明規(guī)定，彈簧(7)的預緊能夠由電動機-傳動器單元主動地改變，由此產(chǎn)生所期望的閉合力矩分布。
文檔編號E05F1/10GK101460692SQ200780020348
公開日2009年6月17日 申請日期2007年5月2日 優(yōu)先權日2006年6月1日
發(fā)明者H·亨施 申請人:多瑪兩合有限公司