專利名稱：電梯的乘廳門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電梯使用的乘廳門。
背景技術(shù)：
以往，已知有為了提高電梯的乘廳門的剛性而在門板的背面設(shè)置加強(qiáng)體的乘廳門。現(xiàn)根據(jù)圖6～

圖10，說明以往的電梯的乘廳門的結(jié)構(gòu)。
圖6是表示電梯的乘廳的出入口部的主視圖。在出入口部，利用由2塊門板11構(gòu)成的乘廳門對(duì)跟前的乘廳地板16與電梯的轎廂室升降的升降通道之間進(jìn)行分隔。在出入口部的周圍，設(shè)有由出入口柱14構(gòu)成的框架。
圖7是表示圖6的右側(cè)面的剖面的模式圖。門板11，與設(shè)在下部的門檻15的槽嵌合，能向與圖7紙面的垂直方向移動(dòng)。
圖8是表示門板11的背面、即升降通道側(cè)的面的立體圖。如圖8所示，在與門板11的外觀面相反側(cè)的面上，為了增加門板11的剛性而固定有加強(qiáng)體12。圖9是沿圖8的點(diǎn)劃線II-II’線的剖視圖。如圖9所示，門板11與加強(qiáng)體12被金屬粘接劑13粘接。作為金屬粘接劑，一般使用非熱可塑性粘接劑。這樣，在以往的電梯的乘廳門中，通過使門板11與加強(qiáng)體12固定成一體化而提高剛性。
但是，在上述以往的技術(shù)中，對(duì)于利用加強(qiáng)體12而可提高門板11的剛性的反面，在火災(zāi)發(fā)生時(shí)等情況會(huì)產(chǎn)生門板11因高熱而變形的問題。
圖10是表示從圖7的狀態(tài)因高熱使門板11產(chǎn)生變形后狀態(tài)的模式圖。如圖10所示，在安裝電梯的建筑物發(fā)生火災(zāi)時(shí)，門板11從電梯的乘廳地板16側(cè)被加熱，門板11、加強(qiáng)體12產(chǎn)生熱膨脹。這時(shí)，因門板11與加強(qiáng)體12的熱傳導(dǎo)率、形狀不同等主要原因而使兩者的熱膨脹的程度不同，由于利用金屬粘接劑13使門板11與加強(qiáng)體12完全一體化，故產(chǎn)生門板11翹曲的結(jié)果。
因此，如圖10所示，在出入口部處出入口柱14與門板11間的間隙變大，并且2塊門板11間的間隙也變大，因該間隙而使火災(zāi)引起的煙霧、火焰進(jìn)入電梯的升降通道、升降機(jī)，故產(chǎn)生電梯不能維持耐火性能的問題。而且，有可能因升降通道中煙霧、火焰的進(jìn)入而延燒引起建筑物的其它樓層的火災(zāi)。
因此，本發(fā)明的目的在于，提供一種即使在建筑物發(fā)生火災(zāi)的場(chǎng)合，也能抑制因高熱而發(fā)生門板的翹曲、變形，從而能抑制煙霧、火焰泄漏的電梯的乘廳門。
發(fā)明的概要本發(fā)明的電梯的乘廳門，是具有用于提高剛性的加強(qiáng)體的電梯的乘廳門，具有門板；設(shè)在門板背面的加強(qiáng)體；將門板與加強(qiáng)體粘接的粘接劑；配置在門板與所述加強(qiáng)體之間的熱膨脹劑。在因火災(zāi)等原因使門板被加熱的場(chǎng)合，由于門板與加強(qiáng)體之間的熱膨脹劑膨脹而使門板與加強(qiáng)體分離，故即使門板與加強(qiáng)體的熱膨脹率、形狀不同門板也不會(huì)發(fā)生翹曲、變形。因此，即使在火災(zāi)時(shí)乘廳門板被加熱，也能抑制火焰、煙霧從電梯的出入口部進(jìn)入升降通道，能提高防火性能、安全性。
另外，本發(fā)明，在上述改進(jìn)后的電梯的乘廳門中，對(duì)熱膨脹劑采用無機(jī)質(zhì)材料。由于將無機(jī)質(zhì)材料用于熱膨脹劑，故即使在門板的背面也能抑制產(chǎn)生煙霧及火焰，可進(jìn)一步提高防火性能。
另外，本發(fā)明，在上述改進(jìn)后的電梯的乘廳門中，利用連接片連接門板與加強(qiáng)體。由于在火災(zāi)發(fā)生時(shí)熱膨脹劑膨脹而使門板與加強(qiáng)體分離時(shí)也能利用連接片使加強(qiáng)體與門板連接，故能抑制加強(qiáng)體落下到升降通道等。
另外，本發(fā)明，在上述改進(jìn)后的電梯的乘廳門中，在加強(qiáng)體上設(shè)有插入熱膨脹劑的凹狀部。由于在加強(qiáng)體上設(shè)有凹狀部并作成將熱膨脹劑圍在加強(qiáng)體與門板之間，故能利用熱膨脹體的體積膨脹而向使加強(qiáng)體分離的方向可靠地施力。
另外，本發(fā)明，在上述改進(jìn)后的電梯的乘廳門中，對(duì)粘接劑采用熱可塑性粘接劑。在火災(zāi)發(fā)生時(shí)由于熱可塑性粘接劑軟化，故能利用熱膨脹材料的體積增加而使門板與加強(qiáng)體可靠地分離。
附圖的簡(jiǎn)單說明圖1是表示本發(fā)明第1實(shí)施形態(tài)的電梯的乘廳門的立體圖。
圖2是表示本發(fā)明第1實(shí)施形態(tài)的電梯的乘廳門的俯視剖視圖。
圖3是表示本發(fā)明第1實(shí)施形態(tài)的電梯的乘廳門被加熱后狀態(tài)的俯視剖視圖。
圖4是表示本發(fā)明第2實(shí)施形態(tài)的電梯的乘廳門的俯視剖視圖。
圖5是表示本發(fā)明第2實(shí)施形態(tài)的電梯的乘廳門被加熱后狀態(tài)的俯視剖視圖。
圖6是表示以往的電梯的乘廳門的正面的外觀模式圖。
圖7是表示以往的電梯的乘廳門的側(cè)面的側(cè)剖視圖。
圖8是表示以往的電梯的乘廳門的立體圖。
圖9是表示以往的電梯的乘廳門的俯視剖視圖。
圖10是表示以往的電梯的乘廳門被加熱而使門板翹曲后狀態(tài)的側(cè)剖視圖。
實(shí)施發(fā)明的最佳形態(tài)為了更詳細(xì)地說明本發(fā)明，根據(jù)附圖對(duì)其說明。
圖1是表示本發(fā)明第1實(shí)施形態(tài)的電梯的乘廳門的立體圖。另外，圖2是表示沿圖1的點(diǎn)劃線I-I’線的剖視圖。如圖1和圖2所示，在門板1的背面設(shè)有加強(qiáng)體2，并用粘接劑3粘接加強(qiáng)體2與門板1。這里，本發(fā)明中，作為粘接劑3使用熱可塑性粘接劑。
在門板1與加強(qiáng)體2之間，插入有熱膨脹劑4。熱膨脹劑4由發(fā)泡性的較大體積膨脹率的材料構(gòu)成，最好利用無機(jī)質(zhì)的材料構(gòu)成，在加強(qiáng)體2的門板1側(cè)通過折彎而形成有凹狀部2a，在該凹狀部中插入熱膨脹劑4。
將這樣構(gòu)成的門板1因火災(zāi)等被加熱后的狀態(tài)示于圖3。圖3是與圖2同樣地表示沿圖1的點(diǎn)劃線I-I’線的剖視圖。如圖3所示，當(dāng)門板1被加熱時(shí)，熱可塑性粘接劑3軟化，門板1與加強(qiáng)體2的粘接強(qiáng)度減弱。另一方面，熱膨脹劑4因加熱膨脹而體積增加。因此，由熱膨脹劑4對(duì)加強(qiáng)體2、門板1向使加強(qiáng)體2與門板1互相拉離的方向施力。而且，當(dāng)由熱膨脹劑4對(duì)加強(qiáng)體2與門板1施加的拉離力變得大于由粘接劑3引起的加強(qiáng)體2與門板1之間的粘接力時(shí)，如圖3所示，加強(qiáng)體2就從門板1上分離。而且，通過使門板1與加強(qiáng)體2分離，能抑制因加強(qiáng)體2與門板1的熱膨脹率、形態(tài)的不同引起的門板1的翹曲、變形。
由此，由于能將門板1的平面性維持成與被加熱前同等的狀態(tài)，故不會(huì)在門板1與乘廳門的出入口之間產(chǎn)生間隙，另外，在用多個(gè)門板1開閉1個(gè)出入口的電梯中，也不會(huì)在門板1的相互之間產(chǎn)生間隙。因此，能抑制因火災(zāi)引起的煙霧、火焰從電梯乘廳的出入口部向升降通道、升降機(jī)進(jìn)入。
另外，由于將熱膨脹劑4取為無機(jī)質(zhì)的材料，故能抑制在門板的背面發(fā)生煙霧及火焰，能提高防火性能。
接著，根據(jù)圖4及圖5，對(duì)本發(fā)明第2實(shí)施形態(tài)的電梯的乘廳門進(jìn)行說明。如圖4和圖5所示，第2實(shí)施形態(tài)的電梯的乘廳門，是利用連接片5在1處或多處對(duì)第1實(shí)施形態(tài)的門板1與加強(qiáng)體2進(jìn)行連接的結(jié)構(gòu)。
圖4是表示被加熱前的門板1、加強(qiáng)體2的剖視圖。如圖4所示，對(duì)加強(qiáng)體2與門板1進(jìn)行連接的連接片5由例如金屬或無機(jī)材料的板材、線材構(gòu)成，兩端部分別被固定在加強(qiáng)體2和門板1上。連接片5以外的結(jié)構(gòu)與第1實(shí)施形態(tài)相同。
圖5是表示第2實(shí)施形態(tài)的電梯的乘廳門被加熱后的狀態(tài)。與圖3的場(chǎng)合同樣，當(dāng)乘廳門被加熱時(shí)熱膨脹劑4膨脹，加強(qiáng)體2被從門板1被拉離。這時(shí)，在第2實(shí)施形態(tài)中，由于利用連接片5對(duì)加強(qiáng)體2與門板1進(jìn)行連接，故即使由粘接劑3形成的粘接部產(chǎn)生剝離，加強(qiáng)體2也不會(huì)完全從門板1分離。因此，在火災(zāi)時(shí)能抑制加強(qiáng)體2從門板1分離而落下到升降通道內(nèi)、或因落下而對(duì)通信電纜、轎廂室等其它構(gòu)件造成損傷的情況。
產(chǎn)業(yè)上的可利用性如上所述，本發(fā)明的電梯的乘廳門，在火災(zāi)發(fā)生時(shí)等門板被加熱的場(chǎng)合，可抑制火焰、煙霧從電梯的出入口部進(jìn)入升降通道內(nèi)，故作為提高防火性能、安全性的電梯的乘廳門對(duì)多種電梯、升降機(jī)是有用的。
權(quán)利要求
1.一種電梯的乘廳門，其特征在于，具有門板、設(shè)在所述門板背面的加強(qiáng)體、將所述門板與所述加強(qiáng)體粘接的粘接劑、配置在所述門板與所述加強(qiáng)體之間的熱膨脹劑。
2.如權(quán)利要求1所述的電梯的乘廳門，其特征在于，所述熱膨脹劑是無機(jī)質(zhì)材料。
3.如權(quán)利要求1或2所述的電梯的乘廳門，其特征在于，還具有對(duì)所述門板與所述加強(qiáng)體進(jìn)行連接的連接片。
4.如權(quán)利要求1～3中任一項(xiàng)所述的電梯的乘廳門，其特征在于，在所述加強(qiáng)體上設(shè)有插入所述熱膨脹劑的凹狀部。
5.如權(quán)利要求1～4中任一項(xiàng)所述的電梯的乘廳門，其特征在于，所述粘接劑是熱可塑性粘接劑。
全文摘要
本發(fā)明是為了提高剛性而在門板(1)背面設(shè)置加強(qiáng)體(2)的電梯的乘廳門，具有對(duì)門板(1)與加強(qiáng)體(2)進(jìn)行粘接的粘接劑(3)和配置在門板(1)與加強(qiáng)體(2)之間的熱膨脹劑(4)。當(dāng)因火災(zāi)等發(fā)生而產(chǎn)生高熱時(shí)，由于熱膨脹劑(4)膨脹而將門板(1)與加強(qiáng)體(2)拉開地分離，故可抑制因門板(1)與加強(qiáng)體(2)熱膨脹率的差所引起的門板(1)的變形。由此，能用門板(1)可靠地密封電梯的出入口部，可抑制煙霧、火焰進(jìn)入轎廂室內(nèi)、升降通道內(nèi)。
文檔編號(hào)E06B5/16GK1633391SQ0181748
公開日2005年6月29日 申請(qǐng)日期2001年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2001年8月17日
發(fā)明者牧野克己, 森顯伸 申請(qǐng)人:三菱電機(jī)株式會(huì)社