專利名稱：自行車鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車鎖。
現(xiàn)有技術(shù)中，自行車的剎車線、剎車器必需裝置在補(bǔ)強(qiáng)器上(尤其是在前叉桿上)，傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的剎車器如附
圖1所示，在前叉桿[1]上具有一個(gè)凸座[2]，其上配合螺栓[9]設(shè)置一補(bǔ)強(qiáng)器[7]、剎車器[4]，而補(bǔ)強(qiáng)器[7]呈馬蹄狀，其上設(shè)有夾定座[8]，剎車線[3]被限制在夾定座[8]內(nèi)，并通過補(bǔ)強(qiáng)器[7]輔助承受剎車器[4]、剎車線[3]的作功所產(chǎn)生的應(yīng)力，上述的結(jié)構(gòu)存在如下的缺點(diǎn)(1)、補(bǔ)強(qiáng)器[7]已占據(jù)前叉桿[1]的空間，當(dāng)需要在前叉桿[1]上裝置鎖體時(shí)已無空間可裝，則鎖體必需裝置于后叉桿上，萬一后叉桿也需有補(bǔ)強(qiáng)器，將不可能使用圓形鎖，而必須用特殊型態(tài)的鎖具(例如鋼索鎖)，這會(huì)導(dǎo)致使用不便。
(2)、補(bǔ)強(qiáng)器[7]也是一提高成本負(fù)擔(dān)的零件，會(huì)使整車加強(qiáng)成本。
(3)、補(bǔ)強(qiáng)器的配置會(huì)占據(jù)空間，在組裝擋泥罩[5]時(shí)，必須另設(shè)組定桿[6]，組定桿[6]再組裝于花轂軸心，較為復(fù)雜。
(4)、以自行車鎖而言，傳統(tǒng)的作用只是單純的防盜功能，并無其它功用。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種自行車鎖，它兼具有補(bǔ)強(qiáng)器的功能。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種自行車鎖，鎖體的底部?jī)蓚?cè)設(shè)有定位片，該定位片上設(shè)有貫穿的定位槽。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)(1)、鎖體可輔助支撐剎車線，也可承受剎車線、剎車器作功時(shí)產(chǎn)生的應(yīng)力，因此，本實(shí)用新型與剎車器共同使用時(shí)可省略補(bǔ)強(qiáng)器，減少前叉桿處的構(gòu)件，降低成本。
(2)、因省略了補(bǔ)強(qiáng)器，因此可將鎖體任意組裝于前叉桿或后叉桿上，不像傳統(tǒng)的前叉桿上設(shè)有補(bǔ)強(qiáng)器時(shí)，即不能再裝鎖體。
(3)、可簡(jiǎn)化擋泥罩的裝配。
(4)、就鎖體而言，除了具有防盜的作用外，更具有省略補(bǔ)強(qiáng)器、簡(jiǎn)化自行車配件組成的作用。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述附
圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的剎車的結(jié)構(gòu)示意附圖2為本實(shí)用新型的立體圖；附圖3為本實(shí)用新型的后視圖；附圖4為本實(shí)用新型使用狀態(tài)的立體圖；附圖5為本實(shí)用新型的定位片的另一實(shí)施例的后視圖；附圖6為附圖5所示的實(shí)施例的側(cè)視圖；其中[1]、前叉桿；[2]、凸座；[3]、剎車線；[4]、剎車器；[5]、擋泥罩；[6]、組定桿；[7]、補(bǔ)強(qiáng)器；[8]、夾定座；[9]、螺栓；[10]、鎖體；[11]、定位片；[12]、定位槽；[13]、嵌定片；[14]、夾片；[15]、組合片；[16]、補(bǔ)強(qiáng)片；[17]、穿孔；[80]、螺栓；[50]、擋泥罩；實(shí)施例請(qǐng)參閱附圖2和附圖3，在鎖體[10]的底部?jī)蓚?cè)鉚設(shè)有定位片[11]，在鎖體[10]的上端部鉚設(shè)有嵌定片[13]。該定位片[11]上開有貫穿的定位槽[12]，而嵌定片[13]設(shè)有凸出的一對(duì)夾片[13]。參見附圖4，所述的定位片[11]連同剎車器[4]固定于前叉桿(或后叉桿)的凸座[2]上，而嵌定片[13]上的一對(duì)夾片[14]可嵌定剎車線[3 ]，限制剎車線[3]的移動(dòng)。鎖體可輔助支撐及承受剎車器、剎車線作功時(shí)所產(chǎn)生的應(yīng)力，不需另外組裝補(bǔ)強(qiáng)器。鎖體[10]兩內(nèi)側(cè)的補(bǔ)強(qiáng)片[16]上開有穿孔[17]，該穿孔[17]供螺栓穿過后，由螺栓把“L”形狀的組合片[15]固定于補(bǔ)強(qiáng)片[16]上。
請(qǐng)參閱附圖4，將鎖體[10]的兩個(gè)定位片[11]正對(duì)于前叉桿[1](也可正對(duì)于后叉桿)的凸座[2]，螺栓[9]穿過所述的定位槽[12]后，將剎車器[4]、鎖體[10](或定位片[11])固定于凸座[2]上，剎車器[4]的剎車線[3]則嵌設(shè)固定于嵌定片[13]的一對(duì)凸出夾片[14]中，形成剎車器[4]、剎車線[3]、鎖體[10]、前叉桿[1]一體化。擋泥罩[50]的側(cè)邊設(shè)有螺孔，該螺孔配合螺栓[80]而與組合片[15]組裝成一體。
本實(shí)用新型的定位片[11]、嵌定片[13]在附圖2和附圖3中采用與鎖體[10]的背部鉚合式固定連接，也可與鎖體[10]的材料一體沖壓而成。
本實(shí)用新型的定位片[11]的型態(tài)也可如附圖5和附圖6所示，為非平面的類S狀，即所述的定位片[11]向后下方彎曲延伸。
權(quán)利要求1.一種自行車鎖，其特征在于鎖體[10]的底部?jī)蓚?cè)設(shè)有定位片[11]，該定位片[11]上設(shè)有貫穿的定位槽[12]。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車鎖，其特征在于所述的鎖體[10]的上端部設(shè)有嵌定片[13]，該嵌定片[13]上設(shè)有剎車線夾定座。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車鎖，其特征在于所述的剎車線夾定座為一對(duì)凸出的夾片[14]。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車鎖，其特征在于所述的鎖體[10]的兩內(nèi)側(cè)設(shè)有補(bǔ)強(qiáng)片[16]，該補(bǔ)強(qiáng)片[16]上開有穿孔[17]，該補(bǔ)強(qiáng)片[16]上設(shè)有用于固定擋泥罩[50]的組合片[15]。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自行車鎖，其特征在于所述的組合片[15]為L(zhǎng)形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車鎖，其特征在于所述的定位片[11]向后下方彎曲延伸。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車鎖，其特征在于所述的定位片[11]固定于所述的鎖體[10]的背部。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車鎖，其特征在于所述的嵌定片[13]固定于所述的鎖體[10]的背部。
專利摘要一種自行車鎖,其特征在于:鎖體(10)的底部?jī)蓚?cè)設(shè)有定位片(11),該定位片(11)上設(shè)有貫穿的定位槽(12),鎖體可輔助支撐剎車線,也可承受剎車線、剎車器作功時(shí)產(chǎn)生的應(yīng)力,因此,本實(shí)用新型與剎車器共同使用時(shí)可省略補(bǔ)強(qiáng)器,減少前叉桿處的構(gòu)件,降低成本。
文檔編號(hào)E05B71/00GK2431364SQ0022119
公開日2001年5月23日 申請(qǐng)日期2000年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2000年7月28日
發(fā)明者胡芳雄 申請(qǐng)人:胡芳雄