手動(dòng)盤車操作把手的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種手動(dòng)盤車操作把手，所述手動(dòng)盤車操作把手包括盤車頭(1)、盤車把手(2)，所述盤車頭(1)的一端中心部位設(shè)置有凹槽(11)或通孔，另一端與所述盤車把手(2)固定連接，所述凹槽(11)或通孔形成為多角星形狀，所述凹槽(11)或通孔的外周形成五個(gè)以上的角。該手動(dòng)盤車操作把手通過將盤車頭的凹槽或通孔的外周由傳統(tǒng)的與電機(jī)尾部螺桿形狀一致的凹槽或通孔的外周改進(jìn)為形成五個(gè)角以上的多角星形狀的凹槽或通孔的外周，使得電機(jī)尾部螺桿比較容易與盤車頭的凹槽或通孔配合，節(jié)省了盤車頭與螺桿的配合連接的時(shí)間，避免了汽輪機(jī)的大軸彎曲變形。
【專利說明】手動(dòng)盤車操作把手

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及設(shè)備檢修輔助工具，具體地，涉及一種手動(dòng)盤車操作把手。

【背景技術(shù)】
[0002]手動(dòng)盤車是在啟動(dòng)電機(jī)前，用人力將電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)幾圈，用以判斷由電機(jī)帶動(dòng)的負(fù)荷是否有卡死而阻力增大的情況，從而不會(huì)使電機(jī)的啟動(dòng)負(fù)荷變大而損壞電機(jī)。
[0003]在汽輪機(jī)領(lǐng)域中，由于汽輪機(jī)沖動(dòng)轉(zhuǎn)子前或停機(jī)后，進(jìn)入或積存在汽缸內(nèi)的蒸汽使得上缸的溫度比下缸的溫度高，從而使轉(zhuǎn)子不均勻受熱或冷卻，產(chǎn)生彎曲變形，因此在沖動(dòng)轉(zhuǎn)子前和停機(jī)后，必須進(jìn)行手動(dòng)盤車，使得轉(zhuǎn)子以一定的速度連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，來保證其均勻受熱或冷卻。由于手動(dòng)盤車需要人力來完成，為了使手動(dòng)盤車更加省力，通常通過手動(dòng)盤車工具來進(jìn)行盤車。然而傳統(tǒng)的手動(dòng)盤車工具的盤車頭的凹槽的形狀與盤車電機(jī)尾部的螺桿的形狀相同，因此盤車頭與螺桿的配合連接需要花費(fèi)的時(shí)間較長(zhǎng)，從而容易導(dǎo)致汽輪機(jī)的大軸彎曲變形。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種手動(dòng)盤車操作把手，該手動(dòng)盤車操作把手能夠快速與盤車電機(jī)尾部螺桿連接，防止汽輪機(jī)大軸彎曲。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種手動(dòng)盤車操作把手，所述手動(dòng)盤車操作把手包括盤車頭、盤車把手，所述盤車頭的一端中心部位設(shè)置有凹槽或通孔，另一端與所述盤車把手固定連接，所述凹槽或通孔的外周形成為多角星形狀，所述凹槽或通孔的外周形成五個(gè)以上的角。
[0006]優(yōu)選地，所述盤車頭為剛性件。
[0007]優(yōu)選地，所述盤車頭為活頭螺帽，所述通孔的外周形成8-18個(gè)角。
[0008]優(yōu)選地，所述盤車把手為剛性的桿件。
[0009]優(yōu)選地，所述盤車把手的長(zhǎng)度為所述盤車頭的直徑的20-30倍。
[0010]優(yōu)選地，所述盤車頭與所述盤車把手形成為一個(gè)整體。
[0011]通過上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型通過將盤車頭的凹槽或通孔由傳統(tǒng)的與電機(jī)尾部螺桿形狀一致的凹槽或通孔的外周改進(jìn)為形成五個(gè)角以上的多角星形狀的凹槽或通孔的外周，使得電機(jī)尾部螺桿比較容易與盤車頭的凹槽或通孔配合，節(jié)省盤車頭與螺桿的配合連接的時(shí)間，從而避免了汽輪機(jī)的大軸彎曲變形。
[0012]本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]附圖是用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
[0014]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式的手動(dòng)盤車操作把手的示意圖；
[0015]圖2是圖1的左視圖。
[0016]附圖標(biāo)記說明
[0017]I 盤車頭2 盤車把手
[0018]11 凹槽

【具體實(shí)施方式】
[0019]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】?jī)H用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。
[0020]在本實(shí)用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、頂、底”通常是針對(duì)附圖所示的方向而言的或者是針對(duì)豎直、垂直或重力方向上而言的各部件相互位置關(guān)系描述用詞。
[0021]如圖1和2所示，本實(shí)用新型提供了一種手動(dòng)盤車操作把手，該手動(dòng)盤車操作把手包括盤車頭1、盤車把手2，盤車頭I的一端中心部位設(shè)置有凹槽11或通孔，另一端與盤車把手2固定連接，凹槽11或通孔的外周形成為多角星形狀，凹槽11或通孔形成五個(gè)以上的角。此處所述的固定連接是通過電焊技術(shù)等將盤車頭I固定在盤車把手2上，使得盤車頭I與盤車把手2通過固定連接成為一個(gè)不可拆分的整體。該手動(dòng)盤車操作把手僅包括盤車頭I和盤車把手2，使得手動(dòng)盤車操作把手的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且容易制作，又由于多角星形狀的凹槽11或通孔的外周形成五個(gè)以上的角，比與電機(jī)尾部螺桿形狀一致的凹槽或通孔更容易與電機(jī)尾部螺桿配合(即與螺桿接觸配合的機(jī)率更大)，使得電機(jī)尾部螺桿比較容易與盤車頭I的凹槽11或通孔配合，節(jié)省了盤車頭I與螺桿的配合連接的時(shí)間，從而避免了汽輪機(jī)的大軸彎曲變形。
[0022]由于如果盤車I的剛性不好,則盤車頭I的凹槽11或通孔不能牢固卡住電機(jī)尾部螺桿，使得盤車頭I與電機(jī)尾部螺桿產(chǎn)生相對(duì)的滑動(dòng)，從而不能夠?qū)崿F(xiàn)手動(dòng)盤車的目的。因此，特別地，盤車頭I為剛性件。盤車頭I最好是具有良好的抵抗形變的能力，例如由不銹鋼等材料制成。
[0023]特別地，盤車頭I為活頭螺帽，通孔的外周形成8-18個(gè)角?；铑^螺帽的通孔的外周的角越多與電機(jī)尾部螺桿的配合連接時(shí)間越短，越能夠較快的投入盤車，但由于活頭螺帽的通孔的外周形成過多的角在卡住電機(jī)尾部螺桿的力不夠，容易產(chǎn)生活頭螺帽的通孔與電機(jī)尾部螺桿的相對(duì)滑動(dòng)，不能夠?qū)崿F(xiàn)手動(dòng)盤車，所以活頭螺帽的通孔的外周以8-18個(gè)角為宜，在本優(yōu)選實(shí)施方式中并且以非限制性的方式，如圖2所示，活頭螺帽的通孔的外周形成18個(gè)角。
[0024]特別地，盤車把手2為剛性的桿件。由于操作人員要在盤車把手2上施力，使得盤車把手2以電機(jī)尾部螺桿的軸向?yàn)橹行男D(zhuǎn)，因而盤車把手2最好選擇具有良好的抵抗形變的能力的剛性的桿件。
[0025]特別地，盤車把手2的長(zhǎng)度為盤車頭I的直徑的20-30倍。為了使得操作人在盤車時(shí)更省力且易于操作，盤車把手2的長(zhǎng)度不宜過長(zhǎng)或者過短，盤車把手2的長(zhǎng)度為盤車頭I的直徑的20-30倍為宜。在本優(yōu)選實(shí)施方式中并且以非限制性的方式，盤車頭的直徑為5cm,盤車把手2的長(zhǎng)度為150cm，已達(dá)到省力且易于操作的目的。
[0026]特別地，盤車頭I與盤車把手2形成為一個(gè)整體。通過將盤車頭I與盤車把手2固定連接成為一個(gè)整體，節(jié)省了盤車頭I與盤車把手2連接的時(shí)間，增強(qiáng)了盤車頭I與盤車把手2的連接力，使得盤車頭I與盤車把手2不易分離。
[0027]在手動(dòng)盤車的過程中，手動(dòng)盤車操作把手是將盤車頭I的凹槽11或通孔與電機(jī)尾部螺桿配合連接，由操作人員在盤車把手2上施力，盤車把手2以電機(jī)尾部螺桿的軸向?yàn)橹行男D(zhuǎn)，從而帶動(dòng)與盤車把手2連接的盤車頭I轉(zhuǎn)動(dòng)，盤車頭I的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)與其配合連接的電機(jī)尾部螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)手動(dòng)盤車。
[0028]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0029]另外需要說明的是，在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說明。
[0030]此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種手動(dòng)盤車操作把手，所述手動(dòng)盤車操作把手包括盤車頭(I)、盤車把手(2)，其特征在于，所述盤車頭(I)的一端中心部位設(shè)置有凹槽(11)或通孔，另一端與所述盤車把手(2)固定連接，所述凹槽(11)或通孔的外周形成為多角星形狀，所述凹槽(11)或通孔的外周形成五個(gè)以上的角。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動(dòng)盤車操作把手，其特征在于，所述盤車頭(I)為剛性件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的手動(dòng)盤車操作把手，其特征在于，所述盤車頭(I)為活頭螺帽，所述通孔的外周形成8-18個(gè)角。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動(dòng)盤車操作把手，其特征在于，所述盤車把手(2)為剛性的桿件。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的手動(dòng)盤車操作把手，其特征在于，所述盤車把手(2)的長(zhǎng)度為所述盤車頭(I)的直徑的20-30倍。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動(dòng)盤車操作把手，其特征在于，所述盤車頭(I)與所述盤車把手(2)形成為一個(gè)整體。
【文檔編號(hào)】F01D25/34GK204060829SQ201420399599
【公開日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年7月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月18日
【發(fā)明者】叢興春 申請(qǐng)人:中國(guó)神華能源股份有限公司, 北京國(guó)華電力有限責(zé)任公司, 河北國(guó)華滄東發(fā)電有限責(zé)任公司