一種用于載車(chē)板的吊鏈機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及立體車(chē)庫(kù)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于載車(chē)板的吊鏈機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在升降橫移類停車(chē)設(shè)備中，采用驅(qū)動(dòng)裝置以及與驅(qū)動(dòng)裝置聯(lián)動(dòng)的鏈條或鋼絲繩進(jìn)行載車(chē)板的升降，為了保證載車(chē)板的正常升降，需要保證鏈條或鋼絲繩處于繃緊狀態(tài)，為此，需要檢測(cè)鏈條或者鋼絲繩的張緊狀態(tài)，以防止松動(dòng)。
[0003]公開(kāi)號(hào)為CN203239022U的實(shí)用新型專利文獻(xiàn)公開(kāi)了一種立體車(chē)庫(kù)防松鏈條檢測(cè)開(kāi)關(guān)，包括:頂塊，彈簧帽，頂塊架，外彈簧，內(nèi)彈簧，頂塊架套，下壓軸以及微動(dòng)開(kāi)關(guān)組件，其中，頂塊安裝于彈簧帽之上，頂塊與頂塊架相連接，彈簧帽套于頂塊架上端，頂塊架下端嵌套于頂塊架套內(nèi)，頂塊架套內(nèi)裝有內(nèi)彈簧與下壓軸，頂架塊固定在微動(dòng)組件表面開(kāi)口端，夕卜彈簧套于頂塊架套外側(cè)，外彈簧下部與微動(dòng)組件外側(cè)相抵，外彈簧上部與彈簧帽相抵。
[0004]但迄今為止，立體停車(chē)庫(kù)中的吊鏈提升機(jī)構(gòu)，大部分采用車(chē)板下降到位后，使鏈條自由下垂的方式，該方法雖然簡(jiǎn)單，但是在提升時(shí)對(duì)螺桿沖擊較大，且不是很可靠。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型提供了一種用于載車(chē)板的吊鏈機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，能夠保證載車(chē)板提升過(guò)程的平穩(wěn)。
[0006]—種用于載車(chē)板的吊鏈機(jī)構(gòu)，包括貫穿載車(chē)板的拉桿以及連接在拉桿頂端的鏈條，拉桿處在載車(chē)板下方的部分設(shè)有與載車(chē)板底面相抵的活動(dòng)墊片以及抵壓在活動(dòng)墊片和拉桿底端之間的壓簧，所述拉桿上設(shè)有位于活動(dòng)墊片和拉桿底端之間、用于限定壓簧受壓極限長(zhǎng)度的阻擋件。
[0007]所述拉桿貫穿載車(chē)板的部分為光桿結(jié)構(gòu)，拉桿能夠相對(duì)載車(chē)板滑動(dòng)，當(dāng)載車(chē)板下降到位后，壓簧驅(qū)使拉桿的底端遠(yuǎn)離載車(chē)板的底面，從而使連接在拉桿頂端的鏈條達(dá)到繃緊狀態(tài)；當(dāng)載車(chē)板被提升時(shí)，拉桿的底端靠近載車(chē)板的底面，壓簧壓縮至極限位，在整個(gè)提升過(guò)程中，拉桿頂端的鏈條保持繃緊狀態(tài)。
[0008]在活動(dòng)墊片和拉桿底端之間設(shè)置阻擋件，能夠限制壓簧受壓時(shí)的極限長(zhǎng)度，避免壓簧被過(guò)度壓縮，延長(zhǎng)吊鏈機(jī)構(gòu)的使用時(shí)間。
[0009]所述拉桿底端螺紋配合有調(diào)節(jié)螺母，所述壓簧套在拉桿上，且兩端分別與活動(dòng)墊片以及調(diào)節(jié)螺母相抵。壓簧的兩端與活動(dòng)墊片和調(diào)節(jié)螺母之間可以僅僅是抵接，也可以固定連接。
[0010]作為優(yōu)選，所述阻擋件套設(shè)在拉桿與壓簧的徑向間隙內(nèi)。
[0011]所述阻擋件套設(shè)在拉桿上，且位于壓簧內(nèi)部，拉桿能夠起到徑向限定阻擋件位置的作用。
[0012]作為優(yōu)選，所述阻擋件為與拉桿螺紋配合的限位螺母。
[0013]在載車(chē)板的提升過(guò)程中，載車(chē)板的底面壓縮壓簧，直至載車(chē)板的底面與限位螺母相抵后，壓簧不再被壓縮，即壓簧到達(dá)受壓極限位置。
[0014]作為優(yōu)選，所述阻擋件還包括套在拉桿上的間隔套，該間隔套軸向兩端分別與限位螺母和調(diào)節(jié)螺母相抵。通過(guò)調(diào)整間隔套的軸向高度，可以調(diào)整壓簧的受壓極限位置。
[0015]所述拉桿上套有與調(diào)節(jié)螺母相抵的墊片，所述壓簧的底端與該墊片相抵。所述墊片與拉桿螺紋配合，壓簧的底端與墊片之間可以是抵接，也可以固定連接。
[0016]作為優(yōu)選，所述拉桿底端螺紋配合有與所述調(diào)節(jié)螺母相抵的鎖緊螺母。所述調(diào)節(jié)螺母與鎖緊螺母之間通過(guò)自鎖功能防止松動(dòng)，使吊鏈機(jī)構(gòu)運(yùn)行可靠。
[0017]所述間隔套可以僅套設(shè)在拉桿上，能夠沿拉桿有軸向上的移動(dòng)，作為間隔套的另一種實(shí)施方式，所述間隔套與拉桿螺紋配合。間隔套與拉桿螺紋配合，并與限位螺母相抵，間隔套與限位螺母之間同樣通過(guò)自鎖功能防止松動(dòng)，使吊鏈機(jī)構(gòu)運(yùn)行可靠。
[0018]本實(shí)用新型用于載車(chē)板的吊鏈機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，能夠保證載車(chē)板提升過(guò)程的平穩(wěn)，且能夠延長(zhǎng)吊鏈機(jī)構(gòu)的使用時(shí)間。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型用于載車(chē)板的吊鏈機(jī)構(gòu)的示意圖；
[0020]圖2為本實(shí)用新型用于載車(chē)板的吊鏈機(jī)構(gòu)在載車(chē)板下降到位時(shí)的示意圖；
[0021]圖3為本實(shí)用新型用于載車(chē)板的吊鏈機(jī)構(gòu)在載車(chē)板提升過(guò)程中的示意圖。
[0022]圖中:1、螺母；2、拉桿；3、壓簧；4、墊片；5、鎖緊螺母；6、活動(dòng)墊片；7、限位螺母；
8、間隔套；9、調(diào)節(jié)螺母；10、載車(chē)板。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型用于載車(chē)板的吊鏈機(jī)構(gòu)做詳細(xì)描述。
[0024]如圖1所示，本實(shí)用新型提供的吊鏈機(jī)構(gòu)，包括貫穿載車(chē)板10的拉桿2以及連接在拉桿2頂端的鏈條，拉桿2的底端由下至上依次設(shè)有鎖緊螺母5、調(diào)節(jié)螺母9、墊片4、間隔套8、限位螺母7 (間隔套8和限位螺母7共同構(gòu)成阻擋件)、活動(dòng)墊片6和限位件，間隔套8和限位螺母7的外周套設(shè)壓簧3。
[0025]鎖緊螺母5、調(diào)節(jié)螺母9和限位螺母7均與拉桿2螺紋配合，鎖緊螺母5和調(diào)節(jié)螺母9相互抵靠，構(gòu)成自鎖結(jié)構(gòu)，防止松動(dòng)。
[0026]墊片4與調(diào)節(jié)螺母9相抵，墊片4和間隔套8位于限位螺母7和調(diào)節(jié)螺母9之間，由限位螺母7和調(diào)節(jié)螺母9確定墊片4和間隔套8的軸向位置。間隔套8與拉桿2之間為螺紋配合，與限位螺母7之間構(gòu)成自鎖結(jié)構(gòu)，防止松動(dòng)。
[0027]活動(dòng)墊片6與拉桿2滑動(dòng)配合(即活動(dòng)墊片6能夠沿拉桿2的軸向滑動(dòng))，壓簧3的底端與墊片4固定連接，壓簧3的頂端與活動(dòng)墊片6固定連接，即壓簧3的底端位置固定，壓簧3的頂端能夠沿拉桿2上下滑動(dòng)。
[0028]限位件為與拉桿2螺紋配合的兩個(gè)螺母I，兩個(gè)螺母I相抵，構(gòu)成自鎖結(jié)構(gòu)，限位件用于限定壓簧3的最大伸長(zhǎng)量。
[0029]本實(shí)用新型使用時(shí)，如圖2所示，當(dāng)載車(chē)板10下降到位后，壓簧3驅(qū)使拉桿2的底端遠(yuǎn)離載車(chē)板10的底面，直至螺母I與載車(chē)板10的頂面相抵，從而使連接在拉桿2頂端的鏈條達(dá)到繃緊狀態(tài)；如圖3所示，當(dāng)載車(chē)板10被提升時(shí)，拉桿2的底端靠近載車(chē)板10的底面，壓簧3壓縮至極限位，在整個(gè)提升過(guò)程中，拉桿2頂端的鏈條保持繃緊狀態(tài)。
[0030]圖1、圖2、圖3中壓簧均為半剖視圖。
[0031]本實(shí)用新型提供的吊鏈機(jī)構(gòu)，僅就最佳的實(shí)施例做了詳細(xì)的描述，但不能理解為對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施的其他方式的限制，凡是在本實(shí)用新型基礎(chǔ)上進(jìn)一步的改進(jìn)和類似或雷同的方案，均視為是本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于載車(chē)板的吊鏈機(jī)構(gòu)，包括貫穿載車(chē)板的拉桿以及連接在拉桿頂端的鏈條，拉桿處在載車(chē)板下方的部分設(shè)有與載車(chē)板底面相抵的活動(dòng)墊片以及抵壓在活動(dòng)墊片和拉桿底端之間的壓簧，其特征在于，所述拉桿上設(shè)有位于活動(dòng)墊片和拉桿底端之間、用于限定壓簧受壓極限長(zhǎng)度的阻擋件。2.如權(quán)利要求1所述的用于載車(chē)板的吊鏈機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述拉桿底端螺紋配合有調(diào)節(jié)螺母，所述壓簧套在拉桿上，且兩端分別與活動(dòng)墊片以及調(diào)節(jié)螺母相抵。3.如權(quán)利要求1所述的用于載車(chē)板的吊鏈機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述阻擋件套設(shè)在拉桿與壓簧的徑向間隙內(nèi)。4.如權(quán)利要求2所述的用于載車(chē)板的吊鏈機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述阻擋件為與拉桿螺紋配合的限位螺母。5.如權(quán)利要求4所述的用于載車(chē)板的吊鏈機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述阻擋件還包括套在拉桿上的間隔套，該間隔套軸向兩端分別與限位螺母和調(diào)節(jié)螺母相抵。6.如權(quán)利要求2所述的用于載車(chē)板的吊鏈機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述拉桿上套有與調(diào)節(jié)螺母相抵的墊片，所述壓簧的底端與該墊片相抵。7.如權(quán)利要求2所述的用于載車(chē)板的吊鏈機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述拉桿底端螺紋配合有與所述調(diào)節(jié)螺母相抵的鎖緊螺母。8.如權(quán)利要求5所述的用于載車(chē)板的吊鏈機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述間隔套與拉桿螺紋配合。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于載車(chē)板的吊鏈機(jī)構(gòu)，包括貫穿載車(chē)板的拉桿以及連接在拉桿頂端的鏈條，拉桿處在載車(chē)板下方的部分設(shè)有與載車(chē)板底面相抵的活動(dòng)墊片以及抵壓在活動(dòng)墊片和拉桿底端之間的壓簧，所述拉桿上設(shè)有位于活動(dòng)墊片和拉桿底端之間、用于限定壓簧受壓極限長(zhǎng)度的阻擋件。所述拉桿底端螺紋配合有調(diào)節(jié)螺母，所述壓簧套在拉桿上，且兩端分別與活動(dòng)墊片以及調(diào)節(jié)螺母相抵。本實(shí)用新型用于載車(chē)板的吊鏈機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，能夠保證載車(chē)板提升過(guò)程的平穩(wěn)，且能夠延長(zhǎng)吊鏈機(jī)構(gòu)的使用時(shí)間。
【IPC分類】E04H6/06, E04H6/12
【公開(kāi)號(hào)】CN204850600
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520494197
【發(fā)明人】鄭禮俊, 傅寧, 吳建云
【申請(qǐng)人】杭州西子石川島停車(chē)設(shè)備有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年7月7日