專利名稱：一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)箱蓋鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鎖技術(shù)，具體地說汽車發(fā)動(dòng)機(jī)箱蓋鎖。
背景技術(shù)：
汽車防盜是長久以來汽車生產(chǎn)廠家和保險(xiǎn)公司一直尋求解決的疑難問題。目前，國內(nèi)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)箱蓋鎖主要為機(jī)械式，防盜性能較差，容易被打開后人工起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車正常行駛。國內(nèi)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)箱蓋鎖也無法適應(yīng)具有指紋系統(tǒng)、微電腦中央控制器的汽車指紋防盜裝置的電控要求。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)箱蓋鎖，以適應(yīng)具有指紋系統(tǒng)、微電腦中央控制器的汽車指紋防盜裝置的電控要求。
本實(shí)用新型提供一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)箱蓋鎖，其特征在于由控制器和鎖體兩部分組成，鎖體由微動(dòng)開關(guān)1、電機(jī)2、凸輪3、滑塊4和鎖扣12構(gòu)成，電機(jī)2裝在發(fā)動(dòng)機(jī)箱里，控制器通過微動(dòng)開關(guān)1控制電機(jī)2，電機(jī)2軸上裝有凸輪3，凸輪3與滑塊固定座5中的滑塊4相連，滑塊4在伸出狀態(tài)下限制鎖扣12的轉(zhuǎn)動(dòng)，滑塊4和鎖扣12都裝有復(fù)位彈簧11，關(guān)閉狀態(tài)下鎖扣12扣在箱蓋鎖梁13上。來電信號(hào)后，鎖扣12脫離箱蓋鎖梁13后，箱蓋仍蓋著，不會(huì)自行打開。
本實(shí)用新型提供的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)箱蓋鎖，其滑塊4在伸出狀態(tài)下可以限制開鎖拉線6、開鎖拉線6裝在拉鎖連桿7的里端，拉鎖連桿7裝在固定軸9上，拉鎖連桿7的外端裝有掛鉤8，掛鉤8掛在開鎖連桿10上，開鎖連桿10限制鎖扣12的轉(zhuǎn)動(dòng)，開鎖連桿10和拉鎖連桿7都裝有復(fù)位彈簧11。來電信號(hào)后，滑塊4轉(zhuǎn)入退回狀態(tài)，不再限制拉鎖連桿7的轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)箱蓋仍被鎖著，不會(huì)因震動(dòng)而跳起；當(dāng)手動(dòng)拉動(dòng)開鎖拉線6后，鎖扣12才脫離箱蓋鎖梁13，方可打開發(fā)動(dòng)機(jī)箱蓋。
本實(shí)用新型提供的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)箱蓋鎖，其控制器可以由電源、兩個(gè)電容器C1和C2和繼電器J組成，繼電器J與來電信號(hào)和電源負(fù)極相連，繼電器J有三組接點(diǎn)J-1、J-2和J-3，接點(diǎn)J-1的輸出點(diǎn)和J-2的輸出點(diǎn)分別與鎖體的電機(jī)相連，接點(diǎn)J-1的常閉接點(diǎn)與電容器C1的負(fù)極和電源負(fù)極相連，接點(diǎn)J-1的常開接點(diǎn)與電容器C2的正極相連，接點(diǎn)J-2的常閉接點(diǎn)與電容器C1的正極相連，接點(diǎn)J-2的常開接點(diǎn)與電源的負(fù)極相連，接點(diǎn)J-3的輸入點(diǎn)與電源正極相連，接點(diǎn)J-3的常閉接點(diǎn)與電容器C2的正極相連，接點(diǎn)J-3的常開接點(diǎn)與電容器C1的正極相連。
本實(shí)用新型提供的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)箱蓋鎖，其優(yōu)點(diǎn)在于可與具有指紋系統(tǒng)、微電腦中央控制器的汽車指紋防盜裝置配套使用，結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠。


圖1為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)箱蓋鎖的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為具有拉鎖連桿的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)箱蓋鎖的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)箱蓋鎖控制器的原理圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)箱蓋鎖汽車發(fā)動(dòng)機(jī)箱蓋鎖由控制器和鎖體兩部分組成，鎖體的結(jié)構(gòu)如圖1所示，由微動(dòng)開關(guān)1、電機(jī)2、凸輪3、滑塊4和鎖扣12組成?？刂破魍ㄟ^微動(dòng)開關(guān)1控制電機(jī)2，電機(jī)2裝在發(fā)動(dòng)機(jī)箱里，電機(jī)2軸上裝有凸輪3，凸輪3與滑塊固定座5中的滑塊4相連，滑塊4在伸出狀態(tài)下限制鎖扣12的轉(zhuǎn)動(dòng)，滑塊4和鎖扣12都裝有復(fù)位彈簧11。
控制器的原理圖如圖3所示，由電源、兩個(gè)25V4700μF電容器C1和C2和HH53P繼電器J組成，繼電器與來電信號(hào)和電源負(fù)極相連，繼電器J有三組接點(diǎn)J-1、J-2和J-3，接點(diǎn)J-1的輸出點(diǎn)和J-2的輸出點(diǎn)分別與鎖體的電機(jī)相連，接點(diǎn)J-1的常閉接點(diǎn)與電容器C1的負(fù)極和電源負(fù)極相連，接點(diǎn)J-1的常開接點(diǎn)與電容器C2的正極相連，接點(diǎn)J-2的常閉接點(diǎn)與電容器C1的正極相連，接點(diǎn)J-2的常開接點(diǎn)與電源的負(fù)極相連，接點(diǎn)J-3的輸入點(diǎn)與電源正極相連，接點(diǎn)J-3的輸入點(diǎn)與電源正極相連，接點(diǎn)J-3的常閉接點(diǎn)與電容器C2的正極相連，接點(diǎn)J-3的常開接點(diǎn)與電容器C1的正極相連。
關(guān)閉狀態(tài)下，鎖扣12扣在箱蓋鎖梁13上，鎖扣12的轉(zhuǎn)動(dòng)被滑塊4限制，不能脫離箱蓋鎖梁13，無法打開發(fā)動(dòng)機(jī)箱蓋。
繼電器J從微電腦中央控制器獲得12V信號(hào)時(shí)，其三組接點(diǎn)都轉(zhuǎn)換，電容器C1充電，電容器C2放電，通過電源線8和閉合的微動(dòng)開關(guān)1驅(qū)動(dòng)電機(jī)2正向旋轉(zhuǎn)，凸輪3正向轉(zhuǎn)動(dòng)90度，使滑塊固定座5里的滑塊4落下，鎖扣12脫離箱蓋鎖梁13，即打開，發(fā)動(dòng)機(jī)箱蓋可以開啟。
這時(shí)將微動(dòng)開關(guān)1處于斷路狀態(tài)，則發(fā)動(dòng)機(jī)箱蓋可以處于開啟狀態(tài)。
在微動(dòng)開關(guān)1處于閉路狀態(tài)下，繼電器J失去微電腦中央控制器的12V信號(hào)時(shí)，其三組接點(diǎn)都轉(zhuǎn)換，電容器C2充電，電容器C1放電，通過電源線8，使電動(dòng)機(jī)2反向旋轉(zhuǎn)，凸輪3反向轉(zhuǎn)動(dòng)90度，使滑塊固定座5里的滑塊4上升，鎖扣12扣住箱蓋鎖梁13，即閉鎖，發(fā)動(dòng)機(jī)箱蓋不能開啟。
實(shí)施例2具有拉鎖連桿的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)箱蓋鎖由控制器和鎖體兩部分組成，鎖體的結(jié)構(gòu)如圖2所示，由微動(dòng)開關(guān)1、電機(jī)2、凸輪3、滑塊4、開鎖拉線6、拉鎖連桿7、掛鉤8、開鎖連桿10和鎖扣12組成。控制器通過微動(dòng)開關(guān)1控制電機(jī)2，電機(jī)2裝在發(fā)動(dòng)機(jī)箱里，電機(jī)2軸上裝有凸輪3，凸輪3與滑塊固定座5中的滑塊4相連，拉鎖連桿7裝在固定軸9上，拉鎖連桿7的里端裝有開鎖拉線6，外端裝有掛鉤8，掛鉤8掛在開鎖連桿10上，開鎖連桿10限制鎖扣12的轉(zhuǎn)動(dòng)，滑塊4、拉鎖連桿7、開鎖連桿10和鎖扣12都裝有復(fù)位彈簧11。
控制器的原理圖如圖3所示，由電源、兩個(gè)25V4700μF電容器C1和C2和HH53P繼電器J組成，繼電器與來電信號(hào)和電源負(fù)極相連，繼電器J有三組接點(diǎn)J-1、J-2和J-3，接點(diǎn)J-1的輸出點(diǎn)和J-2的輸出點(diǎn)分別與鎖體的電機(jī)相連，接點(diǎn)J-1的常閉接點(diǎn)與電容器C1的負(fù)極和電源負(fù)極相連，接點(diǎn)J-1的常開接點(diǎn)與電容器C2的正極相連，接點(diǎn)J-2的常閉接點(diǎn)與電容器C1的正極相連，接點(diǎn)J-2的常開接點(diǎn)與電源的負(fù)極相連，接點(diǎn)J-3的輸入點(diǎn)與電源正極相連，接點(diǎn)J-3的常閉接點(diǎn)與電容器C2的正極相連，接點(diǎn)J-3的常開接點(diǎn)與電容器C1的正極相連。
關(guān)閉狀態(tài)下，滑塊4在伸出狀態(tài)下可以限制開鎖拉線6，拉鎖連桿7外端的掛鉤8掛在開鎖連桿10上，限制鎖扣12的轉(zhuǎn)動(dòng)，無法打開發(fā)動(dòng)機(jī)箱蓋。
繼電器J從微電腦中央控制器獲得12V信號(hào)時(shí)，其三組接點(diǎn)都轉(zhuǎn)換，電容器C1充電，電容器C2放電，通過電源線8，通過微動(dòng)開關(guān)1驅(qū)動(dòng)電機(jī)2正向旋轉(zhuǎn)，凸輪3正向轉(zhuǎn)動(dòng)90度，使滑塊固定座5里的滑塊4落下，這時(shí)可以手動(dòng)拉動(dòng)箱蓋開鎖拉線6，拉鎖連桿7向右拉動(dòng)，掛鉤8繞固定軸9轉(zhuǎn)動(dòng)而打開，開鎖連桿10落下，復(fù)位彈簧11回位，鎖扣12脫離箱蓋鎖梁13，即打開，發(fā)動(dòng)機(jī)箱蓋可以開啟，這時(shí)微動(dòng)開關(guān)1處于閉路狀態(tài)。
這時(shí)將微動(dòng)開關(guān)1處于斷路狀態(tài)，則發(fā)動(dòng)機(jī)箱蓋可以處于開啟狀態(tài)。
在微動(dòng)開關(guān)1處于閉路狀態(tài)下，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)箱蓋關(guān)閉時(shí)，鎖扣12被箱蓋鎖梁13壓下鎖緊，繼電器J失去微電腦中央控制器的12V信號(hào)時(shí)，其三組接點(diǎn)都轉(zhuǎn)換，電容器C2充電，電容器C1放電，通過電源線8，使電機(jī)2反向旋轉(zhuǎn)，凸輪3反向轉(zhuǎn)動(dòng)90度，滑塊4被頂起，擋住拉鎖連桿7，開鎖拉線6無法拉動(dòng)。即閉鎖，發(fā)動(dòng)機(jī)箱蓋不能開啟。
權(quán)利要求1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)箱蓋鎖，其特征在于由控制器和鎖體兩部分組成，鎖體由微動(dòng)開關(guān)(1)、電機(jī)(2)、凸輪(3)、滑塊(4)和鎖扣(12)構(gòu)成，電機(jī)(2)裝在發(fā)動(dòng)機(jī)箱里，控制器通過微動(dòng)開關(guān)(1)控制電機(jī)(2)，電機(jī)(2)軸上裝有凸輪(3)，凸輪(3)與滑塊固定座(5)中的滑塊(4)相連，滑塊(4)在伸出狀態(tài)下限制鎖扣(12)的轉(zhuǎn)動(dòng)，滑塊(4)和鎖扣(12)都裝有復(fù)位彈簧(11)，關(guān)閉狀態(tài)下鎖扣(12)扣在箱蓋鎖梁(13)上。
2.按照權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)箱蓋鎖，其特征在于所述滑塊(4)在伸出狀態(tài)下限制開鎖拉線(6)、開鎖拉線(6)裝在拉鎖連桿(7)的里端，拉鎖連桿(7)裝在固定軸(9)上，拉鎖連桿(7)的外端裝有掛鉤(8)，掛鉤(8)掛在開鎖連桿(10)上，開鎖連桿(10)限制鎖扣(12)的轉(zhuǎn)動(dòng)，開鎖連桿(10)和拉鎖連桿(7)都裝有復(fù)位彈簧(11)。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)箱蓋鎖，其特征在于所述控制器由電源、兩個(gè)電容器C1和C2和繼電器J組成，繼電器J與來電信號(hào)和電源負(fù)極相連，繼電器J有三組接點(diǎn)J-1、J-2和J-3，接點(diǎn)J-1的輸出點(diǎn)和J-2的輸出點(diǎn)分別與鎖體的電機(jī)相連，接點(diǎn)J-1的常閉接點(diǎn)與電容器C1的負(fù)極和電源負(fù)極相連，接點(diǎn)J-1的常開接點(diǎn)與電容器C2的正極相連，接點(diǎn)J-2的常閉接點(diǎn)與電容器C1的正極相連，接點(diǎn)J-2的常開接點(diǎn)與電源的負(fù)極相連，接點(diǎn)J-3的輸入點(diǎn)與電源正極相連，接點(diǎn)J-3的常閉接點(diǎn)與電容器C2的正極相連，接點(diǎn)J-3的常開接點(diǎn)與電容器C1的正極相連。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)箱蓋鎖，其特征在于由控制器和鎖體兩部分組成，鎖體由微動(dòng)開關(guān)1、電機(jī)2、凸輪3、滑塊4和鎖扣12構(gòu)成，電機(jī)2裝在發(fā)動(dòng)機(jī)箱里，控制器通過微動(dòng)開關(guān)1控制電機(jī)2，電機(jī)2軸上裝有凸輪3，凸輪3與滑塊固定座5中的滑塊4相連，滑塊4在伸出狀態(tài)下限制鎖扣12的轉(zhuǎn)動(dòng)，滑塊4和鎖扣12都裝有復(fù)位彈簧11，關(guān)閉狀態(tài)下鎖扣12扣在箱蓋鎖梁13上。本實(shí)用新型提供的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)箱蓋鎖，其優(yōu)點(diǎn)在于可與具有指紋系統(tǒng)、微電腦中央控制器的汽車指紋防盜裝置配套使用，結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠。
文檔編號(hào)E05B65/19GK2929091SQ20062009074
公開日2007年8月1日 申請(qǐng)日期2006年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月10日
發(fā)明者陳文英 申請(qǐng)人:陳文英