專利名稱：隔熱車窗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種軌道車輛用的隔熱車窗，屬于機(jī)械制造領(lǐng)域。
技術(shù)背景隨著軌道車輛設(shè)計(jì)和制造技術(shù)的發(fā)展，車輛配套設(shè)施結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)更加符合人性 化要求?，F(xiàn)有軌道車輛的車窗，普遍采用鋁型材窗框鑲嵌中空玻璃的結(jié)構(gòu)。當(dāng)軌道車輛 運(yùn)行在高原或寒冷地區(qū)的時(shí)候，金屬車窗易于結(jié)霜、結(jié)露，不僅會(huì)影響到乘車環(huán)境、 乘客向外觀看風(fēng)景，而且也會(huì)進(jìn)一步損壞墻板、電加熱器和地板等車內(nèi)設(shè)施。而且由于車內(nèi)、外溫差較大，在車內(nèi)制熱或使用空調(diào)的情況下，易通過窗框向 外散失熱量。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所述的隔熱車窗，在于解決上述問題而在金屬窗框中間采用非金屬 的連接材料，中空玻璃與窗框之間裝有間隔膠墊，以及窗框槽體內(nèi)部固定有間隔膠 條，在間隔膠條之間形成隔熱腔，從而有效地形成室內(nèi)、外環(huán)境熱量的隔絕結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的目的在于，改進(jìn)現(xiàn)有的金屬窗框，通過非金屬的連接材料將室內(nèi)、 外進(jìn)行隔絕，以形成隔熱層進(jìn)而提高整體窗框的隔熱性能。為實(shí)現(xiàn)上述設(shè)計(jì)目的，所述的隔熱車窗具有一金屬窗框，在窗框的內(nèi)部安裝有兩 層玻璃，在兩層玻璃之間形成有一中空層。本實(shí)用新型的改進(jìn)之處在于，在所述金屬窗框的內(nèi)側(cè)設(shè)置有連通的內(nèi)凹槽，在槽 體內(nèi)部固定有間隔膠條，所述的間隔膠條從外周固定住中空玻璃。如上述方案結(jié)構(gòu)，金屬窗框做為整體車窗的基礎(chǔ)件，起到的是支撐、定型的作用， 即提供連接車體所需的剛性要求，因此普遍地選擇金屬材質(zhì)，如鋁型材等。在所述金屬窗框和中空玻璃之間填充、固定的間隔膠墊是一種非金屬材料，因而 在中空玻璃起到第一層隔熱作用的基礎(chǔ)上，中空玻璃本身吸收到的熱量，可以被間 隔膠條進(jìn)一步阻擋而不會(huì)傳遞至金屬窗框。而且，間隔膠墊也可起到固定安裝中空玻璃的效果。 為進(jìn)一歩提高隔熱效果而可采取如下改進(jìn)方案，在所述金屬窗框的內(nèi)側(cè)設(shè)置有兩 個(gè)垂直方向平行的內(nèi)凹槽，在兩個(gè)槽體內(nèi)部固定有兩個(gè)間隔膠條，所述的間隔膠條 之間形成有一隔熱腔。與中空玻璃具有相同的隔熱原理，在內(nèi)、外兩個(gè)間隔膠條之間的隔熱腔，在兩層 間隔膠條之間增加了一層隔熱結(jié)構(gòu)，也就是內(nèi)側(cè)間隔膠條吸收的熱量可以被此隔熱 腔阻擋，而更少量的熱量被傳遞至外層間隔膠條。還可以采取的細(xì)化方案是，在所述中空玻璃和金屬窗框之間安裝有一圈膠墊，以 通過此膠墊對(duì)中空玻璃進(jìn)行固定，安裝后的中空玻璃與窗框之間不會(huì)留有間隙。在所述金屬窗框和中空玻璃的內(nèi)側(cè)之間夾持固定有一圈內(nèi)膠條，則除中空玻璃的 端部通過間隔膠條進(jìn)行隔熱設(shè)計(jì)以外，中空玻璃的內(nèi)側(cè)與金屬窗框的定位、安裝部 位也采取上述隔熱處理。與之相對(duì)應(yīng)地是，可以在所述金屬窗框和中空玻璃的外側(cè)之間夾持固定有一圈外 膠條。如上內(nèi)容，所述隔熱車窗的優(yōu)點(diǎn)是1、 窗框通過非金屬的連接材料將室內(nèi)、外進(jìn)行隔絕，金屬窗框易于結(jié)霜、結(jié)露，不 僅會(huì)影響到乘車環(huán)境，以及會(huì)損壞車內(nèi)設(shè)施。2、 整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工安裝工藝簡(jiǎn)化，能夠有效地避免車內(nèi)熱量大量地向車外散失。


現(xiàn)結(jié)合以下附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步地說明 圖1是所述隔熱車窗的示意圖； 圖2是圖1中的A-A向剖面結(jié)構(gòu)示意圖；如圖1至圖2所示，鋁型材窗框l，中空玻璃2，間隔膠墊3，間隔膠墊4，隔 熱腔5，膠墊6，內(nèi)膠條7，外膠條8。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例l，如圖1至圖2所示，所述隔熱車窗具有一鋁型材窗框l，在窗框l的 內(nèi)部安裝有中空玻璃2,在窗框1的內(nèi)側(cè)設(shè)置有連通的、垂直方向平行的兩個(gè)內(nèi)凹槽， 在兩個(gè)槽體內(nèi)部固定有外側(cè)的間隔膠墊3、以及內(nèi)側(cè)的間隔膠墊4，在間隔膠墊3和 間隔膠墊4之間形成有一隔熱腔5。間隔膠墊4從外周固定住中空玻璃2。
在窗框1和中空玻璃2之間填充、固定的間隔膠墊3和間隔膠墊4，均是采取橡 膠材料，因此中空玻璃2本身吸收到的車內(nèi)熱量，可以被間隔膠墊3和間隔膠墊4 進(jìn)一步阻擋而不會(huì)傳遞至窗框1。與中空玻璃2具有相同的隔熱原理，在間隔膠墊3和間隔膠墊4之間的隔熱腔5， 可以將內(nèi)側(cè)間隔膠墊4吸收的熱量進(jìn)行阻擋。在中空玻璃2和窗框1、以及間隔膠墊4之間安裝有一圈膠墊6，以更好地對(duì)中 空玻璃2進(jìn)行固定。在窗框1和中空玻璃2的內(nèi)側(cè)之間夾持固定有一圈內(nèi)膠條7，在窗框1和中空玻 璃2的外側(cè)之間夾持固定有一圈外膠條8。
權(quán)利要求1、一種隔熱車窗，具有一個(gè)金屬窗框，在窗框的內(nèi)部安裝有兩層玻璃，在兩層玻璃之間形成有一中空層，其特征在于在所述金屬窗框的內(nèi)側(cè)設(shè)置有連通的內(nèi)凹槽，在槽體內(nèi)部固定有間隔膠條，所述的間隔膠條從外周固定住中空玻璃。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的隔熱車窗，其特征在于在所述金屬窗框的內(nèi)側(cè)設(shè)置 有兩個(gè)垂直方向平行的內(nèi)凹槽，在兩個(gè)槽體內(nèi)部固定有兩個(gè)間隔膠條，所述的間隔 膠條之間形成有一隔熱腔。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的隔熱車窗，其特征在于在所述中空玻璃和金屬窗框 之間安裝有一圈膠墊。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l、 2或3所述的隔熱車窗，其特征在于在所述金屬窗框和中 空玻璃的內(nèi)側(cè)之間夾持固定有一圈內(nèi)膠條。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的隔熱車窗，其特征在于在所述金屬窗框和中空玻璃的外側(cè)之間夾持固定有一圈外膠條。
專利摘要本實(shí)用新型所述的隔熱車窗，在金屬窗框中間采用非金屬的連接材料，中空玻璃與窗框之間裝有間隔膠墊，以及在間隔膠墊之間形成隔熱腔，從而有效地形成室內(nèi)、外環(huán)境熱量的隔絕結(jié)構(gòu)。窗框通過非金屬的連接材料將室內(nèi)、外進(jìn)行隔絕，以形成隔熱層進(jìn)而提高整體窗框的隔熱性能。在所述金屬窗框的內(nèi)側(cè)設(shè)置有連通的內(nèi)凹槽，在槽體內(nèi)部固定有間隔膠條，所述的間隔膠條從外周固定住中空玻璃。
文檔編號(hào)E06B5/00GK201007167SQ20062015982
公開日2008年1月16日 申請(qǐng)日期2006年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月1日
發(fā)明者張方濤, 超 潘, 姣 王 申請(qǐng)人:南車四方機(jī)車車輛股份有限公司