平面移動(dòng)式立體車庫(kù)移車臺(tái)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種平面移動(dòng)式立體車庫(kù)移車臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著車輛的增多和人口密度的增大，城市空間不足，對(duì)立體車庫(kù)的需求也就越來越大。而現(xiàn)有的平面移動(dòng)式立體車庫(kù)一般采用排叉式移車臺(tái)實(shí)現(xiàn)同一樓層不同車庫(kù)車輛之間的移庫(kù)，移車臺(tái)的載車板入庫(kù)叉起停放在車庫(kù)里的車輛，然后載車板移出回到移車臺(tái)，整個(gè)移車臺(tái)平移到另外一個(gè)車庫(kù)，載車板載車入庫(kù)實(shí)現(xiàn)移車過程。該種移車臺(tái)在移車過程中缺少固定裝置，車輛與移車臺(tái)缺少機(jī)構(gòu)相互固定，移車臺(tái)缺少對(duì)車輛的鎖定，入庫(kù)和平移到其他車庫(kù)的過程中，可能造成車體晃動(dòng)，發(fā)生意想不到的位移，造成人員損傷和車輛的意外。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種平面移動(dòng)式立體車庫(kù)移車臺(tái)，增大移車臺(tái)與車輛之間的鎖定力，避免車輛晃動(dòng)和意外位移，提高了移車時(shí)的安全系數(shù)，減少損失。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案:平面移動(dòng)式立體車庫(kù)移車臺(tái)，包括軌道臺(tái)架、載車板和轉(zhuǎn)輥，所述載車板設(shè)于軌道臺(tái)架上方，所述載車板兩長(zhǎng)側(cè)邊處設(shè)有轉(zhuǎn)輥，其特征在于:所述轉(zhuǎn)輥為圓形的筒體，半球形凸塊依附于筒體上方。通過在轉(zhuǎn)輥上設(shè)置凸塊，對(duì)車輪滾動(dòng)或者滑動(dòng)產(chǎn)生阻擋力，鎖定車輛，防止位移，凸塊半球形設(shè)置不會(huì)對(duì)輪胎找出刺入性損傷。
[0005]進(jìn)一步，所述半球形凸塊設(shè)于所述筒體端部。半球形凸塊設(shè)于端部可防止車輛滑出移車臺(tái)。
[0006]進(jìn)一步，靠近載車板兩個(gè)短側(cè)邊的轉(zhuǎn)輥上至少設(shè)有3個(gè)均勻分布的半球形凸塊。該設(shè)置可以防止車輛前后發(fā)生位移。
[0007]進(jìn)一步，所述半球形凸塊在不同轉(zhuǎn)輥上的高度存在高度差。采用這種設(shè)置可以對(duì)圓形車輪的不同位置提供不同的摩擦力，限位作用良好。
[0008]更進(jìn)一步，所述高度差小于5cm。
[0009]進(jìn)一步，遠(yuǎn)離載車板中心的半球形凸塊高度低于靠近載車板中心的半球形凸塊高度。
[0010]本實(shí)用新型生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，無需額外單獨(dú)設(shè)置固定機(jī)構(gòu)，制作生產(chǎn)成本低，使用更加安全可靠。
【附圖說明】
[0011]圖1為平面移動(dòng)式立體車庫(kù)移車臺(tái)立體的示意圖。
[0012]圖2為平面移動(dòng)式立體車庫(kù)移車臺(tái)側(cè)面的示意圖。
[0013]圖3為平面移動(dòng)式立體車庫(kù)移車臺(tái)俯視狀態(tài)的示意圖。
[0014]圖中，1、軌道臺(tái)架，11、滑動(dòng)軌道，2、載車板，21、長(zhǎng)側(cè)邊，22、短側(cè)邊，3、轉(zhuǎn)輥，31、筒體，32、半球形凸塊，3a、第一轉(zhuǎn)棍，5車庫(kù)。
【具體實(shí)施方式】
[0015]以下為結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做出的進(jìn)一步描述，便于更加清楚地了解技術(shù)方案。
[0016]載車板2和設(shè)于其下的轉(zhuǎn)輥3通過軌道臺(tái)架1上的滑動(dòng)軌道11滑入車庫(kù)，載車板從車輛下方載入車輛，車輛的輪子停置于轉(zhuǎn)輥3上。
[0017]如圖所示，平面移動(dòng)式立體車庫(kù)移車臺(tái)主要由軌道臺(tái)架1、載車板2和多根轉(zhuǎn)輥3組成，轉(zhuǎn)輥3設(shè)于載車板2的長(zhǎng)側(cè)邊處，在轉(zhuǎn)輥上方設(shè)置半球形凸塊4，來鎖定車輛與移車臺(tái)的相互位置，防止車輛意外偏差位移。半球形凸塊優(yōu)先設(shè)置在筒體31的端部，即筒體31上遠(yuǎn)離載車板的位置。
[0018]4根第一轉(zhuǎn)輥3a設(shè)于載車板最靠近短側(cè)邊22的位置，其上設(shè)置至少3個(gè)均勻分布在筒體上的的半球形凸塊。
[0019]半球形凸塊在不同轉(zhuǎn)棍上的高度存在高度差。不同半球形凸塊之間的高度差最大不超過5cm0
[0020]最靠近載車板的短側(cè)邊的4根第一轉(zhuǎn)輥31上的半球形凸塊高度高于其他轉(zhuǎn)輥的高度。
[0021]以上為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)思路做出的適當(dāng)變形及改進(jìn)，都應(yīng)當(dāng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.平面移動(dòng)式立體車庫(kù)移車臺(tái)，包括軌道臺(tái)架、載車板和轉(zhuǎn)輥，所述載車板設(shè)于軌道臺(tái)架上方，所述載車板兩長(zhǎng)側(cè)邊處設(shè)有轉(zhuǎn)輥，其特征在于:所述轉(zhuǎn)輥為圓形的筒體，半球形凸塊依附于筒體上方。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平面移動(dòng)式立體車庫(kù)移車臺(tái)，其特征在于:所述半球形凸塊設(shè)于所述筒體端部。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平面移動(dòng)式立體車庫(kù)移車臺(tái)，其特征在于:靠近載車板兩個(gè)短側(cè)邊的轉(zhuǎn)輥上至少設(shè)有3個(gè)均勻分布的半球形凸塊。4.根據(jù)根據(jù)權(quán)利要求1所述的平面移動(dòng)式立體車庫(kù)移車臺(tái)，其特征在于:所述半球形凸塊在不同轉(zhuǎn)輥上的高度存在高度差。5.根據(jù)根據(jù)權(quán)利要求4所述的平面移動(dòng)式立體車庫(kù)移車臺(tái)，其特征在于:所述高度差小于5cm06.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平面移動(dòng)式立體車庫(kù)移車臺(tái)，其特征在于:遠(yuǎn)離載車板中心的半球形凸塊高度低于靠近載車板中心的半球形凸塊高度。
【專利摘要】平面移動(dòng)式立體車庫(kù)移車臺(tái)，包括軌道臺(tái)架、載車板和轉(zhuǎn)輥，所述載車板設(shè)于軌道臺(tái)架上方，所述載車板兩長(zhǎng)側(cè)邊處設(shè)有轉(zhuǎn)輥，所述轉(zhuǎn)輥為圓形的筒體，半球形凸塊依附于筒體上方。采用本方案增大了移車臺(tái)與車輛之間的鎖定力，避免車輛晃動(dòng)和意外位移，提高了移車時(shí)的安全系數(shù)，減少損失。
【IPC分類】E04H6/32
【公開號(hào)】CN204960437
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520770894
【發(fā)明人】馬俊
【申請(qǐng)人】湖北卓駿自動(dòng)化工業(yè)有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請(qǐng)日】2015年9月30日