一種立體停車庫(kù)進(jìn)給平臺(tái)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種立體停車庫(kù)用配件，尤其涉及一種立體停車庫(kù)進(jìn)給平臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的推進(jìn)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車的數(shù)量飛速增長(zhǎng)，停車難成了現(xiàn)今社會(huì)汽車領(lǐng)域的主要問題。
[0003]目前，用于停放車輛的車庫(kù)在建造和應(yīng)用中，由于成本的增加和空間的縮小，以前普遍使用的地上立體車庫(kù)慢慢轉(zhuǎn)化為地下立體車庫(kù)。在地下立體車庫(kù)內(nèi)，車輛可以通過地下立體車庫(kù)的迎送平臺(tái)將車輛駛?cè)氲较鄳?yīng)的停車位，方便快捷，用時(shí)短；但目前的立體車庫(kù)所使用的迎送平臺(tái)的迎送軌道為表面平滑型軌道，平臺(tái)小車在軌道上滑動(dòng)時(shí)會(huì)隨著距離的增長(zhǎng)而發(fā)生偏移，導(dǎo)致車輛入庫(kù)定位不準(zhǔn)確。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型針對(duì)上述存在的問題作出改進(jìn)，即本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種立體停車庫(kù)進(jìn)給平臺(tái)，這種立體停車庫(kù)進(jìn)給平臺(tái)停車入庫(kù)定位準(zhǔn)確，運(yùn)行過程不會(huì)發(fā)生偏移。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出了這樣一種立體停車庫(kù)進(jìn)給平臺(tái)，包括平臺(tái)小車，升降調(diào)節(jié)架，定位支臂，所述平臺(tái)小車上設(shè)置有升降調(diào)節(jié)架，所述升降調(diào)節(jié)架的上方設(shè)置有定位支臂，所述平臺(tái)小車主體為階梯框架，所述階梯框架內(nèi)設(shè)置有固定梁，所述階梯框架外側(cè)框內(nèi)置的旋轉(zhuǎn)主軸兩端套裝有車輪，所述升降調(diào)節(jié)架上設(shè)置有條形安裝板，所述定位支臂兩端設(shè)置有條形托臂，所述階梯框架一端側(cè)框與主推進(jìn)油缸連接，所述條形安裝板的一側(cè)邊與推進(jìn)油缸的一個(gè)進(jìn)給端連接，推進(jìn)油缸的另一進(jìn)給端與所述平臺(tái)小車的固定梁連接，進(jìn)給平臺(tái)還包括設(shè)置在所述平臺(tái)小車下方的滑行軌道，所述滑行軌道上設(shè)置有與所述車輪相匹配的凹槽。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述凹槽由兩條圓柱形側(cè)壁構(gòu)成，所述凹槽的深度低于所述車輪高度的一半。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的立體停車庫(kù)進(jìn)給平臺(tái)通過在滑行軌道上設(shè)置與車輪相匹配的凹槽，保證了平臺(tái)小車運(yùn)行過程不會(huì)發(fā)生偏移，使得整個(gè)立體停車庫(kù)進(jìn)給平臺(tái)停車入庫(kù)定位更加準(zhǔn)確。
【附圖說明】
[0008]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0009]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為本實(shí)用新型滑行軌道俯視圖。
[0011]圖3為本實(shí)用新型滑行軌道側(cè)壁的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:平臺(tái)小車1，升降調(diào)節(jié)架2，定位支臂3，滑行軌道5，凹槽51，側(cè)壁52，條形托臂12，推進(jìn)油缸14，外側(cè)框16，車輪19，主推進(jìn)油缸20，端側(cè)框21。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0014]如圖1所示，為本實(shí)用新型的一種實(shí)施例，一種立體停車庫(kù)進(jìn)給平臺(tái)，包括平臺(tái)小車I，升降調(diào)節(jié)架2，定位支臂3，平臺(tái)小車I上設(shè)置有升降調(diào)節(jié)架2，升降調(diào)節(jié)架2的上方設(shè)置有定位支臂3，平臺(tái)小車I主體為階梯框架，階梯框架內(nèi)設(shè)置有固定梁，階梯框架外側(cè)框內(nèi)置的旋轉(zhuǎn)主軸兩端套裝有車輪19，升降調(diào)節(jié)架上設(shè)置有條形安裝板，定位支臂3兩端設(shè)置有條形托臂12，階梯框架一端側(cè)框21與主推進(jìn)油缸20連接，條形安裝板的一側(cè)邊與推進(jìn)油缸14的一個(gè)進(jìn)給端連接，推進(jìn)油缸14的另一進(jìn)給端與平臺(tái)小車I的固定梁連接，進(jìn)給平臺(tái)還包括設(shè)置在平臺(tái)小車I下方的滑行軌道5，滑行軌道5上設(shè)置有與車輪19相匹配的凹槽51。
[0015]在停車時(shí)，駕駛員首先將車輛行駛到立體車庫(kù)的旋轉(zhuǎn)升降平臺(tái)上，通過旋轉(zhuǎn)升降平臺(tái)將車輛旋轉(zhuǎn)和提升到指定的停車位待入口，在車輛駛?cè)胲囄磺?，首先通過立體車庫(kù)的控制系統(tǒng)將內(nèi)置于旋轉(zhuǎn)升降平臺(tái)內(nèi)的平臺(tái)小車I的階梯框架通過端側(cè)框21上連接的主推進(jìn)油缸20推進(jìn)車輪19在滑行軌道行駛到旋轉(zhuǎn)升降平臺(tái)內(nèi)指定位置，然后通過控制推進(jìn)油缸14使升降調(diào)節(jié)架2在平臺(tái)小車I上移動(dòng)，與此同時(shí)，安裝在升降調(diào)節(jié)架2上的定位支臂3也開始工作，通過伸縮油缸控制條形托臂12展開，使條形托臂12將車輛車輪夾住，以達(dá)到定位為準(zhǔn)，最后通過控制托舉油缸進(jìn)行升降，將整個(gè)車輛升起，當(dāng)提升完畢后，通過立體車庫(kù)的控制系統(tǒng)將內(nèi)置于旋轉(zhuǎn)升降平臺(tái)內(nèi)的平臺(tái)小車I的階梯框架通過端側(cè)框21上連接的主推進(jìn)油缸20推進(jìn)車輪19在滑行軌道行駛到與停車位相配合的指定位置，以達(dá)到通過平臺(tái)小車I將車輛送到指定停車位，由于滑行軌道上設(shè)置有與車輪19相匹配的凹槽51，主推進(jìn)油缸20推進(jìn)車輪19在滑行軌道19的凹槽51內(nèi)滾動(dòng)，這樣整個(gè)車輪19的滾動(dòng)不會(huì)發(fā)生任何偏移，保證了立體停車庫(kù)進(jìn)給平臺(tái)停車入庫(kù)定位的準(zhǔn)確性。
[0016]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案，如圖2~圖3所示，凹槽51由兩條圓柱形側(cè)壁52構(gòu)成，凹槽51的深度低于車輪高度的一半。
[0017]側(cè)壁52設(shè)置成圓柱形是為了提高車輪19與凹槽51的適配度，凹槽51的深度低于車輪19高度的一半，這樣既可以保證凹槽51的限位作用，又可以節(jié)約物料。
[0018]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種立體停車庫(kù)進(jìn)給平臺(tái)，包括平臺(tái)小車，升降調(diào)節(jié)架，定位支臂，所述平臺(tái)小車上設(shè)置有升降調(diào)節(jié)架，所述升降調(diào)節(jié)架的上方設(shè)置有定位支臂，所述平臺(tái)小車主體為階梯框架，所述階梯框架內(nèi)設(shè)置有固定梁，所述階梯框架外側(cè)框內(nèi)置的旋轉(zhuǎn)主軸兩端套裝有車輪，所述升降調(diào)節(jié)架上設(shè)置有條形安裝板，所述定位支臂兩端設(shè)置有條形托臂，所述階梯框架一端側(cè)框與主推進(jìn)油缸連接，所述條形安裝板的一側(cè)邊與推進(jìn)油缸的一個(gè)進(jìn)給端連接，推進(jìn)油缸的另一進(jìn)給端與所述平臺(tái)小車的固定梁連接，其特征在于:還包括設(shè)置在所述平臺(tái)小車下方的滑行軌道，所述滑行軌道上設(shè)置有與所述車輪相匹配的凹槽。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種立體停車庫(kù)進(jìn)給平臺(tái)，其特征在于:所述凹槽由兩條圓柱形側(cè)壁構(gòu)成，所述凹槽的深度低于所述車輪高度的一半。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種立體停車庫(kù)進(jìn)給平臺(tái)，包括平臺(tái)小車，升降調(diào)節(jié)架，定位支臂，平臺(tái)小車上設(shè)置有升降調(diào)節(jié)架，升降調(diào)節(jié)架的上方設(shè)置有定位支臂，平臺(tái)小車主體為階梯框架，階梯框架內(nèi)設(shè)置有固定梁，階梯框架外側(cè)框內(nèi)置的旋轉(zhuǎn)主軸兩端套裝有車輪，升降調(diào)節(jié)架上設(shè)置有條形安裝板，定位支臂兩端設(shè)置有條形托臂，階梯框架一端側(cè)框與主推進(jìn)油缸連接，條形安裝板的一側(cè)邊與推進(jìn)油缸的一個(gè)進(jìn)給端連接，推進(jìn)油缸的另一進(jìn)給端與平臺(tái)小車的固定梁連接；還包括設(shè)置在平臺(tái)小車下方的滑行軌道，滑行軌道上設(shè)置有與車輪相匹配的凹槽；這種立體停車庫(kù)進(jìn)給平臺(tái)停車入庫(kù)定位準(zhǔn)確，運(yùn)行過程不會(huì)發(fā)生偏移。
【IPC分類】E04H6/36
【公開號(hào)】CN204876727
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520432815
【發(fā)明人】李建斌, 王申入
【申請(qǐng)人】河北奧博停車設(shè)備科技有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年6月24日