專利名稱：車用門把手的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于車輛的門把手，并且適合在車門上使用。
背景技術(shù)：
在日本第2002-30844A號文件中描述了作為常規(guī)車用門把手的門把手。所述車用門把手含有殼體件，其中在所述殼體件的前部設(shè)有前臂部分并且在所述殼體件的后部設(shè)有后臂部分。所述殼體件包括在所述前臂部分和所述后臂部分之間的凹進部分。在所述凹進部分中，容納了電子部件。所述凹進部分被覆蓋元件所覆蓋。
在這個車用門把手中，使用緊固元件，比如螺絲釘，把所述覆蓋元件的第一端和第二端都固定在所述殼體件上。然后，所述殼體件的所述凹進部分被所述覆蓋元件所覆蓋。這個程序確保所述凹進部分容納電子部件。
然而，上文所述的車用門把手中，需要通過所述緊固元件把所述覆蓋元件的第一端和第二端固定在所述殼體件上。緊固的過程，換句話說，把所述殼體件和所述覆蓋元件結(jié)合為單個元件的過程過于繁瑣。
該車用門把手中，在所述殼體的所述凹進部分內(nèi)容納電子部件，而所述電子部件安置在所述殼體件和所述覆蓋元件之間。此時，為了防止所述殼體件和所述覆蓋元件之間的所述電子部件的位移，需要牢牢地固定所述殼體件和所述覆蓋元件。為了達到這個目的，需要使用所述緊固元件把所述覆蓋元件的第一端和第二端固定在所述殼體件上。為了以這種方式使用所述緊固元件把所述覆蓋元件的第一端和第二端固定在所述殼體件上，應(yīng)該使用緊固工具，比如螺絲刀。結(jié)果，緊固的過程，換句話說，把所述殼體件和所述覆蓋元件結(jié)合為單個元件的過程變得繁瑣。而且，在同時對準所述殼體件和所述覆蓋元件的第一端和第二端的位置之后，需要把第一端和第二端固定在所述殼體件上。此時，存在這樣的危險即，容納于所述凹進部分內(nèi)的電子部件的狀態(tài)并沒有經(jīng)過足夠的檢查，就把所述覆蓋元件安放在所述凹進部分上。因此，有可能出現(xiàn)在容納于所述凹進部分內(nèi)的所述電子部件(包括從所述電子部件引出的導線)并不總是在設(shè)計所要求的位置上的情況下，就將所述覆蓋元件安放在所述凹進部分上。
從而需要一種其中能夠以簡便的方式結(jié)合殼體件和覆蓋元件并且容納的電子部件的位置能夠遵守設(shè)計要求的車用門把手。
發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明的一方面，一種車用門把手，它包括具有第一端部分、第二端部分和設(shè)在所述第一端部分和所述第二端部分之間的凹進部分(12)的殼體件(10)，容納于所述殼體件的所述凹進部分內(nèi)的第一電子元件(16、16a、16d、14、14a)，和覆蓋所述殼體件的所述凹進部分的覆蓋元件(18)。所述車用門把手的特征在于，所述覆蓋元件包括水平面(18b)和設(shè)在所述覆蓋元件的一端處并沿其縱向相對所述水平面傾斜的傾斜面(18a)，所述殼體件的所述凹進部分包括設(shè)在所述凹進部分的一端處以接觸所述傾斜面的接收面(12b)和設(shè)在所述凹進部分的所述一端處以接觸所述水平面的第一凸出部分(12a)，所述覆蓋元件的所述一端與所述凹進部分的所述一端接合，而且把所述覆蓋元件的另一端固定在所述殼體件上以致所述殼體件和所述覆蓋元件形成為一個單元。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，沿縱向形成于所述覆蓋元件的所述一端處的所述傾斜面與形成于所述殼體件的所述凹進部分的所述一端處的所述接收面接觸。另外，所述覆蓋元件的所述水平面與形成于所述殼體件的所述凹進部分的所述一端處的所述凸出部分接觸。從而，把具有所述傾斜面和所述水平面的所述覆蓋元件的所述一端支撐在所述接收面和形成于所述殼體件的所述凹進部分的所述一端處的所述凸出部分之間。從而，所述覆蓋元件的所述一端與所述殼體件的所述凹進部分的所述一端接合。然后，把所述覆蓋元件的另一端固定在所述殼體件上。根據(jù)本發(fā)明的實施例所述的車用門把手中，當所述覆蓋元件的所述一端與所述殼體件的所述凹進部分的所述一端接合時，同時在視覺上檢查了容納于所述殼體件的所述凹進部分內(nèi)的電子元件的狀態(tài)和位置之后，就可以通過所述緊固元件把所述覆蓋元件的另一端固定在所述殼體件上。這樣，檢查容納于所述殼體件的所述凹進部分內(nèi)的電子元件(也包括從一個電子元件或另一個電子元件引出的導線)是否符合設(shè)計要求之后，就可以把所述覆蓋元件安放在所述凹進部分上。然后，通過緊固元件把所述覆蓋元件的另一端固定。這樣，可以簡化把所述殼體件和所述覆蓋元件結(jié)合為一個單元的工序。結(jié)果，既減少了使用部件的數(shù)量又減少了組裝所需的時間，從而降低了成本。因此，可以采用簡便的方法結(jié)合所述殼體件和所述覆蓋元件。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，本發(fā)明的實施例所述的車用門把手中，可以采用簡便的方法把所述殼體件和所述覆蓋元件結(jié)合為一個單元。另外，電子元件能夠以符合設(shè)計要求的狀態(tài)被容納。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，由于把所述覆蓋元件的所述一端沿所述導向槽引入所述殼體件的所述凹進部分，所以可以確保所述殼體件和所述覆蓋元件之間的接合。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，形成于所述殼體件和所述覆蓋元件兩者或其中之一的所述凸出部分限制了電子元件的移動，并且能夠防止安置在所述殼體件和所述覆蓋元件之間的所述電子元件的位移。
通過以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的描述，本發(fā)明的前述和附加特征和特性將變得更加清楚，其中圖1是根據(jù)本發(fā)明的實施例所述的整個車用門把手在垂直方向上的截面圖。
圖2是根據(jù)本發(fā)明的實施例所述的車用門把手的局部放大的透視圖。
圖3是根據(jù)本發(fā)明的實施例所述的探測天線的放大的透視圖。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖，說明本發(fā)明的實施例。如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明實施例所述的車用門把手包括由樹脂制成的殼體件10。殼體件10包括設(shè)在殼體件10的前端(第二端)處的前臂部分10a和設(shè)在殼體件10的后端(第一端)處的后臂部分10b。凹進部分12形成于殼體件10處并且在前臂部分10a和后臂部分10b之間。開口部分10c形成于殼體件10處并且靠近后臂部分10b。另外，形成的凸出部分12a靠近凹進部分12的第一端(靠近后臂部分10b)。所形成的傾斜的接收面12b從形成于凹進部分12處的凸出部分12a一直延展到后臂部分10b。另外，如圖2所示，導向槽12c形成于凹進部分12靠近后臂部分10b的側(cè)面處。導向槽12c沿傾斜的接收面12b的傾斜角傾斜。
作為電子元件的鎖定/開啟開關(guān)14設(shè)置在凹進部分12的開口部分10c處。凸出部分12d形成于殼體件10處并在開口部分10c和殼體件10的中心之間。另外，在凹進部分12的中心部分處設(shè)置有也作為電子元件的探測天線。此時，所述探測天線與凸出部分12d接觸。這里，所述鎖定/開啟開關(guān)起到鎖定/開啟車門的作用，探測天線16起到探測車輛使用者出現(xiàn)的作用。導線14a和導線16a分別與鎖定/開啟開關(guān)14和探測天線16相連。導線14a和導線16a從凹進部分12的內(nèi)部向前臂部分10a延伸。探測天線16能夠探測到車輛使用者攜帶的點火鑰匙所發(fā)射的電磁波。也可以使用靜電電容傳感器16d來代替探測天線16。靜電電容傳感器16d能夠探測到所述殼體件是否被車輛使用者觸摸。
由樹脂制成的覆蓋元件18覆蓋殼體件10的凹進部分12。水平面18b和相對水平面18b傾斜的傾斜面18a都沿覆蓋元件18的縱向形成于覆蓋元件18的一端處。另外，凸出部分12e形成于覆蓋元件18的面向凹進部分12的一側(cè)處。
如圖2所示，把覆蓋元件18的所述一端沿殼體件10的導向槽12c引入殼體件10。然后，如圖1所示，覆蓋元件18的傾斜面18a沿殼體件10的凹進部分12的接收面12b滑動。此時，如圖1和圖2所示，可以檢查容納于殼體件10的凹進部分12內(nèi)的鎖定/開啟開關(guān)14、探測天線16、導線14a和導線16a是否安置在設(shè)計所要求的位置上。特別是能夠檢查導線14a和導線16a的纏結(jié)程度。從而，在凹進部分12的內(nèi)部狀況正被檢查的同時，就可以安放覆蓋元件18。然后，當覆蓋元件18的所述一端與凹進部分12內(nèi)部的所述一端接觸時，覆蓋元件18的傾斜面18a與殼體件10的凹進部分12的接收面12b接觸，并且水平面18b與形成于殼體件10的凹進部分12內(nèi)的凸出部分12a接觸。從而，能夠在都形成于凹進部分12內(nèi)的凸出部分12a和接收面12b之間牢固地支撐覆蓋元件18的所述一端。這樣，覆蓋元件18的所述一端可以與殼體件10的凹進部分12的所述一端接合。
此外，使用螺絲釘把覆蓋元件18的另一端固定在殼體件10的凹進部分12上。
這里，通過形成于殼體件10的凹進部分12處的凸出部分12d或形成于覆蓋元件18處的凸出部分12e，支撐設(shè)在殼體件10的凹進部分12內(nèi)的探測天線16。因此，在凹進部分12內(nèi)，能夠限制所述探測天線的移動。另外，設(shè)在殼體件10的凹進部分12內(nèi)的鎖定/開啟開關(guān)14與覆蓋元件18的所述一端相連。
根據(jù)本發(fā)明實施例所述的車用門把手中，當覆蓋元件18的所述一端與殼體件10的凹進部分12的所述一端接合時，同時容納于凹進部分12內(nèi)的電子元件，比如探測天線16的狀態(tài)或位置正在通過視覺上被檢查，就可以使用螺絲釘19把覆蓋元件18的另一端固定在殼體件10上。這樣，在檢查容納于凹進部分12內(nèi)的探測天線16是否符合設(shè)計要求的同時，就可以在凹進部分12處安放覆蓋元件18的另一端。然后，通過緊固工具，比如螺絲刀，固定覆蓋元件18的另一端。從而，可以簡化把殼體件10和覆蓋元件18結(jié)合為一個單元的工序。結(jié)果，采用簡便的方法就把殼體件10和覆蓋元件18結(jié)合為一個單元。
因此，在根據(jù)本發(fā)明實施例所述的車用門把手中，可以采用簡便的方式結(jié)合殼體件10和覆蓋元件18。另外，容納的電子元件，比如探測天線16，可以符合設(shè)計的要求。
此外，如圖3所示，凸出部分16b沿縱向安置在探測天線16的一個表面上。沿相同的縱向，在凸出部分16b的中間處形成導向槽16c。然后，如圖1所示，捆扎鎖定/開啟開關(guān)14的導線14a并將其導入探測天線16的導向槽16c。從而，鎖定/開啟開關(guān)14的導線14a和與鎖定/開啟開關(guān)14的導線14a連接的探測天線16的導線16a，從殼體件10的凹進部分12的內(nèi)部向殼體件10的前臂部分10a延伸。
設(shè)在覆蓋元件18的所述一端處的傾斜面18a與殼體件10的凹進部分12的接收面12b接觸。覆蓋元件18的水平面18b與設(shè)在殼體件10的凹進部分12內(nèi)的凸出部分12a接觸。這樣，可以把覆蓋元件18的所述一端穩(wěn)固地支撐于設(shè)在殼體件10的凹進部分12內(nèi)的凸出部分12a和殼體件10的凹進部分12的接收面12b之間。從而，覆蓋元件18的所述一端與殼體件10的凹進部分12的所述一端接合。另外，通過螺絲釘19把覆蓋元件18的另一端固定在殼體件10的凹進部分12上。
此時，探測天線16的凸出部分16b與殼體件10的凹進部分12接合?？蛇x地，凸出部分16b能夠與覆蓋元件18接合。這樣，探測天線16難以從殼體件10或覆蓋元件18開始移動。結(jié)果，難以對捆扎在探測天線16的導向槽16c處的鎖定/開啟開關(guān)14的導線14a施加負載。從而，能夠充分地減小導線14a斷線的幾率。
此外，由于設(shè)計探測天線16是為了探測使用者，所以探測天線16是安置在殼體件10的凹進部分12內(nèi)的細長的電子元件。從而，由于導向槽16c沿探測天線16延伸，所以能夠輕易地把連接至鎖定/開啟開關(guān)14的導線14a結(jié)合到導向槽16c。
根據(jù)本發(fā)明的一方面，沿縱向形成于所述覆蓋元件的所述一端處的所述傾斜面與形成于所述殼體件的所述凹進部分的所述一端處的所述接收面接觸。另外，所述覆蓋元件的所述水平面與形成于所述殼體件的所述凹進部分的所述一端處的所述凸出部分接觸。從而，把具有所述傾斜面和所述水平面的所述覆蓋元件的所述一端支撐在所述接收面和形成于所述殼體件的所述凹進部分的所述一端處的所述凸出部分之間。從而，所述覆蓋元件的所述一端與所述殼體件的所述凹進部分的所述一端接合。然后，把所述覆蓋元件的另一端固定至所述殼體件。在根據(jù)本發(fā)明的實施例所述的車用門把手中，當所述覆蓋元件的所述一端與所述殼體件的所述凹進部分的所述一端接合時，并且在視覺上檢查容納于所述殼體件的所述凹進部分內(nèi)的電子元件的狀態(tài)和位置的同時，就可以通過所述緊固元件把所述覆蓋元件的另一端固定在所述殼體件上。這樣，在檢查容納于所述殼體件的所述凹進部分內(nèi)的電子元件(也包括從一個電子元件或另一個電子元件引出的導線)是否符合設(shè)計要求的同時，就可以把所述覆蓋元件安放在所述凹進部分處。然后，通過緊固元件把所述覆蓋元件的另一端固定。這樣，可以簡化把所述殼體件和所述覆蓋元件結(jié)合為一個單元的工序。結(jié)果，既減少了使用部件的數(shù)量又減少了組裝所需的時間，從而降低了成本。因此，可以采用簡便的方法結(jié)合所述殼體件和所述覆蓋元件。
根據(jù)本發(fā)明的實施例所述的車用門把手中，可以采用簡便的方法把所述殼體件和所述覆蓋元件結(jié)合為一個單元。另外，電子元件能夠以符合設(shè)計要求的狀態(tài)被容納。
根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，由于把所述覆蓋元件的所述一端沿所述導向槽引入所述殼體件的所述凹進部分，所以可以確保所述殼體件和所述覆蓋元件之間的接合。
根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，形成于所述殼體件和所述覆蓋元件兩者或其中之一的所述凸出部分限制了電子元件的移動，并且能夠防止安置在所述殼體件和所述覆蓋元件之間的所述電子元件的位移。
權(quán)利要求
1.一種車用門把手，包括殼體件(10)，所述殼體件具有第一端部分、第二端部分和設(shè)在所述殼體件的所述第一端部分和所述第二端部分之間的凹進部分(12)；容納于所述殼體件的所述凹進部分內(nèi)的第一電子元件(16、16a、16d、14、14a)；和覆蓋所述殼體件的所述凹進部分的覆蓋元件(18)，其特征在于所述覆蓋元件包括水平面(18b)和設(shè)在所述覆蓋元件的一端處并沿其縱向相對所述水平面傾斜的傾斜面(18a)，所述殼體件的所述凹進部分包括設(shè)在所述凹進部分的一端處以接觸所述傾斜面的接收面(12b)和設(shè)在所述凹進部分的所述一端處以接觸所述水平面的第一凸出部分(12a)，所述覆蓋元件的所述一端與所述凹進部分的所述一端接合，而且把所述覆蓋元件的另一端固定在所述殼體件上以致所述殼體件和所述覆蓋元件形成為一個單元。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用門把手，其特征在于所述殼體件包括設(shè)在所述殼體件的所述凹進部分處用來引導所述覆蓋元件的所述一端的第一導向槽(12c)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1和權(quán)利要求2中任何一項所述的車用門把手，其特征在于第二凸出部分(16b)形成于所述殼體件和所述覆蓋元件兩者或其中之一處，用于限制所述第一電子元件的移動。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用門把手，其特征在于第二電子元件(16、16a、16d、14、14a)設(shè)在所述殼體件和所述覆蓋元件之間，并且所述第一電子元件和所述第二電子元件至少其中之一包括用來引導連接至所述第一電子元件和所述第二電子元件中另外一個的配線(14a、16a)的第一導向槽(16c)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車用門把手，其特征在于所述第一電子元件和所述第二電子元件兩者或其中之一包括沿其縱向形成所述第一導向槽的第二凸出部分(16b)，其中所述第一導向槽設(shè)在所述第一電子元件和所述第二電子元件兩者或其中之一上，而且所述第二凸出部分能夠與所述殼體件和所述覆蓋元件至少其中之一接合。
6.根據(jù)權(quán)利要求4和權(quán)利要求5至少其中一項所述的車用門把手，其特征在于所述第一電子元件和所述第二電子元件至少其中之一是探測車輛使用者攜有的點火鑰匙所發(fā)射的電磁波的探測天線(16)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4和權(quán)利要求5至少其中一項所述的車用門把手，其特征在于所述第一電子元件和所述第二電子元件至少其中之一是探測所述殼體件是否被車輛使用者觸摸的靜電電容傳感器(16d)。
全文摘要
一種車用門把手，它包括具有第一端部分、第二端部分和設(shè)在所述第一端部分和所述第二端部分之間的凹進部分的殼體件，容納于所述殼體件的所述凹進部分內(nèi)的第一電子元件，和覆蓋所述殼體件的所述凹進部分的覆蓋元件。所述車用門把手的特征在于，所述覆蓋元件包括水平面和設(shè)在所述覆蓋元件的一端上并沿其縱向相對所述水平面傾斜的傾斜面，所述殼體件的所述凹進部分包括設(shè)在所述凹進部分的一端上以接觸所述傾斜面的接收面和設(shè)在所述凹進部分的所述一端上以接觸所述水平面的第一凸出部分，所述覆蓋元件的所述一端與所述凹進部分的所述一端接合，而且把所述覆蓋元件的另一端固定在所述殼體件上以致所述殼體件和所述覆蓋元件形成為一個單元。
文檔編號E05B7/00GK1676839SQ20051006273
公開日2005年10月5日 申請日期2005年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月29日
發(fā)明者牧野禎之, 谷本哲朗, 永田浩一 申請人:愛信精機株式會社